航天员杂志 部级期刊
Astronaut
杂志简介：《航天员》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为11-5393/V，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、天宇来风、专题、特别关注、航天员俱乐部、航天装备、空间站、航天史话、航天课堂、外刊拾萃、航天艺苑
杂志简介：《航天员》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为11-5393/V，是一本综合性较强的航空期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表航空领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首语、天宇来风、专题、特别关注、航天员俱乐部、航天装备、空间站、航天史话、航天课堂、外刊拾萃、航天艺苑
作者：陈善广 刊期：2006年第04期
2006年7月4日,“发现”号航天飞机成功发射,为美国的国庆日献上—份厚礼。14天后,它平安归来,与去年8月继“哥伦比亚”号失事后的首航相比,“发现”号这次的征程招致非议似乎少了很多,可以说是一次比较“干净”的飞行,也是一次相当成功的飞行。再次证实了NASA的技术实力,也从一定程序上挽救了美国民众对航天飞机项目的信心。
刊期：2006年第04期
中国第36届世界空间科学大会在京召开第36届世界空间科学大会(COSPAR)于7月17日至22日在北京召开,这是首次在我国召开的国际空间盛会,来自世界50多个国家和地区的数百名空间研究机构的科学家、政府官员以及部分和空间研究相关的国际科学组织的代表出席了本次大会。中国国家主席发来贺信,全国人大常委会副委员长路甬祥、国务院副总理曾培炎等国家...
作者：白延强; 肖志军; 徐军; 谭辉; 李黎峰; 陈钦丽; 肖强富; 邹昕弼; 杨迅 刊期：2006年第04期
1981年,第一架航天飞机“哥伦比亚”号首次发射时,在肯尼迪航天中心观看发射的群众有百万之多;而现在,美国民众甚至不敢观看“发现”号返航的现场直播,一切都在说明,在不到四分之一世纪的时间里,航天飞机走完了它的辉煌历程。时间就是这样和人们开玩笑。从一个大国的象征到被贬为太空“老爷车”,即使它身心俱疲,却不得不在众人审视的目光下蹒跚...
作者：肖志军; 李黎峰 刊期：2006年第04期
美国中部时间2006年7月4日下午1时38分,“发现”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心成功发射升空。这是美国首次在国庆节发射航天飞机,也是“发现”号的第32次太空飞行。经过13天的太空飞行,“发现”号于7月17日上午9时14分在肯尼迪航天中心顺利着陆,圆满完成飞行任务。
刊期：2006年第04期
2006年7月5日下午,《航天员》杂志专家作客新浪嘉宾聊天室,就“发现”号再上太空话题与广大网友进行了交流。本刊特摘录其中网友最感兴趣的问题以飨读者。
作者：陈钦丽 刊期：2006年第04期
从地面到太空,从太空到地面,13年的征程, 32次飞行,似乎永远都和惊险相伴——无论多么艰难,他们都笑着走过。
刊期：2006年第04期
从1981年开始的25年,这是一个属于它们的时代。航天飞机倚一“机”之长独步太空,穿梭于天地之间,堪称“一代天骄”。它们显赫的身世、辉煌的历程让世人为之震撼。
作者：李黎峰 刊期：2006年第04期
航天飞机是指可以重复使用的、往返于地球表面和近地轨道之间运送人员和货物的交通系统。它集航空技术、火箭技术和空间技术于一身,既能作为运载工具,发射各类航天器,又能像普通飞机一样绕地球轨道运行后返回地面,并经过维修再次发射。它在轨道上运行时,可在机载有效载荷和乘员的配合下完成多种任务。
刊期：2006年第04期
航天飞机和载人飞船两者最显著的不同就是前者有“翅膀”,后者无“翅膀”,因而它们在功能上有很大不同,各有千秋。航天飞机之优势:1、有机翼,可以精确控制飞机返回。在再入大气层时可获得足够的升力,控制升力的大小和方向就能使航天飞机准确地降落在固定地点。2、其中的轨道器和助椎器可以重复使用。3、过载小。即从起飞到返回地面的整个
作者：李黎峰 刊期：2006年第04期
12 400 000 000美元,这是美国研制航天飞机的费用:2 000 000 000美元,这是美国“奋进”号航天飞机的造价;500 000 000美元,这是美国维护和发射一次航天飞机的耗资;3 500个分系统,2 500 000多个零部件,这是一架美国航天飞机的构成,在飞行的过程中,航天飞机身上任何一个细节出现问题都可能将自己推向万劫不复的深渊。正是有如此高昂的造价和复杂程...
作者：李黎峰 刊期：2006年第04期
自1981年“哥伦比亚”号首次发射以来,在短短的25年里,美国航天飞机相继进行了115次飞行,将600多人次的航天员、2 000多吨物品送入太空,书写了一个个传奇式的辉煌,创造了一连串的历史记录,开创了一个航天飞机时代。这期间也因为两次失事和多次惊心动魄的危险,给航天飞机的飞行蒙上了一层阴影,引起人们对航天飞机的质疑。但是不管怎样,在过去的25...
作者：肖强富 刊期：2006年第04期
在世界各国奔赴“太空俱乐部”的途中,航天飞机是太过昂贵的“坐骑”。除了财大气粗的美国,还有一些国家也曾经拥有或者渴望拥用此种“豪华坐骑”。但好东西总是成本高昂、代价巨大,正因为如此,这些国家的航天飞机之梦有的已经渐渐褪色,而正在酝酿进行的也不那么美妙。
作者：肖强富 刊期：2006年第04期
“在今天的天空,我们看到了毁灭和悲剧,但是在我们还未看到的地方,那里有希望和安慰,先知以赛亚说:‘抬起你的眼睛望着天空,谁创造了那一切?谁创造了那一颗挨一颗的星星,每个都有它的名字,因为他伟大的力量,它们无法缺少。’”这是美国总统布什就“哥伦比亚”号航天飞机失事发表的演讲。此次及以前的“挑战者”号失事让美国损失两架昂贵的航天飞...
作者：王志魁; 肖志军 刊期：2006年第04期
“航天飞机并没有爆炸,乘组当时也没有立刻死亡,事故本来可以不发生。”曾在NASA工作过的詹姆斯·奥伯格对20年前的“挑战者”号事件进行了新的解读。就如正史与野史,同一事件不同的版本会让我们对事件有更全面的认识与思考。我们可以保留疑问,但听到另一种声音总不是一件坏事。
作者：肖强富 刊期：2006年第04期
“暴风雪”号自1988年11月15日首飞之后,留给俄罗斯人们的只有思念;欧洲“赫尔墨斯”号在1992年11月即被宣告胎死腹中;从来都野心勃勃的日本“霍普”号几年来也鲜有动作;即使是作为航天飞机大本营的美国也似乎不堪重负。为何航天飞机,想说爱你却又如此的不容易?
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