[关键词]汽车保养 7S 教学探索
一、引言
随着我国汽车工业的飞速发展，2011年汽车的销量达到了1850万辆，保有量过亿，对于汽车专业人才的需求也愈加的旺盛。为了进一步满足汽车产业对汽车专业技能人才的迫切需求，高校应面向社会需求，着力培养既有理论知识基础，又有扎实操作技能的复合型人才。对于职业院校的学生来说，通过汽车保养实训，既巩固和加深了对理论知识，又培养了学生的实践技能，为今后顺利走上工作岗位打下坚实的基础。职业院校的职责在于培养具有一定理论知识的高素质技能型人才，面向的对象是广大的生产一线，因此，作为职业院校汽车专业的一门核心技能基础课，汽车保养实训应从培养学生的职业素养、职业岗位基本技能入手，并为进一步培养学生的职业岗位综合能力和关键能力奠定坚实基础。通过真实任务驱动的教学活动，使学生具备汽车维护的技能，初步形成一定的学习能力和实践能力。
二、汽车保养实训的重要意义
汽车保养是汽车维护保养的简称，是为维持汽车技术状况或工作能力而进行的一系列工作。汽车行驶一定里程后，要按照要求对汽车的各总成及附属设备进行清洁。检查、调整等作业，以消除各种隐患，保持和恢复汽车良好的技术性能。将可能出现的事故消除在萌芽状态。
现在汽车维修行业业务类型是“三分修七分养”。通过汽车保养实训培养学生的职业岗位基本技能，为进一步培养学生的职业岗位综合能力和关键能力奠定坚实基础。通过真实任务驱动的教学活动，使学生具备汽车维护的技能，初步形成一定的学习能力和实践能力，培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质，以及环保节能和安全意识。进一步将理论和实践相结合，为真正实现零距离上岗打下一个坚实的基础。
三、强化实训安全意识
汽车保养实训具有一定得危险性，因此实训中应注重培养学生的安全意识和自我保护意识。为避免事故的发生，保证教学的顺利实施，教师在实训教学中应始终把安全教育放在第一位，要着重做好以下安全教育。
1.汽车保养实训开始之前的安全生产教育。重点强调在整个实训环节中的安全隐患点，以一些典型的安全事故为例，引起学生共鸣，以此强化安全意识。
2.在每天的汽车保养实训教学中，教师要教育学生必严格按照操作规范要正确地使用拆装工具和仪器设备。
3.发挥团队的作用，强化责任意识。汽车保养实训过程中组员之间要相互协调，相互提醒，通力合作，始终将安全放在第一位。
四、7s管理理念营造舒适的实训环境和培养学生的职业素养
为了规范实训环境、培养学生的良好工作习惯和提高学生素养，我校实训室参考汽车维修企业标准推行“7s”制度制度，“7s”活动起源于日本，现在在企业中得到广泛推行，“7s”活动的对象是现场的“环境”，它对生产现场环境全局进行综合考虑，并制订切实可行的计划与措施，从而达到规范化管理的目的。“7s”是整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）、素养（Shitsuke）、安全（safety）和节约（save）这7个词的缩写，实训中推行7S管理制度能够提高实训教学效率，使实训室更加规范、有序，逐步提高操作者的职业素质，主要内容包括：整理，将要与不要的工具物品区分清楚，并将不常用或不用的物品及时撤除；整顿，做好物品的定量、定位工作，规定物品的放置数量及位置；清扫，将实训设备及实训环境彻底打扫干净。清洁，对“整理、整顿、清扫”之后的工作成果做到及时巩固、随时维护；素养，使“整理、整顿、清扫” 的长期坚持形成习惯，转化为自身的素质，形成主动积极的精神；节约，保证实训设备的利用效率，并做好节水、节电工作；安全，保证实训设施在安全状态运行，做好定期维护保养工作，落实实训室用电用水安全责任制度。[1]通过实施7s制度，理念营造舒适的实训环境和培养学生的职业素养。
五、教学方法和手段
在实训教学中，通过真实任务驱动的教学活动，使学生具备汽车维护的技能，初步形成一定的学习能力和实践能力。
1.以技能培养为核心，理实一体化教学方式。
汽车售后服务企业、汽车机电维修技师及服务顾问岗位要求学生进入企业后能尽快掌握不同里程下的汽车保养技能，同时兼顾保养相关理论知识，进而培养学生的可持续发展能力。
2.真实保养任务驱动，工学一致。
学生通过在接近真实的工作环境中完成不同的工作任务，学习汽车维修技师及服务顾问岗位上的具体知识和技能，使课程教学内容及教学过程与实际工作非常接近，同时了解汽车维修企业工作环境，感受企业氛围。
3.学生为中心，教、学、做一体。
以学生为中心，将教学过程的重心从教师移向学生，着眼于学生如何“学得到，学得透”。将学生从被动接受的状态转变为主动探求的状态，变“要我学”为“我要学”。在教学过程中，依据企业完整的保养工作过程，教师的主要工作仅是对整个教学过程的引导和对重要的和较难理解的知识点和技能点进行点拨指导，而将发现问题、思考问题、解决问题的权利还给学生，使学生成为一堂课的主人，强化其自主学习的意识。[2]
[参考文献]
[1]鲍智扬.[J].课外阅读.浅谈机械类专业实训教学的安全保障.2011.2.127-127页.
关键词：中职；汽修专业；职业技能
中图分类号：G715 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）08-0061-02
随着我国汽车工业的迅猛发展，高科技在汽车上的应用日新月异，现代汽车已是集计算机技术、光电技术、新工艺、新材料于一体的高科技载体，其各项性能已步入智能化高级控制阶段。面对越来越多的现代汽车，职业院校势必应培养与之相适应的汽修专业技能型人才。为培养适合现代汽车维修和汽车服务行业的技能型人才，近几年来，广西经贸高级技工学校进行了一些有益的探索和实践。
中职汽修专业学生应具备的职业技能
中职汽修专业主要面向汽车制造业、汽车维修业、汽车营销业等相关企事业单位培养从事汽车制造装配、维修、检测、养护、美容装潢和汽车整车及零配件销售等工作的技能型人才。结合中职汽修专业人才培养目标定位以及用人单位对现代汽修专业人才的要求，中职汽修专业学生必须具备以下方面的职业技能。
具备扎实的专业知识 汽修专业是一个综合型的技术性专业，其知识涵盖机械、电子、电工、化工、计算机等领域，学生在校期间必须掌握以下方面的专业知识：汽车机械基础、汽车电工与电子、机械识图、汽车材料、液压传动、计算机控制技术、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备、汽车发动机电控技术、汽车底盘电控技术、汽车车身电控技术、汽车空调技术、汽车涂装技术、汽车二级维护与保养技术等。
具备扎实的专业技能 根据中职“知识、技能、素质”三位一体的人才培养目标定位以及现代汽车行业对专业人才的要求，中职汽修专业学生必须具备以下方面的专业技能：（1）具备汽车零部件拆装能力。汽车零部件的拆装是汽修专业学生必须掌握的基本技能，也是专业核心技能，主要应掌握发动机各机构各系统的拆装、底盘各总成的拆装、电气设备各零部件的拆装以及各专用拆装工具的正确使用等。（2）具备汽车二级维护与保养能力。主要应掌握汽车二级维护保养项目（发动机二级维护项目、底盘二级维护项目、电器二级维护项目、车身检查、轮胎拆装换位等）、四轮定位检测与调整、汽车常规保养等技能。（3）具备汽车故障诊断及维修能力。随着汽车技术的发展，汽车维修模式已由传统的机械维修向性能检测、故障诊断、换件维修转变，“七分诊断、三分修理”已成为现代汽车维修业的新特征。为此，学生必须具备以下方面的能力：分析汽车故障能力、检测汽车故障能力、解决处理故障能力、鉴别零部件性能能力、提出维修方法能力、对整车及零部件维修能力、组织维修生产能力、汽车驾驶能力等。
中职汽修专业学生职业技能培养途径和措施
根据中职汽修专业学生应具备的职业能力，我校主要通过以下途径和措施来培养、提升、强化和拓展学生的职业技能。
构建“模块式一体化”课程教学体系 为培养合格的技能型人才，近几年我校汽修专业打破传统教学模式，构建了“模块式一体化”课程教学体系，即将专业课程设置为汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电控技术检测与维修、汽车电气设备原理与维修、汽车保养与维护等五大专业模块，各专业模块再按机构、系统分成子模块，有的子模块可以继续细分为小模块，如将发动机曲柄连杆机构子模块再细分为机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等小模块，在子模块或小模块中进行“一体化”教学设计，实行“模块式一体化”教学。实践证明，“模块式一体化”教学模式能有效地将理论教学与实践教学相结合，能使学生在学习过程中将专业理论与实践操作反复对照、理解，实现了理性与感性的同步认识；学生在“乐中学、学中乐”，调动了学生的主观能动性，激发了学生的学习热情，学生的分析能力、解决问题能力、创新思维能力、团队合作能力、技能水平得到了同步提高，有效培养了学生的综合职业技能。
把握课堂教学，培养学生职业技能 培养实践技能的专业课程，沿用传统的教学模式是难以达到理想教学效果的。为达到理想的教学效果和技能培养目标，我们根据汽修专业课程的教学特点，在课堂教学活动中采用“模块式一体化”教学模式，以任务驱动为载体，按照“重视学生主体地位”原则，在课堂上通过“任务引入告知目标自主学习分组完成各组互评点评矫正强化提升评价考核”等系列教学活动，让学生始终处于“完成过程的参与性学习”活动中，使课堂教学真正成为有效培养学生职业技能的主阵地。
开展技能竞赛，提升学生职业技能 近几年来，我校每年都定期举行校园文化艺术月活动，内容涵盖文艺表演、体育竞技、专业技能竞赛等方面，现已制度化、规范化。在校园文化活动中，要求每名学生必须参加专业技能竞赛项目，我们通过项目过关考核方式从各班学生中挑选出优秀选手参加校级比赛，校级优秀选手通过强化训练后选送参加自治区级技能比赛。汽修专业设置有汽车二级维护作业和车轮定位、汽车维修基本技能、车身修复（钣金）、车身涂装（涂漆）、汽车空调维修、摩托车拆装与电气排故等校级技能比赛项目，通过培训辅导、过关考核、强化训练、技能竞赛、表彰奖励等方式，激发了学生学习积极性，强化了学生竞争力。通过多层次的技能比赛，提高了学生的实践动手能力，培养了学生良好的职业道德，增强了学生的安全意识、竞争意识和团队合作精神，锻炼了学生的心理素质，学生的综合职业技能得到了有效提升。
深化校企合作，强化学生职业技能 中等职业教育的目标是培养企业一线的应用型技能人才。技能人才培养过程最突出的特色就是重视实践教学，突出技能训练。实践教学是职业教育实现人才培养目标的核心和关键。要提高实践教学水平，一要不断地提高教师的实践能力和教学水平，二要不断地增加教学设施、设备和拓展实训基地，但是，要完全达到以上要求，单靠学校的实力是行不通的。目前，我校汽修专业虽然拥有整车实训室、电控发动机实训室、发动机拆装检修实训室、底盘拆装检修实训室、汽车车身修复美容实验室、汽车电器实训室、汽车空调实训室、摩托车维修实训室、汽车模拟仿真实训室、电子电工实训室、钳工实训室等功能特点鲜明的实训场所，但是，近两年来，随着我校汽修专业学生人数的不断攀升以及推行“模块式一体化”教学模式，专任教师、校内实训场地、设备设施已无法满足教学的需要。为此，我们通过产学结合、深化校企合作的途径，解决了学生实践教学的难题。自2006年我校开设汽修专业起，先后与梧州市奔宝汽车维修公司、梧州市电工海进口汽车修理行、苍梧县长恒汽车修理厂、贺州市立达国产进口汽修厂、南海博誉汽车维修有限公司、佛山市南海博誉汽车维修有限公司、上海欧维德科技发展有限公司等多家企业签订了校企合作协议并付出实施。同时，经过多年的深化合作，双方已完全在市场、资金、教学、培训、研发、产业等领域塔建了互利共赢的合作平台，建立了长效合作机制。在梧州市内的合作企业与学校距离皆在15公里以内，为我校的实践教学提供了便利。不在本市内的合作企业也为学生提供了顶岗实习场所和就业岗位。在校企合作中，我们实行工学结合、顶岗实习教学模式，平时安排较多的时间要学生到这些企业学习、跟班工作，由企业师傅领班执教。学生通过参与实际工作，在真实的职业环境中学习和掌握规范的操作技能，体验真实环境的企业文化，形成遵章守法、爱岗敬业、协作奉献的企业意识，感受到企业岗位的竞争力，有效强化了学生的综合职业技能。
成立汽车俱乐部兴趣小组，拓展学生职业技能 近两年来，我校注重校园文化建设，校园文化已成为我校实施学生素质教育的重要载体，同时也成为学生拓展职业技能的主阵地。自2009年9月成立汽车俱乐部以来，共举办了6期兴趣班，每期根据活动内容分成不同的兴趣小组，开设的内容主要是专业限选课程中的项目，如汽车驾驶、摩托车拆装及故障排除、自动变速器拆装、电控车身检修等项目，各项目有指定指导教师和活动时间，俱乐部已实现了常规化、制度化和规范化。活动的开展不仅能陶冶学生的情操、启迪学生心智，而且可以拓展学生的职业技能，收到了良好效果。
建立立体、多元的考核体系，评价学生职业技能 考核评价在学生技能训练中起着重要的导向作用。为全面客观地评价学生的职业能力，我们建立了立体、多元的技能考核评价体系，坚持过程评价与技能鉴定标准相统一，采用完成任务过程性考核、过关性考核等方式，保证学生基本技能和教学质量的提高。立体、多元的技能考核评价体系主要包括过程性评价、考评内容、考评主体、考评目标等。过程性评价主要是建立项目化考核标准，制定项目模块的考核内容、具体要求、评分标准、考核办法，激发学生的学习热情。考评内容是反映学生在学习过程中的具体表现，具体从学习态度、职业精神、分析能力、解决能力、协作能力、技能掌握程度等多方面进行综合评价，旨在促进学生综合技能培养。考评主体采用任课教师、企业实训指导教师综合评价与学生自评、互评相结合，确保考评公开、公正、公平，使考核评价真正能反映学生的学习情况，促进学生学习竞争力提高。考评以职业资格等级考证为目标，提高学生学习紧迫性。建立立体、多元的技能考核评价体系，可有效促进学生职业技能的培养。
设立国家职业技能鉴定（站）所，实行学生上岗“双证”制度 我校实行毕业证书与职业资格证书相结合的“双证”制度，实施对证施教、因岗施教。广西壮族自治区人力资源和社会保障厅在我校设立了国家职业技能鉴定所，鉴定所具备汽车维修工、汽车检测工、汽车电器维修工等工种（初、中、高级）培训鉴定资质，每年开展各工种各等级技能鉴定工作，按毕业生必须取得一项工种中级技能等级证书以上的要求，学生“双证”获取率均达100%，有效保证了学生的职业技能。
参考文献：
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近十年来，随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，我国汽车化进程不断加快，汽车保有量保持快速增长趋势，全国的汽车保有量已突破一亿辆。汽车新技术的不断发展与运用，对汽车维修行业的技术人员提出了更高的要求。据国家有关部门统计，国内汽车维修人才的需求量至少存在100万的缺口。国内汽车维修及相关行业的突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，汽修高技能人才比例偏低、专业技术管理及经营管理人员结构不合理。维修人员需要熟悉这些新知识、新结构，掌握科学的诊断方法，能够根据车载电脑记录的故障码和数据流，按照维修资料提供的诊断步骤和技术参数进行故障诊断和合理维修。
随着汽车维修行业人才紧缺的矛盾日益突出，培养高素质高技能的汽车维修人才已成为当务之急。目前，规模的大型维修公司或4S店里需求正规培训毕业的人才，薪酬相对较高，高级技师型人才的薪水更是十分可观。企业要求高等职业院校培养出的学生应具备语言、文字正确表达能力和阅读本专业一般英文资料的能力，良好的学习和继续发展的能力，较高的爱岗敬业精神和创新精神团队精神，扎实的专业基本知识和基本技能；同时还具备熟练地使用多种先进的检测、诊断仪器对各类汽车的使用和技术性能进行检测诊断的能力。
二、构建中德“三证融通”的课程体系
课程体系是指在一定的教育价值理念指导下，将课程的各个构成要素加以排列组合，使各个课程要素在动态过程中统一指向课程体系目标实现的系统[1]。
德国职业教育的课程体系包括理论课程体系和实践课程体系两大部分。理论课程体系依据 1996 年颁布的《职业学校职业专业教育框架教学计划编制指南》和各州文教部长联席会议颁布的各个专业的《框架教学计划》制定；实践课程体系依据联邦政府颁布的 2005 年实施的 《联邦职业教育法》等结合培训企业的具体要求制定。在德国，理论课程 （包括通识类课程和专业学习领域课程）教学都在职业学校进行，实训教学课程在企业培训中心或各区域的专门职业培训中心（如汽车维修职业培训中心等）进行，顶岗实习在企业进行并分为相关职业岗位轮换实习、就业岗位集中实习两个阶段[2][3]。
何宇漾：高职汽车类专业中德“三证融通”的探索与实践十堰职业技术学院学报2012年第6期第25卷第6期在构建中德合作办学，联合培养汽车技能型人才的课程体系时，需要根据确定的职业岗位群，分析其典型工作任务，得出完成典型工作任务对应的职业能力，紧扣专业培养目标及知识、能力、素质的要求。结合国家职业技能标准和德国汽车技师培养要求，按照职业成长规律和学习规律将职业能力从简单到复杂、从单一到综合进行整合，构建以项目课程为主体的模块化课程体系，课程的教学中加强理论教学和实践教学的融合。按照职业基本素质、职业知识与技能、职业综合技能、职业能力拓展四个方面构建多元融合的专业课程体系。
职业知识与技能课程采用项目导入法、任务驱动法、理论与实践相融和的一体化教学模式；职业综合技能课程以工作过程为引领，设计与企业的检测、维修、技术服务工位及程序一致，与企业文化、氛围统一的学习情境；职业能力拓展课程采用选修的方式，给学生个性发展提供空间。
三、中德“三证融通”课程体系的实施保障
在全面引进德国汽车机电服务技师的课程体系过程中，结合中国汽车维修企业的具体需求，与中德汽车专家研发出本土化的课程体系。课程框架由必备的汽车基础知识+大量的实训课程+阶段性企业实习+个人成长课程四大部分组成。教学上实施德国“双元制”培养模式，实训为主，小班教学（15-20人），每班配备专职实训教师，采用工作过程导向法和项目任务单教学法组织教学，根据不同学生的专业水平实施差异化教学，不仅使每位学生的潜能得到充分发挥，又在最大程度上保证学生能够掌握企业所需的各项专门技能。学生通过大量的项目实践演练和企业实习活动，最终将所学知识和技能训练融会贯通，从而可以轻松地掌握企业所需要的技能。
专业核心课程及其项目设计紧扣专业培养目标及知识、能力、素质的要求，在课程的教学中加强理论教学和实践教学的融合，采用项目导入法、任务驱动法、理论实践一体化教学等教学模式。每门专业核心课程选取若干个项目或任务作为实施教学的载体，教师在“教中做”，学生在“做中学”，实训室和汽车诊断与维修车间融为一体，力图给学生营造真实的企业生产场景，使学生毕业后，尽快适应汽车维修企业的相关岗位，与企业零距离接轨。
1.创新工学交替培养模式
德国“双元制”职业教育是世界公认的最有效的职业教育模式。“双元制”执行的国家标准是职业培训条例，行会协会是其管理机构[4]。德国的各行业协会（工商业协会、手工业协会等）负责企业内职业教育的许可、咨询、考试及监督等主要职责，包括对承担培训企业的资格认定和监督；制定结业考试条例，组织与实施期中考试、结业考试等。由此可见，行业协会在“双元制”职业培训中起着举足轻重的作用[5]。
引入德国“双元制”理念时，并不等于照搬德国原型，而是结合本地区汽车维修企业的实际情况，采取“工学交替”的培养模式。学生先在学校学习基础理论知识和必要基本技能，然后到企业进行实践。在高职教育三年的培养模式中，每年安排学生到企业进行顶岗实习，第一年安排汽车认知实习（4周）、第二年安排到企业进行维护与保养实习（6周）、第三年到企业进行整车维修实习（10周）。汽车认知实习，主要是感受企业的文化，熟悉汽车的主要总成及零部件结构。汽车维护与保养实习，学生可以完成顶岗实习，进行汽车的一、二级基础保养与维护。整车维修实习是学生毕业前的顶岗实习，将学过的内容融会贯通，能够进行整车的故障诊断、故障排除。三年的实习项目任务逐渐递进、由浅入深，贯穿于整个学习进程。企业参与人才培养的全过程，从培养方案、教学计划制定到课堂教学、实习实训等环节，企业全程参与。
工学交替培养模式，突出“教-学-做”相结合，由专业骨干教师与企业技术骨干共同开发专业核心课程，紧密结合汽车整车及零部件技术服务、营销与管理，汽车销售及售后服务以及新能源汽车的技术服务，结合教学组织与实施的可行性，将职业能力进行整合，以行动为导向，按实际工作过程组织教学内容。将职业行为规范和技能认证融入课程建设中，实施“学中做、做中学”，注重学生社会能力、方法能力的培养，让学生学会用企业岗位的规则来要求自己。
2. 基于项目导向、任务引领的教学方法
在职业与知识培养目标要求中，按照岗位技能要求，细分成若干的教学模块。德国手工业协会汽车机电服务技师课程的培养实训模块分为发动机机械系统、柴油发动机管理系统、汽油发动机管理系统、汽车底盘机械系统、底盘控制系统、车身控制系统、汽车电气系统、尾气排放处理、汽车检测与整车故障诊断技术、自动变速器、汽车维护与保养等10个模块。针对国内德系车常见车型的特点，进行了教学模块的整合，增加了汽车机械基础与液压传动、汽车认识与工具使用、汽车故障检测与诊断模块，将汽车故障诊断与排除模块分为普通车和奔驰或宝马模块进行教学等。
每一模块采用多种教学方法，如“行动导向教学法”、“项目教学法”、“案例法”等等。教学中不仅教会学生专业知识和某项操作技能，更重要的是培养学生分析问题、解决问题的能力，即行为能力，使毕业生能适应企业、社会的要求。例如：我们在汽车基础电器课程中，要求学生拆画电路图、连接电路板，在整车上分组制作汽车诊断盒与故障盒，在整车故障诊断过程中自己在资料库中收集资料，判断故障。老师只起到启发、引导与辅导的作用。
汽车专业课程全部是小班制授课，每个班的学生限制在20人以内，教学地点全部安排在实训室进行。教学环境符合工作过程为导向、岗位技能为标准、工作任务为载体的汽车维修企业工作环境。设计教学实施进程时，在任务单、作业单中融入汽车检测与维修技术服务和汽车售后服务技术服务岗位工作标准，并吸收企业培训、认证内容，强化学生在教学活动中的主体地位，创建学生自主学习和“教-学-做”一体的教学环境，培养学生自主学习、探究学习的能力。
3. 深化校企合作，推进实习基地建设
构建基于中德技能型人才培养的模块化课程体系，需要加强校企合作，共建能够完成专业课程教学任务、职业技能鉴定、社会培训等校内实训基地以及能够为学生提供工学交替实习、顶岗实习的校外实训基地。
建立汽车检测与维修技术专业的实训室建设项目，具有汽车整车及零部件总成拆装、检测、调试及故障诊断与排除，以及电子、电气布线、检测与故障排除。建有汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电气实训室、汽车发动机控制系统、汽车底盘控制系统、汽车车身控制系统实训室、汽车检测与排故实训室等理论实践一体化教室，根据各教学模块中的任务要求，购置或通过教师自制实训设备等。
作为校内外实训基地的汽车维修企业能够为学生提供一个实践演练的舞台，提高学生的实践及动手能力，同时使得企业技术和管理人员能够了解学校，参与人才培养方案的制订和课程体系改革。 奔驰、宝马、奥迪、一汽大众、上海大众、斯柯达等多家汽车4S店成为了合作紧密的校外实习基地。实习基地的建设，基本上满足了学生实习和就业的需求，并为教师的工程实践锻炼提供了机会，为课程改革和专业建设增添了活力，更为企业的人才需求提供了保障，真正实现了校企互赢。
4.双师型教学团队建设
中德课程体系中基于项目化的课程实施，需要建设一支专兼结合、校企双栖、结构合理且具有国际视野的双师型教学团队。双师型师资队伍的建设途径主要有两条： 一是需要校内教师定期到企业进行汽车检测与维修实践，教师参加职业资格证书的培训及省、市级汽车工程学会等交流，提高教师的动手实践能力和开拓掌握汽车知识、新技术的视野；通过选派教师赴德国哈勒手工业协会或协会授权的培训中心培训，培养我院汽车专业教师的动手实践能力，达到德国汽车维修技师或大师水平。二是从汽车维修行业、行业协会选聘一些专业基础扎实，有丰富实践经验和操作技能，熟悉本地区、本单位情况，具有教师基本素质的专业技术人员和管理人员来学校担任兼职教师。增强师资队伍的实践技能水平，使师资结构更趋于合理化。同时还聘请德籍资深汽车维修实训教师、德系汽车企业技术总监及有多年汽车维修经验的国内外汽车维修专家作为项目的兼职教授或技术顾问。他们不仅有丰富的实践经验，融会贯通的理论知识，又有较强的动手能力来指导学员实际操作，保证了教学工作高质量的开展。
5. 创建多元结合的课程考评体系
德国“双元制”模式在世界上享有盛誉主要是因为其培训质量高， 而这一高质量的培训又是以客观、公正、规范的考试考核体系为保障的。
模块化课程考评由单一的最终评价转化为全程评价。由教师单一评价学生转化为学生自评、学习小组互评与教师评价相结合的评价模式；由学校单一评价学生转化为校企共同评价学生，企业派技术人员到学校参与学生的技能成绩考评，学生的关键技能也可在汽车维修企业完成考评。
在汽车检测与故障排除课程教学评价中，项目中所有汽车故障排除的任务都是在模拟汽车维修厂来进行的。首先教师在汽车上设置故障以后，告诉学生 顾客反映的汽车故障现象，学生分组讨论，制定诊断维修方案，在排除故障的过程中要求详细记录整个测量过程，以此作为学生排除故障与排除项目成绩的依据。
四、结论
通过本课题的研究，将德国行业协会制定技师培训课程体系引入高等职业院校，为培养高端技能型人才提供一个新的理念和培养模式。通过引入培训课程体系，开发适用于国内教学的全部专业课程教材、配套电子课件和项目任务单，选择部分校本教材进行出版。成功引入德国“双元制”教学理念，开展小班教学、通过到相关企业的工学结合实习，开展广泛的校企合作，通过本课题的实施，可以打造一支由德国手工业协会专家、企业技术经理、学校双师素质教师组成的高水平的中外合作专业教学团队，具有良好的课程目标定位和指导能力。
［参考文献］
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关键词：汽车底盘；课程改革；理实一体化教学；项目式教学
中图分类号：G712文献标识码：A
为了进一步推进教育教学改革，深化教学研究，提高人才培养质量，笔者积极开展课程教学模式研究与实践，加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念，紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向，体现了职业性、实践性与开放性的要求。
“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一，其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离，课堂气氛沉闷，制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识，系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理；结合实训项目进行训练，学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。
1.实训基地建设
（1）校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，2011年我们建设了底盘理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。
（2）校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障，因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。2012年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。
2.“双师型”教师队伍建设
将“双师型”教师队伍建设作为理实一体化教学的突破口，新进教师必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业7名教师中4人获得汽车维修技师证书，3人获得汽车维修高级工证书，5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员。
3.教学的基本方法多样化建设
在理实一体化教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及训练。课程共分为“四个项目”“十七个任务”来完成。 例如，“四个项目”是：①汽车传动系的拆装与维修；②汽车行驶系的拆装与维修；③汽车转向系的拆装与维修；④汽车制动系的拆装与维修。
对于不同教学内容，我们在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。
（1）讲授法。在课堂上将项目展开后，一边是教学PPT的展示，一边就是所讲内容的实物，通过讲解相关内容及实物演示操作，总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要，有重点、有系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。
（2）演示法。在理实一体化教学进程中，教师通过示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。
（3）案例分析法。教师根据教学目标内容的需要，在教学中采用汽车底盘维修中实际的典型故障案例进行分析。通过学生独立思考、集体协作，组织学生进行系统的学习和研究，从而提高学生的识别能力、分析能力，促进了理论与实践的进一步结合。
（4）练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生的练习效果。
（5）分层递进的教学法。在变速器教学中，先学习桑塔纳2000型轿车二轴四挡手动变速器，再学习东风EQ1092型三轴五挡汽车变速器，最后学习难度较高的自动变速器。三个层次之间采用层层过关形式，即由浅入深，由易到难，只有完成第一层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原地。
4.理实一体化项目教学内容和时间的安排
在理实一体化项目教学内容上，理与实交替进行，相互贯通。底盘理论基础知识与底盘系统总成实物认知，相互对应与结合，一边讲解理论基础知识，一边展示底盘系统总成和零件实物。学生学习时直接面对底盘系统总成和零件实物，不再需要想象，也不再枯燥无味，提高了学生学习的兴趣，底盘系统总成实物教学方法促进了学生对理论基础知识的理解与消化吸收。理论知识与根据汽车维修企业底盘总成检测维修所需的实践技能训练相互融合，所学理论可直接用来指导实践。
在理实一体化教学中理实学习是一体的，在一个教学任务（如2个课时）中，其中理论基础教学占40%，教师示范占15%， 学生实际操作占40%，总结、评价占5%左右。为了强化技能，我们还设计了一整周的底盘总成件的拆装，通过一周的实训进一步消化和巩固相关理论知识。在项目引导下，将汽车底盘的专业理论教学融入实习、实训教学之中，整周实训由理实两位老师搭档共同指导，学生在完成实训的同时还需要完成对应的理论知识的相关作业，使理论、实践融于一体。
5.“汽车底盘构造与维修”信息化教学的建设
为了进一步丰富课程理实一体化项目教学内容，“汽车底盘构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台，并借助“世界大学城”教育云平台，将该平台空间中其他学校的优秀教学资源引入到我们的教学中，以提升我们的“汽车底盘构造与维修”课程教学水平。
总之，在“汽车底盘构造与维修”课程理实一体化项目式教学过程中，教师还要不断地勤于思考，从中发现问题；要不断地总结，并在实际教学过程中加以改进。只有这样，才能丰富理实一体化项目式教学的内涵，提高教学质量，使学生提高专业技术、理论知识和强化技能，使之适应企业生产的要求，培养学生的职业素质，使学生毕业后能很快适应工作需要，成为国家合格的蓝领人才。
参考文献：
[1]张宝生.汽车底盘构造与维修[M].北京：冶金工业出版社，2014.
[关键词]鄂西北;汽车维修;人才需求
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.065
1 调研背景介绍
根据从十堰市公安交管局统计得到的数据可知，2013年十堰市全年新增车辆27588台;2014年十堰机动车驾驶员数量增至近65万人，机动车总数增至57.6万余辆，其中轿车新增1.6万余辆，私家轿车同比增长4%，并且以每天近百辆的趋势在迅猛发展。汽车保有量迅速增长在给汽车维修业带来新发展机遇的同时，也给该行业的技术水平提出了更高的要求，鄂西北地区汽车维修工特别是中高级维修技师需求量巨大，汽车后市场的快速增长与汽车维修人才严重短缺已成为该地区需要重点研究的问题。
2 调研目的和意义
为了能够给鄂西北地区提供更多的高素质汽车维修人才，为本地汽车行业的发展提供强有力的人才支持，本文对该地区汽车维修行业实际发展情况和人才需求状况进行了调研，一方面为制定汽车维修以及服务相关专业人才培养方案提供数据支持，使人才培养方案既能够满足鄂西北地区乃至湖北省相关企业对汽修人才的实际要求，同时又符合高职学校和学生实际情况。
3 调研方案设计
3.1 调研对象
2014年9―12月，我们对鄂西北地区十堰市组织开展企业调研，筛选了16家在汽车维修行业有代表性的企业作为调研分析对象，十堰市一类维修企业（4S店）共14家，调研了7家，调研覆盖比例达50%;二类维修企业共73家，调研了9家，调研覆盖比例为12%，基本反映出鄂西北地区维修企业对技术人才的需求情况。
3.2 调研内容
本次调研内容主要有以下几方面：十堰地区汽车维修行业岗位需求;维修职业岗位对专业能力、社会能力、方法能力的要求。
3.3 调研方式
问卷调查、座谈、走访、会议交流等。
3.4 调研数据汇总与分析
（1）汽车维修专业人员及相关岗位需求统计（见下图）
鄂西北地区汽车维修人员需求情况
（2）职业岗位对专业核心能力要求调研。对调查表填写的数据进行了整理，结合企业相关人员访谈情况进行了研究，确定了本专业的人才规格及对专业能力、方法能力和社会能力具体要求（见下表）。
职业岗位对专业核心能力的要求
专业能力社会能力方法能力
1.具备基本的计算机操作能力;
2.具备必需的机械、电工电子等技术应用能力;
3.掌握汽车构造原理和维修诊断知识与技能;
4.掌握汽车售后服务知识与技能;
5.具有安全、文明生产和环境保护相关知识技能;
6.具备正确使用外语专业资料的能力1.具有良好的职业道德，遵纪守法;
2.具有良好的人际交流和沟通能力;
3.具有良好的团队合作精神和客户服务意识1.制订工作计划能力;
2.解决实际问题能力;
3.独立学习新知识、新技术的能力;
4.评估总结工作结果的能力
①企业除注重新员工的专业能力外，对综合素质如能否适应工作环境，吃苦耐劳，是否能承受工作压力，能否与人合作等社会能力，也有较高的要求，这些可以通过平时上课有意识培养，也可以通过实习实训进行专项锻炼。一般来说，没有任何汽车维修相关知识的学徒工经过2年学习锻炼，也能成为小师傅（中级工），高职学生一般半年就能成为小师傅（中级工），2年以后就能成为大师傅（高级工），十堰市泽美汽车销售服务公司（通用雪弗兰4S店）经理甚至连没有任何基础知识的学徒工都要，关键就是要吃苦耐劳，这也是高职生需要重点锻炼的一点。②应该具备对车辆的简单故障判断与分析的能力，对车间维修工具的使用维护保养的基本能力。应该有守时遵纪，敬业爱岗，劳动安全和健康保护，良好的团队合作等社会能力，还需要有一定的创新能力。
4 解决汽车维修企业相关岗位人才需求矛盾的对策
区域内汽车维修行业人才培养，要注重高等职业教育与劳动力市场的互动，从人才培养的角度出发，逐步实现高校学生实习与就业的“零距离”对接，教学内容上要始终保持与未来工作岗位的相适应，切实做好学生技能培养与企业发展相结合，保证学生就业率和就业稳定性。基于实际调研结果，个人认为企业维修企业相关岗位人才培养需要注意以下几个方面内容。
4.1 校企合作实现学生职业能力阶段性递进
学生在校学习过相关理论知识后，需要深入企业实际工作岗位上进行实习。学校方面要有针对性地制订一系列学生实训计划，前期的实训内容应该侧重于培养学生汽车养护方面知识，从宏观上对当前汽车维修企业在运行管理上的机制以及该行业的人才供需情况，从这些方面来提高学生学习兴趣，帮助他们更加全面地认识汽车维修行业;中期实训应该着重训练学生的基本操作技能，企业要给学生配备专门的师傅来讲授他们更多的维修和检修技术，逐步锻炼学生解决实际问题的能力，在最短的时间内实现最佳效果;后期实训应该让学生更多地去学习汽车常见故障维修方法，使学生初步具备汽车综合故障检测和排除能力，在企业技术工程师的指导下完成整车故障检测、故障处理等工作。此外，企业和学校之间还可以通过顶岗实习的方法，让更多的在校生逐步转变过企业员工，构建更为全面的校企合作体系，推行职业素质教育和现代企业管理规范在实际教育教学环节中的应用。
4.2 汽车运用与维修专业人才培养计划
汽车维修专业涉及学科面较广，该专业主要面向于汽车生产、维修、服务类企事业单位的汽车维修工、汽车故障检测等岗位，既需要具有较强的专业技能，同时又要具备一定的团队合作能力，以企业构造理论知识为基础，通过熟练的汽车维修技术来完成客户汽车维护、保养、疑难故障解除等工作。因此，高校与企业在人才培养上要从这一目标出发，从教育教学计划到教材制定，再到学生企业实训整个过程中，不断培养他们的创新和吃苦耐劳的精神。
4.3 高校专业设置要与劳动力市场需求互动
近些年，国家已经在全国范围内逐步推行校企合作的教育教学模式，主要目标就是为国家培养更多的适用性专业人才。鄂西北地区汽车维修行业需要主动去适应发展需求，研究目前缺乏的人才专业内容，保证行业和人才的可持续发展。从调查的情况来看，鄂西北地区汽车维修行业在专业人才需求方面，缺乏更多的是专业技能要求较高的人才，在这一点上需要依赖汽车维修人才市场法则，充分发挥工学结合教育模式的优势。
4.4 改进汽修专业人才教学方法
汽修专业更加注重的是专业技能的培养，学生在学习了相关理论知识后，需要结合实际操作来进行更多的训练。为了能够适应现代汽车行业的发展，帮助学生掌握更为系统的汽车维修基础知识，通过实践来学习现代先进汽车检测设备的使用以及整车检测流程，进而培养能够与时俱进的专业汽车维修人才。
5 结 论
经过调研，本文较为系统真实地对鄂西北地区汽修行业发展情况进行了了解，结合调查情况要逐步提高汽修工作人员的实际操作水平，并结合本地区高校学生培养和就业情况，提出校企合作教育教学模式，为鄂西北地区汽车维修行业人才发展提供支持。在今后的工作中，笔者将继续致力于该领域的研究，以期能够获得更多更有价值的研究成果。
参考文献：
中职汽车营销专业的产品主要是汽车，掌握相关的汽车专业知识是学生学习的主要课程之一，其课程体系的设置与汽车维修专业有明显区别，通过对汽车销售服务岗位职业活动过程的调研分析，消费者在车辆展示过程中作出购买决策的占74%，而车辆的静态展示是最能考验销售人员的汽车技术基本功，以及对销售车辆技术参数、性能、配置、品质、保修条款的了解和掌握情况，这是重要的汽车销售工作流程。在试乘试驾的动态展示和客户异议处理工作流程的职业活动当中，与客户沟通交流，处理异议也涉及到汽车的性能、新技术、使用、评价、维护保养等专业知识，并且，现在的汽车消费者越来越懂车，选车的本领也逐渐增强，因此必然要求汽车营销人员更懂车，能灵活运用汽车专业知识良好地控制话题，主导客户积极体验，引导话题到展示所销售车辆的优势上，使客户认可并接受所销售的车辆，充分体现出销售人员的专业水平及其可信任度。
因此，根据以上职业岗位分析，中职汽车营销专业的汽车知识课程教学不能仅局限于汽车构造与原理、汽车新技术、汽车文化知识这些概念原理等陈述性的学习，应打破按照汽车发动机、底盘、电器、汽车应用新技术等学科体系的教学方式，增加汽车评价、汽车使用与维护、汽车选购等实用性的学习领域，将汽车知识与工作中的实际应用结合起来，顺利完成由理论到实践的跨度，符合中职学生学习的特点。另外，通过增加这种反思性课程，使学生对汽车评价、汽车使用与维护、汽车选购等过程性知识的获取，实现了知识体系的自我构建，从而将知识和技能内化，并在后续课程汽车销售实战以及以后的工作中将汽车知识灵活运用于实践，成功地销售汽车。
另外，在构建中职汽车专业知识课程体系模块中，需要打破学科体系下的汽车知识教学模式，根据汽车销售的职业活动需求进行取舍，以实际应用的经验和策略的习得为主、以适度够用的概念和原理的理解为辅，将知识和技能整合并序化到以下的课程模块中，各模块之间汽车知识和技能分层次、以递进的或并列的关系呈现。汽车营销专业和汽车维修专业的有关汽车知识的内容与要求有很大差别，在教学中还应注意汽车专业知识深度的把握，以汽车知识的应用教学为主。具体情况如下：
（一）“汽车基本结构与拆装”模块
主要学习汽车的基本结构和汽车行驶的基本原理。通过总成拆装实训，采用理实一体化的教学方式帮助学生了解汽车的总体结构和相关的基本原理，为后续汽车知识学习打下基础。
（二）“汽车文化”模块
主要学习汽车的诞生与发展、世界各国的汽车工业、国内外汽车主要生产厂商，了解其发展历程、主要品牌、标志、汽车设计理念和风格。介绍新型能源汽车、汽车排放与环境保护、汽车运动等知识。
（三）“汽车评价”模块
此模块按照对汽车动力性、经济性、操控性、舒适性、安全性、可靠性评价划分子项目来分解知识体系，汽车上各大系统的新技术、典型的结构类型、性能指标等对应放到各个子项目中学习。这个模块是第一模块汽车基本结构与拆装的延伸，进一步深入汽车知识的学习，密切贴合销售岗位的职业要求。
（四）“汽车选购”模块
主要学习汽车产品选购的一般原则和观点，以及客户购车关心的因素，如何衡量汽车性价比、值价比，有效地针对客户的需求引导客户接受自己的产品。
（五）“汽车使用与维护”模块
主要学习随车用品、行车前检查、汽车的操作使用与注意事项、美容打蜡贴膜以及维护保养知识。此模块知识和技能的学习，能有效帮助销售人员完成交车流程、给客户提供正确的使用维护保养知识和建议，树立专业的形象和可信任度。通过以上课程模块学习体系的学习，学生在掌握汽车基本结构与原来的基础上，在汽车评价模块学习中再回顾汽车基本结构的知识，并接受新的知识，而在汽车选购模块学习中又回顾了汽车评价知识，在学习汽车生产企业与品牌知识的同时，也学习了从客户的角度选购车辆，做到知己知彼，百战不殆，将获取的知识运用于汽车如何选购和销售的实践，成功主导客户。学生通过这种分层的、递进的、由“获取—反思—内化—实践”的反思性过程学习构建自己的知识体系，增强自己的职业能力，符合中职学生的学习特点，也更贴近企业职业活动的要求。
二、教学实施方法创新探究
以上汽车知识教学体系中各模块应坚持以行动导向、能力本位的教育观指导具体的教学实施：
（一）以“咨询—计划实施—检查评估”的工作过程开展学习
在每一个模块的学习中，首先提出工作任务，进入资讯阶段，学习相关理论知识，收集相关资料信息；然后进入计划实施阶段，收集学习车型及其竞争车型的相关资料信息，讨论、决策具体销售时主导的话题、策略和内容；最后模拟情境进行检查考核评估。这样学生在面对具体的工作任务怎么做，怎样做更好的过程中学习了相关知识和技能，也培养了学生的方法能力和社会能力。
（二）以典型工作任务为载体，开展学习并作为实训内容
根据职业活动导向的原则，结合汽车销售岗位具体的工作任务，在教学实施中可以从两方面来设计工作任务作为载体：一是以与客户交流中典型的问题为工作任务作为载体，开展学习，比如以客户提出“：这款车（高尔夫）发动机动力怎么样？”作为工作任务，有效地激发学生的好奇心和兴趣，围绕如何应对客户的提问来开展学习，这样可以更好地培养中职学生应对动态问题的能力。再以问题：“两款车最大输出转矩大小差不多，车友们都说骐达比高尔夫动力大，提速快。”引导学生解决问题，开展相关知识的学习，并以此进行情境模拟训练，及时提高学生对知识的应用能力。这类工作任务适用于作为教学模块中的子模块的学习载体。二是以汽车销售人员在车辆六方位展示和介绍、试乘试驾、客户异议处理工作过程中，面临要解决的典型工作任务为载体，将汽车专业知识和技能训练负载到工作任务中，而在销售实战中减少这几个流程的学习时间，让学生通过完成工作任务逐步掌握并运用这些知识。下面以汽车销售工作流程中的汽车六方位展示的工作任务作为例子来具体说明：按照六方位展示中各个展示方位涉及的汽车结构、性能、使用情况等分解知识，并以此作为实训内容，在理论知识模块学习的同时，又锻炼了学生综合知识的应用能力，并提高了职业技能。在既保证了知识的系统性基础上，又很顺应地弥补了实际应用中零散的和之前学习没有遇到的知识。比如，发动机室方位的介绍，包括发动机、低噪环保、燃油经济性、发动机隔音材料、ABS、ESP等先进技术的综合介绍，也涉及到防盗系统、刮水器防震动装备、风扇等知识的补充。其中既有发动机动力性评价知识，又有经济性评价知识，还有安全性、舒适性的知识等，实训时可以进行分解练习，再进行整个方位展示的实训考核评价。
（三）以2-3种车型为主线，贯穿整个汽车知识的学习
教学实施中，以精选的高中低端、国产品牌、合资品牌兼顾的2-3种主要车型为主线，开展课程模块的学习，使学生经过5个课程模块的学习后，逐渐地熟练掌握这2-3种车型的主要性能参数、特点、优势、采用的汽车新技术、使用和维护保养等知识，并以此为基础，在情境模拟训练中，再确定各自的竞争车型的学习，起到举一反三的作用，为学生以后在就业中能很快掌握所销售品牌车产品打下基础。
（四）以情境模拟训练演练语言及知识的灵活运用
为目的汽车营销人员在职业活动中主要通过语言作为载体，用通俗易懂、灵活多变的语言表达汽车专业知识，设计话题，引导客户，从而使营销活动不断深入，最终达到销售成功的目的，这是面对顾客的市场销售活动迫切需要的技能。因此，在以典型工作任务为载体的实训基础上，增加设计实践性的问题，比如客户提出车身钢板薄不安全，销售人员该如何应对？将理论和实践整合，进行情景模拟训练，在反复的语言演练中将知识再度内化，切实帮助汽车销售人员将理论真正灵活运用于销售实战中。培养学生良好地控制话题、引导客户的能力，充分体现出销售人员的专业水平及其可信任度。
（五）以现代化教育技术手段和数字化资源进行教学设计
1979年回城在卫生防疫站参加工作，担当总务人员，负责单位收费、采购等工作。80年底，由于工作的需??吹?***市装卸运输公司汽车训练学校参加驾驶再培训，半年后经过严格考试取得了**市车辆管理所颁发的正式驾驶执照，从此我开始正式从事汽车驾驶工作。1981年被单位借调到环卫所、***区水产副食公司从事了五年驾驶工作，在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得**市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;XX年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
【关键词】汽车维修；行业特点；对比分析
一、前言
随着经济社会的发展和人们生活水平的不断提高，汽车拥有量不断增加，促进了我国汽车工业的快速发展。汽车工业属于国民经济的重要产业之一，也是反映科技水平高低的一个重要指标。汽车工业的发展带动了汽车维修行业的不断扩大，汽车维修业和人民大众的生活、生产紧密相连，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。高效率及高质量的维修能降低汽车使用成本，提高汽车运行的可靠性，也是保障汽车工业健康发展的重要措施之一。本文从汽车维修及汽车维修行业的概念出发，对国内外汽车维修行业特点进行比较分析，取长补短为我国汽车维修行业健康发展及相关研究提供理论参考。
二、汽车维修及汽车维修行业概念
（一）汽车维修
汽车维护和修理统称为汽车维修。为维持汽车工作能力和良好技术状况进行的维护性作业叫做汽车维护，它是一项预防性技术措施。通过定期清洁、检查、调整等作业，减少汽车零件磨损速率，预防故障的发生，维持车辆良好的技术状况。车辆维护又可分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员负责执行，主要是：清洁、补给和安全检视；一级维护和二级维护都属定期强制性作业，都由专业修理工负责执行，一级维护内容以清洁、、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护主要以检查、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。为恢复汽车完好技术状况或工作能力利进行的恢复性作业叫做汽车修理。它的目的就是恢复汽车在使用过程中，因机件自然磨损、故障和其他损伤而丧失的工作能力。作业内容主要是对超过允许极限尺寸的零件、总成进行修理或更换，以便恢复汽车良好的技术状况。
（二）汽车维修行业
行业是为了实现既定目标所从事的某一门类生产、服务的单位和个人组成的社会生产劳动群体。汽车维修行业即由汽车维护和修理厂、修理点组成并为汽车运输服务的相对独立行业，它通过维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，为道路运输服务，是道路运输业的重要组成部分。汽车维修行业是交通运输业的重要组成部分和技术后勤保障，该行业能否健康有序地发展，维修水平能否得到稳步地提升，将直接影响到运输效率和运输成本，维修质量的好坏，也是关系到人们出行安全和方便的大事。
三、汽车维修行业的基本特点
（一）国外汽车维修行业的特点
1.美国
美国是名副其实的世界第一汽车大国，除了大规模汽车制造公司的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善是推动其成就第一汽车大国的功臣。美国人汽车维护的首选的就是专业连锁维修店进行维修，很多人把他比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。自上世纪20代开始，美国汽车维修行业的连锁经营模式就已经开始了它的首航，其着眼点放在专业性和广泛性上，在美国的50个州都可以看到这种连锁经营模式的汽车维修保养店。美国汽车维修主要特点包括以下几点：第一，数量多，分布广。汽车维修厂家多，且分布广泛，基本上有公路的地方沿途就有维修点，能够及时为顾客提供服务。第二，维修质量好，效率高。维修人员都受过专业培训，素质较高，且设备先进，专业化、机械化程度高，维修车辆能达到优质、高效。第三，形式多样、可选性强。顾客可根据爱好、汽车的受损程度及所需要维修的项目去选择适合的厂家进行维修。第四，汽车维修业管理严格。美国的汽车维修厂虽多，但市场经营环境井然有序，这主要靠美国政府对汽车维修业实施了严格而有效的管理制度。
2.加拿大
加拿大汽车维修行业标准具有特色。汽车修理在加拿大已经成为一种重要产业，而专业的汽车技工不仅为客户提供汽车性能评估和维修外，还提供汽车保养维护服务。为规范其汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，解决双方的纠纷和常见问题。该国在全国范围内成立了国有非赢利性机构——MAPC（即驾车者安全担计划），为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培训，并制定了严格的行业标准，监管全国的汽车零售商，销售公司团体和维修服务商。加入MAPC的汽车维修厂都会悬挂一块醒目统一的MAPC标识，这也是车主选择汽车维修地点的根据。
3.日本
日本汽车维修行业特点就是尽享人性化服务。日本汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。经过多年的发展，其汽车维修领域服务体系比较完善，体现了人性化服务，这也使得日本有车族尽情享受着完美的“车居生活”。在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。因为有配套的技术和品牌质量的保证以及统一标准等因素，使得很多日本人愿意把车送到特约维修站进行保养和维修。而特约维修站则有一整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的排除故障方案，而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件，能够保证汽车维修的质量，让人放心。
4.德国
德国汽车工业及售后（维修业）相当发达，达到到相当完善、规范的程度。德国汽车保有量大，汽车维修业从业人员多，构成了全国性的维修服务网络。维修业利润高，已成为超过汽车销售和零配件供应的又一经济市场。德国政府对汽车维修行业管理较为简单，没有专门管理机构，只是依靠汽车维修行业协会来进行的，行业协会制定了一系列行约、章程和行规来自律性管理并组织开展咨询、协调等方面的活动。德国汽车维修企业结构有三种：第一，企业规模大，经营范围广的综合型汽车维修中心。第二，经营范围一般以某种品牌汽车特约维修为主的汽车专业维修厂。第三，规模较小，以排除一般故障、维修空调、更换机油或玻璃等专项性维修为主的汽车快修店。
（二）我国汽车维修行业的特点
1.技术性强、分散性突出
汽车属于现代化的高科技产品，因此对维修技术的要求也很高，维修工人要具备较强的业务素质，全面掌握所修车型构造、原理，还要具备诊断和排除故障的能力，以满足不同用户的需求。汽车维修业是依附于运输业并为车辆提供服务的，运输业的特点就是流动分散。因此，汽车维修业也具有相应的分散性特征，分布各个需要角落。特别是从事汽车维护小修以及专项维修的相关业户，分散性的特征表现尤为突出，其分散性的特点也决定了维修企业规模受到了一定的限制，多为中小型企业。
2.从业人员工种多
汽车维修是一个典型的多工种行业，也属于技术性强的特殊服务行业。在《机动车维修从业人员资格条件》中，把维修从业人员分为“机动车维修企业负责人”、“电器维修人员”、“机修人员”、“涂漆人员”、“钣金人员”等数十个工种。
3.受汽车制造业发展影响
道路运输业属第三产业，它是保证第一、第二产业运输生产的重要组成部分。而汽车维修业又是道路运输业的重要组成部分，是汽车运输业的后勤保障，为运输业发展提供服务，我国汽车维修行业在改革开放中迅速崛起，在市场的竞争中快速发展，已经成为一个相对社会化的、初具规模的行业。汽车维修业的发展速度受道路运输业发展的制约，随着汽车制造业的快速发展，各种新技术、新型材料广泛应用在汽车上，使汽车维修行业面临新的问题。近年来，安装有防爆死自动装置ABS、6挡变速器、安全气囊、涡轮增压、全时四驱等先进技术和材料的车辆不断增加，迫使汽车维修企业采用四轮定位仪、解码器、发动机综合性能测试仪等诊断设备来适应行业的发展，可以说汽车制造业的发展促进了汽车维修行业技术的提高。
4.专业化和特约维修化
汽车维修质量的高低不仅决定着汽车的安全性、可靠性、经济性等性能指标，还将直接影响着汽车的安全运行、运输服务质量和运输效率。随着汽车制造业对维修市场的需求以及汽车保有量的不断增加，尤其是随着计算机应用技术的发展及智能自动化技术的普及应用，现代汽车维修企业已经逐步在向专业化、特约维修化方向发展。
5.行业结构复杂，企业规模和设备配置不相符
汽车维修的宗旨是为道路运输事业服务，这也决定了汽车维修的点多面广，分布散乱，遍布城乡各地的特点。该行业结构也比较复杂，有运输部门和其他部门为本单位服务，也有专门为社会服务的修理厂。另外，汽车维修业设备配备相差较大，具体表现在：第一，一些新进入汽修市场企业起点高，除了拥有必须的通用设备、专用设备以外，还配备了具有先进水平的检测诊断设备；第二，老企业，设备更新慢，设备改造滞后，早期设施设备已不适应现代技术的要求；第三，部分小修企业设施设备严重缺乏，甚至还停留在手工操作水平。
（三）国内外汽车维修行业对比
与发达国家相比，我国汽车维修业存在以下问题：第一，政府扶持的力度弱，资金投入少。第二，众多汽车维修企业信息化应用不足，部分汽修企业装备差，流于形式，没有真正成为生产力。第三，我国汽车维修业比较落后，人员素质普遍较差，不少员工对电脑和互联网有畏难情绪，由于文化素质不高导致计算机难学，更不会利用网络进行学习，企业领导者软件设备投入较低，员工培训力度较小。
四、总结
从汽车维修及汽车维修行业概念出发分析了国内外汽车维修行业的特点。其中国外汽车维修行业特点有：美国连锁经营为主；加拿特色标准；日本人性化服务。国内汽车维修行业的特点有：从业人员工种多，技术性强；专业化和特约维修化；受汽车制造业发展影响；行业结构复杂，企业规模和设备配置不相符。
参考文献
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