汽车产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。国家制定实施汽车产业调整振兴计划，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展具有重要意义。2012年以来，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。中国汽车工业协会数据显示，2014年我国汽车产销量双双超过2300万辆，创全球历史新高，连续6年蝉联全球第一。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，预计到2020年，中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。
二、哈尔滨华德学院汽车专业群建设情况
汽车专业是我校开设最早的专业之一，于1997年首次招生，在过去18年的建设和探索中，始终以市场需求为导向，以企业标准与行业标准为指导，以职业教育和能力培养为核心，以服务社会、振兴老工业基地为宗旨。不断完善教学内容，改革教学模式，课程教学建设不断健全。形成了由交通运输、车辆工程和汽车服务工程三个汽车类专业组成的学科群，通过学科群建设使各专业有机地结合，促进学科间相互协作，发挥群体效应，优化学科结构，拓宽应用学科领域，促进学科融合，形成新兴的交叉专业方向、为学科的发展提供了可持续性动力。通过专业学科群的建设，建设了新的汽车服务方向，钣金喷涂方向等，我校汽车专业学科群建立起了良好的硬件条件，现有实验设备仪器投入达到500余万元。目前实验室数量已达到24间、工具室1间。现有发动机台架60多套，自动变速器40多套，整车30余辆，校外实习基地20余处，拥有4S店模式的培训中心，可以较好的够满足学科专业群建设的要求。专业学科群建设充分体现学生能力培养为本位,迄今为止已为国家和社会输送毕业生2100余人，培训非学历教育汽车类专业人员2000多人。
三、我校汽车工程专业群建设内容
1.完善管理制度，确定学科群的目标和定位。学科群的目标应该针对汽车工业的发展和企业对人才需求来确定；内容上具有丰富的可容性，能吸引众多学科的积极参与；经过充分论证，达成共识，具有科学性和可行性。同时还要处理好学科群内学科间的强弱关系、学科群建设与学科建设的关系、投入与产出的关系，制定相应的管理办法，促进学科群的健康发展。
2.搭建汽车专业群课程平台。为了满足学生所学知识的“够用，管用”以及毕业后的知识更新和未来的可持续发展，我专业在人才培养计划中尤其注重基础理论知识和实践动手能力的培养。另外，在本科生人才培养方案中做到了专业课程不断线。
3.根据专业方向特点，不断完善和修订人才培养方案。汽车工程专业群成立由汽车生产和服务企业专家参与教学指导委员会，根据高等应用型人才培养的特点及社会对人才的需求，对现有人才培养方案进行修订和改革，体现应用型特色，培养高等应用型、实用型满足社会需求的高等应用型人才。
4.加大实验、实训条件建设。实验实训条件的建设，决定的人才培养的质量，尤其是应用型人才培养的质量，在实验室的建设中，我们严格按照人才培养需求进行假设，按照企业的运营方式进行实验内容的设定和管理，实践实验课程要求紧跟企业实际，课程内容要有结论，有验证，取得较好的效果。
5.打破传统，建立符合人才培养需求的师资队伍。汽车专业群的教学团队由三个部分组成，一部分教师来自于企业一线的工程技术人员、一部分来自于重点高等院校知名教授，第三部分是学院汽车专业教师队伍。同时聘请行业知名专家做专业带头人，把握专业方向。经过几年建设汽车工程专业学科群形成了，具有高职称、高水准、高水平、学缘机构合理、老中青相结合的优秀教学团队。现有专任教师35人，其中具有副高级职称人数达到80%，中级以上职称达到20%；教师中来自企业具有实践经验的专家达到30%，中青年教师都具有硕士以上学历，并且均具有实践教学能力的“双师型”教师。
6.加大课程建设，突出专业特点，建设精品课程，撰写优秀建材；完成教学研究立项，时刻总结提高教学成果，形成论文。积极地吸取国内外，相关专业建设的特点，根据社会需求和行业需求优化课程结构和内容，形成汽车专业群的核心课程体系，实现专业课程一体化教学，形成本科各专业的人才培养特色，建设精品课程，专业群中交通运输专业被评为省重点专业，平台课程汽车构造被评为省精品课程。
7.根据专业特点，形成新的教学模式和教学理念，为专业群建立发展的平台，为培养高等应用型汽车各专业人才服务。教学模式和教学方法体现应用型特点，具有先进性、信息性、专业性，实现理论教学和实践教学同步进行，打破传统本科教学模式，培养模式紧跟企业需求，学与用同步。
8.深化校企合作，加深合作内容，实现校企专家共同制定培养方案，共同培养，实现订单培养模式。校企合作是学科群建设中重要的环节，是培养应用型人才的必要条件，校企联合培养，订单培养。
四、学科群建设的思考
面对空前的发展机遇，汽车工业已经被确定为我国经济发展的主导产业。我国汽车工业正以飞快的速度，朝气蓬勃的向前发展，它以其资金密集、技术密集、人才密集产业关联度高，就业面广的特点为社会经济的快速发展做出着突出贡献。但我国汽车企业研发力量不足、研发水平不高始终是制约我国汽车行业核心竟争力提高的关键。国内市场尤其是乘用车市场几乎被外国品牌所垄断，国内较好的合资企业，也仅能够对引进产品进行局部改进，而不具备独立开发新产品的基础研发能力。长此以往，中国汽车工业有可能缺少市场研发能力，仅仅成为世界汽车巨头的加工基地。这将与我国汽车工业发展的初衷相违背。汽车企业研发水平不高，归根结底是人才培养问题导致，专家学者一致认为，人才已成为制约中国汽车产业发展的重要原因，人才自主创新能力的缺乏是影响我国汽车企业自主创新能力及自主开发能力快速提高一个严重制约因素。为此，经过大量实际调研及与汽车相关企业人员、资深专家学者广泛而深入的探讨，从校企业两方面的有机结合，望通过创新教育、教学理念，来提升汽车专业人才培养的质量，全面提高学生的综合能力，研讨一种汽车工业人才培养的新模式。
二、传统教学模式存在的问题
纵观我国高等院校的汽车相关专业，虽各自具有不同的优势、特色，但是在培养人才的模式以及方法上，却具有一些相同的缺失。
（一）专业设置口径窄。
长时间以来由于教学方式、体制及学生重视授课看轻自主学习的思想，造成了学生的知识面窄，专业口径范围小。使得学生的创新、创造以及团队协作能力难以得到充分的锻炼，培养出来的学生缺乏很强的社会竞争力和适应力。
（二）目前汽车工程相关专业教育缺乏系统规划。
现行的工程教育不仅要加强系统思维和团队协同合作能力、创造性和工程设计等方面的培养，还要把工程教育置身于全球经济背景中进行系统规划。“工程”是一个范围广阔的主修领域，为了能培养出符合国际工程要求的现代化人才。除了提供汽车工程为主的工程教育计划，还应提供经济管理学、计算机科学、社会学等相关学科的教育安排。
（三）教育学术化。
由于受到实践条件的限制，往往在课程设置上增加了学术以及理论性的内容，而减少了实训、实践的内容。
（四）重理论轻实践。
在没有实践场所训练的情况下，我们往往通过图片或PPT来展示实践内容，学生的工程实践、实训能力难以得到提高。其主要表现在专业课的教学与工程实践脱节。要改善我国汽车行业人才培养的质量，通过院校与企业合作，产、学、研一体化，教、学、做合一，可以说是一条正确的道路。
三、校企应进一步加深合作与交流
现在的企业用人观念已经发生了很大变化，不仅仅看一个人的文凭，更看重人才的团队能力与创新创造能力。在培养学生职业素质和实践能力方面，企业具有得天独厚的条件。学生在参加社会实践，或实习实训期间，利用企业环境和企业文化对学生进行思想观念、组织纪律和职业道德等方面教育。让学生了解社会，熟悉企业，进一步懂得职业人所应该具备的能力与素质。教他们怎样做好工作，怎样从一个校园人成为一个社会人。因此，当我们在积极探求办学体制多元化、教学理念多样化、内容机制灵活化的时候，可以把眼光瞄准作为市场经济主体的企业，企业机制是我们借鉴的对象，企业人才是我们培养的方向，企业技术是我们开发的内容。基于企业的力量，通过自身的深化改革，发挥各方优势，更好的服务于社会现代化的建设。
四、结语
个人信息
xx
目前所在：黄埔区年 龄：29 岁
户口所在：湖南国 籍：中国
婚姻状况：未婚民 族：汉族
培训认证：未参加 身 高：172 cm
诚信徽章：未申请 体 重：60 kg
人才测评：未测评
我的特长：
求职意向
人才类型：普通求职
应聘职位：市场企划经理/主管：企划，产品/品牌经理：，市场企划专员：
工作年限：6职 称：中级
求职类型：全职可到职日期：随时
月薪要求：5000--8000希望工作地区：广州,广州,
工作经历
广州励进新技术有限公司 起止年月：2008-08-01 ～ 2010-05-01
公司性质：股份制企业 所属行业：机械/机电/设备/重工
担任职位：市场部主管
工作描述：负责公司宣传,制定部门工作计划以及产品推广,软文创作,项目申报,撰写项目可行性分析报告,负责收集市场信息并进行分析;与科技部门及相关单位保持密切联系,收集展会信息,并筹备过公司参与高交会和中国橡塑展两届大型展会,参与协助筹备德国K show.
离职原因：寻求发展
广州文冲船厂技工学校 起止年月：2007-01-01 ～ 2008-07-01
公司性质：国有企业 所属行业：机械/机电/设备/重工
担任职位：机械类教师
工作描述：1.担任学校机械教研组长，主要负责策划机械类教研工作的开展，参加劳动厅举办的教研工作交流会议以及机械课程的教学研究.
2.担任学校的团委书记，负责学校团委工作的开展，策划多样的课余文化活动和学生思想教育工作.
3.担任校文学社的辅导老师，指导开展文学社的工作.
4.担任班主任,优秀的管理能力.
5.担任学校对外培训部的讲师，主要培训高级钳工.
6.担任成人大专班的机械类课程讲师.
成绩：荣获劳动厅优秀班主任称号和优秀教师称号.通过一年多的工作，自己的口头表达能力和文字表达能力得到极大的提高，同时，在管理方面有自己独到的认知和一定的实践.
离职原因：谋求发展
镇泰集团 起止年月：2004-08-01 ～ 2007-01-01
公司性质：外商独资 所属行业：机械/机电/设备/重工
担任职位：产品工程师
工作描述：1.负责产品前期的策划,改良以及生产过程中问题的解决.
2.负责夹具的设计.
3.负责材料的测试.
成绩：了解企业的运作模式，熟悉生产过程中环节，熟练应用AUTOCAD等制图软件，熟悉机械结构原理，能独立设计夹具和设计试验.
离职原因：谋求发展
广东银龙汽车公司 起止年月：2003-12-01 ～ 2004-05-01
公司性质：民营企业 所属行业：汽车及零配件
担任职位：实习技术员
工作描述：负责汽车电路的安装，工程现场的管理
离职原因：实习期满
教育背景
毕业院校：湖南农业大学
最高学历：本科 获得学位: 学士毕业日期：2004-06-01
专 业 一：汽车工程专 业 二：
起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号
2000-09-01——2004-07-01湖南农业大学机械工程毕业证/学位证-
语言能力
外语：英语 优秀粤语水平：一般
其它外语能力：
国语水平：优秀
工作能力及其他专长
1.优秀的文学功底，文字表达能力，严密的逻辑思维,工作谨慎,计划性强
2.具备策划能力，良好的沟通技巧
3.具备行企业管理以及经济学常识，执行力强，
4.熟悉机械专业英语，英语优秀
5.熟悉国际金融,国际贸易,经济学,企业管理,掌握市场行销和公共关系知识
6.熟悉计算机办公软件，熟悉机械CAD软件的使用
7.良好的市场策划能力，熟悉软文推广,网络推广,平面媒体的推广以及展会推广
8.负责组织公司的宣传画册等其他宣传品的制作.
一、认证受理截止时间：2010年5月31日。
二、认证受理级别：汽车诊断、汽车营销领域受理见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师4个级别，汽车管理领域受理工程师、高级工程师、资深工程师3个级别。
三、申请材料提交
需要提交的申请材料种类及相关要求详见《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证申请材料认定工作细则》和《汽车工程师专业技术资格认证外语水平与计算机应用能力认定工作细则》。以上文件可在应用与服务分会网站(WWW.省略)下载，也可向应用与服务分会秘书处索取。所有申请材料要求提交一套纸质材料，其中认证申请表、专业技术工作总结、评审论文另外提交一份电子版。
申请材料准备好后，纸质材料请邮寄至北京市宣武区莲花池东路102号天莲大厦四层马立港(收)，邮编：100055；认证申请表、专业技术工作总结、评审论文的电子版材料请发送至，邮件主题请注明申请人姓名、所申请专业领域和级别。注意：认证申请表上需贴本人一张彩色两寸标准证件照，另提交一张同样的备用。
四、入会申请
汽车工程师专业技术资格认证是中汽学会面向会员开展的一项服务，所以申请人必须是中汽学会个人会员。之前不是会员的申请人，可在提交认证申请的同时提交入会申请。入会申请表可在应用与服务分会网站下载，也可向应用与服务分会秘书处索取，如咨询具体入会详情，请与韩伟联系，电话：63345599-837。
五、费用缴纳
1、认证费用额度及缴费时间：见习工程师级别300元／人，工程师级别400元／人，高级工程师级别500元／人，资深工程师级别600元从。在提交认证申请时一次性缴纳，对未能通过评审的人员，已缴纳的费用不退还。
2、会费额度及缴费时间：60元从／年(原则上一次性缴纳五年会费共计300元)；在提交入会申请时一次性缴纳。
2010 IBIS专题会议程序已确定
第10届IBIS国际车身行业专题研讨会会议程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的确认下已经成型。“通过多次会议，我们已与全球市场建立了广泛联系。目前全球车身行业最为关注的问题是：行业标准、汽车技术及社会责任方面的立法问题。2010 IBIS会议方案、演讲者名单的演变充分体现了这一点。我们必须把2010 IBIS作为行业变革的催化剂，使每一位关注行业未来的代表们确实成为行业发展与进步的引路人。”
经济倾斜的关键时刻
E7新兴经济体的成长及影响力还没有广为人知，今年IBIS以专家对E7新兴经济体与G7大型经济体的观察和对比而开场，内容将涉及对车身修复行业的影响，谁会受到影响，为什么要与E7合作，如何与快速发展的市场展开合作等。
保险公司和行业标准
米切尔国际公司行业关系副总裁Greg Horn先生，将为本次IBIS会议带来专业保险索赔知识方面的演讲话题。Greg Horn先生在加入米切尔之前，曾任通用汽车金融公司材料定损索赔副总裁，之前他还在国家格兰奇保险公司担任材料定损程序主管。保险公司是碰撞修复行业主要的资金支付者，因此在行业标准的推动中，它将成为重要的影响力量并起到关键作用。苏黎世金融服务公司北美地区汽车业主管Bob Tschippert先生，将以专家的视点、从保险公司的角度分析行业对于新标准的需要。Bob最近被任命为苏黎世新成立的汽车卓越中心北美地区的负责人。他在保险行业有26年工作经验，与汽车经销商、独立维修厂、碰撞维修业务、零部件运营及车辆回收等建立了广泛工作关系。
有凝聚力的方式
IBIS为世界各地的行业领导者及影响力人物提供了独特的联络平台，同时为行业内的国际问合作起到了至关重要的作用。在暂定为“使标准标准化”主题会议上，我们高兴地请到主持人Quintin Cornforth先生，英国汽车销售联盟前总裁、CAPA欧洲分部项目经理，并为Thatcham公司带来巨大成功。
车身行业另一个热门话题是网络现象。无论是独立维修厂、联合维修厂、授权修理厂还是合作性修理厂，它们如何影响行业，在行业标准执行方面，是获益者还是设障者?针对这一主题主持人将分析：谁在关注网络，什么可行／不可行，修理网络为市场带来了什么，以及行业标准深刻内涵等，他还将探讨碰撞修复行业各大企业不同的网络形式对企业发展的作用等。
2010 IBIS会议代表的收费情况如下：
【关键词】工作过程汽车电子技术专业教学
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：
“工作过程”是工作人员在工作情境中为完成工作任务、获得工作成果而进行的一个完整的工作行动的程序。基于工作过程的专业教学应该以满足社会职业岗位和学生职业发展需要为目标，以工作任务为核心，按照工作过程来制订培养计划，使学生在职业化的学习情境中通过完成工作任务进行学习，获得可迁移的工作过程性知识。
汽车电子技术专业分析
1、行业现状与发展
2008 年我国汽车产量和销量分别为934.51 万辆和938.05 万辆。超过美国位居世界第二。2010 年1 月11日，中国汽车工业协会(下称中汽协) 数据，2009年中国汽车产销分别为1379.10 万辆和1364.48 万辆，同比增长48.30%和46.15%。中国汽车累计产销突破1300 万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国。中国汽车业已成为国民经济的支柱产业，对整个国民经济的增长、促进就业、增加税收有着重要的作用。同时， 汽车对社会形态的影响， 使中国进入了“汽车社会”。我国汽车生产厂家多达120 多家， 汽车改装厂家多达500 多家，汽车生产厂家的数目超过了美国、西欧和日本汽车生产厂家数的总和，居世界第一位，这为专业发展提供广阔的空间。未来几年内急需大量掌握汽车诊断技术的高技能应用性人才。
2、职业能力分析
目前，毕业生就业面从原来的汽车维修，拓展到汽车后市场所涵盖的各个领域。汽车电子技术专业毕业生主要面向汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业，就业主要分布在机电维修部门、销售部门、培训部门、车险理赔部门、车险查勘部门等。根据人才需求分析，企业需求的主要工作岗位为汽车机电维修、汽车配件管理、汽车保险理赔、汽车维修业务接待、车辆维修质量检验、汽车维修技术总监等。
3、工作任务分析
汽车电子技术专业岗位主要为汽车机电维修、汽车配件管理、汽车保险理赔、汽车维修业务接待、车辆维修质量检验、汽车维修技术总监等，其中机电维修技术人员需求量最大，为此故障诊断与修复和汽车综合故障诊断与修复。
专业人才培养模式
1、核心内容界定
通过市场调研、职业岗位能力及岗位典型工作任务分析，并充分利用学校与企业的资源优势，理论与生产相结合，与企业共同确立培养目标，制定教学计划，确定人才培养方向，构建专业、系办企业、校企合作企业于一体的专业建设模式；共同开发课程体系，共建校内外实训基地，共同建设“双师型”教师团队，共同开发专业领域内应用研究课题。在此合作基础上共同探讨出“工学结合，订单培养、专业岗位一体”的人才培养模式。
“专业岗位一体”是指通过基于工作任务的理实一体初级模块课程教学和初级技能强化训练，使学生能掌握汽车电子技术专业基础知识；通过中级模块课程教学和中级技能强化训练，使学生能进行汽车常见故障的诊断与修复；通过高级模块课程教学和高级技能强化训练，使学生能进行汽车综合故障的诊断与修复。
2、基本运作方式
由于当前所招学生层次不齐，而企业对汽车电子技术专业的毕业生要求却越来越高。因此，如何培养出符合行业需求和汽车电子技术专业特色的高素质灰领人才，是当前高职学院需要改革的核心问题之一。汽车电子技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，通过多方位的教育教学改革，在“以知识为载体、使学生掌握学习方法”的教学策略指导下，借助“项目法教学”“实训模块学习”等的改革，鼓励引导学生通过自主学习掌握知识，通过实训锻炼提高操作能力，为学生熟练掌握从事岗位工作所需的专业技能和适应技术不断发展创新学习能力奠定基础，真正做到了“授之以渔”。
1、专业教学方法坚持“教、学、做合一”的原则。
2、根据专业课程特点，采用现场教学、案例教学、项目教学、讨论式教学、探究式教学等方法，高度重视实践性教学环节，以案例或真实的任务来设计专业综合实训项目。
三、按照工作过程的需求，确定学习领域课程模式
下图所示，对汽车电子技术专业人才的培养，首先是对学生进行专业方面的教育，使学生对汽车电子技术专业有一个较全面的认识，开阔视野，熟悉当前汽车行业和企业, 了解在校期间开设哪些课程，经过哪些教学环节，能力结构要求，为以后的专业知识和专业技能的学习做准备。其次，学习作为汽车电子技术专业的人才需要掌握的知识，即本专业所必需的专业基础知识和专业知识，如汽车发动机电子控制技术、汽车底盘电子控制技术、汽车车身电子控制技术、汽车电气设备、汽车电路等专业理论知识等； 以及需要掌握的技能, 即汽车电气设备、汽车各电子控制单元的拆装、调试、检测等。
四、交叉补充
采用交叉补充等方法确保学生综合职业能力的提高。所谓交叉补充是指以培养学生综合职业能力为目标，把课程分为通用部分和提高部分，在学完通用部分内容之后, 选择不同方向进行学习。采取多样化的非常规教学模式与常规教学模式相结合，形成交叉互补，既能充分调动学生学习积极性，又可以让学生较快地融入社会。
1、校企联合
校企合作是培养学生实践能力的重要保证。一方面，学校教师经常到企业了解专业发展现状，社会对人才的需求情况，争取企业对办学的资助。另一方面，企业回访学校，向学校提供先进的技术和设备，并开设先进技术讲座，使学生能在校内就接触国际上最先进的维修技术及方法。另外，学校可帮助企业培养员工，向企业输送人才。校企合作的另一种形式是跟企业进行联合，进行竞赛等项目，一方面拓展企业思路，另一方面提高学生学习积极性，增强学生实践技能和对专业前沿知识的了解和掌握。
2、开放实训室制度
选择性地开展学习活动，学生可以根据自己的认知水平和已有的知识、技能、经验和兴趣，在学完通用部分内容之后，选择不同方向进行学习。为此，建立开放实训室制度，学生可以自发地组成小组（独立或由一名教师指导）到汽车实训室进行有针对性的技能训练。
3、学生综合职业能力的发展
基于工作过程的汽车电子专业人才培养模式是将学习与工作整合起来，给学生提供一个尽量真实的学习环境和具体的工作任务，呈现工作过程的基本要素（在教学过程中，在实训室以现场教学的方式进行）并要求学生通过经历完整的工作过程，取得一个特定的工作成果（产品或服务）。在此学习过程中，学生需要学习专业知识和技能，进行满足专业要求的工作行动，正确使用工具，与工作对象（同学之间可客串顾客、同事和管理人员等角色）进行沟通， 真正地学会工作。学生通过经历工作过程的学习，不仅能掌握专业知识和技能、获得职业意识和方法，而且通过合作学习，学会在工作过程中与他人交流与沟通，最终形成综合职业能力。
总结
基于工作过程的汽车电子专业人才培养的特色，就是要形成以工作过程和用人单位要求为导向，以培养学生具有综合职业能力为中心，以分析和解决实际问题为目标的新的教学模式， 是实现培养生产、管理一线和企业“零距离”高素质人才的关键，从而有效提高毕业生的行业和社会认可度。而科学合理选择符合职业岗位、合理设计开发核心课程则是实现基于工作过程人才培养的基本保证。
参考文献
[1] 代新雷。 基于工作过程的《车身控制系统检修》课程构建[J]. 职业教育研究. 2011(07)
[2] 李英，何宝文， 汽车维修专业课程沿革之剖析[J]. 邢台职业技术学院学报. 2010(03)
[3] 王坤，张文科。探讨《汽车电子技术》课程的教学方法[J]. 赤峰学院学报(自然科学版). 2009(03)
[4] 巫兴宏。 基于工作页的一体化教学实践[J]. 中国职业技术教育. 2008(10)
关键词 汽车服务工程 实践教学改革 实践能力 创新精神
中图分类号：G642 文献标识码：A
当前，我国汽车工业在面临大发展空间的同时，竞争更加激烈，特别是汽车服务业人才的缺口迅速扩大，对汽车服务业人才素质的要求迅速提高。教育部的一个统计显示，目前我国各级各类汽车服务业人才缺口约有100万，尤其缺乏高层次的汽车服务技术人才和汽车服务管理人才，因此加强汽车服务工程专业人才的培养具有重大的社会和经济效益。实践教学是本科教学过程中的重要环节，是深化理论知识、进行科学训练、培养学生创新能力的重要途径，是实施“高等学校本科教学质量与教学改革工程”的重要内容。①本文试从实践教学体系、内容、教学团队、共享平台和校企合作等方面进行分析，介绍长沙理工大学汽车服务工程专业如何强化实践教学环节。
1 实践教学体系的建设
以培养实践能力为主线，构建“一体化、三层次、四平台、五结合”的实践教学体系。即将教学、科研、学科建设三位融为一体；基础性实验、综合设计性实验和研究创新性实验三个层次环环相扣，由浅入深、循序渐进，形成一体化的有机整体。将汽车服务工程实验实训项目按“模块”进行系统整合，相应的设施设备按功能被划分为“四大实验实训平台”，即汽车基础平台，汽车性能试验平台，汽车质量与安全平台和实践技能训练平台。其中汽车基础平台由汽车陈列室、汽车构造实验室、汽车数字化设计实验室、汽车总成拆装实习基地和汽车驾驶实训基地组成，汽车性能试验平台由发动机性能实验室、汽车电器电子实验室、汽车整车性能实验室和新能源汽车实验室组成，汽车质量与安全平台由汽车碰撞实验室、汽车安全仿真实验室和汽车零部件无损检测实验室组成，实践技能训练平台由汽车CAD/CAE/CAM实验室、汽车动态拆装基地、汽车维修实训基地和大学生创新基地组成。平台之间、层次之间相互联系，形成以学生为主体的开放式实践教学和自主式、合作式、研究式实践训练模式。实现师资队伍建设与学科建设相互结合、实验教学与理论教学相结合、实验教学与科学研究相结合、校内实验教学与校外实训基地相结合、第一课堂与第二课堂相结合的“五结合”实践教学。
新的实践教学体系将过去以科学为中心的“分析模式”改为以工程实践为中心的“综合模式”，把人才培养与职业目标紧密结合，满足了不同出口学生的要求。
2 实践教学内容的整合优化
2.1 构建适合大交通学科的实践教学内容体系
在理论课程整合的基础上，调整实践教学内容，实现实践教学内容体系的整体优化。按照基础性、综合设计性、研究创新性实验要求设计实验内容，减少验证性实验，充实并增加与工程结合的综合设计性、研究创新性实验，确保专业实践教学必要的学时，使之面向大交通学科。例如，在汽车营销学课程中增加交通流调查项目，与汽车市场营销调研与市场预测相结合；在单片机原理课程中增加交通流管理仿真实验，与交通工程相结合。
重新编写实验教学大纲和实验指导书，将部分教师科研成果引入实践教学中，以科研促教学。例如，结合国家自然科学基金项目，开设了“内燃机瞬态排放实验”。
实践教学内容的整合优化必须有计划有步骤地加强实践教学软、硬件建设，不断改善实践教学条件。新建了新能源汽车实验室，可开展电动汽车整车性能、电机特性、能量回收等实验，使学生站在汽车技术发展的前沿。新建了汽车零部件无损检测实验室，可开展汽车传动系统的振动噪声检测以及零部件的超声自动检测。
2.2 核心课程的实践教学内容外延探索
实验教学内容循序渐进由浅入深、符合教育基本规律，有利于对学生能力培养的逐步提高。但对于专业核心课程，必然会有部分实验教学内容与其它课程相关，在理论课程整合的基础上，实践教学内容外延是可能的。如发动机性能实验，就可以与工程热力学实验和发动机故障诊断实验相结合，形成一个大的综合实验项目，非常有利于学生对发动机结构与原理的深刻理解。
2.3 增设创新模块，实践创新能力培养品牌化
实践教学内容改革的目的之一是要加强对学生应用实践能力、创新精神和综合素质的培养。②在开放型实践教学体系的实践技能训练平台中增设创新模块，着重开发研究创新性自主实验项目。在教师指导下，学生自主选题，从查阅相关文献、自主确定实验目的、拟定实验方法设计、组织设备和材料、自主完成实验、分析处理数据、直到产品的生产制造、撰写论文或研究报告、答辩等各个环节得到系统训练。
近三年，汽车服务工程学生开展创新性试验部级项目4项、省级项目7项、校级项目30项。获得“挑战杯”全国大学生课外科技学术作品竞赛国家三等奖两项，省级一等奖1项、二等奖1项、三等奖两项；获得全国大学生“工程训练综合能力竞赛”国家二等奖1项，湖南省一等奖5项，二等奖4项。现汽车服务工程专业学生已形成了参加以“挑战杯”、“工程训练综合能力竞赛”为代表的科技创新大赛的热潮；形成了以“汽车文化艺术节”为代表的校内知名的科技文化活动品牌；培育了以汽车协会、模型艺术协会等在学生中具有良好口碑的品牌学生社团。
3 实践教学团队的建设
实践教学团队建设采取“走出去，引进来” 的模式。“走出去”即从政策上激励实践教学团队的教师到企业进行交流学习和深造，参与企业产品的设计制造，积累团队教师的工程经验，以增强团队教师的实践教学能力。近年，本专业引进青年博士6人，正分阶段分批进入企业交流学习。“引进来”是指聘请企业高级工程技术人员担任客座教授或指导教师，组织这些具有丰富工程经验的人员来本专业讲学、与青年博士进行面对面的交流，使“青年教师培养导师制”落到实处。坚持实行高水平教授建设实验室、管理实验室的制度，接受国内外其他高校的实践教师来团队作访问学者，交流汽车服务工程专业的实践教学经验。
4 实践教学共享平台建设
建立实验教学资源的计算机管理制度，实验教学大纲、实验内容、实验方法与手段、电子教案等均已上网，可全方位实现网上浏览实验项目、网上预约实验、查询成绩、网上教学辅导。主要实践教学设备都上载到“湖南高校大型仪器设备公用网”，实现资源共享。
5 推进校企合作
建立学校、行业、社会共同组成的专业建设委员会，合作探讨行业发展对人才质量的要求，制定专业建设计划和人才培养方案；与“长株潭”地区的汽车行业骨干企业签订合作协议，从建立实习基地，到共建汽车服务工程专业，共享教学和研究资源；建立保证专业建设质量的管理制度，学校与共建企业共同实施建设过程监控和管理，不断优化建设目标，完善建设措施，提高建设质量，促进双方的全面合作。
基金项目：（湖南省普通高等学校教学改革研究项目（湘教通[2010]243号）“汽车服务工程专业人才培养模式创新改革的研究与实践”）
注释
关键词：汽车维修专业；课程体系；设想 一、改良课程系统，完善教学内容
尽管目前的汽车维修专业展开了多样式的变革，但很多内容及方法还是用以往专科系统的教学方式来进行。所以，汽车维修专科的课堂变革，起初需改良课程系统，再深入改善教学内容。应当怎样选取课程和设置教学内容方可以适合课程变革的需求呢？同时此内容符合就业岗位的需要吗？
中职教育是为经济发展而效劳，为公司培育相应的技术人员。因此，课程变革必须依据公司需要及就业岗位要求而进行，而且还需思虑学生自身发展的需求。因此，汽车维修专科课堂变革应当以公司需要为根本依据，以就业方向为引导，发展学生的整体素质及技能培育为基础来拟定课程及授课节点。特别需对于汽车维修课程实践能力强的特征，建立优化课程系统。它就是由重点课程及授课项目合组的工学结合课程系统。使学生在详细、完善的工作进程中学习和研究，在体会专业成长的同时提升自身整体技能。
二、加深进行项目化小班教育方式
当前，项目化小班教育方式已被多数学校广泛施行，而且获得了优良的教育成效，同时，学生的实践能力亦得到了明显的提高。究其原因是由于此项教学模式可以给学生提供足够的动手实操机会，并且尽可能带动了学生积极参与的热情。但是，在授课进程中，因为项目化教学还存有些弊端，导致在授课的进程中，老师还采用以往的填鸭式的授课方式。汽车维修专业重视的是亲手实操，填鸭式教学只是背诵而不加理解的方式已经不符合维修专业的需求。所以，必须在课程变革后，老师在授课的进程中，需转换成以学生为本的教育理念，注重培育学生的实操才能，采取多样化的授课方式，引发学生的学习兴致和学习热忱。老师还需将堂上教学转变成工作场合教学，真切做到使学生在完成项目工作的进程中学到相应的知识。此类知识涵括了专业理论、技能学识以及操作技巧、安全等职位需要的相关知识。
三、增强老师素质培训，建立综合素质的专业老师队伍
伴随着中职教育变革的飞速发展，职业教育对老师的需求亦愈来愈高，特别是汽车维修专科，不但需要老师具备极强的专业理论知识和高超的实践技能，而且需要把握教学理论及有效的授课方法。这些年来，我国许多学校均增强了师资训练，并且还从公司招揽了部分出色的技能人才填补到老师队伍中去，所以多数学校就拥有了高超技能的老师，但是高级技师也不一定能成为一位很好的专业老师。尽管当前老师培训的形式多样化，但是大部分均是以培训职业技艺为重点，而在授课才能这方面就相对缺乏能力培养。所以，我觉得还需提升师资培育目标，将授课才能与职业技艺有机的组合起来，建立综合素质的专业老师队伍。
四、开拓学校与公司合作模式，解决学生就业问题
中职教育是为经济发展而效劳，职业教育唯有依靠公司的就业平台，方可以真切达成其目标，并且学生就业职位是验证职业教育是否成功的有效途径。所以说，公司和中职院校是从某种意义上说，企业与职业院校是紧密相连的合作伙伴。但是，还存在个别学校与公司合作关系虽然许多学校与企业建立了不同形式的合作关系，广泛开展了学生的顶岗实习工作，但还存在与企业合作关系懒散，使学生实习时期岗位不够稳固，公司供应的岗位数量及质量无法满足学生实习的需求，让工学结合的目标没法达成。这就需要我们努力开拓学校和公司之间的联系，进一步开展工学结合的技能人才培训方式，多轨道创建学生岗位实习场地，真切做好工学结合，让中职教育具备不断发展的动力。
综上所述，笔者针对汽车维修专业实践性强的特征，设计出构建汽车维修专业工学结合课程系统的教学方案，让学生在将来的从业的路上多一道选择，让生命更完美，使道路更加辉煌。
参考文献：
关键词 汽车检测与维修技术 实验教学 创新思维
中图分类号：G424 文献标识码：A
Discussion on Experiment Teaching Of Automobile
Detection and Maintenance Specialty
HU Wenwu， LUO Yahui， JIANG Pin
（School of Engineering， Hu'nan Agricultural University， Changsha， Hu'nan 410128）
Abstract The experiment teaching as a significant process during student learning. The experiment teaching have a positive effect on the students enhance acknowledge of classroom theoretical knowledge， exercise the student's ability of practice and cultivate creativity. In this paper， the problems in teaching process of automobile detection and maintenance， combined with improved method in experiment teaching process .Investigate on how to pass experiment teaching to enhance student's understanding of theoretical knowledge.
Key words technology of automobile detection and maintenance； experiment teaching； innovative thinking
以往我国高等教育由于实验条件的欠缺，普遍以理论教学为主，实验仅仅完成相关主要理论的验证，造成学生对理论理解不够深入、认识较为片面等问题。伴随实验设备的大量投入，当前，高等教育特别是理工科的实验课程比例有明显的提高。比如当前所授的汽车检测与维修技术实验课程占到所授课程的50%的比例。但在实际教学过程中，如何充分发挥实验教学的作用，推动学生创新思维的建立，加深对理论知识的理解，仍然是当前教学工作中面临的一个大的问题。①我校车辆实验室自2008年以来开展这方面的研究，并对实验教学模式进行了探索与尝试，取得了较好的教学效果。
1 原有汽车检测与维修技术存在的问题
1.1 交叉实验教学严重
汽车检测与维修技术理论教学涉及汽车发动机、底盘构造与电气控制等诸多知识要点，配套实验教学过程不能独立地对检测与维修设备进行讲解与实操，当采用脱离基础理论而进行的实操时，由于学生对基础知识的掌握深度不一致而导致实验不能取得预期的效果。比如，对进行车用万用表实验教学时，往往需要对车上的电气设备进行对应万用表档位的使用实验，而对诸如发电机电压测试、整流桥输出电压特性、高压点火线圈信号检测实验时，该实验内容则在汽车电器课程中已经进行过实验教学，因此，交叉实验教学导致教学效率降低，不能充分发挥实验设备的效能。
1.2 设备实验功能与理论知识结合不够深入
当前实验设备较为先进，包括设施完备的发动机实验台架、模拟功能全面的ABS系统、自动悬架系统等汽车检测与维修的设备。设备通过台架上的模拟工作指示灯、图例等方式直观显示系统工作原理，系统将实验设备与原理图进行了两个部分的结合。学生在进行实验课学习时，往往可以十分轻松地看懂台架上的图例和模拟工作指示灯的工作流程，或者看懂设备上的部分零件，但是不能将具体的设备故障与理论教学有机结合，难以实现在实践中验证理论，在理论的指导下进行实践。
1.3 观赏性实验过多
现在实验设备多采用集成化、模块化设计理念，如我校使用的电喷发动机实验台架，采用微电脑管控，可以实时模拟设置故障点，并通过台架上显示面板进行对应传感器节点的信号检测等，学生可以站在台架旁边通过观赏性学习即可以知道故障的位置和故障的原因。这种方式使得实验教学简易化，具有较好的故障重复，但导致多数学生在实际实践学习时进入心高手低的学习状态，不利于学生主动思考能力的培养与动手能力的锻炼。
1.4 教学安全与实验全面性的冲突
汽车检测与维修实验教学过程中，通过需要启动发动机等设备，实验设备厂家为确保实验设备不对学生造成可能的人身伤害，对发动机试验台架、变速器实验台架等设备进行了多重防护设计，而安全防护装置直接影响了部分实验的顺利开展，导致不能进行全面的检测与维修实验。例如，发动机实验台架四周安装防护架后，不能顺利观测曲轴位置检测传感器信号，也不方便进行高压点火信号的检测，只能通过面板上的传感器符号教学图例检测。
2 汽车检测与维修实验教学方法的改进
随着全面推行素质教育，实验教学越来越得到充分重视。汽车检测与维修技术是实践性很强的课程，主要通过实践教学使得学生了解当前常见汽车检测与维修设备的原理与使用技巧，并通过相关检测和维修设备的使用加深对汽车基础理论知识的理解，培养学生学生分析问题、解决问题的能力，提升学生的逻辑思维能力和创新能力。针对实验教学存在的问题，改进现有实验教学模式及内容，可以大大提高学生的实践主动性和创新能力。经过近一年来在汽车检测与维修实验课程教学中的探索，总结出一些改进意见及方法。
2.1 老师-学生换位实验教学方式，提高学生的主动性
以往实验教学主要以教师讲解，学生克隆实验过程为主，难以提高学生的学习主动性。②例如，2012年在汽车专用万用表学习时，采用介绍性教学，即逐步介绍万用表各个档位的功能和使用技巧，介绍结束后，学生可以根据讲授的档位功能顺利地完成实验，基本无任何学习困难的反应，但是，在后期的汽车专用万用表实操中，统计显示62.5%的学生（班级共计32名学生）不能独立完成汽车专用万用表的使用。学生总体问题反馈为实验课学生采用记忆性学习和观赏性学习，学生不能理解性记忆实验过程，导致授课效果较差。2013年的汽车检测与维修实验课程采用换位实验教学方式，即以5人小组为单位，对万用表的档位认识进行任务分配，通过小组讲解万用表各个档位功能，教师对万用表可能存在的使用和认识误区进行提问式教学。该实验教学方法确保上课学生保持较高的学习注意力，并需要主动地思索对应档位的功能和可能发生的错误，并通过教师有准备的提问，导向性很强地介绍了设备的使用要点，并通过即刻的实验加深对设备原理的理解，熟悉了设备的使用过程。通过该方法教学，在2013年的汽车专用万用表实验教学中，学生对汽车专用万用表使用掌握程度达到83%（72名学生）。
2.2 以学生为主体的检测与维修设备部件功能拆解式学习，引导学生深入理解检测与维修设备的构成原理
在课程教学过程中，教师通常对汽车检测与维修相关设备原理进行较为深入的讲解，并简单介绍设备的使用流程，教学较为抽象。以四轮定位为例，通常理论课教学将详细讲解四轮定位设备工作的基本原理，并在课堂中讲授四轮定位仪的操作流程与要点。在2012年的四轮定位仪实验课教学过程中，采用教师对照四轮定位仪实物进行零部件讲解和整体操作流程演示方法，学生再进行实操实验方法。实验调查显示，48%的学生不能够顺利的完成四轮定位操作实验。在2013年的教学中，实验课前要求学生完成四轮定位仪所有部件功能的资料查找，并在实验报告上进行各部件功能描述（手写），确保所有学生了解四轮定位仪各个功能部件的原理，并确定实验课实验目标：完成各个部件的功能介绍（随机抽取学生进行功能介绍），以小组成员分配任务方式完成四轮定位整个实验过程。在实验开始前，即发现学生对红外成像原理不能够深入理解，系统通信结构不了解等问题，通过进一步讲解，学生即可以独立动手完成整个实验。在该学期的实验课程中，72名学生，共分成6个小组进行实验，均顺利地完成该实验项目。
2.3 优化实验报告撰写方式，提高学生总结能力，强化实验效果
实验报告撰写环节是对学生实验效果的检测，同时也是梳理学生实验思路，加深对理论知识理解的一个过程。良好的实验报告撰写方式，对于提高实验效率，增强学生逻辑思维能力，培养良好的实验思路有着积极的意义。以汽车传感器检测实验为例，根据发动机实验台架显示板上的传感器，学生需要通过汽车专用万用表、示波器、诊断仪等设备进行参数的检测，涉及多种检测设备、多种电参量信号的检测，如果不能设计良好的实验报告，将导致学生实验过后总结混乱等问题。在2013年的实验教学中，要求学生设计传感器检测实验报告报表，报表格式与举例如表1：
学生在实验开始时，根据发动机实验台架上的传感器和图例，有目的地填写好被测对象与对应测试设备，这样，理论知识与实操对象进行了深入的结合，在实际操作时，既可以很快地完成实验内容，有效地记录了实验数据，也利于后期的进一步数据分析。通过优化实验报告的撰写方式，学生实验过程的逻辑思维能力得到提升，也强化实验效果，学习积极性得到极大的提高。
3 结束语
通过两个学年教学方式的改变，对比教学效果，我们取得了一定的教学成绩。采用教师-学生换位教学法，通过学生对检测与维修设备关键部件的功能进行拆解式自主学习，以小组为单位独立完成实验，并通过优化实验报告撰写方式，形成以学生为主体、教师为引导的实验教学模式，充分调动学生学习积极性和主动性，培养了学生的逻辑思维能力与创新思维。为进一步加强理论联系实际的教学目的提供了一定的保障。
项目基金： 湖南农业大学教改项目（50262）；名称：汽车服务工程专业实验教学体系的研究与实践
注释
