作者:赵华夏; 董继红; 孟强 期刊:《精密成形工程》 2019年第06期
目的研究7050铝合金搅拌摩擦焊接头中隧道缺陷及未焊透缺陷的行程规律及其对接头性能的影响。方法采用预制间隙、改变搅拌针长度等方法获得了搅拌摩擦焊隧道缺陷及未焊透缺陷,通过金相分析、力学性能测试对缺陷及接头性能进行了分析。结果相比隧道缺陷,根部未焊透缺陷对接头性能的影响更大,压入量对隧道、未焊透缺陷有重要影响,板厚5 mm,搅拌针长度小于4.8 mm时,未焊透缺陷对接头性能将产生显著影响。结论应严格控制搅拌针长度及压...
作者:李旭斌; 吴昂; 张治民; 张宝红; 贾泽伟 期刊:《锻压技术》 2019年第09期
针对7075高强铝合金异形复杂构件常规挤压成形中的折叠、载荷过大及变形不均匀等缺陷,提出凹面毛坯预成形设计方法。采用Deform-3D有限元软件分析预成形毛坯凹面方向及凹面尺寸参数对成形载荷、变形均匀性的影响,确定优化的预成形凹面结构及尺寸参数,最后对优化结果进行物理实验验证,并取样进行了夏比缺口冲击实验与拉伸实验。实验结果表明:与传统挤压成形工艺比较,采用双凹面预成形毛坯的终成形载荷将降低39%以上,等效应变差值明...
作者:李芳芳 期刊:《金属材料与冶金工程》 2009年第03期
对经过不同淬火介质淬火的高强铝合金的极化曲线特性和晶间腐蚀性能进行了研究。结果表明:经过空气淬火的合金在极化过程中腐蚀电流大,腐蚀速率也大;而经过20℃水淬火合金在极化过程中腐蚀电流最小,腐蚀速率最小。经过空气淬火合金抗晶间腐蚀性能最差,而经过100℃水淬火合金抗晶问腐蚀性能较好,经过20℃水淬火合金抗晶间腐蚀性能最强。
2519高强铝合金双丝MIG焊接头时效弱化研究;异种铝合金自动双丝焊工艺优化;铝合金交流脉冲双面弧焊工艺试验及特点分析;活性剂对铝合金电子束焊的影响;铝及其合金的微弧氧化技术;
20061238 楔焊键台分离界面特性及阻抗分析;20061239 薄壁铝台金电子束焊工艺;20061240 SiCp/Al的熔化焊及高能束焊研究现状;20061241 高强铝合金搅拌摩擦焊工艺及接头力学性能;20061242 铝合金弧焊时的物理-化学过程预测;20061243 了解铝合金;
含铜时效钢模拟焊接热影响区的组织与性能;微量元素对高强铝合金焊缝组织和力学性能的影响;复合材料界面裂纹焊接接头塑性发展方向与复合角依存关系的数值分析
作者:尚勇; 张立武 期刊:《有色金属材料与工程》 2005年第02期
介绍了高强铝合金热处理的研究现状,将均匀化处理、深冷处理归入铝合金热处理范畴,对升温固溶、高温预析出、双重淬火、回归热处理(RRA)和过时效-重固溶-再时效处理(ORR)等热处理制度进行了归纳总结.
作者:王义林; 刘勇; 耿会程; 张宜生 期刊:《航空制造技术》 2019年第16期
为了解决高强铝合金板料冷成形时塑性差、容易出现破裂及回弹大、影响尺寸精度的问题,发展起来了一种高强铝合金固溶–热冲压–淬火–时效一体化新工艺。该工艺将热成形与热处理有机地结合在一起,将固溶后的热板料快速转移到模具中成形,并立即完成模内淬火,最后通过时效处理来提高其强度。首先总结了高强铝合金热冲压成形技术的最新研究进展,重点介绍了铝合金热冲压成形工艺试验方面的研究成果,详细说明了铝合金热成形时影响成形性...
作者:李峰; 朱锐杰; 张冬冬 期刊:《建筑结构学报》 2018年第S2期
为研究复合材料-铝合金空间结构中高强铝合金螺栓球节点的轴向受力性能和变形特征,开展了高强铝合金螺栓球节点的拉伸与压缩足尺模型试验。通过试验获得了节点轴向受力的力学响应、承载力及其破坏模式,建立了螺栓球节点轴向受力下轴对称平面有限元计算模型。模型关键点位的应变、变形数值计算结果与试验结果吻合较好。基于能量法原理,根据螺栓球节点的拉伸及压缩荷载作用下弹性应变能分布特点,将其划分成5个区域。通过几何参数相关...
作者:郭洪民; 刘斌; 杨湘杰 期刊:《特种铸造及有色合金》 2018年第06期
高强铝合金是流变成形实现"以铸代锻"的关键材料,流变成形是高强铝合金实现复杂结构件近净成形的有效途径。高强铝合金流变成形存在2个主要矛盾:一是成形件的强度和塑性之间的矛盾;二是合金的成形工艺性能与热处理强化能力之间的矛盾。从半固态浆料制备、专用合金成分设计以及特征微结构调控等三方面探讨了高强铝合金流变成形存在的关键问题。
作者:邹田春; 欧尧; 秦嘉徐 期刊:《热加工工艺》 2018年第20期
增材制造技术是实现高端航空航天产品功能优化设计及轻量化制造的重要途径。高强铝合金作为航空航天业使用最广泛的金属材料,其增材制造结构应用潜力巨大。高强铝合金对激光吸收率低、热导率高、易氧化,含大量易烧损合金元素,而且有很强的热裂倾向,成形难度极大,目前其增材制造成形技术远落后于其他合金材料,已成为各国竞相发展的科研领域。根据近年高强铝合金增材制造技术方面的主要研究进展,结合国内外激光选区熔化成形(Selecti...
对汽车用7075高强铝合金进行了等径角挤压,对比分析了挤压前后的显微组织和力学性能。结果表明:等径角挤压后试样的平均晶粒尺寸为3.5μm,比等径角挤压前减小7.5μm;抗拉强度、屈服强度和断后伸长率分别达到612MPa、540MPa、16.4%,比等径角挤压前增大38MPa、35MPa、4.8%。等径角挤压明显提高了汽车用7075高强铝合金的力学性能。
作者:翟靖; 邓沛然; 吴恺威; 罗小敏; 李崇桂 期刊:《中国有色金属学报》 2017年第09期
采用模内加热的方式,比较不同加热温度时,在不同工艺条件下0.8 mm厚7A04板料的拉深成形能力,研究7A04高强铝合金板材在热成形条件下的拉深性能。结果表明:随着温度的升高,材料的成形性能得到显著提高,在350~400℃温度区间,极限拉深尺寸达到最大值,相较于常温下的极限拉深直径提高8.8%,拉深件高度提高28.57%。由于加热时间短,不同温度成形材料的相应组织和硬度无明显变化,热拉深后材料仍保持原高强铝合金强度高的特性。
作者:郑林; 封先河; 黄维刚; 曹学军 期刊:《装备环境工程》 2005年第04期
在设计制作的恒载荷大气应力腐蚀试验装置上,进行了铝合金LC52对接焊拉伸试样的海洋大气应力腐蚀试验研究.对海洋大气应力腐蚀试验中断裂的、加载应力为0.5σb的试样分析表明,铝合金LC52焊接件在海南海洋大气环境下存在应力腐蚀开裂;Cl-富集于SCC部分的含钙和/或含硫的第二相质点,促进了应力腐蚀开裂,获得了铝合金LC52焊接的海洋大气SCC失效特征.
作者:姚炀; 沈春根; 马殿文 期刊:《工具技术》 2019年第02期
通过回归正交设计和单因素试验设计方案,利用DEFORM-3D有限元仿真软件进行PCD刀具高速车削高强铝合金的切削力仿真;建立了切削力与切削用量之间的预测模型,并通过方差分析验证了模型的可靠性。利用切削用量单因素试验仿真的方法研究了切削用量对切削力的影响规律及其机理;利用刀具参数单因素试验仿真的方法研究了刀具参数对切削力的影响规律及其机理。研究结果为PCD刀具高速车削高强铝合金工艺参数的优选提供了理论依据。
本发明涉及到深拉用高强铝合金板形坯料。该合金含(质量分数,%)Mg5~10、Be0.0001~0.01、Cr0.01~0.05、Ti0.005~0.1。此外,合金组织中含有0.1%~0.5%、平均直径≤0.2[xm的弥散金属间化合物,其晶粒尺寸为5~30μm。
作者:但龙; 马君; 杨钊 期刊:《中国金属通报》 2019年第01期
面对日益紧张的能源危机,如何通过焊接这项成形技术让高强铝合金优异的力学性能得以发挥,助力节能增效的经济发展目标,是各行各业都在思索的重要问题。本文在阐述了焊接特点与焊接方法之后,又分析了焊接质量控制的措施,以供参考。
作者:牛瑞涛; 刘伟; 高维成 期刊:《船舶力学》 2019年第08期
本文进行了某典型高强铝合金加筋薄壁梁的弯剪承载特性研究。依据工程要求设计了三种缩尺试验模型:横向加筋薄壁梁、附加纵向止裂筋薄壁梁和腹板开口补强薄壁梁。静力加载试验表明:(1)试验件破坏均由受压翼缘的局部屈曲破坏导致,但是不同试验件的屈曲翼缘弯曲变形方向不同;(2)处于腹板受拉区的纵向止裂筋不影响结构承载特性;(3)特别地,试验发现跨中腹板开口补强引起了相邻梁段屈曲翼缘承载力显著提升,目前普遍认为横向加强筋隔开的...
作者:蒲源; 谢元福; 牛龙飞 期刊:《金属功能材料》 2018年第06期
作者:王祝堂 期刊: 2019年第07期
装甲运输车既要速度快,又要求有相当强的防护能力,因此不能太重,也不能用太厚的钢板作为防护甲板,否则装上兵员与武器后就跑不快了,但又必须有一定的防护能力,在这种情况下铝合金便成为首选的材料了。约旦的M113型装甲运输车就是用铝合金制造车体,该车战斗全重11.2t,乘员2名,载员11名,最大速度60km/h,最大行程321km。车体用高强铝合金厚板焊接而成,能防7.62mm枪弹。近期,约旦向菲律宾陆军赠送了10辆这种运输车。