空中交通管理杂志 部级期刊

我国实施缩小飞行高度层垂直间隔带来的几点思考

作者：白云洁 刊期：2007年第12期

2007年11月22日零时起，我国开始实施缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔方案。即链我国现行8400米以下飞行高度层实行300米垂直间隔、8400米以上飞行高度层实行600米垂直间隔的基础上，缩小8400米至12500米高度范围内飞行高度层垂直间隔。即8400米至8900米实行500米垂直间隔，8900米至12500米实行300米垂直间隔；12500米以上仍维持600米垂直间隔...

实施RVSM部分航空器高度偏差30米原因分析

作者：丁长峰; 章雪平 刊期：2007年第12期

11月22日，我国全面实施RVSM首日，西北空管局甘肃分局兰州管制区B330航路上出现了4架航空器高度偏差30米的现象，其中有3架是B747型飞机。国泰航空公司的CPA250／B747航班和CPA288／B747航班，按照管制指令保持高度11900米飞行，此时管制员在空管自动化系统监视席位上看到两架飞机的目标标牌中高度数据均为11890米，而依据总局空管局AP-93-TM-0...

我国空域资源科学配置的必然选择——试析RVSM实施的重要性与必要性

作者：陈栓 刊期：2007年第12期

随着我国民用航空事业的迅猛发展，民航总局空管局在“十一五”建设期间决定我国民用航空飞行空域在2007年11月22日全面实施缩小垂直间隔（RVSM Reduced Vertical Separation Minimum），以促进民航事业又好又快发展。本文试从安全顺利实施RVSM的角度出发，结合我国民用航空业的发展现状，着重围绕实施RVSM的重要性与必要性、设备配置、基本步骤...

香港与内地航空通信专家组成立10周年纪念活动在港召开

作者：万美贞 刊期：2007年第12期

为庆祝香港回归及香港与内地航空通信专家组成立10周年，民航总局空管局与香港民航处于11月29日在香港联合举行了庆祝香港回归及香港与内地航空通信专家组成立10周年特别纪念活动。内地航空通信专家组成员单位民航总局空管局、信息产业部无线电管理局、广东省信息产业厅、深圳市无委办、全军频管办、空军频管办、广州军区频管办，以及香港航空通...

为实施RVSM提供气象服务

作者：邵洁 刊期：2007年第12期

2007年11月22日零时起，国内所有空域将实施缩小垂直间隔（Reduced Vertical Separation Minimum，简称RVSM）程序。RVSM运行的优点是显而易见的，此前包括太平洋、欧洲、加拿大、美国、澳大利亚、日本／韩国、南中国海等地均实施了RVSM运行的空域，在FL290～410之间，由原来的2000英尺问隔降低到1000英尺的间隔，即8400米（含）以上可供使用的...

总局空管局苏兰根局长宣布民航二所新一届领导班子任命

作者：向梅 刊期：2007年第12期

11月30日，总局空管局局长苏兰根率队到民航第二研究所宣布新一届领导班子的任职。会上，苏兰根局长就民航二所的发展作了重要讲话，他充分肯定了民航二所上一届领导班子带领全所职工在科研、市场、管理、效益方面取得的显著成绩，同时指出新一届班子要抓住民航及空管大发展的机遇，按照总局科技兴业的总体部署，再接再厉，发挥科技优势，推动行...

RVSM实施对自动化系统和设备运行的影响及对策

作者：陆炫 刊期：2007年第12期

2007年11月22目起，中国民航将在8400米至12500米高度的空域范围内实施缩小飞行高度层垂直间隔，其间将由7个飞行高度层增加到13个飞行高度层。采用新的高度层间隔可以增加空域容量，提高航空公司的运行效率，然而对空中交通管制部门特别是自动化系统和设备运行而言，必将带来巨大的变化。

实施RVSM注意事项口诀

刊期：2007年第12期

北京终端区实施区域导航程序的应用研究

作者：杨新湦; 戴军; 梁禹 刊期：2007年第12期

区域导航（RNAV），是利用飞机机载导航设备和／或全球卫星定位系统引导飞机起降、航路、航线飞行的新技术。与传统技术相比，飞行员不必总依赖于地面导航设施即可沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆，极大地提高飞行的安全水平。现行运行程序存在的最突出的问题就是管制员与飞行员之间通话过于频繁，能否有效...

空中交通管制员工作负荷的队列模型分析方法

作者：李丹阳 刊期：2007年第12期

空中交通管制（ATC）系统主要负责航空器在空中的安全迅速的运动，系统的核心是空中交通管制员。管制员的行为（能力）决定了整个系统运行的有效性和安全性，以及相应惩罚损失，如航班延误。总之，对于现在和未来将要发展的ATC系统的分析评估，总是包含管制员行为的分析和评估。

总局王昌顺副局长检查北京ACC实施RVSM运行情况

作者：于宝井 刊期：2007年第12期

11月23日，民航总局王昌顺副局长在总局空管局苏兰根局长、民航总局办公厅刘彦斌主任、华北空管局冯建业局长等领导陪同下检查了实施RVSM后北京ACC运行情况，了解存在的问题。

人工智能技术在空中交通管理中应用

作者：刘晓红; 白存儒; 吴炯; 刘强 刊期：2007年第12期

进入21世纪，随着航空业的迅速发展，空中交通流量急剧增长，空中交通的拥挤和堵塞现象经常出现。为改进现有的空中交通管理方式、技术和手段，开发空域容量，进一步充分提高空间的利用率，保证飞行安全和交通通畅，急需将人工智能技术应用到空中交通管理系统中，以提高空中交通管理系统的效率和安全。

浦东机场场面监视雷达系统的外部信息集成

作者：叶晓萌 刊期：2007年第12期

场面监视雷达系统作为机场和站坪管理的有效工具被越来越多的机场所采用，空管和机场地面管理需求的增加和现代计算机、网络技术的发展，成为场面监视雷达系统发展和进化的强大动力。场面监视雷达从一种一次雷达技术的地面应用，逐渐演变成类似于空中交通管理自动化系统的专用于机场地面交通管理的自动化系统。因此，场面监视雷达系统与空管自动...

西藏林芝机场的飞行天气

作者：许培贞; 谭波 刊期：2007年第12期

2006年9月1日，西藏林芝机场正式通航。2006年3月9日，第一架校验飞机飞抵林芝机场；4月28日，林芝机场通过了竣工验收；7月12日，林芝机场试航成功；9月-12月，林芝机场圆满保障了航班飞行。新建的林芝机场，一年内经历了校验飞行、试航飞行和航班飞行三个阶段。林芝机场净空条件较差，飞行程序复杂，飞行环境独特，气象条件特殊。但是，民航各...

管制员不良心理对空管安全的影响及对策

作者：黄久龙 刊期：2007年第12期

每个管制员都想把管制工作做好，但由于心理压力过大，工作中会自觉不自觉地出现不良心理，这对保障空管安全工作极为不利。本文拟就管制人员工作中的不良心理，分析出现差错的原因，以期使之以正常的心理状态开展管制工作，确保空管安全。