作者:王兴隆; 赵密; 黄宝军 期刊:《武汉理工大学学报》 2018年第02期
针对恶劣天气下频繁发生的空中交通拥堵与航班延误问题,提出了一种基于尾随间隔(MIT)的扇区流量动态控制模型。提出以恶劣天气下扇区动态容量作为主要约束条件,航班最小累积延误成本为目标函数,建立了基于MIT扇区流量控制模型,并采用了遗传算法对该模型进行求解。结合三亚管制区内04号扇区某日16:00至17:00的流量数据对模型进行验证,并与无MIT策略情况进行了比较。结果表明:利用该模型生成的优化策略避免了扇区拥堵,实现了扇区流量...
为提高机场容量利用率,降低航班延误水平,本文提出了机场动态容量的概念,梳理机场各个运行环节容量的特征,尤其是可用于优化的动态特征,明确了航班走向、机型比例、进离场比例都应被优化。并在分析航班时刻属性的基础上,结合时刻需求各方对动态容量的使用方式,制定了详细的时刻优化流程,并通过对时刻管理体制的分析检验了该优化方法在现实工作中应用的可行性。
民航业迅速发展,空域资源的稀缺性日益凸显。科学合理地评估空域容量是解决空中交通流量瓶颈的关键,同时也为制定流量管理策略提供科学的依据。由于我国体制的特殊性,军航活动一直是我国空域资源限制的重要因素。研究并详细分析军航活动对扇区容量损失作用的机理,定量地评估军航活动对扇区容量的影响,建立军航活动影响下的扇区动态容量评估模型,结论表明模型有一定的参考意义。
作者:杜金辉; 王菁; 王学珍; 程磊; 慕金波 期刊:《中国环境管理干部学院学报》 2007年第01期
崂山在青岛土壤重金属的综合污染指数排序中位于第2位,重金属污染问题比较突出。通过计算崂山风景区土壤重金属元素的静态容量和动态容量,对二者进行了比较。重金属元素环境容量的计算,可以为了解土壤承载力,实现污染物容量总量控制等提供科学依据。
作者:叶自强; 朱和平 期刊:《电网技术》 2006年第S1期
针对现有输电线路的实际,在不改变线路原有结构的情况下,将导线发热允许温度从70℃升高到80℃和90℃,而导线和配套金具的机械强度仍符合规程要求,导线温度每升高10℃,400m档距弧垂增加不超过0.5m,线路输送容量即可增加20%~36%。研发的输电线路实时动态增容监测系统通过在线测量导线温度和气象信息,结合计算模型确定线路动态输送容量极限,以此提高线路的输送能力,并在线路发生N?1时,能为线路短时超负荷运行提供技术支持和安全监控...
作者:陈凯 张钰宁 程养春 期刊:《电力科学与工程》 2013年第06期
介绍了用于输电线路动态容量计算的,经改进的导线温度模型及其暂态算法和稳态算法。该模型只需测量输电导线和参考体温度,消去了由日照辐射和环境温度测量带来的误差。以LGJ240/30型号导线为例,分析了导线温度测量误差对最大载流容量计算的影响。最后讨论了消除最大载流容量计算误差的方法,可将最大载流容量计算误差控制在3%以内。
作者:庄启恺 任丽佳 盛戈皞 曾奕 江秀臣 期刊:《科技与创新》 2008年第34期
输电线动态增容(DLR)的在线监测系统包括数据采集系统和监控主站系统两大部分,其对监控主站软件的需求决定了在传统设计方法下各功能容易互相缠绕难以分离。本文应用基于用例的面向方面软件开发方法,提出一种对监控主站软件的各个方面实行了关注点分离的设计。该设计成功地将主站与数据源通信和计算线路容量等系统功能与用户功能分离,实现了各功能间的低耦合与模块化。
作者:庹星婧 沈守云 期刊:《价值工程》 2012年第11期
针对生态旅游中动态容量影响因素的未知不确定性,提出了基于证据理论的洪湖湿地动态容量预测模型。该模型依据洪湖湿地生态旅游最大容量构建识别框架,以专家预测的各种不确定因素的影响程度和发生的概率为依据,建立基本可信度分配,利用Dempster合成法则融合各种动态因素对洪湖湿地生态动态容量的影响。实验数据分析表明,该模型运算结果可行有效,可为洪湖湿地生态旅游建设提供科学的决策支持。