随着社会对信息需求的日益迫切，促使通信技术得到了突飞猛进的发展，现已成为国民经济中发展最快的行业之一。高职通信技术专业的教学与实践必须针对当前通信行业发展的趋势与特点，分析市场对通信技术人才的需求，及时、准确地做出调整，培养满足通信行业发展与通信企业需要的实用型人才。
由于在个人通信、多媒体通信业务、Internet应用、各种信息网络的综合与融合具有无可取代地位，移动通信终端――手机已普及到了千家万户。工业和信息化部的统计显示，2010年上半年，全国移动电话用户累计净增5797万户，总数达到8.33亿，手机已经成为当今信息互动不可或缺的工具。随着手机普及率的提高以及手机功能的日益复杂化，手机发生故障的可能性也越来越大，这也使得手机售后维修服务有了广阔的市场前景。在与多家通信类企业的技术人员和行业专家共同研究，探讨了通信技术专业的人才培养方案和课程设置之后，认为高职通信技术专业学生应面向移动通信终端设备的安装、测试、维修等岗位群就业，决定开设移动通信终端检测与维修实训作为职业核心技能课程，采取理论实践一体化教学，安排52学时（两周时间）集中进行实践。
基于工作过程进行课程定位与设计
基于工作过程教育思想的内涵是重视职业技能及知识在工作过程中的获得，形成以职业综合能力为基础，胜任工作岗位要求的教学体系，其核心就是如何使学生具备从事某一职业所必须的职业能力，移动通信终端检测与维修实训就是依据这种思想进行课程定位与设计。
作为通信技术专业的职业核心技能课程，移动通信终端检测与维修实训旨在培养从事移动电话维护、维修、营销、生产等领域的高技能型人才。根据企业调研，以及与行业专家、技术人员进行探讨，我们掌握并确定了目前移动通信类企业所需求的工作岗位，将企业生产过程中的典型项目设置为工作任务，并针对每项任务所应具备的职业能力进行了分析，如图1所示。
通过对企业需求工作岗位的确定、明确生产过程相应的工作任务、掌握学生应具备职业能力后，再来确定学生在校内应掌握的理论知识和应具备的实践能力，设置相应的课程。移动通信终端检测与维修实训安排在第四学期，先修课程有电路原理、电子技术基础（模电与数电）、单片机原理与应用、电子设计应用、通信技术基础、移动通信网络与设备、通信网络技术。后续课程有手机应用程序开发、毕业设计和顶岗实习。该实践类课程是对先修课程的总结和验证，要求将通信技术专业各门课程融会贯通，并通过实践操作验证移动通信的各个环节的实现过程，最主要的还是培养学生相应的职业能力，为其顶岗实习和就业奠定基础。
由企业岗位需求直接确定职业能力
通过市场调查和与企业技术人员进行多方面的交流，确定了学生就业主要在移动终端设备生产、测试、检修、装配、技术支持等方向。这些岗位要求学生熟练使用移动通信终端测试的仪器仪表、熟练掌握移动通信终端相关性能指标的测试、掌握移动通信终端的常见维修手段或常见故障维修技术。因此，在确定教学内容时，充分考虑到岗位需求所对应的职业能力，我们对典型的工作任务所应具备的岗位专业能力进行了详细的分析（见表1），并通过实训中的理论教学和实践教学，围绕学生应具备的职业能力进行重点讲解和实践，让学生“真刀真枪”地在手机上进行拆装、检测、检修、焊接，最终让学生学会分析及排除手机常见故障。
经过市场调研及对移动终端设备相关岗位的考察，我们选定了目前市面上具有代表性的MT6226芯片组，针对该芯片组的手机工作原理和电路，设计了一些典型的故障作为课程项目。我们在市场上收集了较多的MT6226芯片组的故障手机，要求学生在实训时直接在故障手机上找到对应的故障点进行故障分析和排除，在进行维修的同时，穿插讲解手机的工作原理及故障可能的原因，让学生能够举一反三，真正达到掌握MT6226芯片组手机的典型故障维修的能力要求。在实践过程中，比对企业岗位所应具备的职业能力进行重点练习，如BGA芯片的焊接、整机电路图的识别、各种手机的拆装、手机软件编程与升级等，让学生能够学以致用。表2为移动通信终端检测与维修实训项目化实施安排情况。
教学内容突出“教学做”一体化
我们按照企业所需求的岗位应具备的职业能力设置实训各个环节，而如何在以实践为主的实训教学中穿插相应的理论知识点是一个难题。针对手机检测与维修目的性比较强的特点，我们在设置项目时突出手机工作时容易遇到的故障，以框图的形式给学生讲解故障产生的过程和产生原因，并要求学生在实体手机上根据整机电路图找到故障点所在位置，用各种仪器进行检测。对可能产生故障的电路进行逐一排查，让学生在此过程中掌握该类型所有故障排查方法，如在项目十四中设置了蓝牙功能失灵这个故障点。首先要学生根据整机电路图找到蓝牙芯片所在的位置以及其电路。教师在教学过程中给出蓝牙工作时的电路框图，如图2所示，简单讲解其工作过程。然后要求学生在自己的故障手机中测试蓝牙功能是否正常。针对蓝牙芯片可能出现的其他故障，如不能启动蓝牙功能、蓝牙传输距离缩短、蓝牙的接收能力或发射能力下降，要求学生自己总结可能是哪些芯片产生的问题，并提出相应的解决方案。检修方法及步骤：（1）测蓝牙供电是否产生，如果没有则测U702的3脚有无启动信号，没有则换CPU或借信号，有则更换U702（借电压）；（2）代换U701，或更换CPU；（3）检查蓝牙天线回路；（4）刷手机软件资料；（5）更换蓝牙模块。
通过对实体故障手机有针对性地讲解，让学生很直观地了解手机各个模块电路工作原理和故障产生的原因，调动学生的积极性，让他们自己寻找解决方法，解决相关的各种类型故障。
通过对济南铁路运营维护管理段、济南铁路局供电段等电气化铁道建设运营单位的实地调研，发现目前新开工的快速铁路建设项目和既有线路的电气化改造等大规模铁路建设热潮，带来的铁路高技术应用人才的巨大需求同电气化铁道技术人才严重匮乏之间的矛盾异常突出，对本专业人才的需求将不断增长，且在5年之内存在对电气化铁道技术人才的旺盛需求。据统计，企业对电气化铁道技术人才的需求主要分布在接触网工和电力线路工，两大类人员需求量最大，约占所有比例的80%，其中又以接触网工的需求更为迫切，其余岗位如变配电值班员、高压测试工及其它岗位占20%。
近年来，随着350公里高速电气化铁路、250公里城际高速铁路的建设，铁路新技术发展迅速，而电气化铁道技术专业人才培养模式及课程体系未能及时反映行业新形势、新技术的发展，应尽快构建适应现代电气化铁路发展需求的人才培养模式及与之配套的课程体系。更新教学内容，编写教学资料，将高速电气化铁路的新技术、新工艺、新标准、新规范引入教学内容，应参照铁路特有工种接触网工、电力线路工、变电检修工、变电站值班员等职业标准制定课程标准，提高职业教育的开放性、职业性、实践性、时效性。
2 人才培养模式构建
2.1 电气化铁道技术专业人才培养目标
电气化铁道技术专业培养适应铁路与城市轨道交通供电系统施工、运营一线需要的，掌握轨道交通电气化理论知识和牵引变电所运行与维护、接触网施工与检修、高压电气设备测试与维修、电力内外线施工等专业技能，具备永不违章作业、严格执行操作规范、确保供电安全等职业素养的高素质技术技能型人才。毕业后能够在铁路局、城市轨道交通企业、有自备铁路的大型生产企业、轨道交通电气化设备生产企业，从事电力调度、供配电设备生产与调试、接触网检修与维护、变电所运行值班、高电压设备检修与测试、电力线路施工与维护等工作。
2.2 构建“产教对接、实岗历练”人才培养模式
电气化铁道技术专业毕业生的工作地点具有线长、点多、分散，所用设备专业、贵重、占地空间大，工作环境具有“三高”（高电压、高空、高速度），必须与铁路工务、机务、信号等工种协调配合等特点。电气化铁道技术专业人才培养突出轨道交通行业工作特点，实施“产教对接、实岗历练”的人才培养模式，在培养电气化铁道供电系统施工、运行与维护领域高素质技术技能型人才方面发挥了重大作用。
2.2.1 产教对接
紧密对接轨道交通产业，与济南铁路局、中铁电气化运营管理公司、地铁公司等企业深度合作。根据企业的人才需求确定专业培养目标，根据企业典型工作岗位的职业能力要求确定课程体系和教学内容，拓宽“培养目标与社会需求相通”的通道；实现“教学活动与生产过程相通”；深化“教学内容与职业标准相融”；推进“专业教师与技术专家相融”。产教对接示意图如图1所示。
2.2.2 实岗历练
在校内营造真实的工作场景，学生以接触网工、变电所值班员和电气试验工的身份，进行接触网检修与维护、变电所运行值班、高压电器测试等核心技能训练。充分利用校外实习基地，学生以准员工的身份，在培训基地比武练兵，训练学生接触网工、变电所值班员、电气试验工的规范化操作能力，实现“实习岗位与就业岗位相通”。依托济南铁路局等电气化铁道技术专业校外实习基地，学生高职三年内到对口企业进行不少于六个月的顶岗实习，由学校和企业共同考核合格后，获取工作经历证书，深化“学校考核与企业评价相融”。实岗历练示意图如图2所示。
图1 产教对接示意图
图2 实岗历练示意图
2.3 “三线贯穿，多头并进”，倡导“全人教育”理念
以培养高素质电气化铁道技术人才为宗旨，将“以实践能力培养为核心的职业能力培养、以创新发明为导向的创新精神培养、以中华美德教育为引领的人文素质教育”三线贯穿，多头并进，既培养从事电气化铁道技术的应用型人才，又培养电气化铁道技术领域的创新型人才，践行“知能共进、德道同优”，倡导“全人教育”，重视学生职业道德、职业素养培养。
2.3.1 以实践能力培养为核心突出职业能力培养
电气化铁道技术专业在人才培养过程中充分利用“铁道电气化技能实训中心”校内生产性实训基地和济南铁路局供电段等紧密型的校外实习基地，为学生提供职业化的学习氛围。推行“教学做一体、学训赛相通”的教学模式，注重学生的职业能力培养。
在课程设置上，根据本专业相关典型工作岗位的知识、能力、素质要求设置课程体系，以岗定课、课岗融通，将主要就业岗位的核心能力培养作为人才培养的重要目标。在教学内容选取上，根据毕业生主要就业岗位的典型工作任务确定课程教学内容，适度增加实践课时比例，参照铁路供电段主要岗位的职业标准制定课程标准，根据供电段主要技术工种（接触网工、电力线路工、变电值班员、电气试验工）的技能要求设置技能训练内容，按照铁路接触网工、电力线路工、变电值班员等特有工种的技能标准进行考核，使其达到铁路特有工种中级工和高级维修电工的标准要求。
2.3.2 以创新发明为导向加强创新精神培养
在专业课程体系的个性化培养模块中设置了“时间灵活，形式多样”的创新教育环节，设立单独的学分，加强创新精神和创新能力的培养。改变教学模式，在日常教学中采用卡片教学法、引导文法、小组扩展法、可视化法、伙伴拼图法、旋转木马法、逻辑关系法等多样性教学方法，实现以教师为中心到以学生为中心的转变，引导学生发现问题，解决问题，培养学生创新思维。
通过课外创新活动培养创新意识和创新能力。开展专场报告会和讲座、各种技能竞赛、特长生课题研究、创业计划竞赛等形式的课外创新活动，将学生的创新活动纳入到“创新教育”学分中，激发学生参加创新活动的积极性。
注重培养学生自主学习、自主创新的能力。全方位开放实验实训室，设立电气创新实验室，营造学生创新活动环境，构建创新发明氛围，鼓励学生开展发明创造活动、支持学生申报发明专利和实用新型专利。鼓励学生参加“电气化铁道技术协会”，设置技能竞赛专业选修课，支持学生参加全国性的“接触网技能比武”、“电力线路工技能大赛”，从而强化创新意识、激发创新欲望、训练创新思维、开发创造能力。
2.3.3 以中华美德教育为引领贯穿人文素质教育
加强师德师风建设，加强对教师行为规范的约束，树立全员育人的观念，通过教师的言传身教和自身的榜样作用，用正确的人生观、世界观、价值观和审美观引导学生、影响学生。合理安排传统美德教育与专业知识教育之间的关系，“全过程、多方位、深层次”贯穿和渗透人文素质教育。以学校的“中华美德进万家”活动为突破口，加强对学生的美德教育，并体现在育人的全过程，注重长期培养学生吃苦耐劳的职业精神和严谨细致的工作作风，树立“就业靠专业，发展凭素质”的全人教育理念，潜移默化的养成良好的职业素养，为将来的职业发展打下基础。
①加强通识课在育人过程中的作用。通过“思想道德修养与法律基础”、“形势与政策”、“毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论”、“心理健康教育”、“现代礼仪”、“毕业教育与就业指导”等通识课教学、第二课堂、社会实践等人文素质课程学习，促进学生思想道德、科学文化素质、创新精神和身心健康的协调发展。
②在专业课的教学实施过程中渗透德育教育。将传统美德教育渗透到各科教学之中，贯穿于教学的全过程，做到点滴渗透、潜移默化；将行为规范与企业文化结合起来渗入到实践教学和学生顶岗实践过程中，学会融入团队、增强集体荣誉感，养成职业素养，树立职业道德。
③ 举办多种形式的“美德教育”主题活动。集体讨论学习、美德日记评比、经典诵读、诚信调查、参加公益活动等。
3 课程体系构建
3.1 课程开发原则
课程开发坚持“突出职业能力、适于个性发展”原则，通过对济南铁路局等合作企业的深入调研和毕业生回访，对本专业的岗位设置进行调研，确定本专业的主要工作岗位为维修电工、接触网工、变电站值班员、电气试验工、电力线路工、电力调度员、变电检修工，明确各岗位的工作任务，分解胜任这些工作任务所需要的能力、知识、素质要求，归纳提炼出典型工作任务，将典型工作任务按照教育规律进行教学化设计，确定本专业需要的主干课程。
3.2 课程体系构建思路
课程体系的设计以培养电气化铁道行业生产一线的技术、管理等职业岗位要求的高素质技术技能型人才为目标，由电气化铁道技术专业建设委员会负责，校企合作共同设计课程体系。设置公共基础平台课程，主要培养学生基本素质；设置专业大类平台课程，主要培养学生基本职业能力；设置专业核心模块课程，主要培养学生胜任电气化铁道施工、运营、维护等岗位的职业能力；设立包括通识选修课、专业选修课、创新教育、技能鉴定、社会实践、专业认知与实践的个性培养模块，满足学生个性发展需要，从而构建出“课岗融通”的“两个平台+两个模块”的课程体系。课程体系示意图如图3所示。
图3 “两个平台+两个模块”课程体系示意图
关键词：公路桥梁；养护；维修
公路桥梁建成通车以后，后期的养护工作十分重要，做好养护工作不仅能够保证桥梁的质量，减少桥梁使用过程中安全隐患；而且能够为人民群众创造一个安全的行车环境，提高出行的舒适度。但是现在在公路桥梁养护中依然存在很多问题，如不重视养护工作等，这些问题的存在不仅导致许多公路桥梁没有得到及时的维护，质量水平、行车舒适度急速下降，一些桥梁还存在重大安全隐患，甚至引发安全事故，给人民群众的生命和财产造成巨大损害。
一、公路桥梁维护中存在的问题
现在公路桥梁养护中的问题大多是因为养护部门的不重视引起的，主要表现为对桥梁养护缺乏足够的认识、维修养护不及时、应付思想突出等，具体如下：
1.对桥梁养护缺乏足够的重视
在传统的市政建设或公路养护部分的思维当中，对桥梁养护的重视程度远远低于道路路面的重视程度，这导致基层养护单位和养护岗位工作人员长期起来形成了重路面养护，忽视桥梁养护的工作思维。在这种思维的影响下，桥梁养护功工作受到忽视，导致一些桥梁无法及时得到维修、维护，尤其是一些使用时间较长的中小型桥梁，由桥梁养护不到位引发的安全事故屡有发生，不仅影响到了交通，还危及了行人和车辆的安全，给人民群众带来了巨大的生命和财产损失。
2.桥梁维修养护不及时
基层公路养护单位承担着桥梁的主要养护责任，但是在实际工作中，由于他们的意识、工作方法等方面的影响，及时能够发现桥梁发生了一些病害，但极少能够做到及时发现、及时处理，对于超出自己的养护范围的病害也没有及时通知上级管理部门及时处理。导致桥梁病害越来越严重，甚至引发了一些安全事故，造成了比较严重的后果。
3.维护过程中的应付心理突出
现在很多基层公路养护单位存在一种应付心理，在日常工作中对于发现的栏杆、扶手等设施的破坏问题充耳不闻，直到上级检查或者因为其它原因，才进行突击式的维修、维护，这种养护方式根本就是一种应付，不能从根本上解决问题。反而会使一些病害失去了最佳的维修、维护的机会，导致桥梁的质量和安全性大打折扣。
二、公路桥梁病害的预防和维护措施
对于上述问题，基层公路养护单位应该从预防和维护两个方面解决，从重视桥梁维护工作入手，做好公路桥梁的预防和养护工作。
1.做好桥梁病害的预防工作
（1）构建起完善的检查监督制度
在当前的公路养护工作当中，公路养护单位要充分意识到桥梁质量在整个公路体系中的重要地位，意识到桥梁安全对行车安全、公路运行安全的重要意义，确实将国家各项桥梁养护的管理要求、技术要求落实到位。相关管理部门应该构建其完善的检查监督制度，使基层养护单位真正做到“经常检查、定期检查和特殊检查”的要求。公路养护部门能够从上到下都能重视起桥梁的养护工作，基层公路养护部门能够积极履行自己的养护责任，及时处理发现的病害，对于技术上要求较高的病害要及时汇报、及时处理，将桥梁病害消灭在萌芽之中。
（2）构建岗位责任制度
基层养护单位要构建起完善的岗位责任制度，将桥梁的养护责任落实到人，督促他们认真履行自己的养护责任。在桥梁养护当中，“要经常保持桥头与路面衔接处平整、顺适，达到桥头无跳车的现象，对于桥面板、保护层风华剥落露筋、八字墙，圬土体勾缝脱落，要及时进行处理，做好保护层或用水泥勾缝或抹面处理，对端墙、翼墙如发生倾斜、冻胀现象应及时查明原因，及时维修或加固，对取沙或水毁造成的基础要及时铺砌，确保桥梁各部完好。”[1 高贵滨，薛丽，曹春龙.公路桥梁养护中存在的问题及预防措施和方法.吉林交通科技.2006年，02期。]1上级主管部门应该做好相应的检查监督工作，对于检查过程中发现的桥梁病好长期得不到有效处理、应付检查，或由于桥梁养护不到位引起的安全事故，要追究相关单位和岗位人员的责任，强化相关单位和岗位人员的养护责任意识。
（3）要促使桥梁维护工作常态化
现在在桥梁养护工作中，最关键的一个问题就是要是养护工作常态化。在这一方面上基层公路养护单位应该将桥梁的养护任务分配到人，设专门的桥梁养护岗位负责辖区内的桥梁养护工作。对辖区内的桥梁要按照检查周期，做到每周一遍，并做好相应的检查维修记录，促使桥梁维护工作规范化、常态化。
2.桥梁养护对策
当前在桥梁养护当中，基层养护单位要严格执行交通部颁发的《桥梁技术规范》和《养护技术规范》的相关规定，构建起经常检查和定期检查相结合的公路检查养护机制。其中经常检查的频率应该不低于一月一次，检查的主要内容是桥梁的设施和附属构造的情况。定期检查也就每隔一段时间固定对辖区内的桥梁进行检查，主要检查桥梁的主体结构及其附属构造。对于检查过程中发现的病害要及时处理，以免因小失大。具体来说在养护工作中应该注意以下几点：
（1）明确桥梁日常养护的主要内容
基层桥梁养护单位的养护人员应该对桥梁进行日常巡查和定期检查，及时清理桥面上的污泥、积雪和杂物，及时清理伸缩缝、疏通泄水槽、排水管，对于桥梁上的扶手、栏杆等暴漏在空气中的易腐蚀设施要做好相应的防腐、防锈处理。对发现的已经损坏不能维修的栏杆、扶手要进行进行更换，对发现的支座和路面病害要做好相应处理工作。对于跨径较小的桥梁要及时做好清淤工作，保持水流的畅通无阻，减少水流对桥体、桥墩的侵蚀。
（2）明确桥梁日常养护的要求
一、思想政治素养和职业道德
工作中，我不断学习党的路线、方针、政策，积极向党组织靠拢，多次撰写入党申请书。在工作期间忠于企业，踏实肯干，自觉维护企业荣誉，遵守各项规章制度，没有发生过一次违纪违规现象。能够自觉用科学发展观思想指导各项工作的开展，努力做到理论联系实际，积极探索，不断创新，同时积极撰写心得体会，提高思想觉悟。工作之余，我利用闲暇时间不断加强业务技能学习，用科学的知识武装自己，让自己更适合工作需求，电能表修校工作技术含量高，专业性强，作为一名专业电工技师，我深知自己责任重大，一直严格要求自己，坚持学习岗位知识，把好质量关，我把专业知识的学习和检定准确度作为做好本职工作的出发点。
二、工作态度认真负责
我在东区垃圾处理厂工作年以来，从头开始，从零学起，一直严格要求自己，坚持做到扎扎实实工作，在自己的岗位上兢兢业业一丝不苟。初开始工作的时候，我积极向老师傅请教，向同事们学习，再结合自己的经验摸索，通过努力在一定程度上掌握了压缩箱维修工作的关键和重要之处，明确了工作程序和方向，在具体实践中形成了一个清晰的工作思路，不仅提高了工作能力，同时也能够顺利圆满的完成本职工作。不仅如此，我还热爱这项事业，能够以正确认真的态度对待每一项工作任务，热心为大家服务，几乎没有迟到早退和旷工现象，利用工作时间基本能完成工作任务。本着“把工作做好做到位”的目标，我认真遵守公司的规章制度，按时高效的做好上级领导交办的任务，坚守自己的岗位。
三、积极学习专业理论知识
通过多年的维修工作我认识到，维修电工的职责是保证厂里生产系统和生产生活照明设施的正常运行，作为一名维修电工，我在工作中除了对设备线路的定期检查与调试保养之外，还做到了在故障期间能迅速判断，及时处理，具备了过硬的维修技能。刚到厂里工作时，我发现了自己专业知识的薄弱，通过翻阅查找各种相关资料，积极学习新技术，新知识，熟悉新设备，并在实践中不断积累总结经验，让自己更快的排除故障。2010年压缩机投入使用，我通过自己努力，我率先了解中转压缩控制电路的维修，并在定期组织的交流大会中与同事讨论学习，为厂里作出了一定的贡献。另外，我坚持理论联系实践，在实践中对自己的工作进行全面分析总结，不断改进和完善自己，进一步增加了我对低压电器维修的质量和效率，为进一步提高机器检修和检定水平打下了坚实的基础。
四、高质量的完成本职工作
关键词：典型任务 课程改革 教学实践
一、课程
设计理念与思路：汽车运用技术专业培养的是适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美、能等方面全面发展，掌握现代汽车故障诊断、维修等专业知识和技能，具有较强的行动职业能力的高端技能型专门人才。“汽车机电维修岗位”是“汽车运用技术专业”面向的所有岗位中的基础岗位，其岗位职业能力主要包括对汽车发动机、底盘、电路检测、维修，以及汽车维修管理、质量检查等能力，而汽车发动机构造与维修这门课是汽车运用技术专业的一门核心课程。
汽车发动机构造与维修课程改革教学团队从调研入手，面向新疆汽车知名售后服务企业，对生产岗位设置、需求、生产任务、所需能力、知识以及素质进行调研和分析，与企业共同确立了12个专业学习领域。按照学生认知规律确定专业课程排序，使前后课程衔接得当。其中汽车发动机构造与维修课程安排在第二学期进行。
该课程坚持了“以职业能力培养为本位”原则，走校企合作办学的道路，专业教师和汽车维修技术人员共同开发、设计课程，实现岗位能力要求与课程标准相融合，职业资格标准与项目的考核评价紧密结合。课程设计以职业活动为导向，以真实的汽车发动机维修任务为载体，基于工作过程进行项目教学。
二、教学内容改革
1.内容选取
首先制订企业调研计划，通过对本地区较有影响力的汽车售后企业走访、调研以及行业专家座谈、分析，对汽车机电维修、汽车前台接待等6个职业岗位任务及能力进行分析。其次进行教学研讨，基于汽车维修全过程，分析、提取、归纳出若干典型的工作任务，形成汽车维修典型工作任务。
通过调查、研讨提炼出满足相应工作岗位所需要的知识、能力、素质，将实际典型工作任务转化为“学习性工作任务”。最后开发出符合岗位需求的课程的“学习情境”。课程主要包括发动机功率不足的故障检修、发动机异响的故障检修、发动机油耗过高故障检修、发动机机油压力异常的故障检修、发动机温度异常的故障检修、发动机启动异常故障检测、发动机怠速异常故障检修、发动机总成的总装与调试等8个学习情境，以及20个与其对应的学习任务，共计102课时。
课程经过多年的教学实践，教学内容不断充实、完善，课程整体设计注重学生职业能力的培养，为学生的可持续发展打下良好的基础。课程坚持优质教材进课堂，选用高职高专规划教材，并以“工学结合、校企合作”为指导原则进行教材开发，提高教材的实用性和针对性。
每一个学习任务都结合具体车型，充分利用校外实习基地提供的大量的原厂维修手册及原厂培训教材。每一个学习任务都配有实训项目、学习任务书、电子教案、电子课件、学习工作单、教学考核评价等相关教学资料。同时，每一个学习任务都配有图片资源、视频资源、动画资源、培训资料、维修手册、故障案例等学习资源。
2.内容组织
教学内容的整合序化遵循“汽车机电维修常见故障”和“学生认知规律”两条主线：第一条主线是以“汽车机电维修常见故障”为主来组织教学内容，即基于“汽车维修工作全过程”以真实的维修任务为载体，构建课程学习情境，并把职业标准、行业规范等内容有机地融入教学。
把汽车维修工的职业能力与职业素质的培养贯穿始终。第二条主线是按“学生的认知规律”，来强化培养汽车机电维修的职业岗位能力，即具体依托实际的汽车维修项目，遵循学生的认知规律，以真实的汽车维修任务组织实施教学，从知道“做什么”“可以做”、到“怎么做”，再到“动手做”、“如何做得更好”等五步骤展开教学，能力依次培养，技能层层递进。
3.考核评价
考核评价体系分为综合考核（网上测试、实做考核）与专项考核两个方面，强调“能力培养与过程控制”相结合。综合考核中的网上测试为利用在线测试系统习题进行测试，实现无纸化考试，使考试更趋于公正，客观。实做考核让学生通过汽车电路图的识读、汽车发动机故障的分析与检修、汽车维修方案的制订、汽车维修质量检验等内容考查学生的动手操作能力。专项考核依托8个学习情境，针对每项学习任务从“制订计划组织实施检查评价”三方面进行过程考核。8个专项的考核成绩先由小组互评，再由教师综合评价给出相应项目的“学生最终成绩”，8个项目评价成绩的加权平均作为专项考核的总评成绩。
三、教学方法、手段改革
1.教学模式改革
教学过程中采用一体化、五结合、五步骤的行动导向教学模式。 一体化即为一体化教学，实施做中学、学中做，实现专业知识、专业技能和职业素质三位一体的学习与训练同步。五结合是指教学内容与职业资格标准相结合、 教室与汽车维修现场相结合、 理论教学与实践教学相结合、 教师主导与学生主体相结合、 综合考核与专项考核相结合。 五步骤是指明确任务、示范引导、制订计划、组织实施、检查评价的教学过程，体现了“导、学、谋、做、评”的高度融合。 一体化是教学模式的核心， 五结合是一体化的具体表现，五步骤是一体化的实现措施。
2.教学方法、手段改革
主要采用项目教学法，并结合实际，灵活运用案例分析、角色扮演、分组讨论、启发引导、头脑风暴等教学方法，引导学生积极思考，培养学生的创新意识和实践能力，充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用。教学过程中，综合运用现场教学、虚拟仿真教学、视频教学、多媒体教学、网络教学等多种教学手段优化教学过程，提高教学质量。
四、课程实施效果
通过不断地改革，课程取得了显著成效，形成了自身的特色。通过对学生的调研分析，学生对授课形式认可度达98%，认为知识与技能同时掌握的占97%，认为社会能力和方法能力大大提高的占90%，对教学方式满意度达95%。100%的学生认为课程结束有把握考取中级职业资格证书。通过课程实施，教师的职业教学能力，特别是设备操作、教学组织、解决实际教学和生产中问题的能力得到提高。
五、今后的设想
按照教育部关于高职院校精品课程建设的要求，我们将进一步修订和完善该课程建设规划，制订了未来1～3年精品课程教学材料上网计划。同时，配合专业建设和课程建设，强化质量内涵建设，积极探索适合高职教育特色的教学模式及教学方法，优化课程教学内容，加大生产性实训的比例，力争把“汽车发动机构造与维修”课程建设成具有一定辐射示范作用和推广应用价值的精品课程。
参考文献：
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[4]姜大源.基于工作过程的课程观[J].中国职业技术教育， 2013（1）.
一、职业技术类院校现状及学生构成
中等职业学校在对学生进行高中程度文化知识教育的同时，根据职业岗位的要求有针对性地实施职业知识与职业技能教育。主要招收初、高中毕业生，学制一般三年，以培养生产服务一线的操作人员和中等技术人员为主，目标是培养中高级技术工人。
二、教材设置与职业技术的普遍适应性
职业技术院校的教材选择一般较为基础，概念及定理的引用和教学设置通俗易懂，但在实际操作过程中又难以让学生学以致用。例如，在电工电子的教材中，有关电路短路的介绍如下：电路中，电流直接连接电源正负两极。根据欧姆定律I=U/R知道，由于导线的电阻很小，电源短路时电路上的电流会非常大。这样大的电流，电池或者其他电源都不能承受，会造成电源损坏。更为严重的是，因为电流太大，会使导线的温度升高，严重时可能造成火灾。这样会给学生一个既定的意识，电路是不可以短路的。但在学生们的实际操作中我们常常会短接一段电路以分段查找电路故障，在使用多用电表欧姆挡时也需要短接调零。这就会给学生们造成一种概念与应用的困惑，因此需要教师在讲解过程中，起到链接抽象概念和实际操作知识的作用。
三、如何解决学生理论与操作的差异问题
如果学生不能够完全理解概念与应用的差别，就会造成“知识矛盾”，毕竟学生对知识的理解能力个体差异较大，所以我们应当通过以下四个教学步骤来解决这个问题。
1.进行有效的课前预习与实际问题汇总
以万用表的使用为例。
万用表，以其能够测量的项目比较多而得名。万用表能够测量交流电压、直流电压、直流电流、电阻，有的万用表还能够测量更多项目，比如三极管放大倍数、电容量、电感量等。在教学前，可以增加一节准备课，主要目的就是让学生自己去体会并测量简单电路的各项物理值，并进行数据整理。学生对未知事物具有强烈的好奇心，正是要灵活利用他们这种心理，不但让学生对万用表产生浓厚的兴趣，也可以提高课堂教学中学生的专注力，使教学效果更理想。
2.w类分析问题
以汽车维修为例。
我们可以把汽车的维修进行分类，以检测分析设备进行划分。主要包括试验台、检测线、定位仪、检测仪、检漏仪、检测台、制动台、分析仪、内窥镜、传感器、示波器及其他检测设备。在我们进行维修时，我们可以依据这些设备进行检测以便锁定问题及故障原因，即便车辆多个问题同时出现，也可以一一对应解决。有时在进行车辆维修时会出现一些综合性的故障，这就要求我们要善于分析实际过程中维修问题，并积累维修相关故障的经验。
3.做好理论知识及概念的讲解
在电流基础知识的教学中，因为电流看不见、摸不到，所以为了能够通俗易懂，我们广泛地以水流进行对比讲解。使学生能够很快地理解电流、电路这种较抽象的物理概念。
4.应用理论知识解决普遍问题及现象
在维修简单电路的教学中，可以把电路的组成转化为检测维修的依据，如电源的检测、导线的检测和用电器的检测。依次排查，再把问题原件进行更换和维修，这就理清了一般性电路维修的基本方法。
四、锻炼学生解决实际问题的思路
学生学习概念的目的还是为解决实际问题提供理论依据，实际问题千变万化，万法归一原理才是解决问题的关键所在。怎样透过实际问题，剥离现象还原问题本质，在定理概念中找到问题点，然后再寻找解决办法，才是教师应该传授给学生的知识精髓。
为认真贯彻落实铁路局《中国铁路呼和浩特局集团有限公司关于开展安全大反思大检查的通知》（呼铁安监〔2020〕64号）和分段《恒诺临河分段安全大反思大检查工作实施方案》文件要求，规范安全管理，防止和减少生产安全事故，按照文件精神我维修队决定从2020年4月8日至5月31日，在全维修队开展安全大反思大检查活动。现就有关工作安排如下：
一、组织领导
为了认真落实段文件精神，维修队成立安全大检查活动领导小组。
组 长：刘虹杰、张惠民
组 员：付毅、张月敏、王颢月、韩玉清、刘利平、王继锁、贾辛元、罗文鹏、王冰
领导小组下设活动办公室，办公室主任由维修队队长刘虹杰兼任，全组人员负责全维修队安全大检查活动的检查督导、综合协调、组织推进、信息汇总、情况通报、日常分析等工作。
管内各单位要相应成立安全大检查活动小组。制定周密的大检查实施方案和推进计划，明确具体检查项目和重点，以及管辖的各生产岗点的包保人员，细化措施，落实责任，阶段推进，确保活动质量和效果。
二、干部检查内容
按照分段安全大反思大检查文件要求，结合我维修队当前安全生产实际情况，以查安全管理为重点，对照三个关键”、“一个重点”的要求，通过深入分析安全生产中存在问题的原因，有针对性地提出加强和改进安全风险管理的具体措施，全面强化安全管理，改进干部作风，促进维修队安全持续稳定。
各层面开展安全大检查的主要内容：
1、维修队队长检查对铁路局、段、分段安全工作的部署和要求是否结合实际落实到位。
（1）维修队成员是否把安全工作摆在首要位置，是否把主要精力放在了抓安全生产上，对本单位安全工作布置和安排是否到位。
（2）维修队成员按照职责，检查对分段安排的各项安全工作部署和落实情况。
（3）安全风险管理是否扎实有效，对安全风险点排查及防范措施是否符合实际、明确有力；在风险防控和应急处置等环节上存在哪些问题。
（4）对本单位的安全突出问题，是否能够及时发现并研究解决，采取的措施是否得到落实。
（5）结合今年以来发生的各类影响安全的问题，举一反三，检查本单位安全工作中存在的问题。
（6）管内各单位负责人履行职责和工作作风存在哪些问题。
2、安全员检查维修队各岗位工作人员安全责任落实。
（1）查本单位安全生产责任制落实情况，是否做到了分工负责、岗位负责。
（2）查风险管理有关制度在本单位的落实情况，各岗位的安全风险是否识别到位，控制措施是否得到落实，现场作业是否标准。
（3）各种设备、检测仪器等修管用制度是否有效落实。
（4）查日常安全工作部署、措施制定、现场检查、问题解决等各环节中的问题。
3、现场检查重点。查作业标准、设备标准、安全措施的落实情况，查安全风险管理措施在作业岗位的落实情况。通过现场检查发现的问题，分析安全管理上存在的漏洞，查找各级干部在思想、工作、作风等方面存在的不足。
三、推进计划
这次安全大检查，分三个阶段推进。
第一阶段：为部署动员，全面自查阶段。维修队结合本单位安全生产实际，全面研究部署安全生产大检查，制定具体落实方案。把这次安全生产大检查作为全局安全“大反思、大查摆、大讨论”的巩固和强化，把成果及时转化和运用到安全生产大检查中，深入查找不良的思想倾向、管理倾向、作业倾向等问题，层层动员部署，广泛宣传发动，全面开展自查自改。
第二阶段：深入检查，集中整治。对大检查发现的每一项安全隐患和问题，逐项制定整改措施，坚持边查边改，逐级建立问题库，分类梳理，明确责任人和整改时限，按期组织销号。所有问题必须分门别类汇总梳理、编号入库，列出清单，对不能立即整改的问题，要明确防范措施，制定整改计划，纳入重点工作挂牌督办，限期整改销号。
第三阶段：加强督查，巩固提高。安全生产大检查要坚持领导带头、分工负责、有序推进的方式，以安全风险排查为关键，全面整治管理死角；消除专业管理盲区，提高专业管理能力；坚持安全底线思维、安全红线意识，全面排查整治隐患，优先安排解决落实，提高后勤保障能力；坚持贴近现场服务、深入一线指导，以整治解决现实安全问题为根本，追根溯源找症结，求真务实抓整改，确保整改措施到位、责任落实到位、整治效果到位，提高现场安全管控能力。
四、工作要求
1、强化责任思想意识。要充分认识做好当前安全工作的紧迫性和责任感，要以求真务实的态度，真正落实好大检查各项工作，对各重点岗位及重点部位要分层包保，同时要明确职责，有序推进，严格按照规定时限推进各项检查工作。通过这次大检查活动，积极促进我维修队的安全生产工作，为实现全段安全生产奋斗目标打下坚实的基础。
2、加强组织宣传领导。要把握住这次大检查创造的有利条件，结合安全生产月活动，利用会议、业务学习和早点名时间组织职工进行安全生产理论知识学习，努力提高全员安全文化知识和安全防范技能，强化安全意识和安全制度责任化理念，坚持安全第一，使职工和管理人员都牢牢树立起安全意识，确保各项生产安全运行。
3、加强自查反思。要把查安全管理作为这次安全大检查的重点内容，通过开展自查，分析和解决安全管理和工作作风存在的问题，全面加强安全管理，切实转变工作作风，推动安全风险管理的落实，提升新形势下的安全工作水平。
（一）整顿工作的指导思想是：以江总书记“三”的重要思想为指导，全面贯彻落实《国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定》精神和《交通部关于汽车维修市场整顿工作方案的通知》、《*市汽车维修市场整顿工作的实施意见》的要求，针对本区汽车维修市场存在的突出问题，进一步加大对汽车维修市场监控力度，依法取缔无证经营；整顿经营条件不达标和经营行为不规范企业；建立汽车维修市场诚信机制，规范维修服务，严厉打击欺诈、坑害车主行为；强化汽车维修质量监管，严厉打击使用假冒伪劣配件修车行为；加强汽车维修管理队伍建设，依法履行职责，推进文明执法。
（二）整顿工作的目标是：通过一年整顿，基本取缔主要景观道路和主要城镇道路无证修车现象，有效遏制无证经营和破坏市容环境、违章占路乱修车的违法行为。一、二类维修企业经营条件全部达标，维修企业质量检验人员100%持证上岗，维修质量明显好转，维修竣工车辆尾气排放达标明显改善，使用假冒伪劣配件的行为有效遏制，维修有责投诉率降至千分之一以下，促使企业诚信经营，市场秩序得到规范，车主的合法权益得到充分保障。
二、整顿工作的组织领导
（一）成立领导小组。为确保本区汽车维修市场整顿工作有组织的开展，区建设和管理委员会决定成立整顿工作领导小组。由区建管委副主任*任组长，区修管所所长张成一任副组长，区建管委市政交通管理科科长、城镇管理科科长、陆管所所长、城监大队大队长、修管所副所长为组员。
（二）落实工作机构。整顿工作领导小组下设办公室，统一组织实施整顿工作。办公室设在修管所，办公室主任由修管所所长张成一兼任，市政交通科、城镇管理科、城监大队、陆管所分管负责人任副主任。
汽车维修市场整顿的日常工作，由区修管所具体负责。修管所各职能科室要按“统一领导、分工负责”的原则做到“分工不分家”，正确履行自身的职责，形成合力共同参与整顿工作。
同时争取公安、工商、技监、物价等部门的支持配合，保证整顿工作顺利进行。
（三）抓好宣传发动。宣传的重点是认识开展整顿工作的重要性，知晓整顿工作的目标重点和时间安排。汽车维修管理所要加强宣传动员的组织和指导，同时积极争取新闻媒体的支持和监督，报道整顿工作动向，宣传先进典型经验，对违法违章行为给予曝光，形成强有力的舆论导向。
三、整顿工作的主要内容和具体措施
（一）加大打击无证修车和破坏市容环境违章占路乱修车的违法行为。
1、整顿重点
（1）无证经营汽车、摩托车维修摊点；
（2）汽配销售商店借免费安装为名从事维修活动；
（3）专项维修业户超经营范围和破坏市容环境、违章占路乱修车的行为。
2、整顿措施
（1）加大市场整顿的力度和密度，根据本辖区的具体情况，二个月内组织一次市场整顿活动，并进一步健全维修市场巡查制度，每周不少于三天汽车维修市场的巡查，每周二、五定为违章处理日，形成市场整顿全年化；
（2）加强联合执法的集中整顿工作，对无证经营集中路段和主要交通要道占路乱修车，联合公安、工商、城监等部门进行大规模的市场整顿活动；
（3）对屡教不改的无证业户，从严处罚，处罚金额根据法规按上限标准查处；
（4）对专项维修经营户超经营和违章占路乱修车的行为，按照法规规定从严处理，责令其进行整改，对整改后仍达不到要求的，将依法吊销其经营许可证。
（5）充分利用执法保障机制，提高打击效率。对违法当事人三个月不到指定地点接受处理，可将其暂扣物品作为无主物拍卖。对拒不执行处罚决定的，可申请人民法院强制执行。
（二）严厉查处一、二类企业违法经营行为
1、整顿重点
（1）对超越核定的维修经营行为进行重点检查；
（2）对未按照规定的要求进行竣工车辆检测和签发竣工出厂合格证的经营行为进行重点检查；
（3）对未按照规定的要求报送各类统计报表的行为进行重点检查；
（4）对各类企业主要工种（机工、漆工、统计员）未经培训，无上岗证和达不到开业条件的行为进行重点检查；
（5）对各类企业使用假冒伪劣配件（三无产品）的行为进行重点检查。
2、整顿措施
（1）加强对汽修企业经营行为的监督检查，对发现有超范围承修车辆、虚报维修作业项目、随意抬高工时单价、只收费不维修、偷换汽车零部件等行为的维修企业，要严厉查处，情节严重的，应依法责令停业整顿，直至吊销经营许可证。
（2）对不按技术标准作业、作业中漏项减项、二级维修以上作业的车辆和未按照规定的要求进行竣工车辆检测和签发竣工出厂合格证的行为进行查处，严把维修质量关。
（3）对维修企业不按时报送各类统计报表、虚报、漏报、不报等行为，要按规定实施行政处罚并限期补报。
（4）对企业主要工种（机工、漆工、统计员）未经培训、无上岗证仍在录用或技术等级达不到开业条件要求、安全生产存在隐患的企业，要按规定实施行政处罚并责令其限期整改。
（5）加大对汽车维修行业配件销售和使用的监管力度。对无证修车摊点和一些维修企业使用假冒伪劣配件（三无产品）的行为进行有力打击，特别是涉及到车辆安全，容易造成事故隐患及环保的关键零部件要重点检查。情节严重的，可通过新闻媒体将这些摊点和企业的行为公开曝光。
（6）进一步建立和完善修车用户投诉和调解制度，加强对用户投诉和调解的处理工作，提高解决投诉和开展调解的工作效率，及时为修车用户排忧解难。
（7）实行对重大案件和典型案例进行通报和公开曝光等措施。通过新闻媒体、《车辆维修报》、公告栏等各种方式，予以曝光，打击欺诈等违法行为。
（三）严格审核维修企业经营条件
结合明年对维修企业的年度审核，对本区汽车维修企业的经营条件进行一次全面审核，审核面达100%。对达不到国家标准的企业，要责令限期整改，对经营资质存在严重问题的进行停业整顿，对整改效果不明显，逾期仍不达标，要强制其退出市场，吊销其经营许可证，并提请工商行政管理部门吊销其营业执照。
（四）加强维修质量监管
1、要按照一类企业三名检验员，二类企业二名检验员的要求，对本区维修企业质量检验员进行一次全面核查，对未达到配置规定或未持证上岗的，要限期整改。争取到明年5月份前维修企业质量检验员100%持证上岗。
2、对维修企业内部质量管理（“一证三单”使用情况和二级维护以上竣工维修车辆进行综合检测情况）进行检查，对企业不按技术规范作业，作业中漏项或减项，只收费不维修等欺诈消费者的行为进行查处。
3、做好汽车维修纠纷投诉的受理、调解处理工作，切实维护承、托双方的合法权益，使质量有责投诉率降之千分之一以下。
4、在年底之前，组织全区质量检验员进行国家标准《汽车维护、检验、诊断技术规范》的培训。
（五）加强维修从业人员培训
提高维修从业人员素质是促进维修行业发展和适应社会需求的关键，也是整顿工作中的重点。因此，必须做好以下四个方面的工作：
1、要通过年度审验，对维修企业人员的从业资格和上岗培训情况进行全面梳理，并建立区汽车维修行业技术人员的信息库。防止和杜绝一证多聘、到岗不到位、有资格证无上岗证等现象。
2、对企业各工种配置不到位，责令其限期整改，要充分发挥培训中心为企业服务的功能，对企业申报各工种职业资格培训的人员，适时组班培训，并不断提高培训质量。
3、对企业从业人员无上岗证的要进行岗位培训，重点是对还没有参加交通部规定的“汽车维修质量检验员岗位培训”的人员组织专项培训。对维修企业技术负责人、质量检验员和从事营运车辆二级维护作业的技术工人进行国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》的培训。对维修企业的厂长（经理）和结算人员进行《*市汽车维修结算工时定额》的培训。
4、组织企业技术人员参加汽车电控喷射发动机、自动变速箱等新技术的讲座和培训。
（六）引导企业建立诚信机制
要按照《*市汽车维修行业规范服务达标活动创建和管理暂行办法》的要求，继续推进全行业开展规范服务达标活动，加强规范服务达标长效管理。要在已达标企业中，组织开展社会公众满意测评。动员全区维修经营者参加“*市第七届价格、计量信得过活动”，推荐优胜单位。维修经营者要按规定悬挂《经营许可证》、《投诉指南》、《价目表》和标志牌等牌照，公开收费项目、工时定额、工时单价，提高经营透明度，接受社会公众和车主的监督；还要按规定签定汽车维修合同，确保承托双方当事人的合法权益。要加快推广《ARMIS2.0汽车维修信息化管理》应用软件，使维修企业在业务登记、收费结算、质量监督、经营统计等方面逐步实现计算机信息化管理。要加快行业协会建设，发挥行业协会的自查、自管和自我约束功能，推进维修市场诚信机制建立。
（七）加强修管队伍建设
修管所要切实履行汽车维修市场管理职责，树立服务意识，强化依法行政，推进文明执法，加大执法人员的培训力度，提高执法水平，要加快管理信息化建设步伐，运用计算机和信息网络等先进技术，初步形成监控汽车维修行业的信息管理框架。要继续实施“行政检查、行政处罚、行政强制”告知制度，完善政务公开制度，做到工作程序规范化和提高行政执法透明度；要建立行政执法追究制度，严重失职、，、索贿受贿，谋取私利或暗箱操作等违纪行为，按有关规定，严肃处理。
四、整顿工作的安排与要求
整顿工作安排自*年9月中旬起到*年7月31日结束。整顿工作分为动员准备、组织实施、检查总结三个阶段进行。
（一）动员准备阶段：9月中旬~9月31日，做好以下几项工作：
1、参加动员大会；
2、成立领导小组，建立工作机构；
3、制定本辖区汽车维修市场整顿工作计划。
（二）组织实施阶段。自*年10月1日起到*年5月31日止。
市场整顿的时间安排：
1、9月底前质量检验员岗位培训班。
2、10月~12月底，打击无证经营，组织较大规模市场整治。对本区20%的维修企业进行专项检查。
3、11月底~组织质量检验员进行国家标准的专项培训。
4、*年1月~2月，对本区20%的维修企业进行专项检查；并组织进行大规模市场整治。
5、*年3月，对专项维修业户进行年审；开展大规模整治行动一次。
6、*年3月下旬~4月下旬，对企业进行年审，并对本区30%的维修企业进行专项检查。
7、*年5月，大规模整治行动。
（三）检查总结阶段。*年6月1日~7月31日。
1、*年6月5日之前汇总小结。
