窑车是制品在窑内烧成时的载体.虽然窑车自身结构可以避免车下温度的过分升高及车面上下气体的窜动,但窑车在高温、重荷载的条件下能否正常运转是影响窑炉能否正常工作的关键因素之一.虽然人们对窑车冷却及车上压力平衡系统进行了广泛的研究并在实践中取得一定的效果,但笔者认为对于超大断面砖瓦隧道窑,这一系统的设置有它特殊的一面,须认真研究探讨,使本系统的设置在技术上、经济上更加合理.
作者:王峰; 朱磊; 黄玉冰; 陈雨春; 王宇; 罗飞宇 期刊:《安全与环境工程》 2019年第06期
为保障超大断面地下水封洞库群内的施工环境,提高施工通风效率,依托某石油储备地下水封洞库群工程,以超大断面地下水封洞库分层施工为研究对象,采用三维数值计算方法对地下水封洞库超大断面施工通风管的竖向位置以及距离掌子面的水平距离对工作面污染物浓度分布的影响进行了数值模拟研究。结果表明:地下水封洞库分层施工过程中,通风管竖向位置高于工作面时会导致部分新鲜风直接从上层区域流出,且通风管的竖向位置与工作面齐平时通...
2019年5月9日15:30,随着火红的H型钢铸坯缓缓拉出,标志着中冶南方连铸公司总承包建设的河北津西三机三流超大断面板坯/异型坯兼容铸机成功热试。此次热试钢种为Q355C,铸坯断面尺寸为1 200mm×500mm×120mm,拉速为0.6m/min,目前连浇10炉,生产过程中设备状态稳定.
作者:王威; 郑士田 期刊:《煤炭技术》 2013年第04期
桑树坪煤矿在突水灾害治理中,针对过水通道断面达70m2的困难,借鉴帷幕注浆技术,采用多排梅花式布孔方式,在动水条件下快速大量灌注骨料,成功建立了堵水体。
根据武广铁路客运专线的建设需要,针对有效净空断面积为100m2的超大隧道断面施工方法进行了系统的理论分析,提出了一套合理的针对不同地层所应采取的施工方法。
苏州市城北路综合管廊工程采用明挖与矩形顶管法结合的方式进行施工,其中顶管通道在元和塘河床下约3.5m深度穿越,覆土厚度较薄,工程地质及水文条件复杂,有出现河床穿透形成漏斗造成机头或者管节渗水甚至工作井涌水涌砂现象的可能,顶进施工难度较大。此外,河道覆土较浅,顶管施工完成后管节易上浮和不均匀沉降。文章对矩形顶管河道穿越施工技术进行了研究与分析,经工程实践的验证,技术所达到的效果较为理想,可供类似超大断面矩形顶管...
为研究复合地层条件下超大断面浅埋暗挖隧道曲线顶管施工参数分布规律,以港珠澳大桥珠海连接线关键控制性工程——拱北隧道为依托,基于拱北隧道暗挖段管幕工程施工现场实测数据,采用统计分析、线性拟合等方法,总结了现场曲线管幕工程主要施工参数分布规律,建立了不同计算方法的线性拟合函数,在此基础上,提出了适用于估算珠海地区海陆相富水复杂地层顶管施工迎面阻力计算公式。
作者:郑少华; 吴树元; 徐慧芬 期刊:《公路》 2018年第07期
采用多台阶分部开挖法,选取超大断面暗挖隧道为研究对象,分析隧道各部开挖引起的支护结构受力、变形及对地表的影响情况等,为隧道暗挖段设计施工提供参考。
进入21世纪我国隧道得到了前所未有的发展,目前山岭隧道开挖仍以钻爆法为主,一般的爆破方法会在一定程度上对围岩的稳定性造成影响.而采用光面爆破不仅能提高施工进度,还能控制超欠挖,保持围岩自稳能力,保证施工安全的同时降低施工成本.本文结合浆水泉隧道光面爆破施工,从光面爆破的施工工艺、炮眼设计及爆破参数等方面讨论郁级水平分层围岩光面爆破开挖技术,控制超欠挖.
结合贵阳市轨道交通2号线观水路车站施工现场实际情况,基于横通道转换主隧道施工方法比选结果,提出采用双洞法施工以控制沉降,增加结构安全性。通过建立三维有限元模型,模拟横通道进入主隧道过程,探究施工对围岩变形、应力分布以及结构变形的影响,为设计和现场施工提供理论依据。现场施工结果表明:双洞法作为一种创新施工方法,能够极大地降低超大断面横通道转换进入车站主隧道的施工风险,研究结果可为今后类似工程的设计和施工提供...
作者:侯福金; 孙克国; 赵然; 周慧超; 许炜萍; 周宗青; 蒋庆 期刊:《土木工程学报》 2017年第S1期
超大断面小净距隧道往往处于洞口段,具有地质条件差、工序多、干扰强等特点。施工中分部过多会影响工效、分部过少易导致失稳,所以合理的开挖工法至关重要。依托济南绕城高速连接线大岭隧道工程,采用数值分析、现场实测方法对半步CD法、CD法和双侧壁导坑法三种可能的开挖工法进行适用性比选研究。以拱顶沉降、夹岩水平位移、夹岩应力为指标对不同工法的施工力学行为进行分析,发现大岭隧道后行洞施工对先行洞产生影响,不同工法的影...
长宁区临空核心四街坊地下人行勾连工程是上海首次采用了10.4m×7.5m超大矩形断面顶管法施工项目。针对通道处富水软弱地层、且顶覆土浅、周边环境复杂的特点,就超大断面矩形顶管在富水软弱土层及浅覆土施工中面临的始发(到达)洞圈渗漏、顶管机磕头、顶进轴线偏移、总顶力控制、顶管(管节)旋转等众多施工难题展开一些针对性的研讨,并提出了相应的施工技术措施。
以珠海市下穿梅华东路隧道为工程背景,就目前最大断面矩形顶管的建筑限界和结构力学特性进行研究。通过工程类比、内力计算、配筋分析等,设计出一种可靠的变截面超大矩形顶管断面,满足时速60km以上2车道隧道通行要求。同时,受力合理,钢筋混凝土用量得到较大优化;降低造价,节能环保。对超小净距超大断面矩形顶管在复杂环境下的变形控制,提出多种措施,确保对周边环境的影响最小。
作者:王琳琳; 蒋庆 期刊:《中国公路》 2017年第23期
这是一个承载民生厚望的工程。它将大大缓解济南城区的拥堵,并打开济南南部、东部的出入口。这是一个直面重重挑战的工程。铸造世界上规模最大的双向八车道隧道群,需要科技创新、科学管理、精细施工,更需要"人"与"魂"。在这里,一群雄心勃勃的建设者,凝聚智慧与力量,锻造品质工程。在这里,一群可敬可爱的年轻人,释放激情与梦想,刻下历史印记。山东济南城区呈东西狭长状态分布,多年来,地面交通压力一直很大,城市发展也颇受限制。...
当前地下综合管廊接头响应数值模拟方法,得到的分析结果与实测结果之间存在较大的误差,提出复杂地质条件下超大断面地下综合管廊接头响应数值模拟方法,根据土体运动方程和地下综合管廊接头运动方程构建整个体系的运动方程,并在体系运动方程的基础上通过设置土体参数及物理模型、边界条件、材料阻尼和地震波输入,完成复杂地质条件下超大断面地下综合管廊接头响应的数值模拟分析。所提方法可准确的在复杂地质条件下模拟地下综合管廊...
南京地铁4号线蒋王庙站—王家湾站区间隧道断面面积达290m^2,通过数值模拟分析对其设计方案进行了研究。结果表明:该地铁隧道断面高宽比取0.64是合理的,可提高隧道建筑净空使用率;针对不同断面形式分别采用双侧壁导坑法、CD法和CRD法,大、小断面隧道嵌套开挖,可降低对围岩的扰动;相接部位逐步挑高扩挖,提高隧道支护设计参数,可以确保施工安全;先行开挖小洞对隧道整体安全和裂缝控制有利。
作者:张国华; 陈海勇; 邓昆; 童建军; 马兴叶 期刊:《城市轨道交通研究》 2019年第03期
针对重庆地区层状岩地层暗挖地铁车站的特殊地质条件、超大断面及受施工工法影响显著等特征,建立了层状岩地层双层叠合初支拱盖法、双侧壁导坑法、中隔墙加台阶法数值计算模型,进行了施工工法适应性分析,并结合实际工程经济指标进行了对比分析。结果表明:双层叠合初支拱盖法的各项考查指标均能很好地满足控制标准,且3种工法对洞周收敛形态控制都较好,衬砌结构的安全性亦较高;同时该工法能较好地适应重庆地区的地质条件及经济性要求...
为确保在富水软弱地层中,超大矩形断面顶管施工安全风险可控及周边建筑物和管线的安全,论文依托天津新八大里过黑牛城道地下通道对超大矩形断面顶管施工的关键技术进行探究,以供参考。
以港沟隧道为工程背景,结合CD法、环形预留核心土法的开挖原理,详细介绍了半部CD法施工工艺及施工要点,并对此法的优缺点进行了分析。
作者:刘灯凯; 饶军应; 吴红军; 李佳禧 期刊:《山西建筑》 2019年第15期
针对马头门处施工不当易造成原结构的变形,增大地表的沉陷,严重时甚至引起结构破坏的问题。结合贵阳地铁某车站斜井入超大断面正洞时的处置方法,对马头门开挖方法做了详细的介绍,同时,阐述了马头门处一些常见问题,为类似工程施工提供经验借鉴。