发布时间：2023-03-15 15:03:46
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的汽车检测与维修样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
中图分类号:U472文献标识码:A文章编号:1672-3791(2011)09(c)-0110-01
互联网的管理已经广泛的应用在了很多国家的汽车维修的行业当中,我国才刚刚起用信息化的管理。在2010年10月20日召开的蚌埠市交通运输维修检测企业推进信息化建设工作会议上,行业领导强调了现代企业信息化建设的紧迫性、必要性,要求各维修检测单位尽快完成信息化工作的前期准备工作,使各单位相关工作信息和政府主管部门联网,实现远程网络查询;各个维修和检测的单位还实现了资源的共享,从而加快企业的发展。如果管理的方法先进、制度完善、数据分析的精确、再配合完备的服务,具备这些特征的汽车修理厂就能够面对激烈的市场竞争。
随着现代电子技术的飞速进步和发展,微机控制的调节装置已经更加广泛地应用在了汽车上,汽车的电脑化逐渐成为今后不可阻挡的发展方向。随着汽车各个系统的改进和完善,汽车的检测和维修设备也必须与时俱进才能满足用户的需要,电脑化是汽车行业总的发展方向,其主要的表现分为以下几方面。
1新的标准、新的方法和新的系统必然需要有新的检测设备来与之配合
例如:在当前的低速制动台上,ABS防抱死制动装备已经无法检测出最大制动力。因此,现在的新要求滚筒线速度必须能够达到5～20km/h。与此类似的是发动机的电喷系统,由于滤纸式的烟度计是无法进行连续的检测工作的,而且也无法检测蓝烟和白烟情况,所以,其必然会被透光式的烟度计所替代。此外,随着对汽车排放标准的不断提高,分析仪便必须具有更加高的灵敏度,同时加强小量程的功能。
2具有自检以及自动运行功能的单机智能化将成为以后的发展趋势
这方面的例子,比如:意大利的BST-25000型制动检测台,能在40s内对显示仪表、传感器、电缆通路完成全面的自检,如果检测出了故障,能够立即用代码来显示出现故障的相关的部位和故障的性质。开机以后可以自动的按照操作的程序来运行,并自动的进行零点以及温度的修正工作。检测仪表中如果含有单片机,则大都能够自动对测试的数据、图形、曲线进行零点的修正和线性的拟合,能够实现控制的智能化并直接的得出正确的检测结果。
3高精度的传感技术以及显示技术更加广泛的应用
制动台已经用线性精度非常高的应变计来取代测力弹簧焦机的测力显示方式。这种新型的指针仪表采用了具有超高精度的传感器来作为其测感元件。有着标准化、清晰化以及通用化的显著优势。该技术以及成为了检测设备的显示方式发展的新趋势。日本的D2000型四车轮定位系统的特点有点像一个地面的平台,它把汽车支承在四组滚轮的上面,同时,传感器将轮胎的侧面作为其进行定位的基准,而汽车的四个车轮的XE位是在车轮被滚筒的驱动下进行的。这样以来,即使需要进行一定的调整也是在行驶的状态下,因此,进行调整的参数是比较稳定的,可重复性也比较好。由此可见,在动态的条件下调整和测定定位的参数也成为运动部件定位检测技术发展的一个方向。
4不断向着综合化的方向发展
这方面最有代表性的例子是日本弥荣守820行计算机控制车检系统,该系统能够把制动、轴重、前照灯、速度表、测滑、噪声等13个不同的检测功能都综合在同一个检测线上。这样的系统已经发展到了第四代,不断的进行了修改和完善,并且以及在日本被广泛的加以应用了,这当然也成为我国的汽车维修行业以后必然的发展方向。
您好！
我叫高xx，是天津石油职业技术学院的一名学生。所属应用技术系—汽车检测与维修技术专业。20XX年7月将顺利完成学业。
大学三年的学习和课余时间的实践，使我为投身于社会奠定了良好的基础。我希望能够通过招聘，为自己找到一份理想的工作，用自己勤奋的汗水浇注绽放的花朵。再实现自己人生价值的同时，为所工作的单位，贡献青春，贡献力量。
我认为自己具有较高的综合素质和较高的工作适应能力，因为：
第一：大学三年的学习和实践，使我的基础知识，更加丰富。尽管我的学习与实践工作还有一段很长的距离。但我对以后，对自己把握实际工作的能力充满了信心。
第二：我具备有一定的写作能力和语言表达能力，三年的大学生涯，不仅培养和锻炼了我学习与掌握新知识和思维创新的能力，而且也使我学会了用语言文字来表达学习工作思想的能力。
第三：在大学三年，不仅使我在科学文化的学习方面有很大的提高，而且自己在担任班级干部的一年中，锻炼了自己的组织，独立领导和协调配合能力，树立了强烈的事业心，增强了高度的责任感，培养了良好的职业道德修养，养成了相互配合的团对精神，这将成为我面对困难，接受挑战的强大资本。
第四：我具有良好的英语口语水平，能够适应日常工作的阅读。较好的计算机知识和应用能力，能够操纵和使用基本办公软件，并通过cct—1级考试。
以上这些，使我对步入社会充满希望，对未来的工作岗位怀有满腔热情。而且也是您选择我的一个重要依据。当然，再实际工作经验和历练方面还有欠缺，各个方面还不成熟，但我坚信通过我不懈的努力，刻苦的学习我一定能在您的领导下，不断的取得进步。
【摘 要】武汉软件工程职业学院汽车工程学院汽车检测与维修技术专业自开办以来，不断探索符合高职教学规律的人才培养模式与课程观，积极探索符合高职教育的教学方法和教学特色。文章从教学团队设置特色、专业特色和课程特色等方面，对汽车检测与维修技术专业教学特色进行研究。
关键词 汽车检测与维修技术；教学特色；研究
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2015）05-0081-02
武汉软件工程职业学院汽车工程学院（以下简称“我院”）汽车检测与维修技术专业开办于2002年，十余年来，不断探索符合高职教学规律的人才培养模式与课程观；按职业岗位的要求构建基于工作过程的课程体系；编写符合高职教育特色的教材；积极探索符合高职教育的教学方法，建设开发有利于学生自主学习的教学资源，不断加强社会服务，尤其深入开展教学特色研究。
一、教学团队设置特色
1.专兼结合，优势互补。校企合作、工学结合一直是我院汽车检测与维修技术专业的建设和发展之路。团队立足武汉城市经济圈，广建专业就业和实习基地。与广州本田汽车友芝友特约销售服务店、湖北三环劲通汽车有限公司、一汽奥迪中南汽修厂服务站等22家企业进行深度合作，校企互聘兼职，组建专业建设指导委员会，成立汽车检测与维修技术专业联合教研室，专业核心课程的教学、课程内容的整体设计及组织、校内实训基地的建设等工作由专任教师来完成；实践技能课、顶岗实习课、校外实训项目的设计等主要由兼职教师承担。共同研讨、设计专业人才培养方案，共同开发工学结合课程，共同研发工学结合教材；定期进行专题研讨，整合了教学资源，实现了专兼教师的优势互补。
2.专兼互聘，打造双师。团队专任教师10人中，取得汽车维修行业高级技师职业资格证书的有5 人。中青年教师每年进行不少于两个月的企业锻炼。多数具有长期的企业实践工作经历，并担任企业技术顾问，长期为企业行业进行职工技术培训，参与企业的生产实践和技术指导。对于团队的兼职教师，根据其特点做好培训与管理工作：一是注意加强教育教学理论、教学方法技巧、师德师风和学院规章制度方面的培训，提高其教学能力；二是制订兼职教师管理制度，实行动态管理，对每一名教师的任课情况，考核情况进行记载；三是定期组织兼职教师参加教研活动，与专任教师相互学习、相互促进、相互提高。团队教师既是汽车维修行业企业的技术骨干，又是学校教学团队的中坚力量。既有丰富的工程实践经验和企业工作经历，又有较强的教学能力，特别是基于工作过程的教学设计与实施能力强。他们能掌握汽车维修行业高技能岗位对技术、能力、组织、知识、素质的要求和发展趋势。能及时更新教学内容，改进教学方法。他们是推动人才培养模式和新课程体系改革的重要力量。
二、专业特色
1.“三段递进”， 工学结合。为了落实汽修专业培养具有良好职业道德的高素质技能型专门人才的培养目标，汽车检测与维修技术专业充分利用汽车维修企业人力和设备资源，在3、4月销售和维修的淡季利用企业兼职教师进行教学，6、7月维修旺季组织学生开展顶岗实习，使人才培养得到企业的全力配合，实现工学交替。通过两学期基本技能、三学期专业技能、三学期岗位技能的递进式交替学习和工作，形成了多学期三段递进工学结合的人才培养模式。通过学校和企业双环境的交替学习，得到学校专任教师和企业兼职教师的共同培养，通过实际工作岗位的任务驱动学习和职业素质熏陶，结合行业职业资格证书的标准进行针对性的专门化技能学习，使学生具备一技之长，成为企业急需的高素质高技能人才。
2.对岗施教，订单培养。随着汽车产业的快速发展，汽车后市场职业岗位的分工越来越细化。为了适应企业对紧缺型汽修人才的需求，按职业岗位、能力本位要求构建“对岗施教”课程体系，进行汽修专业“一个平台、多个专门化方向”教学改革；早在2001年开始先后与大华联宝、星威奔驰、李尔汽车开展订单培养专业人才。
3.实际工作，一体教学。学生学习的项目来源于实际的典型案例，学生训练的任务来源于实际工作的任务。与企业一起实施“教学过程与实际工作过程融为一体，教师与师傅集于一体，学生与员工身份合为一体，课堂与车间设计一体，现代化教学与传统教学结合一体，教学做一体”的教学模式。
4.任务考核，综合评价。采用“形成性评价与终结性评价相结合，理论与实践相结合，技能与作业态度相结合，采用笔试、口试、操作相结合，开卷、闭卷相结合，第一课堂考核与第二课堂比赛相结合，校内老师评价与企业、社会评价相结合，学生之间他评、自评互评相结合”的基于行动导向的课程任务考核体系，实现对学生职业能力的综合评价。
三、课程特色
1.任务驱动，情境教学。建立了课程负责人制度，成立由骨干教师和行业专家组成的课程建设小组，深入行业、企业调研，与行业企业合作开发课程。以汽车检测与维修职业岗位的工作过程为导向，以真实工作任务为载体，构建工作过程系统化的课程体系。实现学生学习过程与工作过程的一致性，真正做到学以致用。课程开发通过工作过程分析和教学过程分析两阶段，实现从行动领域到学习领域的转换，再进行学习情境的设计。团队教师已经完成了本专业八门专业课程的教学设计。
2.以岗定课，弹性学分。构建“专业平台+岗位方向+三级选修”课程体系，使课程更新能同步岗位变化。将课程分为公共课、专业平台课、岗位方向课、专业选修课、系选修课、院选修课。岗位课程可以针对岗位变化和新技术应用每年实施部分调整，专业选修课程可以针对不同企业不同岗位需求每学期进行更新设置。学生可以依据企业订单培养需要进行岗位课程学习；可适应职业岗位变化迅速调整教学安排，实施课程替换和学分替换，实现学校、企业和学生三赢。
3.任务考核，考评结合。打破过去注重理论知识考核、结果性考核的考评思路，重新探索了与课程教学改革相适应的基于行动导向的课程任务考核体系：考评主体多元化，学生、教师、企业共同参与评价；考评内容多面化，包括操作技能、阶段成果、学习态度、团队精神、职业素养等；考评形式多样化，学生自评、互评，教师对小组评价，企业对学生评价等形式相结合。
四、创新性改革措施
1.创新推行 “一体化”教学。与企业一起实施来源于实际工作任务的“教学过程与实际工作过程融为一体；教师与师傅集于一体，学生与员工身份合为一体，课堂与车间设计一体，现代化教学与传统教学结合一体的教学模式。
2.创新实施“三个一”工程，着力培养“双师”队伍。根据专业建设的需要，实施实施“三个一”工程，即：教师要下到一个企业顶岗、搞好一个教研或科技开发与服务课题、带好一批学生。建立教师到汽车维修企业顶岗实践制度，建立教师教科研与技术服务绩效考核制度，建立汽修专业顶岗实习管理制度。要求专任教师每年不少于两个月到汽车维修企业一线进行顶岗实践，在一线要承担技术和管理工作，进行企业和学校联合考核，保证教师下现场顶岗实践的质量。安排教师参与校内外实践教学指导，规定校外实习指导教师必须与学生同吃、同住、同实习，提高专任教师的实践教学能力。
3.创新“对岗施教”的订单培养教学理念。针对职业岗位能力要求设计教学任务，将技能培养和素质培养一起融入到来自实际工作岗位的任务中，为企业针对岗位培养订单人才，构建“专业平台+岗位方向+三级选修”的弹性学分制课程体系。
参考文献：
[1]邱翠榕.汽车检测与维修技术专业“双师”教学团队建设的研究与实践[J].新教育时代，2014，（17）.
[2]吴浩.汽车检测与维修专业人才培养方案改革探索[J].武汉工程职业技术学院学报，2010，（2）.
本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。
二．背景
根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。
2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。
2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。
农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。
太原市现有汽车维修企业近836家。
随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
三．研究问题及研究目的
（一）研究问题
由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。
（二）研究目的
1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。
2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。
3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。
4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。
5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。
6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；
7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。
四．研究方法
本次调研主要方法是：
（1）对本专业的资料进行收集汇总；
（2）组织调研本专业的专业现状；
（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；
（4）确定采样调查的企业；
（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；
（6）执行问卷调查。
五．调研设计
（一）调研总体情况
1.调查对象
本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：
（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
2.调研方法
（1）深入企业实地现场观察、考察。
（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。
（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。
（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。
（二）问卷设计
1.问卷类型
根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。
2.设计原则
(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。
(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。
(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。
3.问卷结构
问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目
六．现场工作以及资料收集
（一）调研人员构成及安排
1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：
(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。
(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。
(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。
本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：
（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。
（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。
（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。
（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。
（二）资料收集
调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。
七．调研要求
1.人员要求：
所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。
本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。
2.质量要求：
了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。
在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。
检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。
访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。
八．调研报告
调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。
书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。
九．情况、费用和时间
（一）企业情况
本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：
序号
企业名称
联系人
联系方式
具体地址
调研时间
1
2018.1.10～1.31
2
2018.1.10～1.31
3
2018.1.10～1.31
4
2018.1.10～1.31
5
2018.1.10～1.31
6
2018.1.10～1.31
7
2018.1.10～1.31
8
2018.1.10～1.31
9
2018.1.10～1.31
10
2018.1.10～1.31
11
2018.1.10～1.31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
（二）费用预算
本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：
项目
细项
费用（元）
时间（天）
参与人数
合计（元）
问卷设计及印刷
问卷设计
400
4
3
500
问卷印刷
1000*0.1
人员培训
场地及组织
400/天
3
20
1200
人员费用
加班补贴
60/人/天
7
20
20000
交通补贴
5/人/天
伙食
10/人/天
杂项
项目备用
1000
——
——
1000
总计（元）
——
——
——
——
21700
（三）时间安排
项 目
时 间
负责人员
内 容
调研问卷的设计、修改
2016/5/5
调研问卷的设计及试调研后的问卷修改
人员培训及前期准备
2016/5/6-5/18
1.调研人员的培训
2.调研问卷的印刷
调研工作开展
2016/5/20-2016/5/31
调研人员按安排各自开展调研工作
数据统计与调研报告
2016/6/1-2016/6/8
对调研问卷进行统计分析，得出调研报告
十．调研工作计划
序号
研究任务
研究内容
调研方式
调研对象
调研时间
调研人员
调研材料
1
对汽修专业相关资料进行收集汇总
汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等
查阅、收集、分类、汇总
书籍：
网络：
2016/4/20-2016/4/25
书籍、网络
2
对收集汇总材料进行分析及确认调研对象
对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围
讨论、分析、查找、确认调研范围
汽修专业毕业生范围
企业范围
2016/4/28
专业汇总材料、毕业生名单、企业名单
3
调查问卷的设计及制作
针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表
设计、制作
1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》
2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》
2016/5/5
电子、纸质调研表格
4
对调研人员进行培训
对调研及相关工作人员进行分工培训
分工、培训
调研相关人员
2016/5/6-
2016/5/18
调研表格
调研形象
访谈内容
5
对汽修专业毕业生进行调查问卷调查
对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等
填写问卷调查表
汽车检测与维修专业毕业生
2016/5/20-2016/5/31
五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
6
对企业进行调研
行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等
填写问卷调查表、访谈
企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈
2016/5/20-2016/5/31
1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
2.企业技能人才职业发展历程自我分析表
7
调研表格收集、分类、汇总
收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片
收集、分类、汇总
1.调研相关表格
2.访谈记录
3.调研照片
2016/6/5-
2016/6/7
1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》
2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》
3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》
4.访谈记录
5.调研照片
8
分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结
汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录
分析、讨论、总结
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
2016/6/10-2016/6/15
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
9
写调研报告初稿
写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿
撰写报告
以上有效材料
2016/6/16-2016/6/25
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
10
本专业教师讨论记录及总结
针对本次调研和报告内容进行讨论和总结
讨论、总结
以上有效材料
2016/6/25-2016/6/28
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
5.调研报告初稿
11
编写《人才需求调研报告》
编写《人才需求调研报告》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/1-
2016/7/2
以上有效材料
12
专家讨论记录及总结
职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划
讨论、总结
本专业材料调研报告及有效材料
2016/7/3
调研报告及专业教师讨论材料及相关资料
13
编写《人才培养方案》
编写《人才培养方案》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/5-
2016/7/10
以上有效材料
14
方案论证、学校审定和定稿
组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿
论证、审定、定稿
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
2016/7/11-2016/7/18
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
十一．企业访谈提纲
（一）企业访谈简介
企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：
1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；
2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；
3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；
4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。
（二）访谈提纲
获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：
【人才结构类】
1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？
2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？
2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。
3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？
【人才现状类】
1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？
2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？
3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。
【关键词】汽车检测与维修；教学改革
【Abstract】This paper analyzes the present problems of automobile detection and diagnosis major in higher vocational education . It also brings up some new concepts and ideas for reforming, rebuilding and adjusting the major .
【Key words】Higher vocational education；Vehicle detection and diagnosis；Teaching reform
0.引言
改革开放30年来，我国汽车工业的发展势头十分强劲，据中国汽车工业协会的数据显示，2010年我国生产汽车1826.47万辆，销售汽车1806.19万辆，继2009年后再居全球第一位。产销量的增加也带动全国汽车保有量的稳步上升，汽车与人们生活的联系愈发紧密，已成为现代社会中人们生产、生活不可缺少的重要交通工具。然而，当我们尽情享受现代汽车工业发展带来的种种便利的时候，却无法回避这么一个问题，那就是随着行驶里程和使用时间的增加，汽车的技术状况会不断恶化，故障率会不断上升。这必然会推动汽车维修市场不断扩大。而市场需求的扩大，除了对汽车维修行业提出了更高的要求，对汽车维修技术人才的需求量也将大幅度增加，更对高职汽车检测与维修专业的人才培养目标提出了新的要求。为提高教学质量和办学效益，更好地满足市场需求，高职院校必须深化教学模式和课程体系的改革。
1.存在问题
近年来，虽然相关的教学改革一直在进行，但由于种种原因，仍然存在一些问题，亟待解决。
1.1观念落后
目前，我国高职汽车检测与维修专业的课程体系仍然采用以学科为中心组织教学内容，即基础课、专业课和实践教学分段排列的模式。科目繁多，且学科之间各自独立，彼此间缺乏应有的联系，知识体系松散。受普通高等教育影响，各学科过于追求各自理论体系的完整性，而忽略了对学生能力的培养。
1.2课程设置不合理
课程设置、课程内容与生产实际有较大差距，不能从生产实践中引出课题进行分析和研究，针对性较差，造成“学的用不上，用的没有学”，没有达到理论教学为生产实践服务的目的。
教学计划的制定缺乏弹性，选修课程少，不利于发挥学生的个性和学习主动性。加之传统的以教师为中心的教学方式，使学生常处于被动学习的地位，对学生实践能力和创新精神的培养不足。
理论教学和实践教学的课时分配不合理，学生的实践技能训练时间和项目不足。没有足够时间去加强专业能力的培养，导致本专业毕业生在就业时竞争力不强。
1.3教材内容更新不及时
教学使用的大多数教材，因编写出版周期过长，导致内容落后，跟不上汽车技术的飞速发展。且教学内容对市场变化缺乏快速的响应措施，难以适应劳动力市场需求的变化。
1.4教学手段落后
教学手段落后，先进的教学器材和设备不足。在教学手段方面，目前仍然以传统的教学方式为主――讲台、粉笔、黑板――板书和绘图占据了大量的课堂时间。加之先进的教学设备、模拟设备、检测仪器以及维修设备缺乏，严重影响理论教学和实训的效果。
2.改革设想
为了培养适应现代维修企业，适合市场需求的高素质实用型技术人才，高职汽车检测与维修专业必须根据自己的专业特点和实际情况，在教学改革上大胆尝试，积极探索教学新模式。
2.1改变以学科为中心组织教学内容的模式，建立新的课程体系
2.1.1课程设置和教学内容从市场出发，以职业岗位的能力需求为导向，以学生的综合素质培养为最高目标
首先，要突出汽车构造、汽车电器、发动机燃油喷射技术和汽车检测与诊断技术等专业课程的主体地位；同时，以汽车实际构造原理为基础，汽车中涉及到的内容一定精讲，汽车中根本用不到的内容坚决不讲，对原有的基础课和专业课内容进行适当的删减、增补、重组。例如：英语课应体现专业英语特色，学习专业词汇，使学生掌握阅读英文技术资料的能力；语文课应结合工作情境培养应用文写作能力和表达能力；计算机基础课应以汽车维修企业中的实际应用为重点，教会学生熟练操作常用办公软件；信息检索课应注重培养学生利用各种信息源查阅资料，解决问题的能力；材料学应结合汽车生产及使用中所使用的材料讲解；机械制图及CAD应培养学生测绘和识读汽车零件和装配图的能力。
2.1.2采用以行动为导向的项目教学法
“行动导向项目教学法”最显著的特点是“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”。 在实施中，整个学习过程被分解为一个个具体的工程或事件，进而设计出一个个项目教学方案，并按行动回路设计教学思路。所谓的项目应包含多门课程的知识，通过整合课程和教学内容的知识点，形成知识集团，将每一知识集团的前期教学与后期的行动导向紧密结合，提高教学的针对性、实效性。
每一个项目都交由学生自己处理，主要流程包括：项目确定―信息收集―方案设计―项目实施―成果展示―最终评价。以“发动机异响的排除”为例，学生的身份被设定为维修企业的工作人员。模拟企业工作流程，在接收任务后，首先收集故障现象、车辆情况及车主驾驶习惯等信息，再根据信息判断可能的故障及制定检测方法，操作检测设备进行操作并排除故障，然后将自己的思路及工作成果展示给教师和同学，最后由全体同学进行评价和打分。所有的流程都由学生自己负责和操作,学生通过该项目的进行,了解并把握整个过程及每一个环节中的基本要求。
采用项目教学法能够改变以往“教师讲，学生听”的被动教学模式，并且将教学的重点放在过程而非结果，学生在这个过程中主动参与、自主协作、探索创新。在教学过程中，不仅要传授给学生理论知识和操作技能，更要培养他们的职业能力，不单是知识能力或者是专业能力，而且要包含解决问题的能力、接纳新知识的学习能力以及与人协作和进行项目动作的社会能力等几个方面。此外，课程的整合还能够增加实践教学时数，让学生拥有充足的时间和条件开进行项目操作，有助于学生动手能力的培养和提高。在教学中还可灵活采用头脑风暴法、脑图法、卡片展示法、角色扮演法、案例教学法等教学形式，不但能提高学生的学习兴趣，还能创新学生的思维方式。
2.2活用教材，教学内容体现先进性和前瞻性
现有教材的编写思想主要是追求学科知识体系的系统性和完整性，也就是说教材与教学方法并不完全配套。面对这种情况，我们应该树立活用教材的教学思想。除了根据新知识、新工艺、新技术要求对现有教材内容及时进行适当增删外，还要在教学设计时具体对每个项目的内容进行处理，以应用为目标，根据行动导向项目教学法的要求，打破教材体系，重新设计教学步骤和教学方法。这样，我们才会设计出好的教学方案。
2.3加强师资队伍建设
素质过硬的师资队伍是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验。因此，专业教师每年需要有一定时间到企业或更高的学府进行锻炼和学习，以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，做好学生职业生涯的引路人。
2.4增加先进的教学设备
随着汽车技术飞速发展，与之配套的检测、诊断设备也不断更新换代，各种先进的设备在汽车维修企业得到广泛应用。为了使学生达到市场的要求，学校应该增加与市场同步的先进设备以改善教学效果。
2.5改革考试、考核制度
对于职业教育来说，仅靠传统的笔试并不能完全判定学生综合职业能力的好坏，应结合课程内容，灵活运用笔试、答辩、竞赛和实操等多种考核方式。考核标准应参照汽车修理工国家职业技能标准，从技术理论和实际操作两方面对学生进行严格的考核鉴定，以此促进培养质量的提高，并积极鼓励学生取得职业资格证书。
3.结束语
随着我国汽车保有量的不断增加，汽车维修业正方兴未艾，培养具有较高层次的从业人员是高职院校义不容辞的责任。因此应加快专业建设步伐，通过教学改革，使自身得到不断完善，更好地肩负起人才培养的历史重任，为我国现代汽车维修业实现可持续发展做出应有的贡献。■
【参考文献】
关键词：汽车检测与维修；专业建设；难题；对策
作者简介：陈 红（1968—），女，内蒙古呼伦贝尔人，广州现代信息工程职业技术学院汽车工程系，副教授，硕士。研究方向：汽车维修技术及教学。
莫嘉林（1963—），男，广东广州人，广州现代信息职业技术学院汽车工程系，汽修高级技师，本科。研究方向：节能，提高各系统的工作可靠性，降低汽车运行成本。
刘 伟（1990—），男，内蒙古乌兰察布人，广州现代信息职业技术学院，汽车维修技师，大专。研究方向：汽车维修。
专业是高职院校服务经济的重要载体，专业建设直接决定着高职院校的发展方向，关系到学生的就业，最终关系到高职院校的生存。因此，专业建设是高职教育人才培养的关键，体现的是高职院校的核心竞争力，是高职教育教学改革与发展的核心工作1。
一、汽车检测与维修专业介绍
高职院校的汽车检测与维修专业培养的是技术技能型人才，掌握机电一体化技术的“汽车医生”。 广州现代信息工程职业技术学院（以下简称“广州现代”）汽车检测与维修专业设置于2005年，经过了广泛的调研与专家的论证，主要是面向广州市以及珠三角地区，培养从事现代汽车故障诊断与维修、机动车检测和鉴定、汽车零（部）件的生产装配、生产管理，以及汽车附属产品的销售等工作的高素质技能型人才，其中，以机动车检测与维修技能为主。2009年被列为学院重点专业。创建该专业以来，紧紧围绕广东地方经济建设对汽车运用技术人才的需要，走校企合作、工学结合之路，不断探索汽车运用技术专门人才培养的途径。经七年建设，该专业具备了较好基础和一定特色。
二、汽车检测与维修专业建设存在的问题
（一）人才培养模式难以确定
“人才培养模式”是指在一定的现代教育理论、教育思想指导下，按照特定的培养目标和人才规格，以相对稳定的教学内容和课程体系，管理制度和评估方式，实施人才教育的过程的总和。如果以简化的公式表示，即：目标+过程与方式（教学内容和课程+管理和评估制度+教学方式和方法）。之所以强调“相对稳定”，是因为要培养具有个性与创新意识的人才，不管是培养的目标，还是培养的过程与方式都应该结合院校自身特色与产业发展方向与时俱进，适时更新。人才培养模式一成不变，或者几年不改变，是某些院校人才培养存在的普遍问题。
（二）优秀的教师队伍缺乏
汽车检测与维修专业培养的是“汽车医生”，实操性非常强。因此，该专业对教师的要求也非常高，不仅要具有深厚的理论基础，关注行业的最新发展，更应掌握精湛的汽车检测与维修相关技术。而大多数院校的汽车检测与维修专业正是缺乏这样的教师。
（三）设备昂贵，资金投入不足
汽车检测与维修实践操作性很强，要让学生尽快成为合格汽车产业工人，学校就需要营造企业真实的工作环境，采用课堂教学与企业实际工作高度融合的教学模式，缩短学生就业时与工作环境的距离，实现高技能人才培养从学校到企业的零距离对接，因此教学设备投入就非常大，但是设备经费的投入不可能一步到位，这一点与培养学生的实践操作能力之间构成了矛盾。
（四）校企合作不够深入
靠学校、实训室设备，仍然无法培养出与社会接轨、与企业接轨的合格人才，校企合作对于职业技术教育必不可少。目前，大多数院校的校企合作都存在企业积极性不高、学校一头热的现象，双方的合作停留在浅层次。
（五）专业建设的后续发展存在不足
汽车检测与维修专业投入大，师资要求非常高，如何利用现有的这些资源显得尤为重要，或者可以说，不合理利用这些宝贵的资源，是某种程度的浪费。
三、对策
（一）创新人才培养模式
专业设置要基于地方的产业发展，人才培养更应该紧跟产业技术发展的步伐。“广州现代”在人才培养方案的制定上，适应珠江三角洲地区发展需要，进一步明确汽车维修高技能专门人才的培养定位，适当采用“工学结合、校企合作”的订单式人才培养模式，并进行一定程度的创新，形成“订单培养先导、课程标准创新、企业项目融入、技术应用提升”的鲜明特色和优势。
（二）师资队伍建设
目前，汽车检测与维修专业初步拥有一支 “双师型”教学团队，“双师型”教师占专任教师比例达80%。
并将进一步加大专业带头人和优秀骨干教师的引进和培养力度，实施专业教师轮岗实习制度，鼓励教师参加技能鉴定培训，开展汽车技术相关研究……以专业带头人为核心，以骨干教师为主要依靠，以专项技能模块化课程建设小组为纽带，建立一支多层次、有专长的专业师资队伍。
（三）仿真技术+实训室建设
短期内设备和资金无法一步到位的前提下，如何培养学生的实践能力？
首先，可以适当利用仿真技术，让抽象理论通过虚拟演示实验教学，使之直观化、形象化，方便学生对控制原理的理解，提高学生的理解力与记忆力。
其次，校内外实训室建设。目前，广州现代的汽车检测与维修专业的实训室建设已初具规模，生产性实训有良好基础。设有汽车发动机、汽车故障、汽车电子技术等16间模块化的专业实训室，并成立“校中厂”广州庆凌汽车美容中心。实践教学场地使用面积合计4300多平方米，实训室均按国家标准配置设备，专业设备资产总值100万多元。除了完成学校日常实训教学，还兼顾培训、职业技能鉴定和应用技术研发等多种社会服务功能。在未来三年内，计划投入超过300万元，进一步完善目前的实训室建设。
（四）借鉴“东亚模式”深化校企合作
依靠对口的企业，实现资源共享。目前，该专业已与广州市汽车行业的50多家大型企业确立长期稳定的合作关系，拥有9个校外挂牌的实习基地，让学生在真实的工作场景中巩固和掌握工作技能。
我们还可以适度借鉴其他院校校企深度合作的新思路，如，常德职业技术学院与常德东亚汽车服务有限公司在校企合作上的“东亚模式”：由学校教师和公司技术骨干共同完成专业课程模块及集中实训的教学任务，安排学生到东亚进行顶岗实习，学费收入按一定比例分别划归学校和东亚（具体比例取决于招生规模及场地提供，总共有两种模式）。该模式不仅具有“理实融合、工学结合”，“教、学、做、考、项目驱动”和“生产现场、真实情景”三个突出特点，还充分调动了企业的积极性，并且企业的参与过程是全方位的整体参与、深度参与，建立起一个可持续发展的良性循环机制，提高办学整体效益。
（五）以现有专业优势拓展专业门类、带动专业群建设
专业群建设是以专业建设为核心的资源整合活动。专业群建设有利于形成高职院校专业的集群优势，从整体上提升学院在行业和区域内技能型人才的配置水平和能力；有利于形成实践教学优势，将分散的实验资源整合为专业化的实训基地（或工业中心），降低实训建设成本，实现资源共享；有利于形成师资队伍优势，形成专业教师团队，增强专业办学实力；有利于形成专业特色和品牌优势，提高学院知名度2，是院校长期生存和发展的可靠保证。
“广州现代”汽车检测与维修专业建设的发展方向：以汽车检测与维修专业为龙头，以汽车技术服务与营销、汽车电子技术、汽车保险与理赔三个专业为支撑，建立汽车工程专业群，各专业协调发展、整体提高。主要措施有三：（1）以龙头专业课程建设模式带动专业群课程建设；（2）专业群教学团队混编，促进教学能力的共同提高；（3）建设融合专业群的
汽车技术实训室。
总之，广州现代汽车检测与维修专业建设的主要目标在于，充分利自身的优势，创新了校企合作机制，进行了全方位的专业建设和教学改革，取得了较大成效，学生在各类技能大赛中成绩优异，校企在“订单式”人才培养、专业建设、课程建设、生产实训、顶岗实习、师资建设、学生就业、企业员工培训、技术推广等方面进行了紧密合作，初步实现了“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”。
参考文献：
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[2]郭显林，李忠岘.对高等职业教育专业建设的探析[J].教育教学论坛，2012（11）.
[3]钱晋，程娟，钱钶.动力多样性背景下汽车检测与维修培养模式探索[J].景德镇高专学报，2011（06）.
[4]杨国庆.高职院校专业建设模式探究[J].长春教育学院学报，2011（10）.
[5]袁洪志.高职院校专业群建设探析[J].中国高教研究，2007（04）.
关键词：中高职衔接;汽车检测与维修技术专业;课程体系;课程内容;构建
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-（2015）10C-0012-05
根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》要求，依据2012年江苏省出台的《2012年江苏省现代职业教育体系建设试点工作实施方案》，南京交通职业技术学院与南京金陵中等专业学校、溧水中等专业学校在平等、自愿的基础上，积极开展中等职业教育与高等职业教育“3+3”分段合作培养试点。在中职校的汽车运用与维修专业与高职院校的汽车检测与维修技术专业之间进行对接。为确保该项目能够高质量完成，对接学校积极开展企业调研，围绕专业人才培养目标进行衔接课程体系的研究与构建，开发衔接课程内容。
一、汽车检测与
维修技术专业中高职衔接存在的主要问题
中高职衔接应该是基于一种知识、能力、素质全方位的衔接，不能是基于“学历嫁接”的教育层次上的简单衔接。所以必须在培养目标、课程设置、课程内容等方面进行全面的系统化设计。但是，目前在汽车检测与维修技术专业的中高职衔接中主要存在以下问题：
（一）培养目标不衔接
中职汽车运用与维修专业与高职汽车检测与维修技术专业人才培养所面向的企业岗位或岗位群基本相同，都是汽车后市场的机电维修岗位，这导致中高职的培养目标基本相似，无法体现中职和高职的层次区分。这也是职教专家、专业教师一直讨论的热点。
（二）课程体系不衔接
中职汽车运用与维修专业与高职汽车检测与维修技术专业在课程设置中，除文化基础课程外，专业基础课程和专业课程基本都会开设汽车机械基础、汽车电工电子基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修、汽车故障诊断技术、汽车维护保养等课程，致使中高职的课程设置重复率过高。
（三）课程内容不衔接
中职汽车运用与维修专业与高职汽车检测与维修技术专业在课程设置基本一致，而且课程的教学内容也基本相似，主要是讲授汽车的结构、工作原理、工作过程、调整、维护、检修和故障的诊断及排除，导致中职学过的内容在高职阶段再重复一遍。
二、通过企业调研明确培养目标和定位
为保证该项目能够有效、顺利实施，针对存在问题，合作学校认真开展了前期的调研工作。调研主要围绕中高职学生的能力期望、工作岗位满意度、技能证书要求进行。通过对汽车维修企业问卷调查的结果进行数据分析、归纳、总结，形成了以下基本结论。
（一）汽车维修企业对中、高职毕业生专业能力的期望
汽车维修企业对中职、高职汽车检测与维修技术专业毕业生专业能力的期望如图1，反映了用人单位对高职毕业生专业能力的期望要高于对中职毕业生专业能力的期望。
（二）汽车维修企业对不同学历的从业人员满意度评价
汽车维修企业反馈的信息如图2。从中可知：高职毕业生最适合从事生产一线的业务操作，同时他们也最适合从事基层管理工作，如维修作业班组长;中职毕业生主要适合从事技术含量较低、处于生产最基层的工种，如：油漆钣金工、维修工等。
（三）汽车检测与维修技术专业学生所需要的职业技能证书
汽车维修企业认为，汽车检测与维修技术专业毕业生应当持有的，最重要的三种技能证书为中级维修工证、汽车驾驶证、中级电工证，然后是高级维修工证和计算机操作等级证，而对大学英语三级证的要求相对较低。
三、中高职衔接课程体系构建的原则
根据企业调研的结论，进行有效的中高职课程衔接的逻辑起点是中职、高职的培养目标及人才培养规格。前者确定培养什么样的人才，后者规定培养到什么程度。有此基础，才能着手进行衔接方案的一体化设计。
在进行衔接课程体系构建时，我们遵循了以下三个原则。
一是坚持以职业生涯为依据，明确衔接的培养目标。根据社会需要和职业岗位的要求，按照职业分类和职业标准，确定技能型人才从初级到高级的职业能力标准和层次结构，明确各层次培养目标上的递进、延展和衔接的关系，保证学生在各个学习阶段都能获得相应的学习能力和职业发展能力。
二是坚持以职业能力为核心，设计衔接的课程体系和课程内容。按职业能力要求进行课程重组，整体设计、统筹安排、分阶段实施。分析中职、高职就业岗位的差异性和在各阶段应具备的知识、能力和素质结构，考虑到毕业生今后的职业发展，系统构建课程体系，课程设置由浅入深，注意各层次知识点的有机融合，以适应其渐进性学习和终身教育的需要，既避免课程内容的重复，又拓宽和加深课程内容，真正实现课程内容衔接的连续性、逻辑性和整合性。
三是以职业资格标准为参照，强化衔接的技能训练和技术应用。分段完成职业技能培训，中职阶段进行中级维修工培训，获得中级职业资格证书，高职阶段进行高级维修工培训，获得中高级职业资格证书。
四、中高职衔接课程体系的构建
按照以上设计原则，完成衔接方案的设计、课程体系的构建、课程内容的开发，并组织实施。具体为“四个衔接”，即培养目标的衔接、课程体系的衔接、课程内容的衔接、技能目标的衔接。
（一）培养目标的衔接
中职阶段主要是培养汽车维修服务一线的“汽车护士”，具体目标是培养面向汽车后市场，具有良好思想品德和职业道德，掌握必备的基础理论，具备汽车总成拆装与调整能力、汽车维护与保养能力，在汽车维修生产一线主要从事汽车维护与保养工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才。
高职阶段主要是培养汽车维修服务一线的“汽车医生”，具体目标是培养面向汽车后市场，具有良好思想品德和职业道德，掌握扎实的专业理论知识，具备汽车总成检修能力、汽车性能检测能力、汽车故障诊断与排除能力，在汽车维修生产一线主要从事汽车性能检测与故障诊断排除或技术生产管理的技术技能型人才。
（二）课程体系的衔接
专业培养目标的衔接最终要通过课程体系的衔接来实现。合作学校基于人才培养目标的定位，通过多次的研讨，最终明确在中职阶段学制为“2.5+0.5”，高职阶段学制为“2+1”，在此基础上构建了中职汽车运用与维修专业、高职汽车检测与维修技术专业的衔接课程体系。
此课程体系主要特点有：
1.在不打破原有中职课程体系的基础上加强了学生的文化基础课教学。将数学由180课时提高至352课时，将英语由144课时提高至352课时，为高职教育奠定良好基础。
2.将中职原来的汽车综合基础课程拆分为机械识图、汽车机械基础等课程，同时增开了汽车电工电子技术基础课程，提高专业基础教学的针对性。
3.将中职原来的汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修和汽车电气设备构造与维修三门专业课程的教学内容根据企业调研的结论进行了调整，侧重汽车的结构、原理、拆装和维护。将课程名称修改为汽车发动机构造与拆装、汽车底盘构造与拆装和汽车电气设备构造与拆装。同时将原来中职专业课程中的汽车空调系统维修、自动变速器维修等课程并入高职的专业课程中。
4.在学生中职阶段学习了汽车发动机、汽车底盘和汽车电气设备等专业知识和技能的基础上，进行7门项目化专业课程的学习，采用理实一体化的教学形式，进行项目课程改革，侧重元件检测、汽车性能检测、故障诊断、故障排除。
5.高职阶段开设了汽车发动机原理与汽车理论和汽车故障诊断技术课程，提高学生的专业理论水平和分析问题、解决问题的能力。
（三）课程内容的衔接
在课程内容衔接，中职阶段专业课程侧重汽车的结构、原理、拆装和维护，高职阶段专业课程侧重元件检测、汽车性能检测、故障诊断、故障排除，具体课程内容设置见表1，表2。
（四）技能目标的衔接
根据企业调研，汽车检测与维修技术专业毕业生应当持有汽车驾驶证、中/高级维修工证、中级维修电工证以及相应的计算机操作等级证和大学英语三级证等职业技能证书。
结合毕业生应该获得双证书的要求，分别在中职、高职教育阶段加以实施、考核、获证。中职阶段应取得的证书为汽车维修工中级证书和计算机证书，高职阶段应取得的证书为汽车维修工高级证书、汽车驾驶证、英语应用能力证书。中级维修电工证则不做明确的要求。
五、结束语
南京交通职业技术学院与南京金陵中等专业学校、溧水中等专业学校中高职“3+3”分段合作培养试点3年，针对衔接中存在的主要问题，明确了中高职的培养目标，构建了汽车检测与维修技术专业中职―高职衔接培养的课程体系，取得了较为明显的成效，为汽车维修类专业的中职―高职衔接教育提供一个示范性样例，对其他专业的中职―高职衔接教育研究提供借鉴。
参考文献：
[1]陆国民，王玉欣.中高职衔接中的课程开发与实践[J].职教论坛，2014（6）.
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Research and Construction of the Curriculum System of Automobile Inspection
and Maintenance Technology from the Perspective of Secondary and Higher Vocational Education Cohesion
WEN Ai-min
（Nanjing Communications Institute of Technology， Nanjing 211188， Jiangsu Province）
一、当前高职汽车维修专业教学的现状和问题
相比国外汽车维修企业，目前，我国汽车维修市场起步不久，与发达国家的汽车维修企业相比，各方面仍需大量改善。随着汽车行业的变革，新工艺、新结构、新材料、新方法的运用，新的维修方法必将代替传统的维修工艺，汽车维修企业必须依靠科学的方法，提高其市场竞争力。汽车维修企业必须拥有各种专业的汽车维修检测设备及精良的技术才能满足汽车技术的不断发展及顾客对汽车维修质量的高要求，来保证客户的稳定。
传统课堂教学强调以“教”为主，而高职院校培养的动手能力较强的，其重点是“学生”，因此高职课堂教学中学生的参与尤为重要。传统教学形式单一，抽象难懂，容易使学生疲倦、乏味而不能积极参与到教学中，若能应用生动形象的3D仿真动画等教学资源来教学，则可以化繁为简、化难为易，把抽象的理论一目了然的展现给学生。汽车维修技术涵盖机械、电子、材料、等众多领域，随着汽车汽车新技术蓬勃发展，汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式方面都发生着巨大的变化，必然需要大量职业化、专业化的汽车维修服务人才。更重要的是高职教育重视实践动手能力，学校因此需要购买大量实验设备，实验仪器.由于不断的拆装反复操作使得仪器设备的使用寿命大大降低，学校的教学成本不断增加.而建设虚拟仿真实验室，可以解决此问题。因此虚拟维修技术的研究与开发对汽车维修专业的教与学起着至关重要的作用。
二、虚拟维修技术
虚拟维修是一种新的维修技术，以信息技术、仿真技术、虚拟现实技术为支持，改变了传统的现场维修操作方式，在虚拟环境下用虚拟方法解决产品故障的一种新型绿色维修技术。虚拟维修在虚拟环境下，操作者借助外部设备对虚拟环境中的产品进行维修模拟，可以实现机械装配、故障维修等操作。虚拟拆装更可使复杂的拆装系统变得简单易懂。学生平时可以再计算机上进行培训，对机器的故障进行分析、维修处理。虚拟维修技术还可以通过学生的操作，统计维修工时，计算维修费用，完成维修工具的选择及机器的拆卸、装配。虚拟汽车维修平台资源库的建设可以使老师从传统的教学模式中脱离出来，通过计算机的控制，一名教师可以服务众多学生，学生也可以通过在虚拟平台观看3D模型，零部件拆卸、装配、故障设置、排除轻松的完成教学任务。
而传统的实验室在实际教学中存在很多问题，因此教学方式的变革迫在眉睫。在国内各大高校广泛研究虚拟现实技术的大背景下，建设虚拟汽车3D维修平台资源库不失为一条很好的途径。改革传统的教学模式，以实践为核心，是学生有效地学习专业维修、维护等技能，提高教学质量，顺利完成高职院校额使命。
三、汽车3D虚拟维修实验室在教学中的意义
在企业中，员工为了完成一件工作任务，并获得工作的成果而进行的一个完整的工作程序被称为工作过程。工作过程系统化课程是以“产品的工作过程系统”来确定学习领域的，它是“学生”为中心设计的一种课程体系，其强调以学生的直接经验来掌握在实践活动中的技能及技巧。工作过程系统化课程模式来源于德国的双元制教学，它以对现实职业岗位的调研为基础，以岗位职责为工作认为，开发适应工作岗位的课程体系。那么如何设计出具有科学性、职业性的教学情境值得我们重点探讨。基于对“工作过程系统化课程模式”的研究、工作岗位的调研，并通过大量的实训经验，制定了开发流程、设计原则和方法。以工作过程为导向的课程体系中，课程的设计是实现教学目标的核心。课程设计应以职业能力的培养为重点并结合企业的岗位需求进行课程开发与设计，充分体现职业性、实践性及开放性，不仅要抓住“工作过程和职业行为”两个重点，还要注重“行动领域、行动领域向学习领域转换、设计学习情境”三个环节。
系统工作过程指汽车维修诊断过程中的一系列复杂的的程序，需要深入提炼，而成为广泛的工作过程；学生不仅需要在实验过程中按工作过程来进行，在进入企业后也同样要以此来进行工作，因此，职业行为将贯穿于整个汽车维修过程中。
虚拟实验室环境，严格按照汽车整车结构提供了汽车各个零部件的3D实物模型，所有模型都按照实物尺寸建模，反应了部件的真实结构。汽车3D虚拟维修技术正是利用了虚拟现实计算，采用3D实物模型，通过对多种车型的日常维修保养过程的展示，对故障进行检查与排除，让学生在虚拟环境中亲自动手来练习，熟练掌握各种检测仪器的使用方法及故障排除方法，不断来提高实践动手能力。教师可以利用虚拟平台作为多媒体教学的方式，并利用此系统让学生自行学习或布置课程任务，以及通过平台给学生留作业，将教师从繁重的教学中解脱出来，即使教师授课变得轻松又有利于学生的自学。
由于学校对当前的实践教学环节十分重视，全国各大职业院校或多或少采购或自制了实验台、示教板、教学车辆等设备，花费了巨额资金，但想建立功能齐全、覆盖面广的汽车维修实训中心并不是每个院校都能够如愿的，如汽车维护的作业项目就有200多个，传统的实验教学需要包括车辆、举升机、工具车、零件等，而且汽车技术更新较快，如果根据市场需求不断增加投资将会大大增加学校的办学成本。仿真平台相对于实物设备来说，价格低廉、升级迅速、拓展性好。
当前普遍存在各大院校仪器设备维护成本较高的问题，拆装设备多有零部件缺损的现象，台架实验仪器也常发生功能缺失或由于操作不当造成仪器损坏等现象，再如四轮定位仪、解码器需要经常在线更新而增加额外投入。而仿真平台因其固定的损耗，维护成本较低。
传统的学校方式需要学校购买挂图、模型、教学资料等，而虚拟维修仿真平台能够集成各种零部件总成与原理资料、教学教案、维修手册等，从某种角度说也有利于降低成本。当前学生普遍对计算机存在浓厚的兴趣，在实物教学之前，首先让学生在虚拟环境中进行拆卸、装配及故障诊断与排除的模拟训练，然后进行人机交互式的对话，这样既可以使学生达到学习的目的，又可以寓教于乐，充分的激发了学生学习的积极性。学生原有的学习是通过“看书本、听老师讲”，而现在可以坐在电脑跟前，亲身感受着逼真的虚拟场景、自己学着想学的东西，按自己的需求控制速度，还可以进行交互练习，这是传统教学无法比拟的。每个人的接受能力不同，教师只能按大多数学生的学习进度来调节语速，使很多学生在学习的过程中困惑，久而久之失去了学习的热情。通过虚拟平台还可以测验自己掌握的知识是否扎实，自己设置故障点加以排除，学习方式发生了巨大变化，学生更容易接受这种新颖的学习方法。
良好的学习环境是学习的保证，汽车维修车间场地大、不可能装配空调，夏天闷热，而汽车仿真实验室环境舒适有利于学生的学习。
当然汽车3D虚拟维修实验室虽然对高职院校的学生在培养动手能力方面有很重要的意义，承担了重要的任务，但它只是将部分课程的内容搬到了电脑上，它只能教会学生的操作流程，在实物的拆装中所遇到的某些技巧是无法了解的，如螺栓的扭力、汽车异常发出的声响、上轴承时的预紧力等。因此，实际操作是不可缺少的，通过虚拟维修系统的学习后，必须在实物上在进行反复操作，才能真正的熟练掌握拆装的技巧。
参考文献：
[1] 洪津，虚拟维修训练系统的发展综述及其关键技术探讨[J]理工大学学报 ，2000，（01）11.
[2] 姜大源，关于工作过程系统化课程结构的理论基础[J]，职教通讯，2006（01），36.
