作者:郑茳萌; 邵清亮; 商忠晟 期刊:《电子世界》 2020年第01期
为解决飞机刚起飞引起的鸟击等问题,研究设计了低空防鸟击超声波驱鸟器。该装置采用红外探测、多普勒雷达的方式探测区域范围内是否有飞鸟,利用超声波的输出频率高于20kHz这一特点,使一定范围内的鸟类感到不适并飞离,从而达到驱鸟目的。通过设置与传统驱鸟装置不同的探测方式,使得装置具有驱鸟效果持续时间长、成本低、可靠性高等优点,有较好的应用前景。1引言飞机在飞行时速度极快,由动量定理可知,即使是体积小重量轻的小鸟撞上飞...
随着我国低空空域的不断开放,通用航空蓬勃发展,“低慢小”目标违规飞行成为威胁我国领空安全稳定的重要因素。低空空域的管理和使用是军民双方共同的职责,加强军民联合管控低空空域问题研究,找准矛盾问题,研究对策措施,对国家领空安全稳定具有重要现实意义。
中国政府正在尝试搭建一个完整的通用航空管理体系,从而实现通航产业的快速发展。
据来自中国国家空管委办公室的消息,中国低空空域管理改革自2010年启动以来稳步推进,在低空空域分类管理、配套设施建设等领域试点取得实质进展,空域活力得到释放。
多个城市已经尝到了低空经济的甜头,《若干意见》的出台进一步明确了低空空域改革的方向和目标,改革已“破冰”,但空域管理体制机制和服务保障体系仍需进一步完善。
随着低空空域的开放,中国公务航空市场变成一个潜力无限的蛋糕。在短短一两年间,新的公务机运营商如雨后春笋纷纷涌现,单是去年国内便有48家公务机运营商在筹建。
作者: 期刊:《海南省人民政府公报》 2010年第14期
<正>琼府办[2010]94号各市、县、自治县人民政府,省政府直属有关单位:《推进海南省通用航空产业发展工作方案》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。二○一○年七月三十日
作者:张露丹; 冯铁男; 王朝昕; 姜成华 期刊:《中华卫生应急电子》 2015年第03期
作者:唐卯 期刊:《经济与社会发展研究》 2019年第15期
伴随着我国社会经济的不断发展,低空空域管理的改革与创新也在不断的进行。在进行低空空域管理改革的过程中出现了很多方面的问题对航空安全产生了严重的影响,而航空安全又关系着我国运输安全以及国防安全等多方面因素。本文就民航局将加快推动低空空域管理改革工作做出探究,分析当下我国低空空域飞行的现状,探究低空空域开放的必要性,提出若该我国低空空域管理改革的措施,以望能够加快我国低空空域管理工作的改革步伐。
发改委:将鼓励私人飞行,考虑低空对个人开放 国家发展改革委员会基础产业司司长黄民在7月20日举行的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(以下简称《意见》)新闻会上表示,中国政府将“积极促进通用航空产业的发展”,包括低空空域对个人的开放,具体政策正在研究当中。随着中国经济社会的发展,人们对于航空运输的需求越来越强,形式更加多样,中国的通用航空“应适应市场的需求”。国务院近日的《意见》,将大力发展通用...
经过了3年多的科研攻关和系统建设.我国首套固定基站式核设施低空防护验证示范系统.于近日正式通过技术考核验收。该项目是为加强核设施及其它要地低空空域安全而研究开发的立体安全管控系统.可广泛应用于核设施、机场、饮用水源.危险品仓储地、石化基地等重要场所的低空安全防护。
通用航空是国家重点支持发展的战略性新兴产业,随着通用航空发展政策的进一步改革,西部地区通用航空迎来巨大的发展机遇。根据我国通用航空的发展现状,分析了西部地区通用航空的市场需求,从扶持政策、低空空域管理、机场布局等方面提出了适合西部地区通用航空发展的对策,该分析为西部地区通用航空可持续发展提供决策依据。
作者:刘岸 期刊:《中国战略新兴产业》 2016年第11期
建立航空产业园为通用航空发展奠定了基础条件,但目前各地的通航产业园大多发展模式雷同,在地方政府的鼓吹下一哄而上,导致一些条件较差的园区发展缓慢,也难以带动地方经济发展,造成资金的浪费。此外,通航产业涉及与民航、部队、政府等多个部门协调,很多地区的管理协调机制还不完善,园区本身协调能力弱,工作推进相对困难。
近些年空中交通运输因科技推动而发展迅速,从安全层面来看针对低空空域进行监管极为关键。本文便从低空空域出发,对监管当中雷达、通信与导航等技术的运用展开探析,以期为推进低空区域监管建设作出贡献。
通航发展的现状与问题2018年我国通用航空发展趋势良好,通用航空飞行94.1万小时、在册通用航空器2415架,同比增长12.4%、4.7%,单个通用航空器作业量增加;新增颁证通用机场126个,通用机场网络加快形成;实名登记无人机28.5万架,商用无人机小微企业达4143家,运营无人机5.3万架,无人机经营活动37万小时,无人机物流配送等新业态快速发展,在农林植保、电力巡线、航拍摄影。
作者:管祥民; 于一 期刊:《今日民航》 2018年第04期
'我国低空分类、管理体制、审批流程、飞行服务保障等滞后,民用通信、导航、监视体系的地面及机载设备基本空白,现有基础设施远不能满足通用航空安全运行需要,长期处于'看不见、叫不到'困境,让通用航空难以真正'飞起来'。'为什么'飞得不多'?'飞起来'是通用航空业发展的前提条件和基本诉求。
从2018年12月20日起,四川开始启用全省首批低空协同管理试点空域以及《四川省低空空域协同管理运行规则(暂行)》。12月24日,四川省低空空域协同管理试点举行了首飞仪式,包括固定空域飞行和低空目视通道飞行。