本文针对现有研究中存在的对于电动汽车充电行为经济性进行评价的指标缺乏全面性的不足,考虑了电动汽车充电站是电动汽车充电行为的集中表现的特点,并根据有序充电策略和无序充电策略下电池更换站、居民区充电站、公共场所充电站三类充电站的负荷情况,提出了电动汽车充电站的经济性指标体系.
作者:么军; 韩韬; 鲁文; 戚艳; 刘春雨; 杨智群 期刊:《电力系统及其自动化学报》 2019年第11期
针对配电网中电动汽车接入点多面广、分散无序的特点,以及电动汽车用户充电行为的随机性,提出了一种区域配电网的电动汽车充电策略优化算法。首先,考虑电动汽车用户充电行为的不确定性,提出了一种基于傅里叶变换的电动汽车用户行为建模;其次,构建了体现电动汽车充电需求随机性以及充电损耗平衡的区域配电网电动汽车充电多目标优化模型,并通过改进的遗传算法求取最优解,获得了与用户习惯相配合的电动汽车充电策略;最后,经验证该方法...
目前我国电动汽车市场规模快速增长,在经济发达城市的部分小区已经形成了规模化充电需求。规模化电动汽车无序充电会对电网安全、经济、可靠运行带来巨大挑战,并会导致电动汽车充电需求无法及时满足。因此通过有序充电控制,实现电动汽车充电负荷与配电网供电能力相匹配,可保障电动汽车电能供给和电网运行安全,提升电网设备利用率,促进清洁能源消纳。
作者:彭芳; 卢满怀 期刊:《信息技术与网络安全》 2009年第20期
针对太阳能控制系统的特点,探讨了太阳能路灯控制系统各部件的选用,设计了一种基于PIC16F877单片机的智能控制器。提出了可行的太阳能电池最大功率点跟踪方法和合理的蓄电池充放电策略。该控制器具有电路结构简单、可靠性高、实用性强等特点。
作者:黄珊; 郭秀娟 期刊:《吉林建筑大学学报》 2018年第06期
通过对电动汽车进行分类和市场调查,选择家用电动汽车作为研究对象,分析其充放电特性,利用“OD”矩阵分析家用电动汽车充电负荷在“时”、“空”两个维度上的分布,采用蒙特卡罗模拟法和时空模型获得配电网中全天各支路上的电动汽车充电负荷变化.分析和比较无序和有序两种电动汽车充电策略,模拟电动汽车在无序充电策略下对配电网带来的影响,进而优化了充电策略.
作者:朱明海; 黄毅; 周寿斌 期刊:《电动自行车》 2018年第06期
电动自行车已经成为老百姓日常短途出行的重要交通工具,符合国家低碳、环保的产业政策要求。铅酸蓄电池更换成本是购买电动自行车以后最大的消费,其使用寿命成为老百姓最关心的问题。文章通过对退回失效铅酸蓄电池的解剖分析,电动自行车用铅酸蓄电池组的使用寿命除和设计制造水平有关外,还和配套充电器、控制器的充放电控制策略有关。
作者:朱婕; 张龙; 王笑超 期刊:《广西科技大学学报》 2018年第03期
电动汽车的普及有助于减轻环保的压力.与常规的电动汽车相比,基于无线充电技术的电动汽车具有充电时间短、电池开销小等优点,受到广泛的关注.本文设计了一种面向无线充电的电动公交车优化充电策略,提出了一种两阶段的无线充电电动巴士充电策略.综合考虑电力价格在时域和空域两维度上的波动性,最小化无线充电公交系统的总的开销.最后,基于真实世界数据集"合肥快速公交系统"对本文提出的算法和策略的有效性进行了验证.
作者:陈立铎; 吉登粤; 徐月; 张晋杰; 马天翼; 魏墨晗 期刊:《储能科学与技术》 2019年第06期
动力电池充电策略对提高电动汽车性能和使用寿命起着至关重要的作用。针对一种三元材料体系18650圆柱形电池进行脉冲充电策略研究,将其与标准恒流恒压充电策略进行综合比对,全面客观地分析脉冲充电策略关键参数对动力电池电性能的影响,并系统地评估了脉冲充电策略对电池寿命的影响。在循环寿命研究方面,采用电化学交流阻抗欧谱(EIS)分析不同循环周数和SOC下的交流阻抗,采用X射线断层扫描(CT)无损分析技术对循环500周后电池结构进行...
作者:陈昭; 丁喜波 期刊:《电源技术》 2019年第06期
针对锂电池充电过程中各阶段的控制方式问题,提出了一种多控制方式的锂电池充电策略,保证锂电池能够及时在各充电模式自动切换,对锂电池形成有效保护。将锂电池充电控制方式中的定时控制方式、最大电压控制方式、温度控制方式相结合,形成了一种新的充电策略。设计了以SG3525 芯片为核心的充电电路,将三种充电方式相结合,进行了实验分析。验证了该策略能够及时有效地使锂电池在充电过程中自动切换充电模式,证明了该方案的可行性与准...
作者:王乐乐; 刘元默; 鄢婉娟; 马文伟; 苏蛟 期刊:《电源技术》 2017年第11期
蓄电池组作为低轨道卫星上重要的储能设备, 其工作状态直接影响到整星工作的安全性和稳定性.而合理有效的充电策略和控制手段能够有效延缓蓄电池性能的衰降速度, 延长其在轨使用寿命.指出了以往充电终止控制策略的局限性, 并且在分析了低轨道卫星电源系统特点的基础上, 提出了一种由电源下位机软件实现的阶段性限流充电控制策略, 通过周期性地监测蓄电池的电量与转阶段门限值的大小, 分别在软件限流控制步骤中对充电阵进行开启关闭...
作者:王育飞; 蔡传高; 薛花 期刊:《电力自动化设备》 2017年第12期
提出基于改进的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的社区电动汽车充电站优化充电策略。首先,以电动汽车充电容量和配电变压器容量限制为约束条件,构建以单位电量充电费用最少、电网侧负荷方差最小为目标的电动汽车充电站多目标充电模型;然后,针对传统NSGA-Ⅱ存在的难以生成满足约束条件的初始种群、Pareto解集分布不均和最优解性能不高的缺点,提出改进初始种群生成和拥挤度比较算子相结合的NSGA-Ⅱ对模型进行求解,并采用基于信息熵的...
作者:刘蓓; 范瑞祥; 陈霖; 朱志杰; 安义 期刊:《江西电力》 2018年第08期
针对家用电动汽车的日常充电行为特性,在电网价格激励条件下提出一种以电动汽车电费最小为目标函数的基于粒子群算法的电动汽车充电策略优化模型,充分考虑了电动汽车的回归时间与行驶距离等随机变量的概率分布情况,所提出的机会约束规划具有较强的鲁棒性,可应对电动汽车所具有的随机性。算例证实了该策略可以很好的响应电网侧的价格激励条件,减少用户的电动汽车使用费用,对家庭负荷曲线具有很好的削峰填谷的作用。
作者:谢振超; 林道鸿; 陈玉峰; 万信书 期刊:《广东电力》 2018年第11期
实现娌电池的恒流充电控制,需要设计专门的直流转换电路,但这样会增加系统的电路复杂度,同时为了保护无线智能系统的运行安全,还需要针对该系统设计相应的保护,这就要求系统在运行过程中可以准确地识别出充电负载。为此,在无线智能家居应用中设计了一种基于LCL拓扑的无线充电系统,并根据娌电池的充电特性,使其可以实现恒流输出,在此基础上,提出了一种充电策略。该充电策略可以在智能家居型负载接入系统后,识别出负载特...
作者:梅尊禹; 吴晓刚; 胡宸 期刊:《汽车技术》 2018年第06期
采用电池的一阶RC等效电路模型对低温充电过程进行分析,提出一种适用于低温条件的锂离子电池多阶段恒流充电方法。以三元聚合物锂离子电池和磷酸铁锂电池作为对象,分别在0℃和-10℃条件下进行常规恒流-恒压与多阶段恒流充电方法的测试与对比分析。试验结果显示,与常规恒流-恒压充电方法相比,采用多阶段恒流充电方法,0℃和-10℃条件下,两种电池的充电时间明显缩短,充入电量显著提高。
作者:薛桂琴; 葛显龙 期刊:《数学的实践与认识》 2019年第14期
针对传统燃油汽车配送作业过程中的环境负外部性问题,电动汽车因其更低的能耗和更少的碳排放而受到业界广泛关注.从经典车辆路径问题隐含的燃油假设,分析了电动汽车替代燃油汽车的必要性和制约因素;兼顾电动汽车路径问题的一般性与特殊性,对其构成要素进行详细阐述;然后针对不同的应用场景,梳理了电动汽车路径问题的四类变体及其中值得研究的要点;最后,展望了电动汽车路径问题未来的发展方向.
作者:赵洋洋; 李坤; 董朝阳; 吉攀攀; 俎立峰; 马俊杰 期刊:《电力系统自动化》 2018年第24期
针对柔性直流输电系统启动阶段子模块不均压问题,通过对功率子模块的功耗进行分析,建立功率子模块功耗模型。首先,探讨启动阶段功率子模块充电和耗电的能量平衡,提出了等平均充电电流法。然后,通过该方法分析计算得出功率子模块达到模块间均压的条件,计算子模块间均压所需的最小平均充电电流、稳态平均充电电流。最后,通过MATLAB/Simulink构建仿真模型验证理论分析的正确性,结果表明,等平均充电电流法推导出的模块均压条件可以有效...
主要对居民小区充电模式进行了研究, 分析了无序、 延迟、 低谷、 连续四种充电策略, 研究了不同渗透率的电动汽车接入对各类典型负荷特性的影响, 评估了四种充电策略的负荷特性指标, 为配网规划中充电设施的设置提供了理论依据.
电动汽车是一种特殊的电力负荷,可以被视为移动储能设备参与电网的负荷调节,并且其为新能源提供了一个协调平台。本文详细回顾电动汽车与电网互动(Vehicle—to—gna,V2G)技术,介绍V2G提供的各种功能。同时还分析了协调充电、非协调充电、推迟充电以及非高峰充电四个充电策略。.
作者:王超; 麻秀范 期刊:《内蒙古电力》 2017年第01期
在研究电动汽车用户行驶规律的基础上,利用蒙特卡罗算法模拟了3种电动汽车充电情景并进行充电负荷特点分析,以智能充电作为研究重点,分析电价弹性与电动汽车负荷需求之间的关系,通过用户对电价的响应来调控电动汽车充电负荷.根据电价响应,建立了以优化负荷曲线为目标的充电负荷优化模型,并进行实例计算,验证了电价弹性模型和充电负荷优化模型的有效性.
作者:王超; 麻秀范 期刊:《内蒙古电力技术》 2017年第01期
在研究电动汽车用户行驶规律的基础上,利用蒙特卡罗算法模拟了3种电动汽车充电情景并进行充电负荷特点分析,以智能充电作为研究重点,分析电价弹性与电动汽车负荷需求之间的关系,通过用户对电价的响应来调控电动汽车充电负荷.根据电价响应,建立了以优化负荷曲线为目标的充电负荷优化模型,并进行实例计算,验证了电价弹性模型和充电负荷优化模型的有效性.