同志们：今天，我们郑州***公司在此召开这次年度工作总结会议，主要是对二OO四年的工作进行总结，并对二OO五年的全面工作任务进行安排部署，动员公司各有关部门进一步统一思想，振奋精神，鼓足干劲，乘势而上，推动我公司整体工作再上新水平。上面，**副经理已经总结了全面工作，在此我不再细谈，整体来看，过去一年公司经营发展所遇到的困难比预想的要多，但运行的状况比预期的要好。归结为一句话，成绩显著，振奋人心！这是全公司广大干部群众团结拼搏，争先进位，苦干实干的结果，特别是在座的各位付出了艰辛的劳动，做了大量卓有成效的工作，在此，我代表公司领导班子全体成员向你们、并通过你们向你们的家人，向支持和关心我公司发展的所有同志表示诚挚的感谢！因为没有你们的努力工作、没有家人的支持理解、没有客户的关怀信赖，就没有公司今天发展的美好前景。在肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到存在的问题和困难。主要是由于汽车维修业竞争形势日益严峻，企业运行成本、费用增长较快，出现了利润减少的趋势。下面，根据公司领导班子集体研究的意见，我讲三个方面的问题。一、统一思想，切实增强加快公司建设和发展的责任感和紧迫感汽车是一个现代城市的重要载体，是带动一个地区经济发展的驱动力，作为汽车维修行业，我们就是城市驱动力马达的维修师、保养师，作为一名汽车维修工作者，我们的每一位同志都完全有理由自豪和骄傲。近段时期以来，公司把汽车维修、零件供应、售后服务、基础设施建设及公司的总体建设摆上突出位置，通过一系列强有力的措施，推动了公司建设的超常规发展，取得了令人瞩目的成绩。但是，对照先进兄弟服务站的发展速度，对照郑州市乃至河南省的经济社会发展形势，对照广大客户的愿望和要求，都还存在不小的差距。我们务必要保持清醒的头脑，统一“三种认识”。第一，我们的基础建设投入不是多了，而是力度不够大。自去年以来，我们累计投入基础建设资金****元，实施了维修厂搬迁、门市整修等多项工程，现公司整体经营面积扩展到***平方米。而前段时间我参观的***（地址），仅去年一年，就投入基础设施建设资金**元，经营面积达到**平方米。面对各地竞相加快城市建设的形势，我们决不能在城市建设投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑，坚决破除自满自足和畏难发愁思想，以资金大投入带动城市规模大膨胀，推动公司经营效益大发展。第二，我们公司整体竞争力不是强了，而是优势不够突出。现在，汽车维修保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与服务态度的竞争上，而这两项正是是公司竞争力的重要组成部分，直接决定着整个公司的整体发展前景。公司通过近几年的建设和经营，我们经营各方面的功能不断完善，经济承载能力不断提高，但总的看，经营的框架还没有完全拉开，现有的基础设施刚刚配套，经营环境才得到初步改善，还不能适应公司快速发展的需要。我们必须紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松，进一步加大经营力度，增强公司的吸纳、聚集功能和对外吸引力，提升市场竞争力。第三，我们经营成绩不是很高了，而是还有许多不尽人意的地方。汽车是改善人居环境、提高人民群众生活质量的重要载体，而我们从事的汽车售后服务业是支撑这一载体的重要组成部分。虽然这几年我公司的经营取得的成绩有目共睹，得到了广大客户和生产厂家的认可和好评，但仍有许多方面不能满足生产厂家和广大客户的要求，如售后服务缺乏主动、服务态度缺乏热情的问题，维修质量不高、经营运作不够规范的问题等。我们必须牢固树立抓住“为厂家负责、为客户负责，挖潜增效，创造效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务站建设，树立公司的良好形象，创造良好的工作业绩。为了实现公司的再发展，我们将在公司推行“四个一”工程：确定一个明确的整体发展思路。新的一年里，公司将在保持现有红岩服务站、****服务站****定点维修站，能够独立承揽****的维修保养工作的基础上，再加一把劲，再鼓一下力，对公司的管理程序、经营程序进一步规范，进一步壮大南阳分公司，争取取得****专业认证，在郑州市乃至河南省的汽车维修保养行业中，占据一个不容忽视的席位。营造一个友好、和协的发展环境。公司的发展需要一个安定的创业环境，离不开友好相处的同事关系。为此，公司在以后的经营中，将对周边环境的创造予以重视，与邻居友好相处，与各有关管理部门友好相处，支持社区工作，为公司的发展创造条件。在公司内部，部门之间、同事之间也同样要友好相处，大事讲原则，小事讲风格，不搞“窝里斗”，严禁内部闹矛盾，使每一个人舒心地工作，高兴地生活。建立一套责任清楚、奖惩合理的管理制度。公司将涉及公司发展的承揽业务量、创造效益额、维修质量、工作进度、服务态度等每一个环节纳入管理之中，明确每一个岗位的责任，制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠，根据个人的工作能力、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次，激励每一位职工以更大的热情、更大的干劲、更精的技术投入工作，共同创造公司美好的明天。培养一支业务精干的技术队伍。新的一年里，公司将适度加大业务精干人员的招聘工作，引入竞争机制。同时，在现有职工中开展比学赶帮超活动，让技术熟练的带动技术一般的，让管理经验丰富的带动管理生疏的，进而使公司的各个环节走向高效、规范，富有竞争力。让每一位职工在公司里，业务技术得到提高，同样富有竞争力。二、统一思想，明确任务，强化措施，圆满完成新一年的工作新的一年里，我们要进一步增强公司的凝聚力和向心力，并肩携手，共创新一年的辉煌。为了达到这个美好的目标，我想请大家思考一个问题：四川长虹集团是怎样由一个民营小企业走向国际性的大集团的？广西***公司是如何由只有几个人的小作坊发展壮大起来的？甚至名扬天下的微软如何能由几个捆在一起的兄弟手中腾飞的？经过思考，我想答案有很多，天时、地利、人和缺一不可，但我认为最重要的一条是：人和！这一点尤其关键。如果创业之初长虹集团中几个元老过分考虑自己的得失，如果广西***的合作伙伴同床异梦，如果微软几个兄弟不放眼未来，。。。。。。他们的发展会迎来让人如此眩目的秋天吗？回顾我们自己的公司，我们已经拥有了他们并不拥有的创业基础，我相信在我们的共
同努力下，一定会有一个美好的发展前景，我相信我们在座的每一个人，也请你们相信我！当然，我们都清楚，发展对公司来说决不是一句空话，发展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动，发展需要我们每一个人都为公司的发展献计献策。新的一年里，我们要脚踏实地，从公司发展的高度出发，从一切为了客户的服务宗旨上出发，明确目标，突出重点，扎实工作，切实做到“四个确保”，我们才有可能迎来美好的发展空间。（一）抢时间、争主动，确保工作进度。公司工作的各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早计划、早安排、早设计、早行动。要制定周密具体、切实可行的维修保养方案，科学安排，每项维修保养工程什么时候开工，什么时候完工，都要有详细的进度打算，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。（二）严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向厂家交待，也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活，也不要干“豆腐渣”活，对此，我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位，只要在工程质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各部门要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。（三）坚持规范作业，确保安全生产。在工作的每一个环节，我们要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。现在我公司的安全生产形势是好的，这一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者（可能是我们自己）造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。（四）坚持规范运作，确保资金的有效利用。公司发展需要资金支持，这一点是肯定的，另一方面，作为公司的各个部门也要树立节约的意识，争取让每一分钱都用在应该用的地方。各部门要合理使用有限资金，保证公司正常运转。所有资金支出必须由严格控制，实行“一支笔”审批，严禁乱开资金支出口子；维修保养造价要严格按照预算，每一个环节都要精打细算，尽量减少不必要的开支，既要把事情办好，又要打紧打严，节省投资。三、切实加强对公司整体经营的组织领导公司经营方略能否顺利实施，事关公司在新的一年里，将在激烈的市场经济大潮中处于什么地位，事关公司的发展将走向何处，事关我们公司每一个人的经济收入是否能得到较大的提升，事关我们每一个人的努力是否能得到合理的回报。可以说是全公司各项工作的重中之重，必须重点部署、重点督导、重点推进，切实做到“四个到位”。（一）责任落实要到位。公司各部门、部门责任领导和责任人要严格按照分工，认真干好本职工作，各负其责，扎实推进。部门责任领导要把任务细化分解到每一个承办工作人员，实行严格的责任制和奖惩措施，干好干孬不一样，完成完不成有说法。今天，公司就是要把发展这副沉重的担子交给大家共同来扛，可谓责任重大，大家要义无反顾地挑起来，并要想尽千方百计把它干好。（二）协调配合要到位。公司各部门都要以大局为重，自觉把思想和行动统一到公司的整体决策上来，以实际行动支持公司建设。对公司发展经营中遇到的问题，要多支持、多配合、多提建议、多出主意，一切为公司的发展让路，绝不允许消极应付、推诿扯皮，更不允许设置障碍，这要作为一条严明的纪律去执行。（三）督促检查要到位。公司的各位领导要加强检查，定期调度，及时掌握各部门经营进展情况。公司也将定期召开研讨会，认真听取各部门对公司发展的意见和建议，并根据各部门经营情况进行检查评比，对速度快、质量好的部门予以表彰，对因工作不力拖后腿的部门进行经济处罚。同志们，今年公司的发展任务已经非常明确。公司的经营状况与我们每一个人的根本利益息息相关，希望大家按照公司的要求，自我加压，负重奋进，认真负责地把各项工作办好、办实，努力开创公司发展的新局面。谢谢大家！
西南市场商机无限
四川汽保市场举足轻重，商机无限。作为四川省会，成都是西南重镇，辐射重庆、云南、青海、甘肃、陕西、湖北、湖南、贵州等地，是未来中西部汽车产业集群的重要组成部分。2012年各大城市经济数据显示，成都经济总量跃居全国第八，对于四川省乃至整个西部地区的发展具有举足轻重的作用。成都市的汽车总量大、增长快。截止2012年底，成都汽车保有量已突破580万辆，仅次于北京，全省汽车维修企业共计23000家（一类500家，二类4500家，三类18000家）。庞大的数字背后孕育着巨大的汽保商机。
组委会部署周密
本届秋季汽保展以“聚焦成都，赢在终端，辐射全国，决胜营销”为宗旨，致力于打造全国汽保生产厂家与各地经销商及四川和周边省份终端用户贸易洽谈和技术交流的一流平台。展会组委会为此做了充分的准备和安排。组委会将广邀全国各地的经销商莅临成都秋季汽保展参观采购，并向有明确采购意向的经销商提供免费酒店住宿服务。与此同时，为确保成都及周边地区的汽保经销商及终端用户的参与度，主承办单位已于今年4月起多次深入四川、重庆等地进行展会的宣传推广及观众组织工作，深入当地汽配城、汽修厂。4S店、轮胎店等邀请客户到成都观展采购。通过拜访当地协会、生产企业、经销商以及终端用户，组委会了解了成都、重庆及四川省汽保市场的概况并得到了相关行业机构和业内人士的大力支持。行业主管机构和行业协会纷纷表示将全力支持和参与本届展会，做好观众邀请和组织工作，保证各级维修厂和4S店等终端客户的到会率。
参展企业高度重视
全国各地生产企业对本届汽保展充满信心并给予高度重视。国内汽车后市场产业集群新龙头，中一汽保集团看好潜力巨大的西部市场，目前正大规模参加展会，以促进西南市场销售增长。同样，作为国内工具行业的领军企业，也是亚洲最大的手工具制造销售企业之一的巨星钢盾有限公司市场部总经理表示：“对于中国市场的开发和拓展，西部市场所占的份额和起到的作用是不容忽视的。本届成都秋展，机会难得，不容错过！”广州虹科电子科技有限公司作为世界上第一家做高精度汽车示波器的英国Pico Technology公司的中国合作伙伴，对此次成都汽保展给予了高度的重视：“这是行业提供给虹科公司的机会，我们将会借助展览会平台，展示良好的企业形象、产品品牌。”北京轩宇车鼎科技有限公司也对本届展会“走进成都，繁荣西部”表示出极高的兴趣：“我们将全面展出公司的品牌产品，提高公司在西部市场的影响力，也欢迎广大汽保同仁前来参观。”
此外，本届成都秋季汽保展还出现了许多海外参展商，他们已经开始纷纷抢占中国市场，以拓宽销路。本届秋季汽保展会上的久良诺（GIULIANO）汽车设备有限公司的展位上人气颇旺，备受关注。作为全球汽车设备制造的领导品牌，久良诺凭借其轮胎拆装机制造的核心技术优势，迅速在国际市场取得了惊人的市场份额。本届秋季汽保展海外展商的进驻充分说明了我国汽保行业的繁荣发展，同时也是对秋季汽保展的巨大潜力和影响力的充分肯定。
展会同期活动精彩纷呈
第60届全国汽车保修检测诊断设备（秋季）展览会同期活动丰富多彩：2011-2012年度中国汽车维修行业“诚信企业”表彰授牌典礼、“汽车三包”与汽车售后业专题研讨会、汽车维修技术发展趋势暨维修企业发展模式讲座、“2012年度全国二十佳汽保经销商”、“2012年度云贵川渝省级优秀汽保经销商”评选揭晓暨颁奖典礼、专家解读“家用汽车产品修理、更换、退货责任规定”、“绿色汽修、节能减排”专题会、全国干家汽保经销商采购大会。
“汽车三包”与汽车售后业专题研讨会
2013年11月13日上午，由北京《汽车维修与保养》杂志社和北京通联国际展览有限公司主办、中国汽车维修行业协会、中国汽车保修设备行业协会、四川省汽车维修行业协会、成都市汽车维修行业协会和成都市交通局汽车维修管理处作为支持单位，实耐宝作为合作企业的“汽车三包”与汽车售后业专题研讨会在成都世纪城新会展中心召开。专题会邀请了法律专业人士邱宝昌律师和汽修界业内知名人士魏俊强老师分别从法律和汽修的专业角度做了名为《汽车售后企业在“汽车三包”过程中涉及的法律问题》和《“汽车三包”对汽车维修业的影响及应对策略》的演讲。
邱宝昌律师是中国消费者协会法律顾问团团长、北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任，兼北京汇佳律师事务所主任，在律师界内享有极高的声誉。在演讲中，邱宝昌律师认为无论是制造商还是经销商，都应站在提升整个汽车行业的核心竟争力的角度面对三包、理解三包。
魏俊强老师是北京祥龙博瑞汽车服务集团公司总工程师，曾是全国劳模和五一劳动奖章获得者，是汽修界的知名人士。此次他的演讲《“汽车三包”对汽车维修业的影响及应对策略》从汽修专业人士的角度出发，分析“汽车三包”政策的落实会对汽车维修业产生怎样的影响。
在本次研讨会进行过程中，现场观众对赞助本次活动的实耐宝公司的产品表现出极大的兴趣。实耐宝公司的工作人员向观众详细介绍了公司的红盒子诊断仪和蓝点工具。
2011～2012年度全国汽车维修行业诚信企业表彰大会
2013年11月13日上午，2011-2012年度全国汽车维修行业诚信企业表彰大会在成都市召开，约800人参会。此次表彰大会由中国汽车维修行业协会主办，中国汽车维修行业协会秘书长张京伟主持了会议，交通运输部道路运输司副处长孟秋、中国汽车维修行业协会会长孙守仁、四川省交通运输厅道路运输管理局局长邱小发等领导出席了会议。
会上，四川省交通运输厅道路运输管理局局长邱小发发表了致辞，中国汽车维修行业协会会长孙守仁作了《创诚信企业促转型发展》的讲话，交通运输部道路运输司副处长孟秋以《把诚信企业创建活动做好做实》为主题，就继续搞好汽车维修行业诚信企业创建工作提出了几点建议，她强调，诚信企业创建应与规范服务、节能减排、品牌建设、转型发展相结合，要真正把诚信企业创建活动做好做实。
大会还向获得“2011-2012年度全国汽车维修行业诚信企业”称号的740家汽车维修企业颁发了荣誉证书及奖状，其中46家已连续三届获此称号，同时还颁发了“优秀组织奖”和“最佳组织奖”。另外，湖南、南京、广州、湖北的获奖企业及组织代表上台发表了演讲。
此次表彰大会旨在号召全国汽车维修企业向获奖企业学习，弘扬行业正能量，肩负社会责任，做道德楷模，为把汽车维修行业办成社会公认的诚信行业而奋斗。中国汽修协会第三届理事会第四次会议
2013年11月13日下午，中国汽车维修行业协会第三届理事会第四次会议在成都市召开。来自全国各省、自治区、直辖市的协会理事120人参加了会议，中国汽车维修行业协会会长孙守仁代表协会做了工作报告，他首先对自第三届理事会第三次会议以来秘书处的工作予以充分肯定，并对今后社团工作提出新的要求。报告提出2013年是中国汽车维修行业协会稳步发展、成果丰硕的一年，协会能力不断增强，较好地担负起了应有的职能作用。
孙守仁还代表协会明确了2014年的主要工作计划：要认真贯彻十八届三中全会精神，积极配合全局工作的部署，更好地服务会员、服务社会；完善绿色循环低碳交通规划实施体系的工作；推动汽车维修行业加快转变发展方式，切实提升行业整体发展水平；持续加强协会组织建设，继续巩固会员队伍，保持会员队伍的生机与活力；继续组织好在全国开展的“汽车维修质量服务月活动”：办好2014年全国中职院校汽车运用与维修大赛，加强赛前指导教师培训、更新赛项：加强协会、杂志社及网站建设：不断拓宽国内外相关单位的联系渠道，不断有所突破。
张京伟紧接着做了财务报告。此外，会议为2013年度优秀会员等5个奖项代表颁奖。随后会议以举手表决的方式通过了协会工作报告、协会财务报告，以及关于增补、调整部分理事、常务理事和选举副会长的议案。
最后孙守仁发表讲话，他号召全体会员要乘着十八届三中全会的东风，在新的历史进程中，紧跟形势发展，积极探索协会工作的新特点，坚持“双向服务”的宗旨，以助力中国汽车维修行业的发展。
节能减排与绿色汽修座谈会
2013年11月14日，作为第60届全国汽车保修检测诊断设备（秋季）展览会同期活动之一的“节能减排与绿色汽修座谈会”在成都世纪城新会展中心召开。本次研讨会由中国汽车维修行业协会、中国汽车保修设备行业协会支持，由北京汽车维修行业协会、《汽车维修与保养》杂志社、北京通联国际展览有限公司联合举办。来自汽车保修设备行业、汽车维修行业、汽车零部件制造行业的相关领导和有关汽保设备生产商、经销商、维修厂技术总监，汽车后市场及相关行业人士参加了此次研讨会。针对目前汽车后市场上有关节能减排、绿色汽修技术等热点话题，与会嘉宾展开了广泛探讨。
中国汽车保修设备行业协会副会长田国华，中国汽车保修设备行业协会秘书长刘建农，中国汽车保修设备行业协会顾问渠桦，来自麦特股份奔腾事业部的李跃强、孔祥国，来自中一汽保集团的蔡俊，来自亚太汽保的蔡云华等多位汽保设备企业专业人士出席了本次研讨会并参与话题讨论。
汽配的服务化转型与业务平台化
朱伟华
北京有壹手汽车科技有限公司（有壹手快修）联合创始人
汽车后市场“互联网+”向何处去？
其实做配件来说，在过去十年都是解决了一个资源的问题，我们对上游的不认识，实际上就是你在没有资源垄断的情况下，大家更多的是要比拼数据，所以我觉得传统的后市场公司和现代的所谓的互联网+的企业，不管你到底记录了多少的数据，未来一定是有用的，这些数据可能不止是价格的数据，还有其它的一些信息。
决定后市场趋向是做配件的、主机厂、保险公司和互联网公司这四种公司，作为独立的企业就会比较困难。所以我觉得我们看到发展趋势是很重要的，作为配件的经销商，我们作为一个中介的渠道，在整个社会在喊去中间化的时候，我们的服务价值是体现在哪里？
倪峰
上海源泰汽配有限公司 总经理
整合、预测、管控：配件供应链信息化过程中的挑战与对策
讲到供应链的问题，我们始终认为，就是我们在做业务的同时，有一个前提就是要利他才能利我。我们可以给修理厂什么样价值？这个问题是我们一直在问自己的问题，如果我们只卖产品，没有带给客户价值，那么这个企业是不会长久的。从这个角度来说，我们源泰在做的过程中也受到了非常多的煎熬。对于我们而言，最大的危机就是产品过剩，我们产品也不是独一无二的，然后是客户不足，和商制度的弱化这些都是互联网时代的产物。我记得我们在2009年的时候生意是非常好做，互联网时代来了，我们的客户也可以发现我们的同行，所以竞争就会越来越厉害。那么在做生意的时候，我们比较容易接受互联网思维，我们做的就比较早。比如说我们蓄电池产品，这个产品很难卖，我们做了一个动作让大家知道我们。就是做了百度百科包括百度的推广。所以说互联网会带来危机，也会带来机会。
程国军
上海佳配电子商务有限公司
供应链管理如何提升汽车维修企业竞争力
大家都在谈互联网，其实，现在如果是简单的停留在卖一个配件的话那就是过时了，因为互联网让所有的价格信息变得透明的，那么这个时候配件企业靠什么生存？靠什么发展？我们的修理厂需要的东西怎么得到满足？难道只是需要一点点的配件？如果是这样子的话就不存在去年国家反垄断，这些修理厂的利润就大幅度下滑的局面出现。
如何提升维修企业的竞争力？这个命题部分不止是维修企业的命题，也是我们做汽配行业的命题，只有大家一起来干才可以把我们修理厂的竞争力做好，才能出现像美国、欧洲连锁大修理集团。其实维修企业需要的就是通过6个方面能够形成核心竞争力。具体为：1、营销知识；2、产品支持；3、盈利支持；4、技术支持；5、配件的支持；6、IT系统支持。
在信息越来越透明的今天，在互联网越来越发达的今天，单纯靠配件的加价盈利是过去时了，未来就是靠服务盈利，服务就是解决修理厂的痛点和需求。
孙鸣F
广州市德智福贸易有限公司 华东区销售主管
配件流通的连锁化趋势
过去，各种传统的单店模式将逐渐消失，包括各个业态终端、各种快修的连锁、各个项目专修、甚至传统的修理厂的联盟。未来的发展就是大平台的连锁化。全国细分的平台，跨产品线的，互联网加连锁化的整合，在未来的那种连锁化的公司，拥抱完互联网可能会只有几十家，这个就是我们自己对这一块的想象。现在，终端和配件都在加速做品牌的连锁化，这个是未来非常好的商机。要进入这个商机的途径是什么？整合。大家需要整合的资源不一样，所以我奉劝大家一定要去整合别人，不要等着被别人整合。
毛海峰
上海库配企业管理有限公司 董事总经理
传统易损件经销商的转型之路
在互联网时代，我们传统的商就算用互联网的手段和互联网公司去抢流量，抢终端用户，这个方法本身就是一个不明智的做法。在目前这个阶段，作为传统的汽配商应该把自己事情的做好，那么就比我们做其他的业态会更加的现实一点。而对于应变过程，我个人感觉有几个点可以归纳一下，就是应自身之变，就是内部的团队建设。我们要把我们的产品优化甚至于做分析，看看怎么样聚焦优势产品，把自身的能力加强。由于现在创新商业模式出来了，我们没有必要抵抗它，也没有必要排斥它，但是我们可以把传统的商业模式和创新模式去平衡一下，找到适合我们生存的业态就可以了，而我们也不要过分的追求某一个极端。
总而言之，互联网也好，互联网+也好，相信实体店一定会强势回归。
终端维修店的管理标准化与业务互联网化
郭诗强
广东好快省汽车服务有限公司 总经理
社区维修店：
如何做好家门口维修店生意？
我们现在的维修企业都处于低层次白热化的竞争当中，这当中包括价格利润，所有的经营这样的环境下，实际上厮杀非常残酷，我们要想整合这个市场，就必须知道修理厂缺乏的是什么。
对于目前社会修理厂来讲，最大的问题，主要是来自于社会资源、技术、配件问题、维修管理效率等诸多方面。汽车维修行业不是高密度的消费行业，所有的这些东西有可能在过后三个月四个月，它的体验和感受会逐渐地变弱，变到最后客户还是找个方便找个可靠，会重新做选择，所以目前我们这个行业基本上处在低层次白热化的竞争当中。要整合这个行业，你必须要从数量上，从内部上，从各个方面来做管理。
目前，在中国市场上实际上有两种连锁加盟，一种叫做授权品牌店，或者是品牌使用店，一种叫做连锁加盟店。所谓的连锁就是必须要解决我们所有的修理厂管理经营的问题，然后才是保证品质。至于做法，现在社会有几个痛处，第一个就是客户问题，也是我们为什么要用国际品牌的原因之一。重新打造一个品牌，获得客户认知需要很长的时间的积累，而国际品牌本身就有品牌效应积累。第二就是要解决所有门店技术的问题，通过组建团队、搭建技术平台、资源的整合、不断总结维修方式等诸多方面来保证我们维修厂供应的可靠性。
李长华
广州华胜豪华车专修连锁
南京区域总经理
留住人才：
门店技工的招聘及员工管理办法
华胜从事后市场这块已经有17年了，一直在提倡的是以团队建设为中心、以文化领域为中心。企业经营的最高层次是文化经营，通过文化去影响团队，让他们有统一的目标，它的目的还是解决了意愿的问题。在我们各自的企业里面真的不缺少方法，我们有大把的方法，有大量的工具，但结果往往相差特别大，到底是为什么？其实是没有解决员工意愿的问题。
其实意愿比方法更重要，我们从三个纬度解决意愿的问题，第一个是员工的感恩培训，第二个是激发或者植入员工梦想，还有一个让他把梦想写出来。我想用王健林董事长的话来总结：分享一个优秀的企业并不是说他做大了才优秀的，而是对他创办之时那个老板企业家的文化，决定了这个企业的命运，华胜的经营哲学也是以员工为本，以文化建设为灵魂。
徐向东
江苏九易汽车服务有限公司 董事长
汽车维修店老板如何提高门店利润？
当前维修业态的情况，大家看到的是剧院+演员，剧本+导演的故事。我在这个行业干了32年，一直在维修终端在做，剧院代表维修场所，演员代表了企业的员工，包括行业面临的状况我们都不了解。在整个后市场来说，各方面的行业老大，然后加上剧本，导演了我们整个汽车维修后市场。
维修企业在2015年面临的问题有很多，规范后造成产值利润率下降，汽车维修企业包括我们整个行业也明显感觉利润下降得很厉害。尤其是保险费率改革，这个其实对我们有很大的冲击力。对于互联网，我们维修企业，只能拥抱它而不能排斥它。
2014年汽车后市场关键的两个字，是“整合”，最热的词就是联盟、连锁、电商这三大关键词。提升不了产值如何提升利润的概率？2015年大家也明白，不是单打独斗的时代，提升不了产值，我们如何整合我们的资源，包括扩大我们的市场份额？所以我们必须需要相对的元素，同行不是敌对的问题，如何来诚信化网络化的运作，这才是关键的问题。所以这个行业确实变化太快了，短短两年大家都不知道方向，现在危机跟商机都同时存在，整合才是唯一的出路。
蒋家润
常州嘀嘀宅车保汽车科技有限公司
汽车高级检测师
商圈：打开汽车后市场的大门
众所周知，我们现在整个市场环境相对比较恶劣，不光是我们这个行业，大家普遍都会感觉到现在的市场竞争变的非常激烈，生意也越来越难做了，在同行市场的冲击以及互联网的冲击下，我们整个汽车后市场的利润点一直都在下降，如何才能够突破我们汽车后市场的瓶颈呢？在这个过程中，大家开始逐渐的注意到我们市场上，移动互联网云计算、大数据、车联网开始进入我们的视野。汽车服务终端开始想如何创新、如何转型，这是摆在我们面前非常现实的问题。
既然我们汽车市场发展这么快，那为什么大家都觉得生意难做了呢？其实很重要一点，就是大家的同行增加了不少，而且我们遇到的不仅是挑战，而且遇到非常大的机遇，我们如何面对这个机遇迎接挑战呢？首先我们可以通过互联网来提升我们企业的知名度，也可以提升我们顾客的关注量。而且我们还有一个基础，就是现在整个市场是在扩大，所以我们把我们的重点放在我们的客户手上。现在大家都在讲转型和创新，但是目前整个汽车后市场的服务，包括产品都在区域同质化。最直接的方法就是增加我们的客户存量，手上抓的客户存量越多，才能抓住市场。
刘斯昀
上海臻势汽车科技有限公司（正时汽车）联合创始人
终端门店提升运营能力需要什么样的数据服务
数据互联的意义就意味着能让业务互联后变的更高效，所以这就引出了代表正时发言题目就是，终端门店提升运营需要怎么样的数据服务。
关键词：汽车检测与维修技术专业；“汽协”；“一拖一”模式；汽车营销
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）08-0029-03
作者简介：万荣国，男，副教授、机电工程学院副院长，研究方向为职业技术教育；陈洪胜，高级工程师，研究方向为汽车维修连锁经营；罗怡红，女，讲师，汽车教研室主任，研究方向为汽车运用技术。
基金项目：本文系湖北省教学科学规划课题“基于技能竞赛背景的高职汽车检测与维修专业人才培养方案制定研究”（编号：2011B457）的阶段性成果。
汽车检测与维修技术专业是我院机电工程学院开办的六个专业之一，是学院规划的规模居中的专业，历年招生人数经计划调节控制在130人左右。六个专业中汽车类的专业只有这一个，为办好汽车检测与维修技术专业，机电工程学院根据实际，将其作为学院特色专业进行建设，不断优化专业人才培养方案，密切社会合作，强化技能培养，拓展专业面，努力使培养的学生适应社会岗位需要，在办学过程中逐步形成了“一拖一”人才培养模式。
一、“一拖一”人才培养模式的由来
汽车检测与维修技术专业在举办的过程，始终按照职业教育的规律设计人才培养方案，培养的人才能够胜任有关岗位要求。我们对汽车检测与维修技术专业人才方案制定的研究内容，另文进行阐述。本文主要阐述，基于汽车检测与维修技术专业人才培养方案的“一拖一”人才培养模式，重点阐述拖的部分及其对象的发展。
以汽车检测与维修技术为重点专业，进行相关的建设，可以建设汽车专业群，以便更好地适应汽车后市场对汽车专业高技能人才多方面的需要，一般汽车专业办学条件好的学校采取这种做法。我院因专业设置规划、师资、设备等方面的制约，不能沿着这条路子走，为了培养就业口径宽、综合能力强、适应面广的人才，我们利用汽车连锁经营研究会探索了“一拖一”的人才培养模式，以提高汽车专业办学的整体水平。
二、“一拖一”人才培养模式的含义
“一拖一”的前一个“一”是指汽车检测与维修技术专业人才培养目标、人才培养方案、教学模式及教学方法的总和，后一个“一”是指汽车营销核心课程相关内容及学习目标。前一个“一”的实施对象当然是汽车检测与维修技术专业全体学生，后一个“一”的实施对象是我院“汽车连锁经营研究会”（以下简称“汽协”）的会员。“一拖一”的拓展内容为什么定位为“汽车营销”方面？这是因为汽车市场对汽车营销人才的需求巨大，并且基于汽车检测与维修技术专业学习之上，再学习汽车营销方面的内容无须更多硬件设备要求，学生可以更多地通过发挥主观能动性进行衔接学习。笔者认为，汽车检测与维修技术专业的毕业生最终选择汽车后市场哪一方向的工作，跟学生的兴趣、性格、知识储备及某些方面的特质关系很大，进行跟踪调查后发现执著于汽车检测与维修、汽车美容与养护、汽车及零配件销售等方向从业的各占一定比例，因而实施“一拖一”教学模式有利于引导一些学生根据自己的兴趣爱好做好职业规划，以便他们极早朝着自己确定的方向努力下去，早日成才。实施“一拖一”模式的后一个“一”依靠的是学院建立的课堂之外的活动实践支持平台。总体来说，我们要以汽车检测与维修技术全体学生的专业教学来带动“汽协”会员汽车营销方面知识及技能的学习实践，同时要通过“汽协”会员汽车营销方面知识的学习实践，来反作用于汽车检测与维修技术专业的教学，为该专业全体学生的学习营造更好的学习氛围，进而培养更多专业扎实、知识面广、实践能力强的优秀毕业生。“一拖一”人才培养模式结构图如下：
三、“一拖一”人才培养模式构建实施
实施好“一拖一”人才培养模式，需要“汽协”指导教师和会员发挥各自的积极性。在指导教师对“汽协”有计划的指导下，通过加强“汽协”组织建设、构建知识学习平台、安排会员假期专业社会实践、跟踪指导培养等途径来实现。
1.加强“汽协”组织建设，团结凝聚新老会员。“汽协”于2009年5月由原机电系汽车检测与维修技术专业2007级的李松、郭佳、余文强、华秋生、魏夏夏等学生发起成立，经过各年级“汽协”会员的薪火相传，至今已走过了近5年。为了进一步建设好协会，同时配合“一拖一”人才培养模式实施，“汽协”对《湖北科技职业学院汽车服务连锁经营研究会章程》进行修订，精简了协会部门，修改了理事会成员选举办法，建立了协会换届制度，在招收新会员、部门干部配备、搞好“老带新”等方面提出了更高要求。要求协会和各部门要做好年度和学期活动计划、有效开展工作并及时做好总结，协会会员要严格遵守协会纪律，干部要以身作则，作出表率。经过整顿和培训，“汽协”会员整体素质有所提升，“汽协”体制机制不断健全，“汽协”运行平稳有序，活动开展丰富多彩，卓有成效，成为凝聚广大会员的有效平台。
2.精心设计制作“汽协”网站，让其成为会员活动和学习的平台。2013年5月6日，湖北科技职业学院汽车维修连锁经营研究会网站正式开通，“汽协”举行了网站开通仪式。“汽协”指导教师陈洪胜应邀出席开通仪式并表达了自己的祝愿：“愿协会网站是同学们学习交流的平台，是大家联系的桥梁和纽带。”“汽协”网站在规划阶段就明确“网站是会员活动的场所，也是会员学习的场所，要贴近学生”这个主旨。对设计制作人员提出网站要达到如下要求：一是能发挥好链接历届会员的作用，网站管理搞好传帮带，在网站维护下去的同时，会员都能得到锻炼成长；二是能让会员对网站有兴趣，通过办好会员风采展示等栏目，吸引学生积极参加“汽协”的活动；三是在“汽协”事务管理、校园文化建设方面能发挥重要的作用；四是在引导和支撑会员学习汽车检测与维修技术、汽车营销等专业知识方面发挥独特作用，起到培养会员学习能力、增强就业竞争力的作用。最后制作完成的“汽协”网站达到了紧扣协会宗旨、职能，简洁、务实，功能强的目的，包括汽协概况、会员活动、汽协动态、学习视频、技能竞赛、职业证书、网文网课、汽协荣誉、网上留言等一级栏目。网站经过大半年的运行，反映良好，发挥了应有的作用。
3.整合利用网络资源，为会员提供周到服务。网络上有关汽车教学的资源包罗万象，并且有些资源分散不便查找，为“汽协”会员提供周到的学习支持服务必须对网络资源进行整合，条理明晰地呈现给他们。可以按需点击学习，节约大量查找和选择时间，提高学习效率。“汽协”网站整合的资源应该包含哪些？经过讨论，大家认为：整合的资源不能太杂，质量要高，要有针对性，要结合汽车检测与维修技术专业核心课程的学习，以及拓展的汽车营销课程的学习，并贯穿实践教学、技能竞赛和技能考证等内容，以视频资源为主，帮助学生克服专业课程学习的困难，更好理解学习内容的重难点，培养学生对汽车的兴趣。更多与实际接轨的内容，可以通过链接引导会员到大型网站汽车频道如搜狐汽车、腾讯汽车学习。
“汽协”网站首先重点突出地整合了汽车检测与维修理论和实践核心学习内容，如发动机构造与原理、汽车底盘构造、汽车电器、汽车整车拆装、汽车总成拆装、汽车维护、故障诊断与检测等方面的视频，这些视频给学生课后学习和复习巩固提供了极大的帮助；其次整合了汽车营销方向及汽车维修工培训、职业技能大赛方面的视频，如《汽车百年》12集、《二手车选购》30期、《汽车驾驶技术讲座》9集、《初级汽车维修工》（上、下）、《中级汽车维修工》（上、下）、《汽车高级工培训教材》、《朱军汽车维修讲座》、《全国汽车技能大赛二级维护》、《全国职业院校技能大赛汽车营销赛项》等，学生通过学习这些视频进一步打牢了基础，拓展了知识面，收获极大。还整合了《汽车文化》、《二手车鉴定与评估》、《汽车车损与定损》、《汽车营销技术》、《汽车保险与理赔》等高职院校省、部级汽车营销方向网络精品课程，这些网络课程体系完整，视频较多，便于自学，是提供给“汽协”会员拓展学习的好教材和参考资料，会员可以在教师的指导和帮助下，结合各自实际进行选择学习，从而提高汽车营销方向的知识水平和实践动手能力。优良的教学资源便于自学，并且使学习效率成倍增加，因而会根据情况变化对网站教学资源适时更新和优化。
4.开展专业技术讲座活动，引领带动汽车营销方向课程学习。“汽协”每学期要组织开展专业技术讲座活动。通过教师专题主讲、观看汽车专业知识视频、会员专题讨论等形式以点带面引领带动全体会员学习汽车营销方向的课程。“汽协”指导教师陈洪胜，对“汽车维修服务连锁经营模式”进行过长期研究并有实践经验和较深见解，他给每届会员带来的系列讲座“我国汽车后市场的前景展望”、“我国汽车维修行业的昨天、今天和明天”、“汽车维修服务连锁经营模式――汽车维修行业的发展趋势”深受学生好评。学生认为：听了陈老师的讲座，对汽车维修服务连锁经营模式、今后我国汽车维修行业的发展方向有了比较深入的认识，明确了自己今后要学什么、做什么，对前途更加明解，充满希望。“一拖一”模式实施以来，“汽协”组织专题学习和讨论已经形成氛围，如“汽协”安排专门时间组织会员讨论“汽车技术”知识，每届“汽协”会员在组织集中观看网站平台上《汽车百年》、《二手车选购》部分视频后，还要求利用业余时间看完全集并写出观看体会。此外，汽车文化、汽车营销技术、汽车保险与理赔等方面讲座在“一拖一”模式的实施过程中将陆续开展，以促进“汽协”会员汽车营销相关课程的学习。
5.开展专业有关的实践活动，在实践中增长才干。“汽协”自成立以来，坚持有针对性地开展与专业有关的实践活动，汽车会员得到极大锻炼，综合实践能力显著提高。
（1）常态组织参观活动。组织会员参观4S店、汽车修理厂、汽配城、武汉华中国际汽车展，带领学生实地认知汽车企业、汽车品牌及车型、汽车新技术、汽车销售和服务流程，感知汽车销售和维修工作环境，培养学生对汽车后市场的兴趣。
（2）开展假期企业实践活动。假期安排”汽协”会员到大马车汽车服务责任有限公司、武汉华丰汽车修理厂、东风本田汇丰汽车销售服务有限公司等修理厂、4S店学习汽车维修、保养，把课堂上学到的理论运用到实践中，在企业技师的指导下，学生学会了很多课堂上学不到的实践技能。假期企业实践活动结束后，及时进行总结交流，巩固成果。
（3）积极开展专业技能竞赛活动。2010年，我院选手参赛全国职业院校技能大赛湖北赛区汽车技术项目选拔赛，获二等奖（第四名）；2008级汽修专业实习生代表大马车汽车服务责任有限公司参赛武昌区汽车二级维护比武，获得了理论项目第一名、总成绩第二名的好成绩。历年来，校内举办过汽车检测与维修技能大赛、汽车工艺检测大赛、发动机拆装大赛、汽车营销大赛等专业竞赛活动。
（4）积极承接社会调查项目。受湖北省运输与物流协会（省道协）委托，“汽协”会员2010年、2011年、2013年三次承担武汉地区年度中国汽车售后服务客户满意度（CAACS）调查（卡思调查）的现场访问、收集数据工作，所做工作受到了省道协的充分肯定和好评。参加卡思调查的“汽协”会员在正式调查前，在省道协接受了市场调查、营销知识及技巧方面的培训，成为合格的卡思调查员，通过卡思调查项目后他们在汽车知识、沟通和社交方面都得到了锻炼、提升，有的甚至是质的改变，在即将进入社会之前上了一堂生动、重要的实践课。完成卡思调查项目可以说是机电工程学院在汽车检测与维修技术专业办学过程中，在拓展社会服务功能方面，做出的成功实例。
四、成效与展望
纵观汽车检测与维修技术专业这几年的办学情况，在对部分毕业生进行跟踪调查的基础上进行反思，“一拖一”教学模式取得了以下成效：
1.弥补了汽车专业师资力量与校内实训条件的一些不足，较好地满足了各层次学生的学习需求。一部分求知欲望强烈又颇有潜力的学生通过“汽协”这个平台组织的各种活动满足了学习需求，知识和能力更上一层楼。
2.培养的毕业生素质高，适应面广、适应能力强，很多学生走上工作岗位后表现突出。例如，深圳有车邦汽车美容服务连锁有限公司有5家店面的店长（副店长）由我院近几年的毕业生担任；最近几年到知名企业康明斯（中国）投资有限公司稳定就业的学生共有7人，基本都在车间服务技师岗位工作；2007级毕业生余文强任湖北三环捷通汽车服务连锁有限公司店面督导总监，2009级毕业生张天勇任武汉三鑫汽车维修服务有限公司修理厂厂长，2007级毕业生魏夏夏、2008级毕业生陈康任4S店机械维修技师，2010级毕业生黄秋生任4S店销售经理，等等。
3.推动了校企合作向纵深发展。近年来，与我院建立汽修专业校企合作关系的企业有东风本田武汉汇丰汽车销售服务有限公司、湖北嘉伟汽车服务有限责任公司等多家。在合作过程中，双方坦诚相见，发挥好各自的作用，在人才方案制定、学生顶岗实习、毕业生实践指导等方面做了卓有成效的工作，合作机制逐步形成。今年，我们又与湖北三环捷通汽车服务连锁有限公司建立了战略校企合作关系，将在汽车连锁经营服务人才培养合作的深度和高度上作一些探索，积极推进校企合作的深度融合。
直到有一天，朋友的车被人追尾，后保险杠损坏，几天后开到4S店维修，经维修工人拆开查看后，告知后保险杠内配件损坏，需要全部更换，局部结构需要矫正。配件费用合计6350多元，工时费6500多元，讲价优惠后维修总费用12100元。
朋友大呼“伤不起”，决定此后放弃在4S店维修及保养。
业内有人做过对比调查。更换轮胎，分别向4S店和社会汽修厂询价，规格为205/55R16 91V的韩泰轮胎，连材料带工时费，4S店的报价是每个700多元，社会汽修厂的报价不到600元，而轮胎专卖店的报价仅550元；车辆同一位置钣金喷漆，连材料带工时费，4S店报1200多元，3家社会汽修厂报价从800元到1000元不等，但前者采用的是水性漆工艺，承诺不会有色差，后者对此未做出相应说明。对于材料费，经调查，一个零部件从配套厂到4S店，整车厂加价30%，4S店为保证利润，在整车厂默许下加价30%甚至更高提供给车主，加上物流成本，最终零售价格比出厂价翻了数番。
4S店费用之高，已经成为所有车主的共识。中国质量万里行汽车质量与服务网络调查显示，对于汽车维修保养得收费，72.18%的参与者认为收费太高、不合理，车主在汽车维修保养过程中，对工作人员的服务态度有74.42%的人表示不满意，有66.02%的参与者选择汽车遇到问题解决不了， 19.72%的参与者不满意4S店维修价格高而服务水平差。
其一，4S店维修费用高，业内人士却有不同看法。有人认为“硬件投入大、人力成本高是导致4S店收费高的主要原因，但相比社会汽修厂，其价格透明度更高，服务更规范，品质更有保障，价格和价值总体是匹配的”。
“花费不一样，享受的服务也不一样”，某4S店负责人，每家4S店都设有面积100平方米以上的客户休息区，光是物料采购、设备折旧及人工和水电支出，每月花费都在20万左右。根据品牌不同，服务于专一品牌的4S店采购各类专业工具的费用也较高，少则六七十万，多则数百万，但社会汽修厂往往只配备通用工具，“如果没有专用工具，当需要拆解专用卡子、专用螺丝以及调校拆解发动机、变速箱时，只能强行破拆，极易造成零部件损坏。”
“星级宾馆就比快捷酒店贵。”某汽车品牌总监认为，4S店并不掌握定价权，更多的是在执行厂家的价格政策，其进货渠道正规，加上厂家管控严格，材料正品率明显高于社会汽修厂。
其二，服务水平差。2015年3・15晚会中，央视曝光了有些4S店小病大修以牟取暴利，一度引起广大的车主对4S店的售后服务关注。记者设置相同的简单故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份，先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查，遭遇小病大修的次数高达16次，比例占到73%，由此可见4S店服务之一斑。
车主在4S店维修保养，有不少关于服务的问题常常被车主投诉或媒体曝光。小病大修、无病大修，汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，维修不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，让车主白白交了冤枉钱；配件只换不修车辆一些配件出现非致命的小故障，只需要简单维修更换即可。但是一些不诚信的经销商，为了趁机赚取利润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上，原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主无奈，受气，吃尽哑巴亏；事故车越修越伤不幸出了小事故，把车送去维修，然而经常遇到的情况是，爱车越修越有题，不修不知道，一修吓一跳。不仅修出大问题，还越修月频繁，修得没完没了；虚报所加机油量，汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时却是4升，剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主；还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升；熟客被“坑蒙拐骗”“熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混熟”了就能避免被“潜规则”，然而，在一些不诚信的汽车修理商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力；本来不需要更换的零件或通过维修就可以使用的部件，在维修过程中要求全部更换；服务态度上，好多维修人员一旦遇到花钱不爽快的车主，就表现出不耐烦，态度恶劣等等不一而足。
4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
顾名思义，4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。
正像某汽车品牌总监认为的“星级宾馆就应该比快捷酒店贵”。但是星级宾馆就比快捷酒店贵，还需要星级宾馆有更高于快捷酒店的星级服务。4S店的服务如此受人诟病，收费高，除了硬件投入大、人力成本高外，靠什么来维持高收费还会不缺顾客获取利润哪？
垄断。截至2014年资料显示，全国机动车维修业户有46万家，而取得汽车生产企业授权的4S店仅仅2万家，不足全国维修业户总数的5%，在汽车售后市场，4S店掌握控着绝大多数利润。
“我也不想在4S店内维修保养，毕竟配件和维修费用比其他渠道高，但到售后三包和原厂配件，也只能抛弃更多实惠的普通修理厂了”。
对于部分车主来说，选择4S店实数无奈之举。因为4S店独揽了厂家的维修信息、原厂配件和零部件资源，具有正统的维修保养血统，消费者支付高额的维修养护成本也在所难免了。
专家建议，售后服务也要权衡性价比。“大家买车看重性价比，选择服务同样要权衡性价比。”人民大学商学院教授陈冠表示，贵不贵可以通过价格来体现，但值不值就要综合分析服务的品质和效率。他还指出，未来汽车售后服务也会趋于细分，看重用户体验的车主仍会到4S店享受服务，对价格敏感度较高的车主则会选择各类汽修厂。
交通管理等八部委颁布《汽车维修技术信息公开管理办法》，从2015年1月1日起正式实施已经一年多了。《办法》强调，汽车生产者应在其网络系统中设立相应的服务模块（板块），免费向消费者公开各种车型的车辆维护的技术信息。
《办法》中对实施维修信息公开的车型、种类和时间有明确的要求。从时间表上来看，也应该是逐步会推广实施，汽车维修信息遮掩行不通，垄断地位将逐渐不再。
摘 要：通过校企合作进行课程改革，基于工作过程开发课程体系，是当前职业教育的难点和关键点。本文阐述了以典型工作任务为载体的高职“汽车运用技术”专业的汽车发动机构造与维修课程设计和实施的全过程，并对实施效果以及特色进行了描述。
关键词 ：典型任务 课程改革 教学实践
一、课程
设计理念与思路：汽车运用技术专业培养的是适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美、能等方面全面发展，掌握现代汽车故障诊断、维修等专业知识和技能，具有较强的行动职业能力的高端技能型专门人才。“汽车机电维修岗位”是“汽车运用技术专业”面向的所有岗位中的基础岗位，其岗位职业能力主要包括对汽车发动机、底盘、电路检测、维修，以及汽车维修管理、质量检查等能力，而汽车发动机构造与维修这门课是汽车运用技术专业的一门核心课程。
汽车发动机构造与维修课程改革教学团队从调研入手，面向新疆汽车知名售后服务企业，对生产岗位设置、需求、生产任务、所需能力、知识以及素质进行调研和分析，与企业共同确立了12个专业学习领域。按照学生认知规律确定专业课程排序，使前后课程衔接得当。其中汽车发动机构造与维修课程安排在第二学期进行。
该课程坚持了“以职业能力培养为本位”原则，走校企合作办学的道路，专业教师和汽车维修技术人员共同开发、设计课程，实现岗位能力要求与课程标准相融合，职业资格标准与项目的考核评价紧密结合。课程设计以职业活动为导向，以真实的汽车发动机维修任务为载体，基于工作过程进行项目教学。
二、教学内容改革
1.内容选取
首先制订企业调研计划，通过对本地区较有影响力的汽车售后企业走访、调研以及行业专家座谈、分析，对汽车机电维修、汽车前台接待等6个职业岗位任务及能力进行分析。其次进行教学研讨，基于汽车维修全过程，分析、提取、归纳出若干典型的工作任务，形成汽车维修典型工作任务。
通过调查、研讨提炼出满足相应工作岗位所需要的知识、能力、素质，将实际典型工作任务转化为“学习性工作任务”。最后开发出符合岗位需求的课程的“学习情境”。课程主要包括发动机功率不足的故障检修、发动机异响的故障检修、发动机油耗过高故障检修、发动机机油压力异常的故障检修、发动机温度异常的故障检修、发动机启动异常故障检测、发动机怠速异常故障检修、发动机总成的总装与调试等8个学习情境，以及20个与其对应的学习任务，共计102课时。
课程经过多年的教学实践，教学内容不断充实、完善，课程整体设计注重学生职业能力的培养，为学生的可持续发展打下良好的基础。课程坚持优质教材进课堂，选用高职高专规划教材，并以“工学结合、校企合作”为指导原则进行教材开发，提高教材的实用性和针对性。
每一个学习任务都结合具体车型，充分利用校外实习基地提供的大量的原厂维修手册及原厂培训教材。每一个学习任务都配有实训项目、学习任务书、电子教案、电子课件、学习工作单、教学考核评价等相关教学资料。同时，每一个学习任务都配有图片资源、视频资源、动画资源、培训资料、维修手册、故障案例等学习资源。
2.内容组织
教学内容的整合序化遵循“汽车机电维修常见故障”和“学生认知规律”两条主线：第一条主线是以“汽车机电维修常见故障”为主来组织教学内容，即基于“汽车维修工作全过程”以真实的维修任务为载体，构建课程学习情境，并把职业标准、行业规范等内容有机地融入教学。
把汽车维修工的职业能力与职业素质的培养贯穿始终。第二条主线是按“学生的认知规律”，来强化培养汽车机电维修的职业岗位能力，即具体依托实际的汽车维修项目，遵循学生的认知规律，以真实的汽车维修任务组织实施教学，从知道“做什么”“可以做”、到“怎么做”，再到“动手做”、“如何做得更好”等五步骤展开教学，能力依次培养，技能层层递进。
3.考核评价
考核评价体系分为综合考核（网上测试、实做考核）与专项考核两个方面，强调“能力培养与过程控制”相结合。综合考核中的网上测试为利用在线测试系统习题进行测试，实现无纸化考试，使考试更趋于公正，客观。实做考核让学生通过汽车电路图的识读、汽车发动机故障的分析与检修、汽车维修方案的制订、汽车维修质量检验等内容考查学生的动手操作能力。专项考核依托8个学习情境，针对每项学习任务从“制订计划组织实施检查评价”三方面进行过程考核。8个专项的考核成绩先由小组互评，再由教师综合评价给出相应项目的“学生最终成绩”，8个项目评价成绩的加权平均作为专项考核的总评成绩。
三、教学方法、手段改革
1.教学模式改革
教学过程中采用一体化、五结合、五步骤的行动导向教学模式。 一体化即为一体化教学，实施做中学、学中做，实现专业知识、专业技能和职业素质三位一体的学习与训练同步。五结合是指教学内容与职业资格标准相结合、 教室与汽车维修现场相结合、 理论教学与实践教学相结合、 教师主导与学生主体相结合、 综合考核与专项考核相结合。 五步骤是指明确任务、示范引导、制订计划、组织实施、检查评价的教学过程，体现了“导、学、谋、做、评”的高度融合。 一体化是教学模式的核心， 五结合是一体化的具体表现，五步骤是一体化的实现措施。
2.教学方法、手段改革
主要采用项目教学法，并结合实际，灵活运用案例分析、角色扮演、分组讨论、启发引导、头脑风暴等教学方法，引导学生积极思考，培养学生的创新意识和实践能力，充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用。教学过程中，综合运用现场教学、虚拟仿真教学、视频教学、多媒体教学、网络教学等多种教学手段优化教学过程，提高教学质量。
四、课程实施效果
通过不断地改革，课程取得了显著成效，形成了自身的特色。通过对学生的调研分析，学生对授课形式认可度达98%，认为知识与技能同时掌握的占97%，认为社会能力和方法能力大大提高的占90％，对教学方式满意度达95%。100%的学生认为课程结束有把握考取中级职业资格证书。通过课程实施，教师的职业教学能力，特别是设备操作、教学组织、解决实际教学和生产中问题的能力得到提高。
五、今后的设想
按照教育部关于高职院校精品课程建设的要求，我们将进一步修订和完善该课程建设规划，制订了未来1～3年精品课程教学材料上网计划。同时，配合专业建设和课程建设，强化质量内涵建设，积极探索适合高职教育特色的教学模式及教学方法，优化课程教学内容，加大生产性实训的比例，力争把“汽车发动机构造与维修”课程建设成具有一定辐射示范作用和推广应用价值的精品课程。
参考文献：
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关键词：工匠精神 技工学校 汽车维修专业
2015年，中央电视台在《大国工匠》的片首语中写道“工匠们耐心专注，咫尺匠心，是追求极致的完美诠释；他们锲而不舍、精益求精，一生致力于自己的事业”。在经济全球化不断发展的今天，为了中华民族的伟大复兴，当代中国人应该汲取其精华，努力学习这种崇高的工匠精神，将每一件事都做到极致，做好做精，方能成功。
一、工匠精神的内涵
“工匠精神”一词，最早出自于聂圣哲，他培养出来的一流木工匠士，正是来自于这种精神。工匠精神体现着匠人精心制作、打造产品的理念与追求，并对最先进、最前沿的技术进行不断地学习，创造出更多的成果。此外，工匠精神也是匠人对自己的产品进行不断的精雕细琢，使产品更加完美的精神理念。培养技校学生“工匠精神”的最主要目的就是打造出本行业最优质的产品。
总之，工匠精神是追求卓越的创造精神，是精益求精的品质精神，是用户至上的服务精神。总理在2016年政府工作报告中说到：“要鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神”。随着教育战略、国家产业战略的不断调整，单位用人、就业、求学等观念也在发生慢慢的改变，“工匠精神”将成为普遍的追求目标，除了“匠士”，还会有更多的“士”脱颖而出。
二、技校汽车维修专业现状
随着改革开放的深入，我国人民生活水平不断提高，推动了汽车维修行业的快速发展。当前汽车维修领域中产生了很多的新产品、新技术、新工艺以及新制度，虽然技工学校中汽车维修专业的开展为其提供了相应的教育平台，但是依然存在诸多问题，严重制约了汽车维修专业人才的培养。
一是近年来，高校扩招严重影响了技工类院校的招生情况，导致技工类学校生源出现滑坡现象。当前我国技工学校的大多数学生是“学困生”，招生已经从“考试择优录取”变成了“零门槛录取”，很多学生初中还未毕业就上了技工类学校。另外，有的技工类W校为了扩大自己的知名度，过度重视招生数量，严重忽视了教学与学生的质量。
二是随着汽车维修市场的快速发展，汽车维修行业对维修人员提出了更高的要求，不仅要具有扎实全面的理论知识、高水平的技术、精通机电一体化技术，还要掌握汽车的原理与结构以及现代检测与电子维修技术，熟悉传统维修技术与现代相关技术（包括计算机技术、自动控制技术、现代电子技术等），同时要求汽车维修人员具备丰富的实践经验、熟练的操作技能，以便精准、快速地找出汽车存在的问题，并能够提供有效的解决策略。然而，目前我国大多数技校中汽车维修专业的教学水平远远达不到这种水平。
三、技工学校如何培养学生的“工匠精神”
总理曾经用这样一句话形容汽车维修行业人员：“起得比鸡早，睡得比狗晚，吃得比猪差，干得比牛累”，形象生动地体现了工匠精神是汽车维修的技术门槛。机械类的拆卸和安装等都需要超级厉害的记忆能力和强有力的双手，而且双手还要灵活。另外，汽车维修专业人员除了需要具备专业基础知识以外，还需要认识英文、日文等多国外语知识以及多种符号标志。在相关的调查访问中得知，每个汽车维修工都是不容易的，满脑子的零件和电路图。随着科技的不断发展，汽车的车型也日新月异、不断更新，这就需要电脑重新进行编程，“工匠精神”在汽车维修工人的身上体现得淋漓尽致。因此，技校对汽车维修专业学生 “工匠精神”的培养至关重要。
1.将工匠精神引入校园，开设相关专业课程
通过将“工匠精神”引入校园，开设相关专业课程，让学生对“工匠精神”先有一个浅层次上的认识，明确其真正内涵和意义。
2.教师首先要有工匠精神
在教学过程中，教师起着为人师表的作用，所以汽车维修专业教师应当培养自己的工匠精神，不断提高自己的理论知识水平与操作技能，身体力行，做到精益求精，对学生产生积极影响。
3.社会和企业单位应该大力支持与鼓励工匠精神
工匠精神本质上就是对从事的事业具有锲而不舍的执著精神。企业和社会应该给予学生一定的包容，让学生建立自信心，在此基础上才能更好地追求精益求精，不断挑战自己、突破自己，提高自己的操作技能水平，为社会做出更大贡献。
4.利用专业实训手段来培养学生的工匠精神
为了让学生深切体会到工匠精神的实质与价值，应当将工匠精神与真实的任务、环境联系起来，学生才可以追求真正的工匠精神。专业实训有两种形式，分别为单门课程的实训、两门以上课程相结合的实训（实训周）。
5.将理论教学、实践教学充分结合在一起，对一体化教学体系进行完善，以便改善技校学生厌学的情绪
一体化课程的课堂，是工学一体的过程，是以在企业中典型的或常用的工作任务为切入点，并以此为载体，是以学生为主体，让学生在工作中学习，在实践中构建知识，并培养学生思考钻研的精神，养成终身学习的习惯。
6.对专业课程进行小班化教学
大班化教学模式使得教师很难关注到每一个学生，也很难对各个学生进行一一指导，所以使得专业课程教学效果无法达到预期，更不用说培养学生的工匠精神了。而小班化教学模式能够让教师关注到每个学生，并及时掌握每个学生的动态，进而给予学生相应的指导，帮助学生解决遇到的困难和问题。这种小班化的教学模式显然能够促进学生工匠精神的培养。
四、结语
工匠精神既立足于技工教育又高于技工教育，技工教育的最终目标就是培养学生的工匠精神，这是技工教育发展的理想境界，每一个技校生也应当将其视为不断努力学习、为之奋斗的、终生的、崇高的精神境界。技工类学校主要培养学生的操作技能，将服务社会、服务企业作为教育的目的。所以，对学生教育导向和教育成果的检验标准应该以其是否真正传承工匠精神为主。工匠精神是技工教育的灵魂，是技校教师、企业以及社会应永久坚守的阵地。
参考文献：
[1]屈娜.关于培养技校学生“工匠精神”的思考[J].新西部，2016（12）.
中国汽车工业的飞速发展，突显出高素质技能人才严重匮乏的现状，从而导致了整体服务水平的参差不齐。奔腾很早就意识到这个亟待解决的问题，先后对近百个城市的汽车钣金维修人员进行了新技术的培训。并从2004年开始连续承办教育部“全国职业院校技能大赛”中职组钣金项目的比赛，还从2006年7月开始受教育部职成司的委托，每年暑期在奔腾车身维修培训中心举办全国职教院校钣金课程授课教师的培训班。奔腾公司无论是对钣金维修领域，还是职业教育领域的发展，都做出了极大的贡献。
筹办“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目只是奔腾长久以来坚持提升中国事故车维修行业整体水平中的一部分，这也与配合国家技能型紧缺人才培养工程的实施，提升我国职教院校汽车运用与维修、汽车整形专业的教育水平，满足汽车维修行业对高素质技能人才需求等国家政策不谋而合。“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目是从2009年开始筹划，在2011年3月开始正式实施，并于2011年16月举行的“全国职业院校技能大赛”中职组比赛期间，正式授予第一批全国性职教院校为“奔腾ARS汽车维修实训中心”。
项目的申请
“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目面向的是所有开设有汽车运用与维修、汽车整形专业的职教院校，无论中职院校还是高职院校，只要符合教育部和奔腾公司扶持条件，就有机会成为奔腾公司汽车职业教育的合作学校。在与教育部的项目合作期内，奔腾公司将计划与70所中等职教院校和30所高等职教院校合作建设“奔腾ARS汽车维修实训中心”。教育部会推荐相关汽车专业职教院校供奔腾公司选择，同时还向各地教育主管部门项目学校遴选通知，推荐符合奔腾公司要求的备选学校名单。
而申请加入奔腾校企合作项目的院校，汽车维修类专业为其骨干专业，职教院校应对此专业有长远和明确的规划。而且，职教院校需要具备一定的学生规模、师资力量和固定的实训场地，同时需要具备符合要求的实训设备和课件。申请加入“奔腾ARS汽车维修实训中心”职教院校的相关教师，还需要到奔腾车身维修培训中心进行专项培训。
项目的支持
奔腾BANTAM致力于帮助建有“奔腾ARS汽车维修实训中心”的职教院校不断提高车身维修、深化保养的实训教学水平。通过完善实训课程，最终实现学生维修技能的提高，以满足汽车售后服务市场对从业人员的要求，从而提高学生的就业竞争力。在校企双方的合作期内，将为合作院校提供如下支持。
（1）硬件支持
奔腾BANTAM在校企双方的合作期内，将分5年按计划向参加“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目的100所职教院校捐赠BANTAM—ALLVIS车身电子测量系统及相关软件系统（汽车维修车身数据库）、BANTAM汽车饭金快修系统、BANTAM汽车内窥镜、BANTAM汽车深化保养设备以及多媒体电子示教板等硬件设备。
（2）师资培训
奔腾BANTAM将为合作院校免费培训2名核心教师，为他们提供全面的教学模块培训课程，而所有核心教师在接受奔腾培训中心提供系统的培训后，需要通过最终通过一系列的考核。奔腾公司每年为“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目合作院校开设6次师资培训班，预计到2014年底前，培训场次将达到30班次。
（3）专家指导
奔腾BANTAM将安排公司的技术专家及行业内知名专家到“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目合作院校进行课程指导，并对部分课程亲自讲授。
（4）课程建设
奔腾BANTAM将为每个实训模块提供相对应的实训课程，同时提供学生教材样本和教师授课教案蓝本。为项目合作院校捐赠“汽车车身维修”和“汽车深化保养”这2个项目的培训课程价值超过了200万元，其中包含《车身修复》、《车身修复实训教程》、《汽车深化保养》以及《汽车深化保养实训教程》等内容。
（5）学生实习、就业
麦特旗下在全国分布的“奥瑞斯ARS汽车快速服务中心”及其关联公司，为“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目合作院校的毕业生提供实习和就业的推荐平台，但并非严格意义上的定向培养。之所以这样规划，源于“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目培养的目的，在于提升事故车维修的整体水平。
（6）奖学金计划
在“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目开展的5年内，奔腾BANTAM将提供累计总额为100万元的奖学金，用于奖励校企合作项目中品学兼优的学生。
（7）院校交流
奔腾BANTAM搭建起合作院校课程、技术和学术的交流平台，还会组织合作院校进行学术交流和技能竞赛，并将其作为与国外同类院校之间沟通交流的纽带。
（8）汽车新技术培训
奔腾BANTAM结合汽车新技术的发展，不定期地为合作院校举办贴近市场的汽车新技术培训，将汽车上采用的新技术介绍给合作院校的授课教师，以保证院校的教学内容能与汽车维修行业的技术要求保持同步，以便合作院校培养出更适应市场竞争的综合型高技能技术人才。
项目的特点
奔腾BANTAM的母公司麦特旗下拥有汽车后市场相关的众多资源，包括威力狮深化保养、奥瑞斯汽车快速连锁、中国二手车网、ARS远程服务以及奔腾汽车改装等优势平台，如此全面的汽车后市场解决方案是其他品牌无法比拟的。奔腾能够有效依托这样强大且资源丰富的课程体系，使得“奔腾ARS汽车维修实训中心”项目在课程的设置上充分符合汽车维修新技术的发展趋势。
而在教学过程中采用的奔腾BANTAM系列车身校正设备、焊机、车身电子测量系统及相关软件系统（汽车维修车身数据库）、汽车钣金快修系统、汽车内窥镜以及汽车深化保养设备等，均为奔腾公司自主研发的产品。其中，奔腾车身校正设备一直是“全国职业院校技能大赛”中职组钣金项目比赛指定使用的设备。奔腾车身电子测量系统则采用了欧美最新的技术；奔腾汽车钣金快修系统则满足了快修整形的各种需求，有效提高了维修效率；奔腾汽车深化保养设备则汲取了多年来的行业经验，是融合检测、保养为一体的可视智能保养设备。
