摘要：大站快车以其运营效率高、准时性好、速度快等优点受到交通学者的广泛关注.本文在考虑客流时空分布特性和公交车额定载客能力的基础上,提出基于断面最大客流量的发车频率计算方法;运用逆差函数理论,考虑多时段、场站平衡等因素,以总体车队规模最小为目标,通过小幅度调整发车时刻,提出大站快车与全程车之间车次相互借调的联合调度方法;最后将该方法应用于某开行大站快车的公交线路,与均匀发车和发车时刻调整的两种独立调度模式进行了对比.结果表明,联合调度方法能够进一步缩减总体车队规模,为公交企业节约了运营成本.

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