摘要：轨道交通TOD站点地区确定规划圏层边界的重要依据之一是步行尺度,即步行距离形成的半径,但不同城市的T0D地区步行尺度并不相同。步行距离虽然能指导划定圈层边界和影响范围,但对步行决策起主导作用的则是步行时间,二者按照“时间-距离”换算关系相互关联,并受到地形条件、空间布局、交通环境等步行环境要素的制约。T0D地区步行尺度的差异是由于步行时间、步行距离和步行环境差异所造成的。对T0D地区步行尺度的差异及原因进行总结,可以为我国T0D地区现划确定合理的步行尺度及T0D模型提供有益的借鉴思路。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社