交通不仅需要运用成熟的规划方法、科学的管理手段和高效的智能化工具,还需要人们从根本意识上去改变出行行为。俗话说心随境转,若能对城市环境、交通系统进行合理改造,让交通、非机动车以及步行环境更安全、更健康,出行的行为很有可能因此而改变。
作者:衣然; 吴海燕 期刊:《交通工程》 2018年第02期
轨道交通未来线网建设更多的是位于中心城区以外的城郊线路,轨道交通站点的区位也随之发生变化,原有的《城市轨道沿线地区规划设计导则》(以下简称《导则》)等相关规范也应随之进行调整和修订.本文首先对轨道交通站点吸引范围的概念进行了分析,并介绍相关的研究发展.随后,就城市中心区与郊区站点的差异性进行对比,分析已有相关研究、规范以及现状郊区轨道交通站点的具体情况,提出引起站点吸引范围变化的因素.最后,通过实例调查、数...
作者:许纪泽 期刊:《住宅与房地产》 2018年第12X期
文章主要分析了当前城市步行环境存在的主要问题,阐述了如何组织步行交通,优化步行环境,构建步行网络,缓解城市交通压力。
轨道交通TOD站点地区确定规划圏层边界的重要依据之一是步行尺度,即步行距离形成的半径,但不同城市的T0D地区步行尺度并不相同。步行距离虽然能指导划定圈层边界和影响范围,但对步行决策起主导作用的则是步行时间,二者按照“时间-距离”换算关系相互关联,并受到地形条件、空间布局、交通环境等步行环境要素的制约。T0D地区步行尺度的差异是由于步行时间、步行距离和步行环境差异所造成的。对T0D地区步行尺度的差异及原因进行总结,...
烈日炎炎的上午,北京雍和宫大街东侧正在如火如荼地整修街面,马路西侧的人行道树影斑驳,68岁的胡同居民朱权走走停停,他希望整修后的街道走起来能更平整、更安全一些。这段人行道宽的地方有5米,窄的只有1米多,绕过树坑,躲过店铺门口伸出的台阶,还要注意凹凸不平的路面和破损的砖石。除了这些,'城市历险'还要经过:路中间突兀的配电箱、胡乱堆放的自行车,以及胡同里随时可能窜出来的快递摩托……这条南北长约1公里的马路上并没有设置...
日前,自然资源保护协会与清华大学建筑学院了《中国城市步行友好性评价——城市活力中心的步行性研究》报告(以下简称报告)。报告认为,一个城市对步行友好的重视践行了以人为本的发展理念,是城市软实力的体现,步行友好的街道不仅要'好走',更要'有趣'。
作者:梁晨; 曾坚(指导) 期刊:《建筑节能》 2018年第12期
城市滨水区是城市重要的游憩空间,在新型城镇化背景下,从人本视角对滨水区步行环境进行评价和完善有重要意义。研究从环境心理学视角出发,深入分析了城市滨水区步行环境的影响要素,选择心理感知、物质设施与滨水活动作为准则层评价要素,并进一步细分为12个指标层因子。通过实地调查获得公众使用后评价(POE)基础数据,包括指标因子重要性评价与海河沿岸步行环境实际评分两部分。根据步行者对要素的主观赋权完成评价体系,带入受访者满...
步行是轨道交通最重要的进出站方式。因此,创造便捷、安全与舒适的步行环境对提高轨道交通站点客流量有着重要的意义。然而,目前的研究仅仅将步行者的需求简单理解为站点地区的步行接驳范围,而缺乏对地铁步行环境的定量化评价和分析。本文以长沙地铁二号线长沙站为例,在调研的基础上,通过主观层次分析法对站点地区的步行可达性环境因素进行定量化的分析,得到影响站点地区步行满意度的重要因素,指出了改进的方向,并为后续的规划和建...
作者:张咏梅; 谢明 期刊:《中外建筑》 2004年第04期
城市活动的主体是人,城市的设施及空间环境应体现对人的心理及其行为的关爱,舒适的城市步行环境是解决城市问题的有效途径之一.优化城市功能和空间组织的方式,在于充分研究掌握人在不同空间场所中的行为活动方式和规律,体现"以人为本"的规划理念,创造舒适、优美、人性化的城市步行环境.
建筑表面的光污染问题随着上个世纪80年代玻璃幕墙的引入而日益严重和凸显,成为城市环境污染不可忽视的一个方面。虽然对于建筑光污染的研究已经比较成熟,但是主要侧重材料,倾斜角度,构件等建筑本身的优化以及对光污染形成机理的探讨,迄今尚很少有在城市层面来剖析这一问题。本文以建筑光污染对步行的影响入手,探讨在发展公交导向型(TOD)城市时步行系统周边建筑表面光污染对人们出行方式的影响。公交导向型的城市发展模式已经在...
作者:黄爱红; 窦钟伟 期刊:《青岛理工大学学报》 2016年第05期
为了建立较为完善的步行环境标识系统,从步行环境标识系统的内涵出发,对标识系统的分类与功能进行总结.通过对八大关历史街区的步行环境标识系统进行调研,分析了八大关街区的区域要素和标识系统的现状,总结出八大关街区步行环境标识系统现存的主要问题,从宏观层面(设计定位、设置要求等)和微观层面(位置确认标识、综合信息标识、导向标识、辅助标识等的详细设计)提出了步行环境标识的具体设计要求.
城市步行环境承载着街道文化,是城市景观的重要组成部分。对历史与生态的尊重,是设计步行环境的基本原则。本文从城市步行环境的概念入手,以泰州草河稻河历史城区为例,分析了城市步行环境的空间特征,对历史文脉保护提出了新的解释,旨在为城市步行环境保护与设计提供理论帮助。
以老年人身体特征及其户外活动特点为步行环境的设计依据,从空间学的角度对老年人步行环境模式中的场所和路径的老年人选择进行了分析,提出了老年人步行环境的建构要点。
作者:闪爱萍; 白永平 期刊:《商丘师范学院学报》 2011年第03期
近年来,伴随着各地区的城市建设热潮,步行空间被挤占、步行环境恶化问题不断涌现.基于对兰州市4个区域520位出行者的问卷调查,分析城市步行环境存在问题及规划的必要性,并提出部分建议,以期对城市规划有一定的借鉴意义.研究表明:①现代交通体系中,步行仍是居民的首要出行方式,出行时间与年龄影响出行方式选择.②收入水平及出行目的决定步行者需求,影响着步行者对步行环境的满意度.③步行环境问题表现出明显的区域差异.④城市步行...
使用系统观察法评估温哥华与波特兰的社区环境对于老年人步行的便利性 Use of a Systematic Observational Measure to Assess and Compare Walkability for Older Adults in Vancouver,British Columbia and Portland,Oregon Neighbourhoods 该研究使用最近研发的“高级步行环境评估工具(修正版)”(SWEAT-R)。评估了位于温哥华和波特兰的8个居住社区的环境对于老年人步行的便利性。这种评估方法能以观察所得的定性化数据补充...
德国科隆在二战中遭受了毁灭性的破坏,而科隆大教堂得以幸存。但是在近年来的发展中,作为世界遗产的科隆大教堂,其保护也同样面临着与城市建设之间的矛盾,并一度被列入“濒危遗产名单”。后来经过设置合理的缓冲区和营造多样化的步行环境,不仅通过商业、旅游业的振兴推动了当地经济的发展,同时也使大教堂获得了良性的保护环境,为该市提供了一条经济振兴与文化遗产保存的双赢道路。这为我国协调城市文化遗产及文化环境保护与...
作者:汪益纯 陈川 期刊:《道路交通与安全》 2010年第04期
根据我国老龄化的现状以及老年人交通事故频发的基本情形,分析现有道路系统存在的各种不利于老年人出行的因素,如绿灯时间过短、道路人行条件差、交通标志标识不明显、老年人乘坐公共交通不便等,在此基础上提出针对老年人的交通设计改进措施,以期为相关工作提供参考。
作者:黄建中 胡刚钰 期刊:《西部人居环境学刊》 2016年第01期
城市建成环境的步行性水平对于促进绿色健康的步行出行方式及提升居民日常生活质量具有重要意义。步行性测度方法的研究也是国内外学术界关注的热点之一。根据影响步行出行的主要因素,从步行环境感知、步行空间可达性和社会文化因素等3个方面对国内外步行性测度方法进行总结和比较,认为3类方法各有优势和缺陷。建议应针对国内城市建成环境和居民行为特征,深入研究步行性测度计算方法的改进和提升,细化研究人群,提高测度的准确...
近些年随着国内大学扩招力度的不断缩减,大家重新认识到提高大学教育品质的重要性以及它对于一个大学今后发展的影响。该文结合大学校园现状环境,深入剖析了目前校区内公共步行环境系统所面临的问题和矛盾,并对快速发展下的校园环境品质进行了研究与探讨。
作者:杨玲艳 姚道先 期刊:《科技情报开发与经济》 2008年第27期
阐述了香港实现“以人为本”的步行环境的措施及主要特点,指出借鉴香港步行环境“以人为本”的特点对我国现阶段的城市建设有着重要的现实意义。