关键词：大体积混凝土施工技术混凝土养护
一、前言
近年来，随着建筑行业的迅猛发展，大体积混凝土得到了越来越广泛的应用，如混凝土大坝、高层建筑的地下室混凝土底板都是用大体积混凝土浇筑而成的。但在建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程的质量甚至导致结构垮塌的事故也时有发生合理选择施工材料，优化混凝上配合比的目的是使混凝土具有较大的抗裂能力。
（一）施工材料的选择
1.水泥的选择。内部混凝土主要考虑抗裂性能好、兼顾低热和高强两方面的要求，一般采用低热矿渣水泥，中热硅酸盐水泥掺入一定量的粉煤灰。外部混凝土，除抗裂性能外，还要求抗冻融性、耐磨性、抗蚀性、强度较高及干缩较小，因此一般采用较高标号的中热硅酸盐水泥。当环境水具有硫酸盐侵蚀时，应采用抗硫酸盐水泥。
2.骨料的选择。选用结构致密，并有足够强度的优良骨料，特别是粗骨料，具体应符合有关的标准、规范和规程。除此之外，还应注意以下问题：①骨料要求表面洁净，不含杂质。②砂子采用中砂，石子采用大粒径的卵石或碎石。③砂子含泥量不得超过3%，石子含泥量不得超过1%。④粉煤灰在混凝土的配合比中以部分粉煤灰代替水泥，不仅可以改善混凝土的和易性有利于施工操作，而且对降低混凝土的水化热有益。在混凝土工程中，掺人粉煤灰时应满足：选用细度合格、质地优良的粉煤灰；粉煤灰的掺量一般以15％～20％为宜。
（二）混凝土配合比的确定与优化
通过试验室进行多种配合比的试验和研究，选用最佳配合比作为混凝土的施工配合比，最佳配合比应满足以下要求：
1.混凝土的初凝时间不少于6小时。
2.混凝土的砂率控制在35——40%。
3.混凝土中的最大氯离子含量为0.06%。
4.混凝土中的最大碱含量为3.0kg/m3。5.水泥中铝酸三钙含量<8%。
二、优化混凝土的供应
大体积混凝土由商品混凝土搅拌站供应，混凝土原材料计量要准确，以保证配合比的准确性。
（一）计量。要求使用检定过的计量器具，保证计量正确。每工作班正式称量前，要求对计量设备进行零点校核。
（二）拌制。控制原材料投入搅拌机顺序，不得采用“外掺”、“后掺”等作法。混凝土必须严格控制拌制时间，驻站工程师每一班抽测2次。搅拌完成后装入运输车时，即要求每车测定坍落度，同时观察混凝土的和易性、不得存在离析、分层等现象，坍落度不符合要求的混凝土不能出站。
（三）运输。根据路线的比短、交通的状况，随时增减车辆，保证混凝土的正常供应，连续浇注，避免因混凝土供应不上而出现冷缝。混凝土运输时间在任何情况下不得大于180min，对到达浇筑点超过210min的混凝土不得使用。混凝土运输车离开搅拌站后不得掺加任何材料，包括水、外加剂等。混凝土坍落度在运输过程中损失超过40mm或混凝土到达浇筑点温度大于25℃，不得浇筑到作业面。要求从每个搅拌站每隔一段时间就派出一辆混凝土罐车，保证混凝土供应的均衡性。因大体积混凝土方量较大，要求搅拌站派管理人员进驻现场指挥、联络、协调，发现问题及时解决。
三、采用合适的施工方法
大体积混凝土产生裂缝是由多种原因造成的，其中，采用合理的施工方法，是防止大体积混凝土裂缝的有效措施。（一）混凝土浇筑方法。混凝土的浇筑按混凝土自然流淌坡度、斜面分层、连续逐层推移、一次到顶的方法进行。混凝土浇筑过程中，每层混凝土初凝前都确保被上层混凝土覆盖，保证上下层浇筑间隔不超过混凝土初凝时间，避免施工裂缝出现。依据设计图纸中的后浇带将整个大底板划分成厚薄、大小不同的区段，每个区段将独立一次浇筑完成。
（二）混凝土振捣方式。混凝土振捣时布置三道振捣，第一道设在混凝土的坡角，第二道设在混凝土的坡中间，第三道设在混凝土的坡顶。每道设2台振捣器，三道振捣相互配合，确保振捣覆盖整个坡面。使用振捣棒振捣，振捣棒插入下层混凝土中的深度>50mm，振捣棒移动的间距以400mm左右为宜，振捣棒要快插慢拔，以混凝土面泛浆为宜。混凝土表面要用刮杠刮平，再撒5mm——25mm碎石，用木抹拍实抹平。
（三）泌水处理。混凝土在浇筑、振捣过程中，上涌的泌水和浮浆顺混凝土坡面下流到坑底，通过侧模底部开孔将泌水排出基坑。当混凝土大坡面的坡角接近顶端模板时，改变混凝土浇筑方向，形成集水坑，及时用水泵将泌水排除，以提高混凝土质量，减少表面裂缝。
（四）表面处理。由于泵送混凝土表面水泥浆较厚，在浇筑后2～8h，初步按标高用长刮尺刮平，然后用木板反复压数遍，使其表面密实，再用铁面板收面后立即用塑料薄膜覆盖。
（五）加强施工管理。在混凝土结构中，强度不是均匀的，裂缝总是从强度最低的薄弱处开始，当混凝土质量控制不严，混凝土离差系数大时裂缝就多。为防止裂缝，必须加强施工管理，提高混凝土的施工质量。
四、加强混凝土养护
降低大体积混凝土块体里外温度差和减慢降温速度来达到降低块体自约束应力和提高混凝土抗拉强度，以承受外约束应力时的抗裂能力，对混凝土的养护是非常重要的。
混凝土浇筑后，应及时进行养护(保温层材料和厚度待定)。混凝土表面压平后，先在混凝土表面洒水，再覆盖一层塑料薄膜，然后在塑料薄膜上覆盖保温材料进行养护，保温材料夜间要覆盖严密，防止混凝土暴露，中午气温较高时可以揭开保温材料适当散热。底层塑料布下预设补水软管，补水软管间距68m,沿管长度方向每100mm开5mm水孔，根据底板表面湿润情况向管内注水，养护过程设专人负责。混凝土泌水结束、初凝前为了防止面层起粉及塑性收缩，要求进行多次搓压。最后一次搓压时采用“边掀开、边搓压、边覆盖”的措施。对底板面不能连续覆盖的部位，如墙、柱插筋部位、钢柱等采用挂麻袋片、塞聚苯板等方式，尽可能进行覆盖，避免出现“冷桥”现象。混凝土浇筑完成12小时，严禁上人踩踏，浇筑完成24小时内，除检测测温设备及覆盖材料外，不得上人踩踏。保温层在混凝土达到要求强度并表面温度与环境温度差要小于20℃时方可拆除，并在中午气温比较高时才可安排保温拆除。
五、结束语
大体积混凝土产生裂缝是由多种原因造成的，在大体积混凝土施工中，合理选择施工材料，优化混凝土配合比，优化混凝土的供应，采用科学的施工方法，严格施工管理，加强大体积混凝土养护，就可以低混凝土温度应力和提高混凝土本身抗拉性能，保证工程质量。
参考文献：
[1]牛紫龙，混凝土施工中温度裂缝的分析与控制，工程建设，2006.
1.1模板材料的选择
为了确保模板项目的建筑品质，我们必须要选取刚度强、稳定性高的模板物料，防止在灌筑砼的程序中存在渗漏泥浆的状况，提升其稳定性。在选取模板物料的程序中，我们要和砼原物料选取的准则相符合，假如构造面积大，那么建筑者就要选取大模板开展建筑，其物料尽可能选取钢质物料，这样才可以确保模板项目在建筑中的品质以及稳定性。
1.2模板工程安装过程中的质量控制
根据上面所讲述的，模板项目主要划分为模板以及撑持两方面，其中模板要选取具有高强度、大刚度、稳定等优势的物料，而撑持就要撑持大面积，确保项目的稳定性。如在地基土上装置模板项目，第一，我们要先确保地基的稳定性以及密实性，之后在其外层架设一层撑持板；第二，要确保模板间的连接是紧密的没有缝隙的，防止在灌筑程序中存在渗漏状况；假如在建筑中遇到预埋件的位置，那么建筑者要完成解析后对模板装置稳固，并且还要确保位置的精准性。
1.3模板的拆除
模板的拆除过程要和模板的装置过程相反，在拆除程序中，建筑者必须要确保模板外表以及边角的完整。普遍状况下，浇筑完砼之后的一到两天就能够拆掉模板了。在拆掉模板后，模板物料和支撑架要分开放置，同时立即将其运送到建筑现场之外。建筑者在拆除模板时要特别留意，要适宜的对其开展锚固，防止成片的模板向下滑落而致使砼工程存在各类品质毛病。在拆除完模板后，建筑者要把全部的模板清理干净，留备下次循环运用。
2钢筋混凝土施工方面的钢筋工程施工技术
2.1钢筋的质量控制
运入建筑现场的钢筋一定要拥有实验报告单、出厂品质证明文件、标志等，标志要包含钢筋型号、厂家标志、商品批号、大小、型号。钢筋最好存放在室内，假如条件达不到，放置在室外必须要比地面高出二十厘米，并且进行遮盖，防止钢筋被污染抑或侵蚀。
2.2钢筋的加工
项目建筑之前，钢筋外表存在生锈抑或油渍一定要清理干净，还有钢筋一定是直的，这里钢筋中心轴的差异一定要比钢筋全长的百分之一小。钢筋制造差异和制造处置后的差异要被掌控在规定的数据以内。
2.3钢筋的接头
钢筋的连接方式通常采用手工电弧焊或闪光对焊方式。钢筋应用到工程前,必须对所有焊接接头进行外观检查及自检与抽检试验,其中外观检查要求焊接表面平顺无缺陷。钢筋接头布置的间距、各部分钢筋及保护层的规格必须与设计图纸完全一致,其中保护层的厚度应控制到40~50mm。
2.4钢筋接头的分散布置
钢筋接头的保护层、间距及大小尺寸皆应满足施工图纸的要求,其中工程保护层的厚度应控制到40~50mm；钢筋的弯曲长度应控制到6.25d左右；钢筋安装的偏差应控制到允许范围；同一排受力钢筋间距的局部偏差不超过±0.1倍间距；一排分布箍筋间距的偏差不超过±0.1倍间距等。
3混凝土施工技术
3.1混凝土原材料
防水材料。当前混凝土浇筑作业过程中所使用的防水材料主要是水泥基渗透结晶型防水材料。这种材料依据相应标准主要划分成为对混凝土表面进行相关操作处理时所使用的专用防水材料以及对混凝土土体进行内掺作业时所使用的防水剂。一般来讲，在对混凝土表面进行防渗漏处理作业时，需要遵循特定比例，同水搅拌成浆，然后将其涂刷在混凝土表面。水泥砂浆类材料。聚合物水泥砂浆作为现阶段防渗以及防腐材料，已经越来越多地应用到水利工程的混凝土修补作业中。这种水泥砂浆通过添加一些胶乳材料，改变了原有的砂浆特性，进而增强了混凝土其自身的抗渗性能以及抗冻性能。新型灌浆材料。通过使用环氧树脂以及一定量聚氨酯，在特定情况能够制作出具有聚合物网络特性的新型灌浆材料。应该说，这种材料集合了先前环氧树脂以及聚氨酯所特有的优点，比如材料整体强度较高、凝结时间比较灵活以及浆材粘度普遍较低，还有变形性能较好等等。而且水下施工时，对于进行的灌浆试块作业所产生的黏接抗拉强度最高可达1.05MPa。
3.2混凝土裂缝注浆技术
在以往的施工作业过程中，大都是利用人工控制的方法将所有树脂浆液都依据标准注入到裂缝内部。但当使用的环氧浆液自身黏度较大，而裂缝宽度相对较小时，该作业方法未必有效。而"壁可"技术作为一种先进的施工技术能够有效地解决这一问题。所谓"壁可"技术其实就是指通过使用橡胶管将所需材料，在特定压力之下即0.3MPa，借助于橡胶管其自身收缩压力来完成自动注浆。一般况下，这种技术可以处理小于0.003mm宽度的裂缝。而且优点就是在作业过中，通过灌浆压力，将裂缝中存留的空气排出，防止出现气阻情况，以快速完成裂缝处理作业。
3.3碳纤维补强以及钢板加固技术
这种措施经过运用粘结效果好的粘结剂把钢板和构造紧密的连接，以便增强负荷承担能力，同时加强构造本身的抗拉性、抗剪性，并且提升构造自身的韧性和强度，复原其原本的承担负荷的能力，进而增长其运用时间。除此之外，因为运用钢板粘合会对之前的砼带来产生一定的限制，从而能够防止缝隙的扩大，同时防止新缝隙的形成。
4结束语
(1)拌制混合料:混合料拌制可采用连续性拌合与间歇式拌合两种方式，因连续性拌合约束条件较多、工艺流程复杂，所以在市政道路、高速公路混合料拌制中通常采用间歇式拌合方式;在混合料拌合过程中要严格控制拌合时间，通常而言，在混合料总体呈现均匀颜色，且不存在光面、花白料及油斑问题时，就表明拌合料符合使用标准，可运输开展施工;冷料仓的数量应与配合比相适应，一般不应少于5～6个，且配备消石灰、纤维等外掺剂设备;间歇式拌合机应当配置保温性能良好的成品储料仓，混合料贮存的温降应控制在10℃以内，且避免出现沥青滴漏问题。
(2)混合料运输:在装料结束后应在混合料表面遮盖毡布等，以确保混合料温度保持稳定，同时避免运输环境对混合料产生影响;在混合料运输前，应将防粘剂或隔离剂等均匀涂抹在车体的内表面，以防止沥青混合料粘结在车体内，同时方便混合料清理;在运输时应尽量减少颠簸，否则混合料很容易出现离析;运输机械应尽可能选择大吨位运输车，且应恰当配置运输车辆，以确保混合料运输的连续性和流畅性;运料车的侧面应安置专业温度检测孔，检测孔空口与箱底距离应保持在30cm左右，以方便实时检测混合料温度;运输车在装料过程中，应分成前、中、后三次移动装料，以避免沥青混合料离析，且混合料不得溢出车外，装料标高应低于车厢高度。
2市政沥青混凝土道路施工技术
2．1沥青混合料摊铺施工
(1)摊铺前应确保混合料温度满足摊铺需求，通常不应小于160℃，摊铺时应做好温度检测;施工采用耐高温履带式摊铺机，可采用多辆摊铺机共同施工方式，相邻摊铺机间应控制5～15m的间隔距离;相邻两幅宽度重叠量应控制在50～100mm之间，以确保施工安全;(2)铺筑前期卸装车应至少保证6辆，铺筑过程中也应不少于3辆，且避免装料车同摊铺机发生碰撞，装料车应同摊铺机保持10～30cm的距离;为提高供料的安全性，在铺筑过程中应尽量使用螺旋送料器进行供料，且送料器内的混合料应始终保持在螺旋叶片上;(3)各台摊铺机施工时应至少配备1人进行监督检查，实时观察路面的横坡度及厚度等是否符合工程标准，对于误差问题要及时纠正;要综合分析搅拌机生产性能、运输车辆供料性能、贮料数量等因素，合理确定摊铺速度，摊铺时应保证摊铺机连续、匀速推进，尽可能提高摊铺路面的平整度。
2．2接缝处理
(1)横向缝:在道路工程施工前应使用喷东烘烤或涂刷粘层油等方式使沥青混合料处于熔融状态，且应将长度合理的木板纵向安置在横向缝位置处，以此为前提顺着与车道垂直的方向碾压接缝;碾压过程中要实时检测接缝平整度，保证新铺混合料能整体覆盖到路面;对于残余的混合料要及时清除，否则会影响路面施工质量;(2)纵向缝:处理时可在沥青混合料未完全冷却前，立即对周围的沥青混凝土进行接铺，接铺后及时碾压成型，以提高路面的平整度;具体处理过程中可控制摊铺机间隔距离，并将熨平板安置在同一水平面上;若采用冷接缝处理，则应使用切割机将铺层端部质量不达标的混合料切除，切缝应同路面垂直，处理后清扫接缝部位，并采用粘结沥青对接缝进行涂抹。
2．3压实
(1)初压:初压施工主要用于提高沥青混合料的初始密实度，从而为后续施工提供基本条件;初压施工中，要严格控制沥青混合料温度，通常保持在130～140℃范围以内，以方便开展高温碾压;碾压时使用双轮双振动压路机，初压遍数调整在2遍左右，一遍进行静压，另一边进行振动压实;振动压实过程中应采用低振幅、高频率方式，且压路机速度应控制在3km/h左右;(2)复压:复压施工的作用是使路面形成符合标准的压实度，所以一般采用15～30t的重型轮胎压路机或振动压路机;在复压施工过中，应实时检测路面平整度，若检测发现出现起拱问题，则应采用6～8t的钢轮双轮双振压路机实施横向碾压，且复压温度应调整在110℃左右;(3)终压:终压的作用是清理前期碾压中形成的轮迹，以提升路面的平整度;一般来说，终压温度应不低于70℃，可依据现场施工条件进行合理调整;终压施工通常采用振动压路机或双轮钢筒式压路机，使用静压方式、按照2km/h的推进速度进行均匀碾压2遍左右。
2．4成品保护
在沥青混凝土道路工程结束后应开展固定周期的成品保护，待路面强度满足设计要求后才可开放通车。沥青混凝土碾压完成时应立即进行养护，且保证道路封闭，待沥青面层冷却达到固定强度后再通行;沥青摊铺后应避免车辆或人员在路表面行走，否则面层可能出现永久性变形;在施工中应做好对道路两边护栏、支撑结构等附属工程的保护，确保其清洁完整，避免沥青道路施工影响整体美观性;在初期通车过程中，应防止重型、大型车或超载车进入，且禁止漏油车通过，以减少路面损坏;及时开展预防性养护措施，以确保路面处于良好状态得到有效保护，将沉陷、漏油等病害问题消灭在隐患初期阶段，提高路面基本服务水平。
3结束语
2、施工正值一年中气温最温的8~10月（工程所在地8月历史最高气温达38.8℃），温控技术难度大；
3、出于温控方面的考虑，拟采用常态混凝土，故只能在现场自拌混凝土，施工组织和质量控制难度大。
二、施工准备
（一）施工技术准备
1、混凝土配合比设计
混凝土配合比设计原则：采用低流态混凝土，掺粉煤灰和高效减水剂，尽量减少单位水泥用量，降低水化热；
配合比设计委托有资质的水利行业的试验室进行。施工用配合比（kg/m3）为:水泥:石子:黄砂:水:粉煤灰:减水剂=245:1350:578:150:61:30.6，设计坍落度7~9cm。
2、温控设计
因施工期间外界气温高，如何降低混凝土最高温升，减小混凝土内外温差，控制温度应力，减少甚至避免底板出现裂缝是一个重要课题。由于混凝土的最高温升是浇筑温度和水化热温升之和，因此，除做好配合比设计、降低单位水化热外，还应从以下几个方面采取措施，有效降低混凝土浇筑温度，实现混凝土的温度控制：
①现场制备5～7℃的冷水，用以拌和混凝土；
②降低骨料初始温度：在骨料仓和进料斗上空搭设防晒棚，避免骨料受阳光直射；
③因石子在每方混凝土中的用量最大，其热容量也最大：经计算石子温度下降1℃，混凝土出机口温度可下降0.55℃，故综合考虑骨料含水量控制和技术可行性等其它因素，采用5～7℃的冷水对石子进行喷淋预冷处理；
④尽量减少混凝土运输距离和中转次数，缩短混凝土从出机口到入仓的时间间隔，减少温度回升；
⑤结合浇筑平台，在浇筑仓号上空搭设防晒平台，避免仓内混凝土受阳光直射造成温度回升；
⑥浇筑完成后，及时采取蓄热保温保湿措施，减少混凝土表面热量和水分散发，从而降低内外温差和干缩裂缝。
（二）施工现场准备
1、拌和系统：现场建立实际生产能力为40m3/h的自动化大拌和站和10m3/h的小拌和站各一座；建立储量为3500T的料场一个；
2、底板上下游侧各修建一条施工道路，以便可从两侧同时运输混凝土入仓；
3、测温布置：每块底板布设7个点共21个测温计，每个测点上、中、下各布置一个测温计分别监测混凝土表层、中部和底部的温度，温度监测采用自动化温度数据采集仪，由专人负责。
三、施工工艺
1、浇筑方法
根据底板结构特点，按从低到高的原则，采用斜面分层法，由上游侧往下游侧推进。垂直水流向分4个浇筑带，各浇筑带齐头并进，互相搭接。
混凝土入仓以1.5m3农用四轮车直接入仓为主，溜槽入仓为辅，局部采用建筑塔吊吊卧罐入仓。混凝土入仓由专人负责指挥调度，严格控制上下层混凝土覆盖间隔时间，确保在下层混凝土初凝前覆盖新混凝土，避免出现施工冷缝。
2、振捣
混凝土振捣工具采用Φ100插入式振捣器，Φ50软轴振捣器配合使用。振捣从斜面的下部开始，以确保下部混凝土密实。各振捣点的间距按不大于1.5的振捣器作用半径控制。振捣器的端部须插入下层混凝土10～15cm，以保证层间结合良好。振捣时间控制以混凝土表面不再出现气泡和显著下降为止。
3、表面处理
混凝土浇筑到设计高程后，在初凝前及时收水找平，用木蟹压实，在混凝土初凝后终凝前进行最后抹光，确保表面密实平整。
4、养护
采用塑料薄膜与草袋覆盖的养护方法，先在混凝土表面铺一层塑料薄膜，然后盖上湿草袋，进行蓄热保温保湿，并派专人负责定期洒水以确保草袋湿润，。
养护时间不少于14d。
四、混凝土温度监测
1、监测制度
混凝土温度监测由固定人员（组）负责。浇筑过程中每2小时观测一次。浇筑完成后，1-6d每4小时测一次，7-14d以后每天观测2次，14d后每天1次,历时1个月。
2、结果分析
从温度监测结果看，混凝土内部最高温升一般在浇筑后第3~5d出现峰值。本工程底板混凝土内部最高温升为57.6℃，混凝土内外温差都小于25℃，满足有关技术规范要求。
五、结语
在大体积混凝土中，由温度作用产生的应力常比其它外荷载产生的应力的总和还大。水工混凝土结构中的大部分裂缝都属于温度裂缝和干缩裂缝。因此，大体积混凝土施工采取有效的温控措施是十分重要的。
本工程底板大体积混凝土浇筑施工由于采用了一系列的温控手段，很好地控制了混凝土最高温升，底板至今未发现有一条裂缝，施工质量优良。总结施工体会如下：
（1）采用现场自拌低流态混凝土，降低水灰比，改善骨料级配，掺粉煤灰和减水剂，减少水泥用量，有利于减少水化热温升；
论文关键词 公路工程 质量控制 施工 灌注
论文摘 要 本文结合作者多年工作实践经验，首先从公路工程施工过程中的质量控制入手展开论述，侧重在公路工程准备阶段，施工过程，竣工阶段等三个方面一一作了分析，最后着重从混凝土的质量保障方面进行探讨，指出具体保障混凝土质量的三个方面的措施：混凝土配合比设计与管理；混凝土施工组织措施；混凝土质量控制措施，以供读者参考。
1 公路工程混凝土质量通病及其原因
混凝土质量通病是影响公路工程质量的重要因素，已成为制约结构工程质量的一个突出问题；其主要表现为裂缝超限、保护层厚度偏差超标、结合面处理不当、预应力孔道压浆不实等；这都直接影响结构工程质量的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限。
混凝土质量通病具体有蜂窝、麻面、露筋、孔洞等多种表现类型，每种通病尤其相应的产生原因。但从整体上来说，其通病原因可以分为三种大的表现类型：混凝土配合比设计与管理不合理；混凝土施工组织不当；混凝土质量控制不严格。
蜂窝问题是指混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成类似蜂窝状的窟窿的现象。其产生原因主要有：混凝土配合比不当或材料计量不准，造成砂浆少、石子多；混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；模板缝隙未堵严，水泥浆流失；基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。
麻面问题是指混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露的现象。其产生原因主要有：模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏；模板拼缝不严，局部漏浆；模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
露筋问题是指混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面的现象。其产生产生原因主要有：灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露；结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或漏浆；混凝土保护层太薄或保护层处混凝土振捣不实；木模板未浇水湿润、吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋。
2 混凝土质量通病防治措施
2.1 混凝土配合比设计与管理
混凝土配合比是控制混凝土质量的重要因素，配合比的选定根据所在工程部位的特点、施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用混凝土的综合施工技术性能，而混凝土的综合施工技术性能是由不同的材料和使用比例经实验确定的。
1）配合比设计符合相关要求。施工前，根据两种混凝土施工技术性能试验配制多种混凝土的理论配合比以供选择。混凝土的配合比除满足有关技术规范及设计要求外，还应达到混凝土耐久性的要求。
2）配合比的管理。①本标段混凝土技术性能要求较高，外加剂和外掺料的品种也较多，为确保混凝土质量，并对整个混凝土拌制实施全过程进行监督管理。②根据所选定的混凝土配合比、材料的状态及机械设备的状况，确定施工配合比。施工配合比与理论配合比的质量目标是一致的。施工配合比作为拌和站拌和混凝土的配料单，拌和站须采取相应的管理措施，保证配合比的正确使用。③严格按配合比组织混凝土供应，每次灌注混凝土必须进行试验，方能运入灌注工作面。
2.2 混凝土施工组织措施
影响混凝土结构施工质量五个因素为：施工环境、施工工艺、钢筋、模板及混凝土灌注施工，该五个因素中混凝土灌注施工受自然条件影响较大。因此，采取以下措施保证混凝土施工质量。
1）成立以项目副经理为主的混凝土灌注施工管理组，主要负责实施混凝土灌注施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土灌注质量。
2）混凝土灌注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位的灌注质量和质量检验及监督。
3）项目经理部相关的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应及按施工工艺特别是布料工艺组织施工，并督促关键部位如防水结构细部等的混凝土施工质量。
4）专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比实施质量控制情况并协助组织运输。
5）混凝土灌注施工实行质量承包责任制，项目经理部同作业人员及拌和站签定质量责任合同，使混凝土质量与施工有关人员及混凝土供应站的经济效益直接挂钩，并制定相应的奖励措施，以发动相关人员进行群众性质量攻关和合理化建议活动。
2.3 混凝土质量控制措施
混凝土的质量形成过程分为：原材料及配合比设计混凝土拌和及运输混凝土灌注，三个阶段。
1）原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段通过采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输，以及喷射、灌注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的运输及灌注质量。
2）混凝土拌和及运输。①将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，协助拌和站根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。②拌和站每次搅拌前，应检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。
3）混凝土灌注。①分别制定混凝土灌注实施方案，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划，项目副经理组织和实施计划。②每次混凝土灌注前，项目副经理制定落实混凝土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，协调好各种运输设备走行时间和路线，并备用相应功率的内燃发电机。③混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单是否符合配合比要求后方能运至工作面灌注。对达不到质量控制要求、或坍落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。④按照灌注工艺和混凝土的供应量，进行对称灌注。在灌注过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。⑤随着混凝土的灌注，捣固人员应适时对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。
3 结语
公路工程是民心工程，其质量的好坏直接关系着我国基础设施建设的优劣及国民经济的长治久安。通过本文的论述，愿能为我国在相关领域的技术进步有所推进。基于作者工作经验的限制，文中个别问题并没有充分展开论述，今后会再接再厉，继续加强这方面知识的学习，以求取得更大的成绩。
参考文献
[1]周建岐，余武斌.水泥稳定集料基层施工技术及质量控制方法[J].广西交通科技，2003，04.
关键词：大面积现浇混凝土;空心孔板;裂缝控制
采用大面积现浇混凝土空心楼板结构可以有效地提升建筑工程施工的稳定性，混凝土浇筑的面积越大，出现水忽热的现象就逐渐明显。如果在空心楼板浇筑的过程中出现了一定的温度应力，很容易造成建筑工程的开裂现象，建筑工程的整体质量也会受到严重地影响。另外，如果空心楼板出现了裂缝的现象，必然会对工程的整体质量产生严重的影响。
1 工程实例
为了提升建筑工程的整体质量，工作人员主要选择了相对比较典型的工程实例。该建筑工程的总体面积主要为10000m2左右，从其规模和建筑的方式上可以看出，主要以大面积建筑结构为主。从整个建筑结构中可以看出，主要分为地上结构和地下结构两种。其中地上结构为5层，地下结构为2层。从建筑工程的施工中可以看出，施工单位对于施工现场附近环境的重视程度较高。而且在设计和施工的过程中主要采用的是大面积现浇混凝土空心无梁楼盖的施工方式。
2 空心无梁楼盖技术
在建筑工程中采用空心无梁楼盖技术主要是为了提升建筑工程高效性和稳定性。在此过程中，施工人员需要将先进的技术和设备应用到其中，空心无梁楼盖技术在建筑工程中的应用范围比较广。首先，工作人员需要设置薄壁管，然后需要设置暗梁结构的形式。然后将混凝土的浆液灌注在其中，这样可以保证整体结构的稳定性。基于这种技术的稳定性相对较高，在众多的建筑工程中施工人员都会应用这种技术类型。随着科技的不断发展，技术人员一直在对空心无梁楼盖技术进行改进和优化，逐渐能够符合现代建筑结构的发展需求。
3 技术难点和施工问题
在建筑工程施工的过程中，人们主要是以提升建筑结构的稳定为基础。因此，在具体的设计工作中，工作人员一般都会将具体的厚度控制在35cm左右，高强符合薄壁管的直径不能低于25cm。根据具体工程的需要，混凝土之间的厚度也需要达到一定的优化形式，这样才能够不断提升建筑施工的安全性。但是在建筑施工技术应用的过程中，工作人员只有找到技术的难点和重点才能够有针对性地解决施工问题。
从理论上看，如果混凝土的浇筑厚度为5厘米左右，完全可以保证混凝土浇筑的均匀性。但是由于混凝土浇筑工程的施工工作具有一定的复杂性，因此需要充分考虑到不同结构层次的面筋部位和预埋管线的空间形式，如果楼板现浇混凝土的厚度没有达到标准，很可能会造成建筑结构的不稳定。如果混凝土结构在浇筑的过程中出现了一定的预定空间，为了减少砂砾和石子的堆积，施工人员在进行混凝土浇筑的过程中加强对这一问题的重视。一般情况下，这种问题在实际的施工过程中成为典型的技术难点，需要技术人员加强研究的力度。
对于混凝土空心楼板结构施工实践来说，如果混凝土结构的厚度没有达到标准，必然会影响到建筑施工工程的稳定性。由于空心板在施工的过程中可能会出现不同程度的变化，而且很容易出现开裂的现象和收缩的问题。在施工的过程中，施工人员需要不断提升控制管理力度，保证施工质量。
4 技术方案的确定
对于技术方案的确定工作来说，工作人员需要结合具体施工工程的特点，将混凝土配置的比例，浇筑的面积以及施工现场管理的相关措施等方面考虑到其中。另外，各种施工措施还存在着一定的局限性，因此，需要以实践和实验为主要的依据。施工人员所采取的的措施类型类从以下几个方面来进行分析：
4.1 通过抗裂钢筋的设计与配置，将混凝土中可能产生的收缩应力分散，避免硬化混凝土产生较多的不规则裂缝。
4.2 采用UEA补偿收缩混凝土无缝设计与施工新技术，通过混凝土内部膨胀能的有效均匀传递，补偿混凝土收缩，防止或大幅度减少超长大面积楼板的开裂现象。在本工程中，除预先留置的沉降后浇带外，每隔40m-60m左右设置一条2m宽的膨胀加强带。
4.3 在混凝土配合比的设计中，采用5mm-20mm的小卵石级配，并要求混凝土现场人模坍落度为16cm-18cm，以充分保证不同部位现浇混凝土的匀质性。
5 主要施工措施
5.1 在浇注混凝土前，用水将GBF高强复合薄壁管充分润湿，以保证GBF高强复合薄壁管与现浇混凝土结合紧密、完好。
5.2 浇注混凝土时，保证混凝土的人模坍落度在16cm-18cm左右，并用直径3cm的小振捣棒对GBF高强复合薄壁管侧下部的混凝土进行振捣，防止楼板底部与GBF高强复合薄壁管下端相接触的部位混凝土出现蜂窝麻面，同时应避免因混凝土过振而导致该部位砂浆富集的现象。
5.3 加强混凝土的二次抹面和养护工作，在浇筑完的4段混凝土硬化后，用塑料薄膜班盖其表面，大块面积的馄凝土浇筑完毕并硬化后，采用蓄水养护，养护时间为14d。
6 性能分析
6.1 在非冬施季节，硬化后的楼板进行了充分的饱水养护;在冬施季节，保温保湿养护的楼板在与其紧密接触的养护材料的封闭下失水很少。这为充分发挥UEA混凝土膨胀剂的性能提供了有利条件。
6.2 现行膨胀剂的行业标准中的干空试验是在（20±3）℃、相对湿度的条件下测试，面国内许多地区的大部分季节特别是南方的湿度远高于（60±5）%.考虑硬化混凝土的徐变和应力松弛等因素，楼板在养护后、使用前的时间内产生的实际干缩量可能低于标准值。
6.3 建筑物在交付使用前，均采用墙体材料进行立面围隔，并对楼板充分润湿后进行砂浆找平、甚至装修等交工工序处理。被上述材料筱盖后的楼板基本处于保温、绝湿状态。实验表明，绝湿状态下的UEA～b偿收缩混授土仍有微量的膨胀。
结束语
总而言之，在超大面积建筑工程建设施工中，对超大面积现浇混凝土空心楼板裂缝控制有着十分重要的意义，这样不仅可以使得整个建筑物的稳定性和可靠性得到有效的保障，还进一步的满足工程施工的相关要求。而且随着科学技术的不断发展，人们也将许多先进的质量控制技术应用到其中，这就使得工程的施工质量得到进一步的提高。
参考文献
[1]谭援强，童政钢，王佳茜，曹国栋.基于离散元法的新拌混凝土泵送过程中堵管行为研究[A].2014颗粒材料计算力学会议论文集[C].2014.
[2]朱一平.工民建混凝土结构性裂缝的防治措施[A].“学术视域下的2015全国两会热点解读―决策论坛”论文集（下）[C].2015.
【关键词】公路工程；质量控制；施工；灌注
1.公路工程混凝土质量通病及其原因
混凝土质量通病是影响公路工程质量的重要因素，已成为制约结构工程质量的一个突出问题；其主要表现为裂缝超限、保护层厚度偏差超标、结合面处理不当、预应力孔道压浆不实等；这都直接影响结构工程质量的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限。
混凝土质量通病具体有蜂窝、麻面、露筋、孔洞等多种表现类型，每种通病尤其相应的产生原因。但从整体上来说，其通病原因可以分为三种大的表现类型：混凝土配合比设计与管理不合理；混凝土施工组织不当；混凝土质量控制不严格。
蜂窝问题是指混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成类似蜂窝状的窟窿的现象。其产生原因主要有：混凝土配合比不当或材料计量不准，造成砂浆少、石子多；混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；模板缝隙未堵严，水泥浆流失；基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。
麻面问题是指混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露的现象。其产生原因主要有：模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏；模板拼缝不严，局部漏浆；模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
露筋问题是指混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部在结构构件表面的现象。其产生产生原因主要有：灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露；结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或漏浆；混凝土保护层太薄或保护层处混凝土振捣不实；木模板未浇水湿润、吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋。
2.混凝土质量通病防治措施
2.1混凝土配合比设计与管理
混凝土配合比是控制混凝土质量的重要因素，配合比的选定根据所在工程部位的特点、施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用混凝土的综合施工技术性能，而混凝土的综合施工技术性能是由不同的材料和使用比例经实验确定的。
2.1.1配合比设计符合相关要求
施工前，根据两种混凝土施工技术性能试验配制多种混凝土的理论配合比以供选择。混凝土的配合比除满足有关技术规范及设计要求外，还应达到混凝土耐久性的要求。
2.1.2配合比的管理
①本标段混凝土技术性能要求较高，外加剂和外掺料的品种也较多，为确保混凝土质量，并对整个混凝土拌制实施全过程进行监督管理。②根据所选定的混凝土配合比、材料的状态及机械设备的状况，确定施工配合比。施工配合比与理论配合比的质量目标是一致的。施工配合比作为拌和站拌和混凝土的配料单，拌和站须采取相应的管理措施，保证配合比的正确使用。③严格按配合比组织混凝土供应，每次灌注混凝土必须进行试验，方能运入灌注工作面。
2.2混凝土施工组织措施
影响混凝土结构施工质量五个因素为：施工环境、施工工艺、钢筋、模板及混凝土灌注施工，该五个因素中混凝土灌注施工受自然条件影响较大。因此，采取以下措施保证混凝土施工质量。
（1）成立以项目副经理为主的混凝土灌注施工管理组，主要负责实施混凝土灌注施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土灌注质量。
（2）混凝土灌注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位的灌注质量和质量检验及监督。
（3）项目经理部相关的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应及按施工工艺特别是布料工艺组织施工，并督促关键部位如防水结构细部等的混凝土施工质量。
（4）专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比实施质量控制情况并协助组织运输。
（5）混凝土灌注施工实行质量承包责任制，项目经理部同作业人员及拌和站签定质量责任合同，使混凝土质量与施工有关人员及混凝土供应站的经济效益直接挂钩，并制定相应的奖励措施，以发动相关人员进行群众性质量攻关和合理化建议活动。
2.3混凝土质量控制措施
混凝土的质量形成过程分为：原材料及配合比设计混凝土拌和及运输混凝土灌注，三个阶段。
（1）原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段通过采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输，以及喷射、灌注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的运输及灌注质量。
（2）混凝土拌和及运输。①将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，协助拌和站根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。②拌和站每次搅拌前，应检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。
（3）混凝土灌注。①分别制定混凝土灌注实施方案，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划，项目副经理组织和实施计划。②每次混凝土灌注前，项目副经理制定落实混凝土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，协调好各种运输设备走行时间和路线，并备用相应功率的内燃发电机。③混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单是否符合配合比要求后方能运至工作面灌注。对达不到质量控制要求、或坍落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。④按照灌注工艺和混凝土的供应量，进行对称灌注。在灌注过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。⑤随着混凝土的灌注，捣固人员应适时对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。
3.结语
公路工程是民心工程，其质量的好坏直接关系着我国基础设施建设的优劣及国民经济的长治久安。通过本文的论述，愿能为我国在相关领域的技术进步有所推进。基于作者工作经验的限制，文中个别问题并没有充分展开论述，今后会再接再厉，继续加强这方面知识的学习，以求取得更大的成绩。
【参考文献】
关键词：土建工程；混凝土；施工技术；作用
Abstract: the civil engineering is a complicated system engineering, and modern civil engineering technology especially in concrete construction technology is given priority to, concrete engineering the use of technology of great modern engineering construction guarantee the construction quality and safety of. With the progress of science and technology, the development of social economy, concrete material types in the increase, in civil engineering implementation process has played the more and more major role. In this paper, according to various experience, on the project of the concrete construction technology are many elaborated, and then show because of its characteristics of concrete in the modern civil engineering plays an important role.
Keywords: civil engineering; Concrete; Construction technology; role
中图分类号：TV544+.92文献标识码： A 文章编号：
近年来我国科技水平在不断提高，各式各样新型的建材也如雨后春笋般涌现出来，这就为为土建工程施工技术水平的提高提供了充分的保障。近年来，各种新型建材的使用给传统的土建工程施工技术带来了较大的改变，它们不但解决了原有的传统施工技术无法解决的难题，还研发出了新的施工技术和施工设备，这类新的施工技术大大提高了原有的施工效率。伴随着钢筋混凝土式施工技术的使用，使混凝土材料在现代土建工程建设中占有越来越重要的地位，其应用范围也在迅速扩大，。
混凝土施工。
混凝土施工就是在工程设计图纸的前提下，对钢筋进行制作绑扎、固定和模版摆放、使用质量符合国家标准的原材料、按一定的配比进行拌制、运输、浇筑、养护等，并在工程进行的同时对各个环节进行全过程质量检验和控制。 由定义我们不难看出混凝土施工不是单一的一项施工技术，而是多种土建工程技术的有机结合，其中包括：钢筋工程施工技术、混凝土模板工程、混凝土施工技术。而混凝土施工技术在建筑工程过程中是最核心、最重要的施工技术。混凝土本身具有较高的耐久性和较大的强度，因此混凝土拌制物是极具可塑性的，它与钢筋能够非常完美的结合在一起，形成抗震、耐久、坚固且经济的建筑构成物，现代土建工程中这种高性能混凝土替代了原有的普通混凝土，这种新型混凝土技术的使用为土建工程的施工提供了有力的质量保障，因此我们不难看出混凝土施工技术在土建工程中占有多么重要的地位，所以混凝土施工技术的过程就显得尤为重要。
二、混凝土施工技术过程分析。
1）混凝土材料质量控制土建工程中混凝土的拌制对水的要求具有极高的标准，水中不能含有影响质量的任何有害物质，如：工业废水、生活污水、池塘沼泽均不能作为拌制混凝土用水，拌制混凝土用水的基本要求是PH值大于4，硫酸盐含量小于1%，不含有影响水泥正常凝结核硬化的杂质的水系。同时在拌制混凝土过程中水泥的质量控制也很重要，土建工程中通常使用的是水泥品种中的通用水泥，使用水泥时，根据水泥品种的强度及其特性合理的使用水泥，这样既保证的工程的质量又可以大大的节约水泥的使用量，降低工程成本。骨料的质量控制也是混凝土拌制的一部分，通常1立方米的混凝土就需要拌制 1. 5立方米的松散砂石骨料。由此不难看出拌制混凝土的过程中，对砂石骨料有很大的需求量。混凝土的水泥的用量、强度和混凝土的要求取决于骨料的质量，它直接影响了工程建筑物的造价和质量。因此，在土建工程中应做好统筹规划，完善混凝土拌制过程中水、水泥、砂石骨料等原材料和比例问题，在保障经济利益的同时做到工程质量最大化。
2）把砂、石、水泥、、矿物掺、外加剂和料和水按照一定的比例进行混合，通过搅拌使其均匀的混合成为均质的混凝土就是混凝土的配料与搅拌混凝土的制作过程。在搅拌步骤前应注意水泥的出场日期、品种、级别等，对其强度、安定性以及其他的指标进行复检，要使用符合国家标准的水泥，在使用前应注意的是在钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中,严禁使用含氯化物的水泥。实验设计应在每次混凝土制作前进行，设计出相应配合比不能使用经验配合比。 选择合理的搅拌机可以拌制出均匀优质的混凝土,同时还要按照一定的步骤进行搅拌，即一次投料量、搅拌时间和投料顺序等。
3) 运输高性能混凝土及混凝土的浇筑与传统混凝土的区别主要在于增加了多种矿物掺合料和超塑化剂，其配方也比以往混凝土技术复杂得多，现代建筑的层数及跨度都对混凝土的性能提出了更高更强的要求，因此混凝土搅拌完成后的浇筑步骤就显得尤其重要。分层浇筑是一般的混凝土浇筑所采取的步骤，以保证施工间隙在浇筑层级之间的0存在，每层混凝土的逐层浇筑是以200～300mm为单位区间从低开始，浇筑时要控制好速度，保持匀速的同时要防止碰撞发生，，在混凝土浇筑过程中，应用经纬仪随时观测，发现偏差及时纠正。 保持混凝土的均质是混凝土运输过程中的重要注意事项，以防止产生流动性减少、砂浆流失、泌水、分离等现象。混凝土的运输量应与混凝土的浇筑量相平衡，以保证浇筑工作的连续性。双轮手推车是混凝土运输的主要手段和方式，自卸汽车或混凝土搅拌运输车也是混凝土运输的常见手段，然而大型工程就应该采用多采用塔式起重机混凝土垂直运输等大型专业设备进行运输。
三、混凝土施工过程的常见问题及解决方法
在水泥搅拌过程中水泥极易产生问题的过程是水化放热的过程，在水化过程中，由于水化速度太快，其温度收缩的程度变大，进而影响了水泥水化结构物的整体质量，因此在原材料的预选与配比搅拌过程中，应选取可以降低混凝土绝对温升的水泥、掺合料及外加剂，进而减少水化过程，避免产生温缩裂缝。
混凝土的配比与搭配过程中也会遇见许多问题，由于混凝土的质量强度的数值总是分散不一的，因此在混凝土的制作过程中，混凝土受到原材料的配比与施工条件的同时制约，会导致不规范的施工和不合适的配比的现象发生，对建筑结构物产生毁灭性的打击。因此应该优化混凝土配合比根据实际操作的原材料进行配合比设计，不要根据经验设置配比，避免造成不必要的影响。结束语在现代的土建技术中，混凝土施工技术已经越来越不可替代了，它在土建工程中具有毋庸置疑的重要性，可以推进现代建筑行业的高速发展也唯有对混凝土技术的不断创新和发展。
总之，我们还应该对现行的混凝土施工技术做进一步的研发和改进，从而推进我们现代建筑行业的发展，在保证工程质量的同时，尽可能的作到降低成本，降低能耗，减少原材料的浪费，为今后我国的建筑事业做出贡献。
参考文献
[1] 郝林山,陈晋中.高层与大跨结构施工技术.北京机械工业出版社,2006.
[2]赵巍． 建筑材料的检测方法探析［J］． 科技资讯，2009，( 9) ．
