职业性爆震聋是我国法定的职业病,是指暴露于瞬间发生的短暂而强烈的冲击波或强脉冲噪声所造成的中耳、内耳或中耳及内耳混合性急性损伤所导致的听力损失或丧失。职业性爆震聋多见于矿业开采和化工行业,发生在爆破作业近距离暴露,或在工作场所中受到易燃易爆化学品、压力容器等发生爆炸瞬时产生的冲击波及强脉冲噪声的累及。
作者:刘昌文; 李杰; 刘丰年; 华剑雄; 周磊; 卫海桥 期刊:《内燃机工程》 2019年第05期
为提高航空煤油在点然式发动机中的燃烧热效率,改善发动机爆震及拓宽发动机负荷范围,以3号航空煤油(RP-3)为基础燃料,基于一台单缸水冷、压缩比可调、4冲程点燃式发动机结合高压共轨缸内直喷技术,开展了单双点火、不同负荷、压缩比、喷射压力、喷射时刻和两次喷射策略下航空煤油燃烧特性的试验研究。结果表明,在原机压缩比为10的条件下,将直喷汽油改为直喷航空煤油后,由于航空煤油的抗爆性差、雾化困难、燃烧速率慢等理化特性,发动...
作者:徐学亮; 何爽; 郭骥飞; 魏强; 高莹; 徐英健 期刊:《内燃机工程》 2019年第06期
为进一步提高发动机热效率,提出高滚流Atkinson循环燃烧系统概念。其特征是采用高滚流气道和活塞组合,配合Atkinson循环和废气再循环(EGR)技术,提高缸内的滚流和湍流水平,加快燃烧速度,同时降低汽油机爆震倾向。利用GT-Power和AVL FIRE软件针对某型汽油机进行了一维整机工作过程和三维计算流体动力学(CFD)模拟分析。结果表明:高滚流气道有利于促进缸内滚流运动,滚流比由原机的0.5提高到2.6;配合高滚流活塞后,使进气过程中产生的缸...
作者:河原伸幸【日】 期刊:《汽车与新动力》 2012年第05期
为了降低发动机的燃油耗,实现高效燃烧,使用高速彩色摄影机等光学摄影装置,使观察发动机缸内的燃烧火焰成为可能。介绍了气缸内爆震的观察方法、气体燃料发动机机内着火及火焰传播过程的详细观察技术,以及运用小孔观测器观察柴油机柴油喷束产生的着火燃烧图像。运用上述观察技术将有助于掌握燃油雾化及喷雾燃烧机理,探索抑制爆震、降低氮氧化物和颗粒排放,以及实现高效燃烧的途径。
作者:李跃; 王慧超; 杨栩 期刊:《广州化工》 2015年第15期
简述了国内外汽油抗爆剂的发展概况,对现有常规抗爆剂进行了评述。由于金属类抗爆剂存在对机车和环境的损伤问题,认为金属类抗爆剂将逐渐退出历史的舞台,高效环保型有机抗爆剂将是今后的发展方向。结合爆震原因、抗爆机理以及过氧化物反应规律,认为抗爆剂在起到抗爆作用时,各个基团是相互独立抗爆的,我们称之为基团贡献法,在此基础上总结出了高效环保型有机抗爆剂应该具有的基本性质,并认为基于芳基的异构类化合物将可能成...
临近空间高超声速飞行器指飞行速度超过5马赫、巡航高度可至临近空间的飞机、导弹、炮弹等有翼或无翼飞行器的总称。由于临近空间高超声速飞行器具有高度、高速的特点以及高效的突防和侦察效能,可大大扩展战场空间,所以其巨大的军事和经济价值十分引人注目。当今,高超声速飞行器已成为世界各军事大国纷纷投资的领域,成为21世纪航空航天事业发展的一个主要方向。
部分1999-2002年生产的装有4.0LSOHC V6发动机的福特中型皮卡和SUV车.有时会从发动机位置发出一种喀喇声.这种噪音类似于点火爆震声。福特汽车公司称、发动机冷机时噪音最为明显,当发动机转速在2000-3000r/min时.在发动机前部的正时盏附近最容易听到上述噪音。主正时链过于松驰可能就是故障源。
在现代生活中,汽油发动机发挥着重要的作用。在使用的过程中,由于各方面因素的影响,汽油发动机会发生爆震现象,对汽油发动机的使用产生十分不利的影响。为了推动汽油发动机的发展和应用,需要对汽油发动机爆震的有效检测和控制,本文通过分析汽油发动机中的爆震现象及其影响,对其发生的影响因素进行了研究。同时,本文结合时代技术发展的特点,对汽油发动机爆震的检测方法进行了分析,并对具体的控制方法进行了探讨。这些研究对汽油发动...
作者:刘杰; 刘俊 期刊:《内燃机与配件》 2019年第10期
简要介绍了内燃机工作过程中的一类常见现象--爆震的发生机理和具体因素,给爆震现象的预防提供一些可行性建议。
作者:张少华; 魏淼若; 陶诗奇; 单晓荣; 田生虎; 刘国庆; 王瑞平 期刊:《内燃机》 2018年第01期
增压直喷发动机目前成为市场主流,而爆震是限制增压直喷发动机热效率的主要因素。我们主要对发动机爆震的现象,爆震与早燃的区别,爆震的产生机理进行了深入的分析研究,对爆震产生的危害进行阐述,并从多角度、多维度对爆震产生的原因进行深入分析,给出发动机爆震问题预防及解决方案。
作者:吴天宝; 范亚东; 李雪松; 许敏 期刊:《车用发动机》 2019年第02期
随着发动机的逐步强化,发动机低速大负荷工况下爆震倾向增加,而非正常着火的低速早燃现象是超级爆震的必要不充分条件。通过一台增压直喷发动机的台架试验,得出了早燃发生时刻的提前程度与缸压振荡峰峰值和最大缸压之间的关系,阐述了早燃发生时刻与其发展结果之间的关联;探讨了不同元素组分的机油添加剂对早燃发生频次的影响,重点阐述了机油添加剂中镁元素的作用,同时分析了钙元素对早燃发展为超级爆震发生的次数、概率以及超级爆...
作者:张志谋; 郑圣彬; 陶文辉; 杨涛; 陈京瑞; 石磊 期刊:《车用发动机》 2018年第04期
在嵌入式工控机的控制下,应用NI数据采集卡及LabVIEW软件,完成了对非共振型压电式爆震传感器和光电式转速传感器输出信号的采集及处理,实现了基于机体振动检测的汽油机爆震在线检测。完成了检测系统的软件设计,通过信号采集模块、处理模块、爆震判别模块和数据保存模块,实现了基于LabVIEW的爆震识别。对某3缸汽油机进行爆震试验,通过分析振动信号,确定了爆震特征频率范围和爆震阈值,并研究了阈值的影响因素。最后进行发动机爆震状...
作者:李志锐; 华剑雄; 卫海桥; 张立鹏 期刊:《燃烧科学与技术》 2018年第03期
一维整机仿真中,爆震是需要考虑的重要因素之一.本文采用试验和模拟结合的方法对比了两类常用爆震模型,分析了其适用范围、准确性及误差产生的原因,并提出模型可能的修正方向.试验结果表明,利用循环占有率法可较为准确地确定临界爆震点火提前角.仿真结果表明,动力学拟合模型对于不同转速、压缩比和进气温度的模拟具有较好的准确性,而经验公式模型则对不同当量比、温度和压缩比的模拟准确性较好.两类模型各自有其适用范围,均需要进...
作者:王福志; 苏方旭; 刘广丰 期刊:《小型内燃机与车辆技术》 2019年第02期
发动机爆震信号可用于监测发动机普通爆震情况,而通过滤波和窗口调整处理的爆震信号可用于对早燃超级爆震情况进行判断。缸内压力传感器可用于对爆震信号进行标定,采用标定后的爆震信号监测发动机早燃超级爆震,研究喷油和气门正时策略对早燃超级爆震的影响。研究结果表明,喷油策略对早燃超级爆震和碳烟颗粒排放物的影响规律基本相同。扫气在降低残余废气的同时,可降低早燃超级爆震倾向。在一定范围内,提前第1次喷油时刻,推迟第2次...
作者:姚磊; 朱昌吉; 刘宇 期刊:《工程热物理学报》 2019年第04期
基于定容燃烧可视化光学平台,模拟缸内直喷(GDI)汽油机缸内燃烧环境,研究氧气浓度对汽油在O2/CO2无氮环境下均质燃烧特性以及火焰传播特性的影响。研究结果表明在初始氧气压力一定时,随着氧气浓度的提高(45%~60%),燃料燃烧的峰值压力略有下降,但是峰值压力时刻明显提前,着火落后期缩短,明显燃烧期缩短了近3.2~3.5倍,最大放热率增加了近2.5倍,压力升高率显著提高,燃烧速度明显加快,燃烧更加剧烈。当初始氧气压力低于0.16MPa时,可以...
作者:何小民; 王家骅 期刊:《南京航空航天大学学报》 2005年第01期
开展常温常压进气条件下气动阀式两相脉冲爆震发动机的研究具有重要的理论意义和工程应用价值.本文描述了针对气动阀式两相爆震发动机的进气装置-气动阀所作的理论和试验研究工作.通过不同气动阀参数下的冷态流场和燃烧特性试验研究,设计出了包含钝体和盖子的组合式气动阀,并获得了不同钝体堵塞比和不同盖子尺寸时燃烧波压力和火焰传播速度的变化关系.通过对气动阀的结构设计研究和试验分析得出结论,随着盖子内径变大,对产生爆震是...
职业性爆震聋是我国法定的职业病。其是指劳动者在职业活动中暴露于瞬间发生的短暂而强烈的冲击波[最大超压峰值不小于6.9kPa(170.7dB)的空气压缩波]或强脉冲噪声所造成的急性听力损失或丧失,包括中耳、内耳的急性损伤或中耳与内耳的混合性急性损伤。
作者:肖兵; 李鹏; 邱磊 期刊:《计算机测量与控制》 2005年第09期
汽车发动机爆震检测是典型的一唯时变信号模式识别问题,详细描述了基于离散傅立叶变换(DFT)进行发动机各气缸爆震强度模式识别的算法,并采用递阶模式特征判别和判决阈值自调整策略,有关算法集成到我们自主开发的发动机控制系统中,并在国产奥托微型轿车上取得满意的实际应用效果.
作者:马鹏飞; 范玮; 何建男; 张启斌 期刊:《推进技术》 2018年第09期
为了探索爆震燃烧应用于微型推进器的可行性,进行了微小尺度多循环爆震实验的研究。实验管道采用截面为6mm×6mm,长度为500mm的方型爆震室,氧化剂和燃料分别为40%的富氧空气和乙烯,工作频率范围为1-30Hz。实验中采用高速摄影仪拍摄反应波的传播过程,用压力传感器测量反应波的压力变化。结果表明,工作频率在1-20Hz内时可以成功实现多循环爆震,爆震波离开爆震室的速度约为2500m/s,频率越高,缓燃向爆震转变(Deflagration to Detonatio...
作者:王利民; 韩义勇; 王志刚; 李楠; 潘家营; 卫海桥 期刊:《内燃机工程》 2018年第05期
为了探究天然气汽油双燃料燃烧模式在现动机上的适用性及潜在优势,基于一台增压直喷发动机结合进气道喷射天然气和缸内喷射汽油,开展了不同负荷、过量空气系数和天然气替代率下天然气汽油双燃料燃烧特性试验研究。结果表明,低负荷固定转矩工况下,随着天然气质量流量增加,发动机最高燃烧压力提高,燃烧相位提前,循环变动降低,且在稀燃条件下尤为明显。中等负荷固定转矩工况下的燃烧特性变化规律与低负荷工况相似,而在高天然气替代率...