首页 优秀范文 汽车配件管理

汽车配件管理赏析八篇

发布时间:2022-12-13 06:15:28

序言:写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁,我们为您精选了8篇的汽车配件管理样本,期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发,请尽情阅读。

汽车配件管理

第1篇

关键词:汽车配件管理系统;B/S;Web技术

中图分类号:TP311 文献标识码:A 文章编号:1009-3044(2017)14-0228-03

汽车产业是我国的重要的主导性支柱产业,而汽车配件是整个汽车产业的基础。汽车产量逐年增加,汽车需求的增长带动了配件销售行业的飞速发展。国内汽车销售主要是汽配城、4S和市场的连锁超市,汽车用户是间接地对汽车配件进行购买。不同档次配件的汽配市场仍然是汽配销售的主要渠道。传统的汽车配件销售杂乱无序,配件市场信息不对称,价格不透明,质量难以保证。消费者获取信息的渠道有限,导致用户对汽车配件的详细信息和价格信息不对称。相比传统意义上的零配件销售模式,网上零配件销售模式更适合现代人的消费方式,其模式更快捷,更高效,更安全;同时能够分析供应商质量管理的各个阶段,实施动态管理。中国汽配网、汽配在线、中国汽配商务网等网上汽车配件销售管理系统能够提供汽车配件的团购、代购、最新商品、产品推广、广告服务;提供汽车配件市场信息、行业资讯、汽配展会;为生产商、汽修厂和销售厂提供信息和交流平台。

1系统设计

系统采用B/S设计模式,以Myeclipse10.1作为集成开发环境,以Tomtat6.0作为服务器,Mysq15.0作为数据库,使用Struts1.x、Hibernate、HTML、JavaScript、CSS等相关Java Web技术,设计网上汽车配件销售管理系统。该系统前台具有购物、订单查询、留言查询、查看网站消息等基本功能,后台具有商品管理、留言管理、订单管理、销售统计和消息管理等基本功能。

1.1系统总体功能结构设计

系统总体功能结构设计如图1所示。

1)用户管理模块

用户管理模块是用户提供登录注册接口,主要包括用户注册、用户登录、删除用户和用户信息管理等功能。

2)订单管理模块

订单管理模块主要包括订单信息查询、删除订单、购物车管理和处理订单等功能。其中购物车管理含有添加购物车商品、删除购物车商品和更新购物车商品数量等功能。

3)留言管理模块

留言管理模块主要包括留言信息、增加留言、删除留言和留言回复管理等功能。其中留言回复管理含有回复信息的增加和删除以及回复信息。

4)消息管理模块

消息管理模块主要包括消息的、查看和删除等功能。

1.2系统数据库设计

本系统数据库表包括回复表、商品表、商品评价表、商品类型表、管理员表、留言表、消息表、订单-商品表、订单表、产品表、用户-留言表、用户表等,具体见表1至表12。

第2篇

【关键字】汽车4S店;维修配件;库存管理;ABC分类

Abstract: Automobile 4S service center is usually a large reserve of repair parts, automobile repair pars need to stock control. This article focuses on automobile 4S service center for classification in ABC on the basis of classification, stock control of automobile maintenance and repair parts, to find the balance point between parts satisfaction rate and turnover rate of funds, not only to meet the needs of customs of automobile maintenance and repair parts, and ensure the profits of enterprises.

Key words: Automobile 4S service center repair parts stock control ABC classification

在汽车市场竞争日益激烈的今天,快速响应市场需求是汽车4S企业在竞争中生存与发展的根本保证,而快速响应用户不断变化的需求就需要有强有力的后勤保障与支持。

通常汽车4S店要储备大量的零配件,用以修理各种不同年份、不同型号的汽车。

1、汽车维修配件具有种类多,价格参差不齐,多供应渠道等特点。

汽车维修配件种类品种繁多。一辆汽车通常会有一万多个零件,考虑到库存资金周转问题,4S店不可能储备所有的零件,所以这就需要以最适当的库存量,以最恰当的进货批次,及时满足汽车维修的需要。

汽车维修配件大到车身、发动机、小到螺栓、垫片都应该储备满足客户的需求,这些配件价格参差不齐,从几毛钱到几万元不等。

汽车维修配件可以直接从制造厂商供货、可以在市场上采购,汽车维修配件部分是国产件、部分是进口件。

2、汽车维修配件的库存在解决了汽车维修配件的及时供应问题,但也会导致占用资金和增加成本等问题,因此需要有正确的维修配件库存策略。

汽车维修配件需求具有不连续和不确定性,在通常用于产品库存控制的算法前提是对需求的准确预测,而这些预测需要很多历史需求数据,现实中4S店汽车维修配件的需求一般是不稳定的、随机的,特别是那些需求频率很低的配件,获取历史需求数据更加困难。

汽车有生命周期,如企业停止生产某种车型,但用户还继续使用某种车型,因此要求相应的售后服务及维修配件。因此4S店还要继续持有一部分难以预测的配件库存。

因此汽车维修配件库存管理不同于一般的产品的库存管理。

一、汽车配件的分类

ABC分类管理法是现代经济管理中广泛应用的一种现代化管理方法,它是运用数理统计方法,将管理对象根据其特征分成重点、次要和一般,即ABC三类,并根据各类的特点采用相应的管理方法,以抓住事物的主要矛盾的一种定量科学分类管理技术。

五菱汽车4S店维修配件也通常采用此类分类方法。

1、按照销售量进行分析。

从汽车4S店配件经营报表获取各配件的销售数据(如前6个月的销售情况)做统

计汇总分析,根据前6个月的品均销售量进行排序。

品种累计约20%左右的各种配件定义为A类。

品种累计约为30%左右的各种配件定义为B类。

品种累计约为50%左右的各种配件定义为C类。

2、按照销售额进行分析。

从汽车4S店配件经营报表获取各配件的销售数据(如前6个月的销售情况)做统计汇总分析。

先计算每种品种在一定期间,如一年内的销售金额金额。其计算方法是单价乘以销售配件的数量,按销售金额的大小顺序(降序)排序,排出其品种序列。然后再计算各品种的销售金额占总结额的百分比。按销售金额大小的品种序列计算销售金额的累计百分比。

销售总额累计80%左右的品种约20%左右的各种配件定义为A类。

销售总额累计15%左右的品种约为30%左右的的各种配件定义为B类。

剩余销售总额累计5%左右及销售金额为零的品种约50%左右的配件定义为C类。

3、按照配件的订购的时间进行分析。

由于配件的供货渠道不一样,如有些配件属于进口件,进货的时间肯定会提前,将进货时间较长的配件多订货,可以减少配件缺货的现象。

4、按照配件的价格进行分析。

根据配件系统数据对维修配件的价格进行排序,为了避免大量的积压资金,价格高的可以库存相对减少。

5、根据维修配件的特性分析。

定期保养时需要更换的零件如三滤。

需要定期更换的零件如制动蹄片。

碰撞时首当其冲的零件如保险杠、各种灯具、后视镜等零件。

易损件如油封、高速的相对运动零件等。

不易磨损件在汽车生命周期内不用更换的零件

6、其他。

如新增零件按照C类管理。

替换件号的新件按照高类别管理。

停产车型零件可按照高类别管理。

五菱汽车4S店根据以上分类方法确定的维修配件ABC分类。

A类:一般为易损、易耗品等保养件、外观件、常用件;如机油,变速箱油、后桥油、机油滤清、汽油滤清器、空气滤清器、火花塞等例保常用配件, 及一般人熟知的大灯,后视镜,保险杠等碰撞常用件等。

B类:一般为不常用件;如发动机修理包、钣金件、座椅、垫片,螺丝,卡环等。

C类:极少用件或价格过高件;如6个月或1年之内才有销售或没有销量的配件如车身发动机总成、变速箱总成、后桥总成、缸体、变速箱壳体、仪表板等。

二、配件库存控制

1、寻找配件满足率及资金周转率平衡点

为了能够及时满足用户的需求,提高用户满意度,同时保证汽车4S店的经济效益,就必须正确的订货,并保持合理的库存,这不仅仅影响到汽车4S店的服务水平,同时也是提高汽车4S店经济效益的重要手段。这就要求汽车4S店的配件库存控制即要配件满足率又要高的资金周转率。

满足用户的需求,配件满足率要求越高越好,提高汽车4S店的经济效益,资金积压较小,资金周转率要求高。

资金周转率:年销售成本(或月平均销售额乘以12个月)与平均存货(年初存货额/2+年末存货额/2)的比率,如月平均销售额是20万,平均库存金额为40万,则周转率为:20*12/40=6。

配件满足率:对应于用户的需求,以能够立即从库房中取出配件以满足用户所需比例,配件满足率:(当月用户需求配件总数-未一次满足配件数)/当月用户需求配件总数*100%。如用户需求配件总数1000个,未一次满足率配件数是13个,则配件满足率是(1000-13)/1000*100%=98.7%。

基础库存的降低是会提高配件资金的周转率,也同样的会造成供货率的降低,因为过高的配件资金的周转率,势必会造成配件供应率的降低,而过低的配件资金周转率会导致库存增多、资金的积压,因此要找到两者的平衡点。

2、设定维修配件的最大库存、下计划库存、安全库存数量。

安全库存(最小库存):预测与实际情况会有一定的误差,以及自然条件对配件运输的影响等不可控因素,库存中应设置一定数量的安全储备,以满足销售或预防运输突变时的配件需求,我们把为预防销售突增等原因而储备的库存成为安全库存。

安全库存=订购周期用量+突发事件用量。

如表1:是某配件的周次及汽车维修配件的销量。

周次(周) 1 2 3 4 5 6 平均

销量(个) 4 7 7 9 9 10 8

表1:配件周次及销量

订购周期(采购提前期)2周。

设定安全库存为2个订购周期为8*2+8*2=32个。

下计划库存:为确保库存在最高/最低库存之间,当库存将至多少时,需要再下计划订购,下计划库存=采购提前期用量+安全库存,即:8*2+32=48个,如果库存数量小于下计划库存则需要对库存进行补充。

最高库存:订购周期用量+安全库存量+订货频度用量即8*2+32+8=56个。

对汽车维修配件设置最大、最小库存,当包括已定货部分的库存数量小于最小库存时,就要根据最大库存数量进行补充。

3、五菱汽车4S店维修配件的控制。

A类汽车维修配件的控制方式。

在所有库存汽车维修配件中,因A类所占的金额比较大,对A类一般采用连续控制方式,随时检查库存量,一旦库存量下降到预期水平(预先设定的订货点),就要及时订货,把库存补充到目标水平。对于该类配件不允许缺货,也不允许库存过多,应加快周转速度,尽量减少在库时间,避免大量库存资金的积压。

B类汽车维修配件的控制方式。

对B类汽车维修配件一般采用定期控制方式,并按经济订货批量进行订货,在力所能及的范围内,适当减少库存,有些品种允许适量缺货。

C类汽车维修配件的控制方式。

对C类汽车维修配件可采用比较粗放的定量控制方式,对于该类物料,允许适量缺货,订货量不需要严格控制,可适当减少订货次数,库存时间不需要严格控制,根据经营条件,选择备货。

结论

第3篇

关键词: 追溯;产品标识;批次管理;召回

中图分类号:U463 0引言

随着汽车在我国越来越普及,汽车召回活动将成为常态。汽车召回制度的实施很好的保护了消费者的生命和财产安全,促使汽车各相关生产单位提高质量意识和责任意识。

从近几年我国汽车召回实例看到,其实许多被召回的汽车实际上并不存在行驶方面的安全隐患,召回是为了改进车的机动性能和配置,目的是让汽车的质量更好,让消费者更加满意。一次成功的召回丝毫不会对厂商及其产品的形象造成危害,相反,将有利于增强人们对厂商的信任度和忠诚度[1]。汽车制造厂家没必要“谈召回色变”, 即便是因安全问题而导致的召回,也应以积极的态度面对,以最小的代价处理好出现的问题。

具体召回汽车数量、批次的确定不同的厂家采用的方法不一样,其中有些汽车厂家对具体召回数量、批次的确定比较模糊。如果过多导致召回成本的增加,过少导致该召回的汽车没有被召回,使事情变得更加复杂。本文从汽车装配厂零部件物流管理的角度讨论批次管理零部件精确追溯的实现。

1术语解释

批次管理是指产品从原材料投入到交付出厂的整个生产制造过程中,实行严格按批次进行的科学管理,它贯穿于产品生产制造的全过程。是在大规模批量化生产过程中,对产品品种、质量产量、成本 、生产周期等进行有效控制而采用的一种管理方法。在具体操作过程中,要合理确定零部件批次的大小。

ISO 9000-2000《质量管理体系——基础和术语》中规定:“可追溯性”追溯所考虑对象的历史、应用情况或所处场所的能力。它能为企业落实质量责任制提供可靠的依据,还能分析找出产品质量的潜在缺陷点,对造成缺陷点的技术不稳定因素、人为因素或管理因素加以控制和调整,不断提高产品质量。[2]

质量追溯指对于同一性质故障的汽车产品,找出造成故障根本原因及相关的缺陷零部件,通过VIN码追踪其原始状态、生产过程和使用情况,追溯组成或加工成此缺陷零部件的所有原始零部件。[3]

VIN码(Vehicle Identification Number),中文名叫车辆识别代号,它具有对车辆唯一识别性,车辆识别代号中含有车辆的制造厂家、生产年代、车型、车身型式、发动机以及其它装备的信息。我国轿车的VIN码大多位于仪表板左侧、风挡玻璃下面[1]。它贯穿汽车产品整个生命周期。

2汽车产品追溯各部分要求

在汽车制造企业,零部件信息主要采用条形码存储,条形码的内容除基本信息外还包括序列号或批次信息:一种是零件尺寸比较大的关键件和部分重要件采用序列号管理(如发动机、变速器等)(这种零件信息采集简单,很好控制,不在讨论之列);一种是绝大多数零件采用的批次管理。对于采用批次管理的零部件信息在管理上比较困难,绝大多数厂家采用在生产现场相关工位进行扫描的方式,这种方式最大的缺点是全过程人员参与太多,劳动效率低且人为因素导致零件信息与VIN匹配不正确。

对于本系统来说,牵涉到的部门工作都有具体要求:

2.1 信息化平台本系统是依附企业ERP系统开发的一个相对独立模块,很多数据来源于ERP系统,这要求企业ERP系统正常运行。尤其是仓库管理模块,配送员按照系统指示进行配送,零件配送按“先进先出”原则。

2.2 整车信息数据表要求整车信息数据表内容的设置对汽车产品追溯非常关键,它是质量逆向追溯过程的基础,主要包括车辆VIN号、主生产计划中的批次信息、各装配零件的信息、装配时间等。信息录入就是根据装配车辆将相关的信息录入到整车信息数据表中。

2.3 批次容量的要求批次的定义和建立是实现质量追溯的第一步,汽车生产厂商应根据重要性和经济性合理定义批次,对于经济价值较低的零部件,批次的容量可定义大点,而对于经济价值高、转化过程复杂的零不见,批次的容量定义小点。为了保证本程序的可靠运行,主生产计划中规定的生产批次容量要适当。并且要保证批次的完整性。

2.4 条形码要求所有零部件都要求有条形码,由配套厂家负条形码标签的制作并粘贴在包装箱合适显眼的位置,标签内容至少包括本零件的生产批次号、生产厂家代码、零部件名称代码、零部件号、生产日期(或批次号、流水号)。零件供应商要保存该方面的信息,便于产品在零件制造商的质量追溯。

2.5 仓库管理要求仓库管理的规范化对本过程的实施至关重要。零部件入库时品质保证部的库检员对产品进行检验,剔除不合格品,将本批到货零件的相关信息核对并做标识;仓库保管员将产品按照先进先出原则将零件堆放好,核对该批产品的数量,同时将本批产品的批次号、零件名称代码、零件总数、能装配的车型、厂家代码等信息录入到信息管理系统中;物料配送人员严格按照系统终端提供的信息将物料配送上线。

2.6 换件管理要求如果在装配过程中或下线后发现某个零件不合格,总装返工人员将不合格品零件换下后要将相应车辆VIN号提供给仓库保管员,仓库保管员通过计算机对被换下来的零件在库存表上做标记,同时在系统对相应的数据表进行更改,将原零件信息替换为新零件信息。

2.7 销售和售后管理要求销售公司和售后管理部记录并保存交付产品的用户档案和维修记录,用户档案资料至少包含以下内容:用户姓名(企业名称)、身份证号(企业代码)、地址、邮政编码、车辆型号、车辆VIN代号、电话和电子邮件、车辆购买时间。

3批次信息精确匹配的具体实现

整车零部件的可追溯性牵涉到整车制造厂许多部门,各部门需要共同配合才能很好的实现。

3.1 各部门职责生产管理部门负责主生产计划的控制;

物质管理部门负责汽车零部件出入库时的有效控制;

物流管理部门负责总装车间批次零件的配送;

品质保证部门负责整车零件质量状况的监察并确认批次产品的完整性;

信息中心负责整车可追溯性信息程序的建立并提供技术支持;

装配部门负责车辆VIN号的打制、录入;

销售公司和售后服务部门负责产品销售和售后过程中用户信息的收集、保存、汇总和反馈。

3.2 物流精确匹配VIN码的正向控制过程本系统采用的是批次管理的零部件自动匹配VIN码进入系统中,具体过程如下(以制动主缸为例,流程见图1)。

第一步:通过对前一批次整车第一台车架打制、录入车辆VIN号时发出指令启动本批产品生产程序 。

第二步:根据主生产计划中生产整车的数量,数据库自动分配要生产车型对应的车辆VIN号。

第三步:根据生产的车型和数量在库存表中按先进先出原则自动搜寻适合装配该车型的制动主缸的批次及数量,将满足条件的批次和数量信息显示给物料配送人员。

第四步:物料配送人员按照该提示进行送料,也可人工干预配送不同批次的零件。产品配送完成后确认。库存表自动减去已配送产品的数量。

第五步:当前一批次的车型装配完毕,装配技术工人按分配的VIN号打制、扫描车辆VIN号。

第六步:装配工人将送入的制动主缸装配在相应的的车辆中。系统将送入线上的制动主缸有关信息与相应的VIN码匹配,存入相应的数据表中。

4汽车缺陷产品追溯控制过程

汽车缺陷产品追溯过程包括两个阶段,一个是整车厂通过系统查询该批次制动主缸所匹配的所有生产车辆的追溯,另一个是制动主缸生产厂家对该批次制动主缸产品缺陷原因所关联的生产相关信息的追溯。通过上述系统的运行,汽车缺陷产品的追溯过程将非常容易,如果售后服务部门接到用户对汽车中制动主缸问题的投诉,经过确认是系统性问题需进行质量逆向追溯,追溯流程启动:首先,售后部门确定故障车的VIN码,查询系统找到该车所匹配的制动主缸批次;制动主缸生产厂家根据缺陷现象确定出现问题的原因(工艺、设计、材料等方面),确定因该原因所生产制动主缸的所有批次和数量,提交给整车厂,整车厂通过系统确定上述批次在本单位所装汽车的VIN码和数量,完成追溯过程。(具体过程见图2)

5结论

实现缺陷汽车产品的可追溯性是应对召回的必然要求。汽车生产厂商应充分认识到缺陷汽车产品召回可追溯性的特点和功能,实现贯穿召回前、召回中全过程的质量追溯管理,即从生产制造开始就要实行有效的批次管理,为实现缺陷产品的可追溯性奠定基础;当召回正式实施时,及时启动质量追溯工作,保证追溯的效果及效率。该系统具有如下优点:

5.1 借助企业ERP平台,数据表内和车辆VIN码相匹配汽车相关零件批次信息及其它信息的收集是通过控制零部件入库、出库及车架VIN号打制来自动控制进行的,人工参与少,避免了数据的随意性,省却人工输入过程,节约了企业大量的人力和物力。

5.2 质量追溯过程非常简单明了,只需录入缺陷车辆VIN号,系统自动查找出该缺陷零件已装配的车辆VIN号、通过零部件批次信息的录入,系统自动找出该批次的零部件所装汽车的VIN码和数量,不会放大和缩小被追溯车辆的数量,为缺陷汽车实施召回提供了准确的数据,提高企业的工作效率。

5.3 通过该项目的实施可以促进企业细化流程、规范管理。如果企业的管理水平没有达到要求,各个环节不能正确的按要求进行,得到的信息将是不正确的信息。

参考文献:

[1]中国国家质量监督检验检疫总局,缺陷汽车产品召回管理规定.

第4篇

美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外,这个小店与别的配件店并无二致,但其特色是网上交易,任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识,他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要,他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷,他们提供24小时服务,只要顾客提出问题,他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站,然后就可以完成所有想做的事,观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后,就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

网上交易确实有着许多优点。节约时间,这是显而易见的。对于经销商说,这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径,人们慢慢地接受它,并表示认可。同时,网上交易还减少了许多开支,其中包括员工、管理、市场等方面的花费,而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。

这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营,对我国的汽车配件销售业,具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看,整个汽配流通领域的网络建设还很不健全,还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理,而非电子商务。

我国开展网上配件销售的前景,也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中,怎样才能做到“零公里”销售?怎样才能为顾客提供最满意的服务?有了互联网,上述两个问题可大大缓解。现在,全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商,还是对于汽车配件生产企业来说,都是一件大好事。首先,对于汽车配件生产企业来说,互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题,并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿,从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用,又抢得了市场先机。其次,利用互联网的信息和便捷服务,生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况,从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存,加快了资金流通,获得了较满意的收益。对用户来说,他们可以通过互联网,象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要,而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用,而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话,这种费用所占比例就更高了。事实上,互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前,销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网,生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务,不仅仅节约了时间和费用,更重要的是,互联网还可引起一种观念的变革,使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务,已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统,实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料,再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态,从而可以进行监控,并且大大提高每位员工的工作效率,更重要的是可取代手工做帐和对帐,加强配件管理。

与此同时,眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多,因此对使用此类管理软件的人员要求较高,必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理,最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点,形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上,通过网络管理,可达到事半功倍的效果。

此外,近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破,各地汽配件市场蓬勃发展,不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近,纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看,这种网络还是相当稚嫩的,当然更无法实现网上交易和服务。

随着我国“入世”步伐的加快,业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如,上海通用在选择各地经销商时候,就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的,这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。

提起汽车配件网络化经营和电子商务,有人认为,汽车配件电话购物其实也是电子商务,因为两者之间只是通讯平台不同,后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确,电话商务和电子商务更象是近亲,在许多方面,电话商务先天不足。首先,消费者从电话中了解的信息很有限,无法充分满足客户要求。其次,如果发广告,或印刷配件目录给客户,由于销售的配件越来越多,使得印刷成本越来越高,而更新速度却越来越慢。另外,在电话中交流时,由于环境、语音、语速、方言等因素的影响,使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务,经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建

众所周知,如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等,而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品,要实现网上交易,较之其他工业产品,更有其优势,销售者和购买者只要在互联网上和输入汽车配件的有关信息,例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等,即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售,除了解决买卖双方的“诚信”等问题外,还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素,不外乎支付手段、安全认证等方面,真正做起来,才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络,比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是,一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子?什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低?

在商场购买大件商品,商场可以为顾客送货,连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次,客户也不是固定的,说到底只是个服务概念,不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时,对商场而言,这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺,真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司,能将触角伸到老百姓家里,可是每天基本上只送一次,而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以,如果汽车配件配送系统不能真正建立,实现配件网上经营就无法实现。因为,一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品,以实现零库存的最佳状态,但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地,那网上交易实质上就无法实现;另一方面,当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时,就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本,也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时,目前汽车配件流通领域内供大于求的状况,在短期内还根本无法改变,许多配件经销商存在着不同程度的货物积压,因此很需要通过网上完成过剩产品的交易,但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证,否则网上交易也就名存实亡。

应该看到,单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的,所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快,必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统,将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。

那么,假如在拥有这样的物流配送系统的前提下,如何来实现汽配流通领域的网络建设呢?

1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统,客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解,使购物做到有的放矢,得心应手。不仅如此,汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去,与全国其他汽配市场实现信息共享,以扩大各自城内商户的交易面。

2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上,通过专业汽配网站及时提品价格目录和品牌目录,以供广大用户(主要是修理厂和大用户)进行选择、定购,最终实现网上交易。现阶段,在配送服务还不完善的状况下,最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。

五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

第5篇

关键词:汽车;配件;市场分析

汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。

1885年德国人卡尔发明汽车,让人们第一次认识到了什么叫做“改变世界的机器”。再后来,1913年世界上第一条汽车生产流水线在美国的建立,真正的使人类步入到了“汽车时代”。可以说,是欧美缔造了人类的汽车工业史。

就在现在的今天,国际汽车零配件行业之间兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈。根据近段时间欧洲汽车配件行业的调研分析,汽车零配件生产企业已经连续几年的负增长,发展前景不容乐观。

在我国的汽车工业初始阶段,汽车只是在沿海的几个大城市才有,例如上海和天津,修理汽车所需零配件主要从国外进口。后来随着国内汽车数量的增加,零配件产业才慢慢发展起来。

2009年我国汽车工业产销量达到了1368多万辆,我国从一开始的1956年1656辆发展到今天,从改革开放1978年14.9万辆达到三十年后的1300多万辆,对国民经济拉动的作用不容小觑。而与汽车工业有着密切关系的汽车零部件产业也经过多年的发展逐步走向自主、自立的道路上来。

就目前来看,我国具有一定规模的汽车零部件生产厂商3000多家,汽车维修企业25多万家,汽配经营企业17多万家,从业人数达到近百万人,已经形成了一批具有相当规模和市场占有率的重点零部件企业。我国对于汽车零部件产品的供应能力不断提高,零部件的生产和销售呈国际化、高技术化的发展趋势,具体表现在:投资力度加大、利用外资成效初显。国外合资和外商投资企业的进入,为我国汽车的零部件行业增添了新的活力。汽车零部件行业经过努力消化国外的先进技术,调整产品的架构,加速产品的更新,使我国汽车零部件的整体水平有了较大的完善,落后局面有了一定程度的改善,基本上可以满足国产车型和引进车型国产化零部件配套的市场需要。

汽配行业利润丰厚,已经是行业中普通认同的事情,美国《新闻周刊》和英国《经济学家》周刊,近年都刊载过专门文章,对汽配市场的潜力和前景进行分析,同时引用了世界排名前10位的汽车公司近10年利润情况所分析,最后得出的结论是:在一个完全成熟的国际化的汽车市场,有50%~60%的利润是在服务中产生的。

汽车配件服务市场主要分为两个部分:一个是普通维修配件的维修销售服务,一个是汽车用品的维修销售服务。根据2005年的数据,我国汽配市场还处于初级阶段,国内汽配商利润率就已经高达40%。

在不远的未来,我国对汽车配件的审批也会像欧美和日本一样,门槛会逐步加高。今年3月份由中国工商联汽车摩托车配件用品业商会所公示的《汽车配件营销企业经营管理规范》中对汽车配件行业的进入标准进行了界定,规定了汽车营销企业的资质认证标准,据汽车配件营销企业所具备的营业条件和经营操作要点,能够全面客观地反映企业实力为原则,从汽车配件营销企业的资产状况、经营能力、管理水平和人员素质四个方面,将企业划分为四个类别:一类企业、二类企业、三类企业、四类企业。这标志着我国对汽车配件行业监管的大力加强,也对目前数量巨大的小规模汽车配件营销企业带来了冲击。

第6篇

关键词 汽车配件销售系统;JSP;MySQL

中图分类号:TP393 文献标识码:A 文章编号:1671-7597(2014)21-0013-01

1 概述

现代社会运用计算机技术对企业的产品销售、客户资源进行管理,已经普及到了各行各业,并在各领域中发挥越来越重要的作用。作为计算机应用的一部分,使用计算机信息技术对汽车配件销售涉及到的各种信息进行管理,有着传统手工方式无法比拟的优势,比如:检索迅速、查找方便、存储量大、成本低等优点。利用配件销售系统可以将最新的配件信息介绍给客户,使客户利用网络进行配件的采购、又可对配件销售的后续服务和最新信息进行及时的更新和,使该系统不仅成为企业的销售系统更成为配件销售企业的宣传窗口。

2 开发工具的选择

1)B/S体系结构。

B/S(Browser/Server,浏览器/服务器)模式结构,B/S结构是Web兴起后的一种网络结构模式,Web浏览器是客户端最主要的应用软件。这种模式将系统功能实现的核心部分集中到服务器上,简化了系统的开发、维护和使用。系统的扩展性非常容易。本系统采用B/S结构模式进行开发。

2)JSP技术简介。

JSP(Java Server Pages)是一种动态网页技术标准。JSP技术是在传统的网页HTML文件中插入Java程序段和JSP标记,从而形成JSP文件。Web服务器在遇到访问JSP网页的请求时,首先执行其中的程序段,然后将执行结果连同JSP文件中的HTML代码一起返回给客户,客户端浏览器接收返回信息并

显示[1]。

3)MySQL。

MySQL是一个小型关系型数据库管理系统。将数据保存在不同的表中,增加了数据库操作的速度和灵活性。由于其体积小、速度快、总体拥有成本低,许多中小型网站选择MySQL作为数据库[2]。

4)JDBC技术。

Web应用程序与数据库的接口技术有很多,其中JDBC是Java程序连接和存取数据库的应用程序接口,由一组用Java语言编写的类与接口组成,是执行SQL语句的JavaAPI。使用JDBC可方便地与不同的关系型数据库建立连接,进行相关操作,并无需再为不同的DBMS分别编写程序。

3 系统需求分析

汽车配件销售系统是一个对于配件销售企业运用网络平台进行配件销售、产品展示、企业宣传、售后服务、配件管理、订单管理、资讯新闻为一体的企业应用系统,其设计的目的是为企业的配件销售提供系统、完善的服务,使企业的销售业绩达到新的水平。本系统设置了游客、销售人员、采购人员、系统管理员4种不同的用户权限。游客只能浏览信息。采购和销售人员首次登陆需要注册信息,然后使用申请的用户号登录。采购人员选择配件商品到购物车并付款。销售人员可以查看采购人员的订购信息并对其中的商品、订单、资讯新闻等信息进行维护。系统管理员实现对用户、资讯、商品等信息的管理与维护[3]。

4 系统的模块实现

本系统是一个基于网络平台的汽车配件销售系统[4],主要有以下几个模块。

1)登录和注册模块。

用户注册模块用于新客户的注册功能,由用户填写基本信息。若未填写必要信息提交后,显示将提示信息;若用户名为数据库中已存在,系统将会提示用户名已存在信息;用户注册后需要重新登录才能采购和销售配件。

2)商品信息管理模块。

对商品信息展示和管理。商品信息展示用于向用户展示商品主要信息,点击某一个商品可以查看商品的详细信息,如配件名称、展示图品、售价等信息。选择商品后可将此商品添加到购物车中。系统管理员可以对商品信息进行维护。

3)订单模块。

订单模块能够实现订单的生成和展示。订单生成用于把用户购物车中的商品信息和用户注册的个人信息转换成订单信息。订单中收货人的信息,由用户注册时填写的内容构成,也可以根据实际的情况进行更改。订单生成后可以根据登录用户信息查找此用户的订单信息及当前订单的处理状况,并显示出来,即订单展示。

4)购物车模块。

购物车模块主要实现购物车的操作,向购物车中添加、删除、清空商品。购物车中商品的变化,通过对商品信息及商品数量的修改来体现。对于在购物车中未存在的商品条目,新建商品信息;对于已存在的商品条目,商品数量增一。还可以删除购物车中的某商品信息条目和清空购物车中的商品信息。

5)资讯新闻模块。

资讯新闻模块实现对资讯新闻的展示、和维护管理的功能。向用户进行资讯新闻题目的展示,点击某个资讯新闻可以查看资讯新闻的详细信息。资讯新闻信息包括资讯新闻的标题、的部门、信息内容、时间等信息内容。系统管理员对咨讯新闻信息进行管理。

5 结论

本文主要阐述了汽车配件销售系统的设计与实现,在计算机网络的基础上是实现了汽车配件的采购与销售,主要有商品信息展示、订单生成与展示、购物车管理、资讯新闻管理等模块功能。汽车配件销售系统可以提高配件销售人员的业务水平和工作的效率,向客户宣传最新的产品信息,及时收集客户的反馈信息提高企业的服务质量,同时也方便了人们对于汽车配件的采购工作,有利于增加配件销售企业的销售量。

参考文献

[1]刘乃琦,王冲.JSP应用开发与实践[M].北京:人民邮电出版社,2012.

[2]萨师煊.数据库系统概论(第四版)[M].高等教育出版社,2006.

[3]吴洁明,方英兰.软件工程实例教程[M].北京:清华大学出版社,2010.

[4]任东陕,周元哲.Web开发技术[M].西安:西安电子科技大学出版社,2009.

第7篇

关键词:汽车配件;UML;JSP;Oracle

中图分类号:TP393 文献标识码:A 文章编号:1009-3044(2013)05-1240-03

近几年,中国经济迅速发展,跨越地域的贸易需求,对流通产业的发展提出高要求的环境下,汽车配件销售和电子商务运作结合的网上汽车配件销售系统应运而生。该文采用了JSP作为开发工具,构建了一个能实现网上销售、后台管理等功能的电子商务的小型动态商务网站—汽车配件网上销售系统。

在本系统的开发中,分析和设计阶段采用了统一建模语言UML进行OO(面向对象)建模,有利于提高了软件质量和开发效率,并使用系统更加易于维护与扩展。在实现阶段采用了JSP,Struts,Hibernate,JavaScript,Oracle等技术进行开发。

第8篇

什么是汽车后市场?汽车销售之后围绕消费者在使用过程中所产生的各种服务所构成的市场,被称为汽车后市场,包括配件、维修、保养、物流、检测等等。统计数据表明:汽车产业链中60%左右的利润来源于汽车后市场,汽车后市场蕴藏着巨大的商机。在这种条件下,集展示、销售、物流配送于一体集约化经营的汽配城(专业市场)将发挥越来越重要的作用。

汽配城这一独特运作模式在中国发展已有二十多年的历史,但由于各种原因,各地汽配城良莠不齐,随着汽车后市场的飞速增长,旧的汽配城模式已经不能满足供求双方的需求,市场迫切需要规范化、信息化、现代化、国际化的汽配交易平台。广州,中国改革开发的前沿,中国经济最为发达地区之一,华南地区经济、文化中心,是中国汽车配件集散诞生地。今天,广州汽车配件及用品市场已经覆盖全国,中国汽车配件用品约70%出口来自广州,广州已经成为通向国际、覆盖国内汽车配件及用品供应基地。2007年7月6日,广州汽车配件用品全球采购港举行了隆重的奠基仪式,这标志着华美国际投资集团强势介入汽车后市场的号角已经吹响,标志着一座拥有全新经营理念的汽车配件用品交易市场即将横空出世!

为了使读者更详尽地了解广州全球汽配用品采购港的真实状况,本刊特邀广州全球汽配用品采购港的部分负责人为大家进行详细解读:

广州全球汽配用品采购港 张克强:整合行业资源、强势介入汽车后市场

广东华美国际投资集团是以教育、专业市场投资为主,证券投资和其他实业投资为辅的知名国际投资集团。自1993年创立以来,已经走过十四年的风雨历程。十四年来,华美努力倡导“人本诚信、奋发卓越”的价值观, 2005年开始,在经过充分市场调研的基础上,华美集团把“整合行业资源、强势介入汽车后市场”作为公司发展战略重点,相继投资了广州风神汽贸、广州汽车配件用品全球采购港、内蒙古华美国际商贸园。

采购港占地约18万平方米,建筑面积约45万平方米,总投资9.8亿元人民币,项目规划功能齐全;项目设计尊重自然、以人为本,充分体现广州市萝岗区“生态、创新和智能”的主题和特色。

全球采购港通过3-5年的培育,将成为国内知名的汽配用品专业批发市场和国际知名的进出口贸易平台,入驻经销商和生产厂家3000家,年交易额逾100亿元人民币,年创税逾3亿元,真正实现“建一个市场、旺一方企业、兴一方经济、富一方百姓”。

市场的招商和培育是个庞大的系统工程,除了我们自身的自信努力外,还需要各位同仁伸出友谊之手,群策群力,共同打造。

古希腊学者阿基米德说过:给我一个支点,我能撬动地球。我们的支点是什么?是政府、行业、媒体的大力支持,是广大汽配用品厂家、商家的鼎力相助!因此,我期望大家今后对采购港的成长多一份呵护,多一份关爱!

全国工商联汽摩配商会会长霍义光:实力强、规模大、辐射面广、档次高

在我国汽配行业面临的挑战和机遇并存,目前汽车零部件全球化的采购趋势,给中国汽车零部件工业带来了越来越多的机遇。虽然目前我国汽配城存在着较大竞争,但全球采购港有着独一无二的开发资质、设计超前的硬件设施和做百年老店的持续经营理念,又地处我国市场经济最发达的珠三角黄金区域,具有巨大的优势。广州有“千年商都”的美誉,进出口业务又是她的主色调。因此,在广州建设一个集商品展示、网上交易、电子结算、信息服务、异地配送等多功能配套的现代化汽配用品全球采购市场是十分必要的,借助已有50多年的历史、层次最高、规模最大、成交效果最好的广交,凭借自身多方面的优势,全球采购港将成为华南地区乃至全国范围内的一个实力强、规模大、辐射面广、档次高的专业汽市场。

作为全国性行业组织,商会积极将为广州全球采购港搭建与国内外同行业合作交流的平台,积极为其扩大出口和全球采购服务。多种途径加快和国外企业、国际市场的融合,不断提升广州汽车配件用品全球采购港的核心竞争力。在此我希望我们和全球采购港的专业经营团队一起将采购港建设成为一座起点高、功能全、集国际采购、进出口贸易、电子商务、现代物流、信息交流、品牌展示等多功能于一体的汽配用品集散地。

广州汽车配件用品全球采购港总经理张勇功:聚集名牌企业,展示名牌产品,提供名牌服务,创建名牌市场

我们的目标是三年内成为广州汽车配件用品市场的领跑者,五年内成为国内知名的汽车配件用品专业批发市场和国际知名的汽车配件用品进出口贸易平台,入驻经销商和生产企业约2000家,年交易额约100亿元人民币,年创税逾3亿元人民币。

为实现上述目标,在经营上我们的宗旨是“一切为了客户”,主要体现在“分区划类便利化,物流配送现代化,立体交通人性化,交易信息电子化,管理服务规范化”,着力培育市场,实现可持续发展。

市场培育,我们主要做法有以下几个方面:

第一、强势介入,强势推广。专业市场在全国范围内联动。花都风神汽贸城、广州汽车配件用品全球采购港、内蒙古华美国际贸易城(武汉市场正在调研中)等,将充分整合,优势互补。专业媒体、大众媒体,如九州、慧聪、广州日报、南方日报、羊城晚报、广州交通台、广州电视台等,全面覆盖;各种展会、订货会、座谈会、推介会,组合出击。

第二、打造全国一流的行业门户网站,实现虚拟市场与实体市场相结合,供应平台与采购平台相结合,建立入驻商家与厂家的数据库、采购商数据库(含珠三角的维修企业、快修养护企业、国际采购企业等),实现供需对接。

第三、与发达国家后市场协会合作,与商务部、中国工商联汽摩配用品业商会、中国汽保检测设备协会、中国国际展览公司、广州汽车配件用品协会、佛山汽车配件行业协会、武汉商会、温州商会等组织合作,联手慧聪、九州、鲲鹏、汽配商报等行业媒体,与广州进出口商品交易会对接,每年在采购港召开春秋两季汽车配件用品交易会,共同打造中国汽车配件用品进出口基地,打造广州进出口商品交易会汽配用品分会场。

第四、向政府争取更多优惠的政策,以扶持采购港内商户,放水养鱼。

广州汽车配件用品全球采购港常务副总经理秦二华:天时、地利、人和, 专业化团队打造专业化市场

近年来,我国经济高速增长,汽车工业更是一日千里。广州是珠三角的“明珠”城市,在汽车界享有“东方底特律”之称的美誉,目前,广州汽车产业集群已形成北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地的三大整车生产板块并立的格局。

广州2006年生产轿车55万辆,在全国排名第二,全年汽车产业营业收入则突破1000亿元人民币;汽车工业产值1162.23亿元;出口值7.84亿美元。预计广州2008年汽车产量超100万辆,到2010年汽车整车年生产能力达到130万辆,产值2000亿元左右,汽车零部件产值达到1000亿元。这些优越的条件为全球采购港提供了不可多得的机遇。

专业化的人才是提供专业化服务的保障,全球采购港网络了一批来自全国各地的汽配行业精英和优秀的职业经理人。他们有多年汽配专业市场从业经验,深谙汽配行业发展趋势和客户需求,具有深遂的洞察力和驾驭能力,或精于策划、或精于招商、或精于业务、或精于贸易、或精于调研,各有所长,不一而足。

全球采购港的专业化团队在塑造品牌的过程中总结前车之鉴,我们深知:一个好的品牌并不仅仅是靠广告狂轰滥炸做秀做出来的,而是靠贴心服务做出来的,服务如果不到位,宣传越广,起到的反作用会越大。只靠宣传做出来的品牌是纸糊的品牌,或许能红极一时,但经不住风吹雨打;靠服务做出来的品牌才是铁打的,才能经得起烈火的考验。因此,在硬件设施完善的基础上,全球采购港品牌化战略立足于服务,制定了完善的招商、养商、安商方案,全球汽配采购港不仅是交易的场所,也是集物流、信息流、资金流于一体的平台,将为入驻客商提供包括认证、商务、培训、展会、信息、翻译、导购、报关、人才招聘、法律咨询、物流配送等各个方面的服务,而不限于传统汽配城物业管理式的保安、保洁、供水、供电等表面功夫。

全球采购港专业化团队的使命是帮助国内汽配、用品、汽保设备、工程机械的生产企业和经销商进入国际和国内两个市场,融入国际汽配用品资源分配体系,做强做大中国汽配业;我们的的宗旨是汽配用品专业化、市场拓展国际化、出口服务全程化、物流配送现代化、交易信息电子化、管理服务规范化、服务团队精英化。

广州汽车配件用品全球采购港副总经理汪斌:六大板块九大功能全方位立体服务

全球汽配采购港如何向入驻客商提供差异化的服务打造品牌?如何才能满足不同层次的需求?为此,我们在广泛调研的基础上分析论证、优化设计案,规划出六大板块和九大功能,这六大板块分别是:中央采购区、用品交易区、配件交易区、现代物流中心、企业总部大厦和生活服务中心等;九大功能分别实物展示、电子商务、国际贸易、国内贸易、品牌宣传、现代物流、配套服务、大型展会、行业资讯等。

中央采购区:全天候低成本国际化展厅,建筑面积:约3万平方米。具有展示功能和展会功能,入驻方式为低成本进驻和零成本进驻,主要针对生产企业产品的展示和进出口贸易。展区可容纳1350家商家;365天全天展示,还专门设有国际贸易专区,为商家打造国际品牌提供优势平台。

用品交易区:建筑面积:约11.8万平方米,分区划类仓储式销售平台。结合汽车用品类别和品牌的不同,分设不同的区域进行交易。首层层高6米,2~4层层高4.5米,商铺的使用面积可根据客户的需求自由组合,灵活分割。计划引进600家左右经营汽车用品的商家进驻,交易区的规模将形成国内外主要的集散、采购中心。2007年4月开始接受内部团购。

配件交易区:建筑面积约10.5万平方米,特点是结构灵活多变。与汽车用品交易区形成了自由贸易区,计划引进600家乘用车配件经销商,围绕中央采购区的主体建筑连接相呼应。

结构功能:由设计新颖的三层商铺分区组成,每层层高6.5米,商铺的使用面积可根据客户需求自由组合,灵活分割。

生活服务区:建筑面积约6万平方米。全球港既有独立性的大型配套设施,又有附属于自由贸易区的配套功能,银行、通信、商务、保险、广告、餐饮、娱乐、购物样样俱全,并且拥有功能全面的停车位2973个,最大限度的满足了不同企业的商务、生活等需求。

现代物流区:提品仓储、配送、检验、分拣、组配、包装、标识、打码、装车及送货等服务。

企业总部大厦:建筑面积约5万平方米。企业总部大厦是根据消费经营群体的需求而打造的现代化写字楼,也是采购港内标志性建筑,并将发展成为国际化的汽配信息资讯中心。

在平台功能上,我们规划了九大服务功能:

实物展示―― 提供标准展位约1350个、商铺约1100间;

电子商务―― 建立产品数据库,实现网上订购、交易;

国际贸易――配备专业外贸业务人员,远销全球100多个国家和地区,建立全球

市场网络

国内交易――分销全国22个省份,建立全国市场网络;

品牌宣传――通过专业网站、海外展会、国内展会、展厅现场、发行刊物、专职

推广人员等,宣传、推广入驻全球采购港产品品牌;

现代物流――为客户提供提品仓储、配送、检验、分拣、组配、包装、标识、

打码、装车及送货等服务。

配套服务――金融、工商、税务、住宿,文化、娱乐、健身、休闲、酒店式公寓、

特色餐饮 等服务;

大型展览――举办大型的汽车配件及用品专业性展览会、国际、国内会议;