关键词：汽车整形技术 人才需求 人才培养
中图分类号：TU54 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）02（b）-0177-02
1 行业背景
2012年中国汽车总产量达到1927万辆，世界汽车总产量为8414万辆，中国的汽车产量接近世界汽车总产量的1/4。中国汽车保有量截止2012年年底突破1.1亿辆，世界汽车保有量为10亿多辆，中国汽车保有量占世界汽车保有量的10%，中国汽车保有量在未来还有很大的提升空间，预计2015年中国汽车产量为2500万辆，汽车保有量达到1.5亿辆。2012年国家推出了一系列新政策如：车船税法、车内空气质量、电动汽车新标准、汽车企业准入门槛、节能减排标准、汽车三包、二手车过户、校车安全标准等进一步促进了汽车产业健康有序的发展。
目前广东省已经形成了东部广州本田、北汽，南部广州丰田，北部东风日产三大汽车工业板块。《珠江三角洲地区改革和发展规划纲要》提出，充分利用现有基础，重点发展资金技术密集、关联度高、带动性强的现代装备、汽车等产业，加快发展以自主品牌和自主技术为主的汽车产业集群，建设国际汽车制造基地。预计2015年，广东汽车产量450万辆，产值1万亿元人民币。三大板块（东部本田、北汽，南部丰田，北部日产）将形成3个100万辆产能的基地。至2012年底，广东省汽车拥有量超过1000万辆，在全国汽车各省汽车保有量排名第一。
汽车保有量的快速增长直接带动国内汽车维修保养市场的发展，中国交通部2012年研究报告，全国机动车维修企业达到100万个，汽车一、二类维修企业40多万个，从业人数270万人。如表1所示。
2 汽车后市场对人才的需求
2.1 汽车后市场岗位需求
汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业。汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。汽车服务业包括：汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括：销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括：维修保养、车内装饰（或改装）金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。汽车岗位需求如图1所示。
汽车整形技术专业就业领域主要面向汽车维修企业、保险公司、汽车公估公司、汽车产品销售企业等。针对的初次就业岗位包括汽车车身修复、汽车涂装修复、事故汽车查勘与定损、汽车保险理赔、汽车销售等岗位，目标岗位为汽车维修质量检验、汽车服务顾问、汽车后市场技术管理骨干、班组长等，拓展岗位为汽车后市场企业管理者、中小企业高级管理者等。
2.2 汽车整形技术人才在汽车服务业市场供不应求
随着汽车生产企业竞争加剧，汽车的销售利润不断下降，汽车售后的利润不断上升。成熟的汽车市场的汽车售后服务利润会达到60%，如图2所示。中国目前汽车售后的利润只占整个汽车产业利润的30%，因为未来还具有很大的发展空间。
根据著名人才网站智联网的一项统计显示，汽车行业每月的人才成交量在3000人左右，专业额人才短缺的现象已经越来越被极大重视。权威数据表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1∶10。目前我国直接从事汽车生产的从业人数超过270万。如果按照1∶10的比例推算，中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量超过2700万，而现在中国汽车维修行业仅有270万从业人员，其他后市场服务人员更少。随着我国汽车产量的进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。尤其是高技术人才，据南方人才市场的有关调查资料显示，汽车维修技师一直位列技能人才需求的前三名。从国际汽车维修业的情况看，事故车的维修业务量达到总维修量的60%～70%，事故车的维修成为修理厂最大的利润来源。汽车整形技术人才需求量呈现出不断扩大的趋势。
3 汽车维修企业对人才素质的需求分析
广东省从事汽车维修的人员，初中及以下学历的占38.5%，高中占51.5%，大专及以上占10%，结构比例约为4∶5∶1，在发达国家，这一比例一般为2∶4∶4。广东省汽车维修技师和高级技师仅占技工总数的4%左右，这一比例明显不能满足维修企业的需求。由于新技术、新工艺在汽车制造上的大量应用，要求事故汽车在修复工艺、检测方法和维修设备的先进性等方面与之同步发展，对从业人员的专业技能要求也越来越高。目前，国内事故汽车修复人员大都是按照传统的师徒传承的方式来培养的，掌握汽车维修高级技能的专业人才严重匮乏，行业现有人才数量远远不能满足事故汽车维修业务的需求，随着汽车保有量的快速增长，事故汽车修复高级技能人才短缺现象还将会持续相当长时期。
根据对多家汽车维修企业的调查，汽车维修企业对员工思想素质的要求有：工作有责任心，有刻苦钻研精神，吃苦耐劳，爱岗敬业，作风正派，遵守职业道德和厂纪厂规，搞好团结，上进心强，实事求是，具有为企业献身、为用户提供优质服务的思想。汽车维修企业对员工知识技能要求有：熟练使用工具、设备，掌握计算机应用技术，会查询相关汽车维修资料，具有汽车维护、保养、检修和故障诊断的能力，做到技术理论与社会实践相结合。具体能力包括：专业能力、方法能力、社会能力和个人能力，对于汽修企业能力需求如图3所示。
4 结论
汽车保有量的快速增长带动了国内汽车维修保养市场的发展，汽车整形技术现有人才数量远远不能满足事故汽车维修业务的需求，大力培养具有综合素质的汽车整形技术高技能型专业人才是高等职业教育的使命。
参考文献
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【关键词】车钣金 维修
一、汽车钣金现在在人们心中的印象成因
为了清楚地知道，汽车维修钣金为何让人们有如上述的印象，最好先了解钣金工及汽车钣金的概念。所谓钣金工，也称冷作钣金工或冷作工，通俗地说就是“修补”，也叫“铜工”。长期以来，汽车钣金表现给人的总是一把大锤、一把手钳、几只螺丝刀就可以开个修理铺赚钱了。最专业的修理厂所用的设备无非就是用葫芦吊加拉链、地桩、地挂拉伸恢复轿车车架和车身的变形。就现在，对于车辆技术状况影响较大的车架修复仍沿袭着较为简单的绳索或皮尺等测量技术，甚至目测了之。正因为这个古老的“钣金工”概念和对老东风、老解放汽车以及有梁车身的钣金工艺，使得人们对汽车钣金的理解 “根深蒂固”，人们对汽车维修钣金的认识仍停留在传统的“敲补”观念上，大多数人认为汽车钣金就是指汽车发生碰撞之后一些简单的敲敲打打工作。同汽车维修技术的其它工种比较，不是觉得它又苦又脏，用大力气；就是觉得它技术含量太低，不用学专业。
二、汽车维修钣金是汽车维修技术的重要组成部分
汽车技术的发展、新材料的广泛使用，使现代汽车与传统汽车有着巨大的差别，这样也给现代汽车维修钣金带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车燃油经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。承载式车身就是一种全新的汽车车身结构。由于其突出的轻便性、节能性和安全性，已为国内外绝大多数轿车所采用。承载式车身与传统的非承载式车身结构不同，其车身是由若干块金属结构板焊接成的一个结构单元，而传统的结构是把装饰性的钢车身安装在结构钢制成的车架上。汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，尤其是随着中国加入WTO的进程，也必将是按照汽车的这种择优性发展。
与传统的非承载式车身相比，这种车身的完好与否不只是一个外观问题。作为整个车体的承载结构，它对轿车的操纵性能、行驶性能及乘员的安全与舒适性都有着决定性的影响，而且所用材料也有明显不同。这就对车身修理人员和修理技术提出了更高的要求。对钣金修理技术人员的责任、知识、作业和任务产生了重大影响。在采用承载式结构之前，车身修理人员主要关心的是矫正车架和更换或修复已损坏的车身零部件，而现在撞伤修理人员的责任要大得多。修理时任何不当的操作都可能导致“不是在修车，而是在毁车”的结果。因此，这种车身的修理是一项技术性极强的工程，需要从结构、性能和外观方面作“完整”修理。
三、如何正视汽车维修钣金与汽车维修技术的关系
（一）加强政策引导，行业规范，人员培训
在我国，汽车修理业总体水平还比较低，绝大多数从业人员未经过专门和系统的培训（尤其是在承载式车身汽车修理方面）。如全国有22万家注册企业，仅有8000～9000家属于一流水平，用于车身校正测量的电子测量系统仅有少数几家具备。国内也有些汽车修理厂花巨资购买了车辆碰撞维修设备，但是使用率并不高。这个现象有一方面是由于维修师傅没有专业的态度，他们往往认为小的碰撞没有伤及汽车骨架不值得上线检测；另一方面也说明我国汽车修理业在宏观上必须加强政策引导，行业规范，人员培训。
像美国这样经济发达的国家，为了国家和企业自身的经济利益，即使是对汽车修理这样的行业，从政府机构。协会到企业本身，都具有十分严格的管理制度，制定并实施着许许多多的法律、法规、规程和条例，给企业主、管理者、技术人员和操作工人都建立了岗位责任制，分别提出了行为规范要求；同时技术上注重先进、实用，经济上讲求效益，服务上关心客户。这一切对我们都有一定的启发和借鉴作用。如美国汽车撞伤修理业协会（I-CAR）从1979年成立以来，已经发展成为这一行业最主要的培训机构，随着汽车工业迅速地向承载式车身结构转变，修理技术落后的差距在扩大，合格的汽车修理人员缺乏，此协会的这一发展正好适应了这种需要。
（二）汽车维修钣金技术人员应该具备很强的责任感和法律意识
现代的汽车钣金修理要求汽车维修钣金技术人员必须有足够的责任感和法律意识。因为在对汽车车身修复时，安全性能不恢复，必定留下不安全隐患。随着消费者维权意识增强，在汽车再次出现事故处理时，肯定会涉及到汽车钣金修理。而且保险公司最强调事故车修复工作必须到位，各安装部件工作必须正常，行车安全性能必须有保障，否则保险业是不能给予索赔的。
汽车出现机械故障的原因也有很多，主要表现在以下几个方面：汽车使用者保养维护不到位。汽车在使用一段时间后，最好能够进行保养与维护，这样才能保证汽车使用的可靠性。但是一些使用者并没有意识到这一点，长时间、无间断地使用汽车，并且伴有超负荷运行问题，使汽车一直处于紧张的运行状态，这就为汽车内部机械部件增加了负担，如果得不到妥善的养护，那么将很容易造成机械故障；汽车机械部件损坏。汽车内部机械部件的使用寿命并不相同，一些机械部件在达到使用年限之后，将会慢慢出现损坏的情况，开始时可能不会出现明显的机械故障，但是如果长时间得不到处理，将可能导致汽车机械事故；汽车维修人员维修技术水平不高。汽车产业的发展带动了汽车维修产业的发展，由此可见，汽车的维修是汽车使用过程中，不可缺少的一环。汽车维修人员必须提高对汽车机械故障的认识，积极创新汽车维修技术，以保证汽车维修质量。但是一些汽车维修人员责任心不强，汽车维修技术水平也不高，不能对汽车的机械故障进行认真而全面的检查与维修，进而影响了汽车运行的安全性与可靠性，使汽车产生机械故障。汽车机械故障的成因还有很多，比如个别汽车配件厂为了经济利益，私自改装汽车，使用质量不合格的机械部件，影响汽车的机械性能；汽车的运行环境也是引发机械故障的原因之一，如果汽车长时间在恶劣的天气、不平的道路上形势，也可能引发汽车机械故障。所以，在汽车发生机械故障时，需要相关维修人员根据故障表现，认真分析原因，并运用创新的诊断技术与维修技术，还汽车一个良好的使用状态。
汽车机械故障的诊断技术
一般诊断法：这是针对汽车出现较小的故障问题而言的，汽车车主既可以通过简单的观察、听音、敲击、隔离、比较等方法，诊断汽车的故障点以及故障原因，并给与相关的维修措施，恢复汽车的行驶性能。比如，当汽车气门出现异常响声现象时，车主可以通过调整气门间隙来试探故障点，如果异响消失，则说明诊断正确，如果依然存在异响，那么车主可以请专业维修人员帮忙。经验诊断法：很多具有丰富经验的汽车维修人员，可以通过观察对汽车的机械故障做出快速而准确的诊断。这种诊断技术并不是所有的汽车维修人员可以做到的，它需要汽车维修人员具备较高的专业知识与维修水平，并且在维修实践中不断摸索、总结，积累出大量的经验。所以，在遇到类似的问题时，只需要进行简单的观察、推、撬等行为，就可以诊断出汽车的故障所在，并给出较为科学、合理的维修策略。全面分析诊断法：在经验诊断法不能很好地诊断出汽车故障的原因时，就需要维修人员对汽车进行相应的检查以及全面的分析，对可能出现故障的机械部件给予重点检查，并根据实际情况对可能性最大的部件进行拆卸检验。比如，汽车蓄电池长时间自放电，导致蓄电池内电量完全流失。相关维修人员经过认真检查与分析，确定故障存在，并对涉及故障部件的第四个保险进行重点分析，最终拔下第四个保险，阻止蓄电池自放电，完成汽车机械故障的诊断与简单维修。
汽车机械故障的预防策略
在汽车机械故障的诊断与维修过程中，需要耗费大量的人力、物力、财力，因此，要想有效节省这些资源，就必须提高汽车安全使用意识，坚持预防汽车机械故障的理念，定期对汽车进行保养与维护，更换掉使用年限的汽车机械部件，以使每一个汽车机械部件都处在最佳的使用状态，这样才能够保证汽车使用的安全性与可靠性；汽车维修人员也应该积极提高自身素质，学习更先进的汽车维修技术，并在此基础上，不断实践研究，总结经验教训，创新维修技术，以提高汽车维修质量。另外，国家相关部门也应该加强对汽车配件生产厂家与改装厂家的管理，严禁生产、使用质量不合格的汽车配件，为汽车的安全、可靠使用打下坚实的基础。
结语
关键词：汽车；维修技术；维修质量
近年来，随着科学技术的不断发展，在汽车生产中应用的技术类型增多，技术复杂度也显著提升，这带来了汽车整体性能的提高，但同时也导致汽车的故障类型也日趋复杂，如何提高汽车维修技术质量，以更好保障人们的出行安全和实现汽修行业的创新发展，仍是需要研究的一项内容。因此，需要结合当前汽车技术的发展趋势，对汽车维修技术做更深入的研究。
1当前汽车维修技术的特点
1.1信息化
在当今这个信息时代，汽车维修技术也必然受到“互联网+”思维的影响，推动汽车维修行业的信息化发展。具体表现在，汽修人员能够基于信息化管理平台对汽车历史维修信息进行管理，并应用网络社交媒体进行疑难问题的交流，实现技术信息的有效共享，有助于提升工作效率，并解决更多的难题[1]。
1.2智能化
随着汽车产品的智能化程度不断提升，汽车维修设备也随之发展，各种基于智能化技术的维修设备层出不穷，有效取代了以往的设备，也克服了传统设备的不足之处，这不仅提升了汽车维修工作的效率，而且又改善了汽车维修工作的的质量，有助于汽车维修行业做到“与时俱进”[2]。1.3科技化在汽车维修工作中，首要工作环节是对具体的故障进行诊断。目前，主要的诊断方式分为两种，一种是基于汽车自身的设备进行诊断，另一种是引入外部的技术设备开展诊断，二者相辅相成，都是排除故障和实现维修目标的关键。当前，随着诊断科技的发展，诊断速度也随之提升。
1.4精准化
在信息技术视域下，汽车维修技术的精准化程度也在迅速提升，能够基于各种先进技术准确定位出汽车故障的具置及成因，并以此精确设计出故障排除方案，这有助于提升故障排除效率[3]。
2现代汽车维修工作所遵循的基本原则
2.1由简到难的原则
由于现代汽车的结构更为复杂，其故障也通常很难通过“第一印象”加以确定本质，这就需要遵循由简到难的原则，对故障进行逐一排查和解决。如在汽车维修中发现车辆发动机故障灯亮、排气管冒黑烟、容易熄火等情况，就需要从最简单的发动机故障码读取工作入手，依次检查节气门、氧传感器等部位，逐步进行检查和测试，直至问题解决。通过采用这种方法，能够有效查明故障的细节信息，实现较为准确的维修。
2.2分离法
在复杂的车辆结构下，某个部件的故障很可能导致其他部件受到严重影响，给判断维修工作带来困难。为了解决这一困难，就需要用分离法确定哪个部件出现了故障。以自动变速器的故障维修为例，如档位出现问题，维修人员就需要根据油路的设计图，对各个档位的油压和失速点进行分析，查找出发生故障的档位机构，避免因盲目拆解变速器而造成的低效率、高成本的问题[4]。
2.3排除法
排除法对于汽车维修中的疑难问题较为有效。以某车辆的故障维修为例，该车辆在实际运转中，无论如何踩下加速踏板，转速都无法超过3000rpm。对于这类故障的维修，首先则是对点火系统、喷油嘴和汽油滤清器等进行检查，并对节气门的积碳进行清洗。但在上述工作完成后问题仍未解决，因此继续对排气系统进行检查，拆开消声器后，故障消失，实现了对故障的准确判断。这种按部就班的方法，准确率较高，也较为简单，可在实践中针对性使用。
2.4逆推法
逆推法对于出现多个故障现象的车辆维修而言较为实用。其在实际应用中，主要是结合各种故障现象，进行冷静思考，分析故障产生的原因，再进行故障的处理。这相当于从现象的原因中找出问题的本质，将工作重点放在问题的突破上。2.5对比法对比法主要是对两台相同型号的车辆的数据流进行对比，或是用其中一台正常车辆的相关部件进行替换，以发现和解决故障。相对而言，这种方法的“经验主义”特征较为突出，可能在某些细节上不够科学，但在实践工作中，却是及时准确发现和解决故障最为经济实用的一种方法[5]。
3现代汽车高效率高质量维修的相关策略
3.1加强电子诊断技术的应用
由于电子诊断技术所具有的多样性、系统性和完整性等特征，因此在汽车的维修工作中，应当加强对电子诊断技术的应用，将电子诊断技术应用到汽车维修的各个环节当中，具体来看，主要分为以下几个方面。一是对燃油发动机进行检测，以往的发动机检测通常只能通过听声音和闻气味的方式进行，局限性较为突出，在引入电子诊断技术后，即可有效读取发动机的各方面性能参数，通过确定异常的参数来实现故障的准确诊断，充分发挥出电子诊断技术的系统性，也避免检测过程中细节上的遗漏。二是对汽车的油样进行检测。在汽车运行过程中，各个零部件的摩擦会形成一定的金属颗粒，当摩擦程度加剧时，金属颗粒的量会显著增多，这些金属颗粒通常会沉积在发动机油当中。因此可通过检测油样的方式判断汽车零部件的磨损情况。通过电子诊断技术，维修人员能够定量分析出金属颗粒的含量，根据这些数据反推汽车部件的运行情况，以实现较为准确的故障排查。三是对底盘输出功率进行检测。在这项检测工作中，通常基于电子技术中的底盘测功仪实现电子诊断，其能够实时传递出车辆底盘的输出功率数值，并通过相应的算法，对汽车的驱动轮的性能参数进行分析，从而提高汽车故障的检测效率。
3.2对新能源汽车的维修工作予以重视
在当前的汽车行业中，新能源汽车占据的比例正在逐年上升，而新能源汽车与传统的燃油车相比，其在发动机等方面存在较为明显的差异，因此维修人员对这方面的工作也需要引起足够的重视，具体来看，对于新能源汽车的维修技术工作，应当将其分为混合动力和纯电两个方面予以分别考虑[6]。3.2.1混合动力汽车维修工作的策略当混合动力汽车发动机出现故障时，首先需用使用专业的清洗工具，对发动机进行清洗，除去发动机表面的附着物，让维修人员能够全面准确地观察到发动机的外观、构造和运行状态。如进行了分解清洗，则需要将所有的发动机零部件进行晾晒，而后再进行组装。考虑到发动机结构的复杂性，因此维修人员特别要注意发动机传感器安装位置和安装方位的正确性，在这一环节的工作中，通常需要反复进行确认。在发动机清洗和重新组装完成后，即需要对发动机的具体故障类型予以确认。如发动机的故障在内部，则需要严格按照拆卸顺序，逐步进行拆卸和故障位置的确认，一般来说，拆卸顺序是，先拆除发动机与汽车的各种连接线，再拆除空气滤清器设备，拔掉与电池的连线，而对于发动机冷却液，则需要用合适的盛装容器进行暂时保存。在拔除连线后，再对发动机的支撑架和固定螺栓等进行拆卸，确保发动机能够完全从车辆中移出。在发动机移出后，将其放置在支架上进行固定，设置好支架的高度、尺寸和位置方向。以上工作完成后，则需要进行发动机数据的采集。对于新能源汽车的发动机数据采集而言，其通常需要根据实际需要，安装位移传感器、加速传感器和应变片等器件，且需要根据发动机的具体型号和规格进行选择，按照相关的操作标准执行操作。大部分传感器都以粘贴的方式进行安装，在传感器粘贴完成后，将传感器与数据采集器连接好，并固定好数据线，开始进行数据采集，根据采集到的数据，即可进行故障的诊断与排除[7]。3.2.2纯电动汽车的维修技术策略纯电动汽车与其他类型的汽车相比，在动力系统上更为特殊，其发动机故障维修工作主要是针对动力电池方面所开展的，包括解决电池输出功率不足，或是电池损坏等问题。相对而言，这类维修工作的难度并不显著，主要是针对动力电池成分的测试工作，如使用专业的检测仪器，检测电池内部是否出现了“硫酸盐化”的现象，以避免电池寿命的迅速缩短。
3.3提高其他电气设备的维修能力水平
3.3.1空调设备的维修对于汽车空调设备的维修，应当先检查压缩机和电子扇，确定这两部分已不存在问题后，对空调的电路系统进行检测和调试。在调试作业中，维修人员应当按照50-60℃的区间，判断高压管制冷系统是否存在故障（因为此温度区间是制冷系统正常工作的温度区间）；同时，也要掌握低压管的正常工作温度，将5-6℃作为标准，确定空调系统的运行情况。高压管和低压管的温度需要采用测温仪器进行测试，对于不达标的高压管或低压管，则要进行对应的处理措施，或是进行更换。除了测试温度之外，还需要对压力进行测试，一般来说，低压管的正常压力值在1-2bar区间，而高压管的压力值则位于10-15bar这个区间[8]。3.3.2照明系统的维修照明系统的故障通常表现在汽车的灯光出现问题，或是喇叭无法正常工作等。在这方面的维修工作中，应当使用专业的仪器，并辅以观察法，精准定位故障位置，并给出维修的方案。其中，专业仪器的主要作用是，对信号传输模块进行检测，分析是否因信号传输出现故障而导致照明系统无法正常工作。3.3.3蓄电池方面的维修对于蓄电池方面的维修，需要借助多用电表对蓄电池的性能参数进行分析，判断故障的具体原因。一般来说，蓄电池方面主要的故障问题是亏电，对于这种问题，其解决措施是，更换蓄电池的电解液，以降低蓄电池的内阻，让蓄电池能够继续发挥作用。3.3.4启动机方面的维修对于启动机方面的维修而言，维修人员首先要将启动机与汽车前照灯进行连接，观察前照灯的亮度变化，如前照灯亮度一直较为稳定，则证明启动机故障与蓄电池无关，由此，继续连接车架和发动机缸体，观察启动机的运行情况，如启动机正常运行，则证明车架和缸体之间搭接不良，由此即可采取针对性的维修措施。如此时启动机不能正常运行，则证明启动机本身，或至少启动机的控制线路出现了故障，此时则需要按照指定程序进行处理，缩短恢复正常运转的时间。
3.4其他方面的维修策略
3.4.1异常响动的处理引起汽车异常响动的因素相对较多，因此在处理这方面的问题时，应当先对响动的状态予以确定，结合不同的响动特征，判断哪些零件或设备出现了故障。一般来说，响动的主要类型及其对应的问题，主要分为以下几个方面：①响动声音类似于敲砧板声音或摩擦音，较为刺耳，但发动机仍能正常运转，即可推断出是发动机油量不足，及时补充油即可。②响动仅出现在转弯过程中，直线行驶时不出现响动，则证明是差速器中的行星齿轮出现问题，更换新的行星齿轮即可解决问题。③在踩下加速踏板时，如排气管发出突突突的响动，则证明发动机极有可能存在缺缸的现象，需要对发动机进行维修。④对于手动挡汽车而言，在踩下离合器踏板时，如出现明显的“沙沙”声，则证明离合器分轴缺油，对其进行加油保养即可消除响动故障。3.4.2异常气味的处理汽车维修工作中，异常气味主要分为以下两种：一是类似于焦糊特点的气味，这通常表明电气设备线路当中存在短路问题，此时应当立刻关闭总电源，并采用多用电表等设备对全车电路进行查验，以找出具体的短路区域。二是汽油味，当汽油味出现时，应当重点分析油箱状态，确定油箱或油管是否出现了漏油的情况，从而针对性地开展维修措施。
4提高汽车维修技术和质量的相关策略
4.1构建相应的数据库平台
在当今这个信息时代，汽车维修工作中引入的信息技术已经相对较多，但整体来看，行业中信息技术的融入还处于较低的层次，通常分散在各个技术环节中，而缺乏整体的管理，特别是大数据技术的应用相对较少。因此，汽车维修行业应当基于互联网和大数据等一系列新技术，构建专业化的汽车维修信息管理平台，根据平台的模块化特点，对相关软件的功能进行扩增，进一步提升维修软件的实用性。同时，在该信息管理平台的数据库中，应当根据汽车行业的发展情况，不断录入更多的相关数据信息，以实现更为全面的维修工作。不仅如此，基于大数据技术，还可建立起某一车型故障原因的数学分析模型，帮助维修人员更好应对汽车维修工作中遇到的疑难问题，实现更为高效的维修工作[9]。
4.2加强质检方面的技术应用和提高
在汽车维修工作中，质量检测也是一个不可或缺的环节。在汽车维修工作完成后，通过质量检测，即可准确评估汽车维修质量水平，这对于提高汽车维修效果，改善汽车维修技术等方面都有着非常重要的现实意义。为了提高质量检测方面的技术水平，首先，要及时更新维修质量检测理论，引入全新的质量检测技术方法，提高质量检测的准确性；其次，在汽车维修工作完成后，工作人员应当基于信息技术，将维修工作中产生的数据信息进行详细记录，为今后类似的质检工作提供参考借鉴。
4.3注重汽车维修经验和技术的总结和创新
当前，随着汽车车型的增多和结构的复杂化，汽车维修技术也需要不断创新，才能满足不断发展的维修需求。为此，汽车维修工作人员在工作中要注重应用信息技术对经验进行总结，并结合实际情况，以创新思维来分析和解决问题，切实促进汽车维修技术的改善。与此同时，汽车维修工作人员还需要基于信息技术交流平台，展开经验技术方面的交流，共同就汽车维修工作中的疑难问题展开深度探讨，分享汽车维修方面的心得体会，以此整合汽车维修工作人员的优势，进一步提高汽车维修技术水平。
5结束语
总的来看，现代汽车维修技术的信息化、智能化和科技化等特点已经日臻显著，这就需要汽车维修工作人员做到“与时俱进”，紧密结合汽车行业和维修技术领域的发展趋势，多措并举，加强技术理念和方法的创新和实践，以提高汽车维修的质量水平，改善传统汽车维修方法的不足，从而推动汽车行业的长期稳定发展。
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[关键词]汽车维修；现状；发展
中图分类号：TF307 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0288-01
1、汽车维修业的现状
（1）维修工文化基础差。现有的维修工多数是半路出身，学历层次较低，即使是职业学校招收的学生，录取的分数也偏低，进校以后对文化基础课的兴趣也远远不如对专业课的兴趣。文化基础差，直接导致了维修人员的整体素质较低。
（2）专业培训少。现在的维修企业上规模、上档次的仍不多，且各自为战，形成联盟、集团的较少。维修人员的技术，除固有的基础外，主要靠自己的摸索，由企业组织的对员工有针对性的专业培训太少。
（3）维修理念落后。大多数维修工的维修理念，都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于修理老式东风、解放、212吉普等车型，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调等，更多的维修工作是诊断，七分诊断，三分修理，不经过诊断就盲目拆卸，不但很难排除故障，反而会添加新的故障。
（4）现代维修设备和资料没有得到很好的应用。传统汽车维修是以机械修理为核心的手工操作技艺，强调修理工艺，并以零部件修复为手段，是总成拆装调整工艺与零件修复工艺的组合；其故障检查，主要是以定性分析为基础，主要采用直观检查和少量仪表测量的方法来完成。在传统汽修过程中，技术资料的应用主要表现为技术标准的查阅。而现代汽车维修，是以机电一体化系统诊断为核心的综合诊断技术，以准确诊断故障点为目标，是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合，其故障诊断主要是以定量分析为基础，采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。
2、维修理念和方式的更新
汽车工业的发展，特别是零部件工业的飞速发展，已经彻底打破了过去汽车配件供应极其短缺的状况，那种以旧件修理和无限度延长汽车使用寿命为目的的维修理念和维修方式，已成为历史。从环境保护、节约能源、安全，快捷、走可持续发展道路的观念出发，老旧汽车被强制报废。定期拆解维护已不再是科学的维修方式，取而代之的是实现“定期检测，强制维护，视情修理”的技术政策。零配件的充足供应，使得昔日的“修理厂”已无生存之地。以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，已成为新的维修理念和维修方式。
3、故障诊断的发展
现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/c）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中，读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
4、检修工具的发展
随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器，涌人了国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。
要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
5、维修资讯的发展
随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的，就是汽车维修专业互联网络，即INIERNET互联网。INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。INIERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中，已崭露头角。从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。
6、维修人才的培训
在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式，大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务排除各类汽车故障，使车主满意。
[关键词] 汽车维修业 问题 发展
据资料显示,目前全国汽车维修企业总已达51万多户,从业人员已经超过440万人。随着我国国民经济的迅速发展和汽车保有量的快速增加,汽车维修业也取得了较快的发展。我国汽车维修业在突飞猛进发展的同时,也面临着人员素质偏低、行业结构不合理、相关法规滞后等问题,给汽车维修行业的发展带来了困难。
一、我国汽车维修业存在的问题
1.管理体制和运行机制的不完善。行业管理所依据的法律、法规不健全,行业管理力度不强,管理职能没能充分发挥,同时横向部门职能交叉现象严重,如与汽车维修行业有关汽车配件质量、车辆检测、尾气排放控制等同工商、质量技术监督、公安、环保等部门存在职能交叉,也影响着行业管理的效果。
目前我国许多维修企业在不断走向市场化的过程中,仍然是国有企业占主流,企业内部始终未摆脱旧体制的束缚,没有建立一整套与当前市场需求相一致的新机制,与企业的人才培养、技术开发乃至经济效益息息相关的运行机制常常被忽略,对国际维修行业一些先进的运行机制也充耳不闻。为此,人才既流失又浪费,高学历人才不愿意来,现有人才又流失严重,直接导致企业效益上不去,许多企业都处于举步维艰的境地,甚至倒闭。
2. 汽车维修业结构不合理。汽车维修业户有不少是从过去的专业汽车运输保障体系中脱离出来的,受自身条件的限制,汽车维修设备、检测仪器陈旧,工艺落后,随着进口高档车的增多,整个汽修行业技术结构已不能适应汽车技术飞速发展的需要。并且大部分企业还是传统的所有制结构,股份制企业、民营企业的比例不高,中外合资企业不多。由于市场发展总量控制不好,使企业数量发展过快,增长过快,往往形成汽车维修行业“僧多粥少”的现象,从而导致许多不良后果,如恶性竞争、超范围经营等。
3. 维修行业人员素质不高。在日本的维修企业中,其技术工人的合格率占70%以上。20万工人经过资格认证,40%属于技术人员。在美国,诊断工人比例占80%,而我国维修厂一般技术工人不超过30%。目前我国南方维修企业比较缺乏管理人才,北方企业则既缺管理人才又缺技术人才。为适应汽车技术发展的需要,诸如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、电脑动平衡机等等,人们十分陌生的检测设备已经成为现代维修企业的必备工具。这些检测设备本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要求维修人员不再仅仅停留在简单的诊断和维修层次上,不仅要有经验,而且必须具备相关电、液的专业知识,要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能,并要具备一定的英语水平和电脑技术,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断,熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除汽车各类故障,使车主满意。
汽车技术的不断发展,使得汽车维修技术也在不断发展,汽车维修企业的规模、形式也有所改变,但是汽车维修行业管理有关法规却跟不上,不能有效地促进甚至阻碍了汽车维修行业的快速发展。汽车运输业健康、有序的发展,必须要依法进行规范、调整。
4.我国汽车维修业的服务问题。在我国,汽车维修服务的顾客对于服务质量的意识不强,他们对于不满意的服务而进行投诉的很少,大都觉得是多一事不如少一事,并且有一部分顾客的投诉也并不能得到合理的解决。
“入世”后,无论是与国内汽车维修企业之间,还是与外国维修企业之间,不仅存在技术人才和企业实力的竞争,更体现在服务水平上的竞争,服务水平的竞争也是最终的竞争。因此,要把提供优质服务作为汽车维修企业永恒的主题,经常进行市场调查和研究,深入开展一些新的多样化的优质服务,以适应多元化
需求的市场格局。大力推行高质、快捷的维修服务将成为未来汽车维修企业的生存基础。
二、我国汽车维修业应采取的对策
为规范汽车维修市场,提高企业的市场竞争能力,我国汽车维修业应采取积极有效的对策:
1. 维修业技术的提高。过去的维修任务主要是靠员工的手工技艺以及档次较低的维修设备来完成。这种传统的维修方式,一方面只掌握在极少数经验丰富的人手里,生产规模和效益难以扩大和提高,远远满足不了广大车主对时效性的要求;另一方面,现代汽车对各项性能的维修指标要求越来越高,靠经验和低档次的维修设备来保证已是很难达到。因此,大量采用各种先进的维修设备和及时是时代的必然要求。
2.建立有序的维修市场。由于政策等方面的原因,目前行业中尚存在不平等竞争的现状,要从市场经济规律实际出发,采取积极有效的措施,实现维修企业经营者之间主体资格平等、税费负担平等、行政干预平等、竞争机会平等。同时,企业之间与行业内部的市场竞争也应公开进行,构建统一开放、竞争有序的维修市场。
3.加快行业结构调整,促进资源优化。汽车维修行业结构调整就是对资源的进行重新配置。结构调整的目的主要有两个:一是消除汽车维修结构性短缺或结构性过剩,实现均衡、协调一致和持续发展;二是促进汽车维修要素向更有效率的企业转移,实现行业的快速发展。汽车维修业可以采取发展汽车维修连锁经营、引导一、二类企业发展、发展品牌汽车特约维修站、拓展专业化维修的功能等措施调整汽车维修行业结构,促进资源的合理优化配置。
三、结语
汽车维修行业尽管在技术和管理上均存在诸多问题,但是整个行业发展的势头是好的。我国已经加入世贸组织,随着外来资本的进入,企业竞争将更加激烈。因此,学习和借鉴国外的先进的管理经验和维修技术,使我国的汽车维修企业整体水平不断提高,才能更好地与世界接轨。
参考文献:
[1]陆 涛:我国汽车维修行业现状及发展方向[J].重型汽车,2004,(2)1
[2]王宏威:浅析我国汽车维修业现状及发展策略[J].科技资讯,2008,(29)1
关键词：中职教学 汽车运用与维修专业 改革措施
近年来汽车工业发展迅速，已经成为我国经济增长的新热点，社会对汽车维修人才的需求量越来越大。随着汽车电子控制技术和机电一体化程度的提高，汽车维修演变成为“性能检测―故障诊断―换件修理”这样一种全新的模式，以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，已成为新的维修理念和维修方式。中职学校迫切需要进行教学改革，使学生尽快掌握维修技能，成为高素质、高技能的汽车维修人才。
一、中职汽车运用与维修专业教学存在的问题
1.教学形式落后，学生学习积极性差
目前，中职学校虽然教师应用了大量的图片、视频资料辅助教学，但中职学生文化基础普遍较差，缺乏空间想象力，普遍感到“专业技术理论”难学易忘，存在厌学心理。在相应的实训教学阶段，虽然学生有较高的参与实操的积极性，但对相应的专业技术理论知识理解不透，往往只限于进行模仿性的操作训练，不能触类旁通、难以形成系统技能；对汽车零件的装配关系及传动路线、工作原理难以形成完整的认识；对“故障排除”学习时，思路不清、无从下手。学生的专业兴趣得不到激发，积极性难以进一步调动。
2.实训设备落后，课程设置不合理
汽车运用与维修专业是一个对实训环节要求较高的专业，要求实训设备的投入非常大。目前大多数中职学校的设备配备情况基本不能满足技能实训的要求，并且实训设备落后。课程设置仍然主要沿袭着传统的以机械维修为教学重点的设置，而目前汽车大多是以先进的信息传感技术和数据处理技术为基础的汽车控制与故障诊断系统。这就决定了汽车维修人员不仅要具备相关的维修技术，而且还要具备检测设备的操作能力。另外专业基础理论课教学内容有交叉、重复，教学安排时间跨度大，彼此链接不一致。例如在汽车电器构造与维修、汽车电源与启动系统检修课程中蓄电池、发电机和电压调节器部分的内容重复；同一个汽车部件总成“构造”“故障分析、诊断”“修理工艺”教学时间分两个学期，学生对某一总成结构的认识学习是断续、分散的。学生对相关内容的整体认识不透彻，又缺乏对汽车结构、故障诊断、修理方法的系统技能知识，因此培养的学生往往不能满足用人企业的要求。
3.教师的专业技能水平不高
汽车运用与维修专业涉及的知识面比较广，教师不仅需要具有理论知识和实践经验，又需要有动手操作的指导能力。目前，专业教师有相当部分从物理、化学、机械、电子等其他学科或专业转行而来，自身没有接受过有关汽车专业的系统学习和训练，而且绝大部分教师是从各类学校毕业直接进入中职学校担任教师的，缺乏相关汽车行业、企业的实际工作经验；另外汽车维修本身是一个技术更新很快的行业，即使具有企业实际工作经历的教师，若长期脱离生产实践，也会存在知识、技能落后的情况。总之，教师的专业技能水平普遍不高，需要进一步通过培训学习，尽快提高教师自身的综合职业能力。
二、中职汽车运用与维修专业教学改革的措施
1.实施一体化教学模式，提高学生学习兴趣
汽车维修的工作过程是根据故障现象（仪表盘显示、听声音等）发现故障、判断故障原因、制定维修方案、实施维修方案、检验维修效果以及对维修过程进行反思的系列活动，要求汽车维修人员能在实施过程中构建出一套自身独有的工作知识体系。因此，在实际教学中采用工学结合的一体化教学模式，教师以实际工作任务为载体，通过工作任务的完成，教会学生独立制订计划、实施计划以及评估学习效果等，提高学生的综合职业能力。
例如设置“汽车蓄电池自行放电故障排除”的工作任务，通过真实的工作情景激发学生的学习兴趣，并协助学生排除汽车故障。在整个教学过程中，教师对关键的操作技能、维修技巧及关键知识进行讲解、指导，学生则在实际的工作过程中构建属于自己的知识体系，从而获得关键的技能。并且一体化的教学模式建立了职业能力的评价体系，将过去由教师主导的单一评价方式转变为学生自评、小组互评以及教师点评的三维立体的评价模式，评价重点由过去的只评价结果转向评价学习过程，包括学生的情感、态度、习惯、方法以及创新能力等方面的表现；同时在教学过程中利用数字化教学资源的优势，以Flas演示、视频播放等方式，充分调动学生各种感觉器官接受多种信息刺激，激起学生的学习兴趣，提高学生学习的主动性，使学生更好地掌握、运用所学内容，提升教学效果。
2.增加实训、实验设备，优化课程设置
中职学校是以培养高技能的人才为教学目标，实训、实习基地建设是中职教学特色的重要保证，另外汽车的维修是一项技术实践性很强的工作。因此，为培养学生的实践技能和工作能力，必须配备先进、齐备、典型的汽车电器、汽车零部件总成和现代化检测诊断仪器设备等实训、实验设施，保证每一位同学都能亲自动手反复操作。同时学校与企业“零距离对接”，根据企业的岗位要求来设置课程，制定课程教学大纲；也可以由企业提供有针对性的汽车零部件设备和企业岗位来实训、工作，这样学生既接受了专业基础能力训练，又提高了岗位职业能力。
3.通过多种方式，加快双师型师资队伍建设
双师型教师要具备教师资格和职业资格，既要有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能；既能胜任理论教学，又要能胜任实践教学环节。对于汽车运用与维修专业来说，急需既有理论教学能力又有实践工作能力的双师型教师队伍，所以说加快双师型师资队伍的建设是培养高素质、高技能学生的前提。
首先，非汽车运用与维修专业教师要进行自学，尽快了解汽车运用与维修专业相关的理论知识，并及时参与专业相关的各种培训，包括市级、省级和部级的培训，增强专业理论水平和实操技能；其次，实施“走出去，请进来”模式，安排专业教师“走出去”，或外出参观、进修，或深入到汽车行业与企业的生产第一线中实践、调研，了解国内外本专业最新的技术发展动态和成功的教学经验，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使专业教师成长与技术发展同步。另外利用企业专有的技术和资源，“请进来”企业专家和有实践经验的师傅作为专业的客座教授，定向、定期给教师授课，大幅度提高专业教师队伍建设的水平，为职业教育发展提供强有力的人才保障。
三、小结
[关键词]维修质量、质量管理、质量保证
中图分类号：TF576.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0015-01
随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。各地政府同样在这方面下大功夫。汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。服务没有起点，满意没有终点。因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。汽车维修质量主要包括配件质、维修技术与一次性修复率。
先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：
1、汽车维修资料的齐全并及时更新。汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。有电子档的，也有纸质印刷的。在以后的维修中，对查询特定车型的维修数据，掌握新车型零部件安装位置、线路特点、维修技巧等等都极其有效。目前我国汽车的种类、车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。每家汽车公司都有技术人员管理这些资料，制定一系列借阅、归还制度，保证维修资料齐全。
2、技术人员经验丰富、技术娴熟、符合从业规定、工作分配合理。机动车管理条例第十八条规定机动车维修业经营有关岗位从业人员，应当按照国家和省的有关规定经过同意考试，取得从业资格证书后方可上岗。以往，在东风日产的4S店中，车间每个班组的维修人员往往比较多，维修人员技术层次、结构混乱，组内管理困难，生产率低下，类似吃大锅饭。为了保证生产效率，促进员工工作积极性，经过多方研究，设立多个维修班组，每个班组内设组长、主修、学徒各一名，工作责任落实到个人，学徒可以维修车辆，但必须经组长或主修的严格质量检验，这样对维修质量及维修效率起了双重保障。
3、配件质量过关，备件对车间的备件满足率高。交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：
第一，有必要的技术人员和管理人员；
第二，有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度；
仓库进货与出库时严格地对备件进行验货，杜绝将质量不过关的备件装配到车上，提高一次性修复率。备件资料根据生产厂家备件装车日期不同，及时更新备件资料，掌握生产厂家更改装车备件信息。而且国产化的备件成本较低，在很大程度上可以节约维修费用，必要时可以避免仓库有库存但备件人员查询备件库存是却当备件零库存处理的情况。
4、检测设备先进、齐全。随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展，汽车的各个部分的应用系统越来越独立，越来越细化，针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备，维修技师按照检测结果进行维修，非常方便。配有先进计算机技术的汽车诊断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路找到了快速维修的突破口。对于特殊部位如内饰的拆装，需要使用专用工具，可以表面损坏车辆内饰。设备不断细化运用，比如针对空调系统有荧光粉查漏仪，在不拆解空调管路的情况下，对检查管路接口或车内空调部件漏液有很大帮助。
5、对维修技师定期的系统的技术培训，对新进员工培训及同一车系的技术学习的系统起关键作用，汽车生产厂家在新车上市之前，一般都会组织汽车维修单位的技术骨干去厂家进行技术培训、新车主要结构培训。培训人员在培训结束进行考试。技术人员将培训的结果在各自的4S店内进行转训。收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作。
6、对维修的车辆严格的检验制度。经过自检、互检后都有一名最终质量检验员。维修检验制度因汽车品牌不同，对汽车维修的评价指标也会有所区别。汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点。进厂维修的车辆必须进行汽车维护前检验。在东风日产的车系中，维修保养质量是否合格包含几个方面：
第一，发动机仓表面是否清洁，发动机工作的5油3滤是否全部检查，发动机工作是否正常，相关附件，如水箱、电子风扇、线路等等是否完好。
第二，维修完毕的车子经过洗车后，车身表面是否干净、整洁，包括钢圈及轮胎表面。
第三，底盘无漏油现象。
第四，车内内饰没有因维修留下的油污，车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常。
在钣金、油漆车间同样有严格的质量检验制度。在交车前通过最终检验的质量保证，必须满足车间制定的质量标准、维修项目必须全部是完工的、车辆内外必须被清洗，而且检查的场所必须足够光亮清洁。
在车辆维修完毕后，每道工序的责任人在维修单上签字。对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结，按照公司相关制度执行，以免在以后的工作中犯下同样的错误。
同样的，中华人民共和国交通部位加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，制定汽车维修质量管理办法。该办法明确要求：各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站，为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体户应有人负责质量管理工作。
