【关键词】管具维修 螺杆钻具 维修技术
随着钻井速度的提高和新工艺的推广应用，特别是复合钻井工艺的推广应用，要求螺杆钻具在井下工作更长的时间，现有的维修工艺已不能够满足钻井生产需要，只有做更细致更认真的研究工作，才能提高螺杆钻具的维修质量。只有通过维修工艺、技术的研究，才能使螺杆钻具的维修质量有明显的提高，最大限度的满足钻井生产需要。
一、螺杆钻具关键维修技术
（一）研究重点
螺杆钻具主要由旁通阀总成、马达总成、万向轴总成、传动轴总成四部分组成。长期以来，马达寿命短、工作性能不高；传动轴总成使用寿命短、检修标准落后、维修困难，这是在修过程中长期困扰的难题。如何解决这些难题，就是该项目研究的重点。通过对螺杆钻具维修工艺的研究分析，以下两个方面是项目研究的重点：马达的定子和转子的过盈量与马达压降之间的对应关系；传动轴总成的TC轴承的配合间隙和串轴承的轴向间隙对传动轴寿命的影响。
（二）主要内容
（1）马达总成检修工艺。螺杆钻具的马达是一种容积式马达，其工作性能与流量、马达压降、钻压等有密切关系。其工作性能和寿命，都与马达的定子和转子之间的配合有关。在现有的试验能力的基础上选配合适的马达是马达总成研究的重点。
螺杆钻具马达的性能评价。根据我们反复的研究和试验得出，螺杆钻具的性能主要是受螺杆钻具马达的转子和马达定子的匹配程度影响（在螺杆钻具其它部件保证正常工作性能的基础上）。常见的有以下4种情况：配合过松、配合过紧、配合面有缺陷、正常配合。
建立马达的定子和转子数据库，进行不同过盈量配合，再进行马达压降试验，就会得到马达的过盈量与马达压降之间的对应关系，我们就可以选配出合适的马达来，就可以充分的利用这些资源。
（2）传动轴工艺。螺杆钻具的传动轴总成，是将马达的转速和扭矩传递给钻头，同时承受钻压所产生的轴向和径向载荷。如何提高它的使用寿命和确定检修检验标准，是我们传动轴研究的重点方向。
传动轴主要由传动轴光轴、TC径向轴承、串轴承、锁母、隔套等构成。根据其配件的作用分析得出串轴承和TC轴承是影响传动轴工作性能和寿命的主要因素。
重点一、串轴承是传动轴的主要部分，它一般由10组球形推力轴承组成，主要承担上部钻具的钻压，转子、万向轴、传动轴、钻头的重量及马达、钻头水眼压降产生的轴向合力。在正常使用下，推力轴承使用寿命为150小时左右。达到使用寿命后，滚珠磨损、轴承圈磨损，滚珠已经不能沿轴承圈规律转动，也就不能正常工作。根据维修经验，我们可以很容易的得出传动轴的串轴承磨损与轴向间隙及使用时间的关系。同时我们也发现了一个规律，随着使用时间的增加磨损量会加剧增大。由此我们会修正检修标准，在原来的标准基础上提高，保证传动轴在一定时间段的使用。
重点二、通过项目小组的分析研究，传动轴径向间隙影响到螺杆钻具的使用寿命。正常来说，传动轴的TC 轴承用来保证钻具的定轴运动，同时TC轴承的间隙也影响到了传动轴的使用寿命。径向轴承分为上、下两组，分别承受转子作行星运动时引起的弯曲载荷和钻头钻进时的侧向力。此外，径向轴承也会影响推力轴承的使用寿命，据数据可知径向间隙每增大0.5mm传动轴寿命减少50小时。我们通过在维修装配时严格按照维修工艺，合理选配传动轴轴向、径向间隙来保证传动轴的使用寿命。通常来说，传动轴分流5%-10%的泥浆流量，用来润滑和冷却传动轴的轴承，降低轴承工作温度和保证轴承的使用寿命。
径向轴承间隙流量可用下列方法计算：Q=（Pδ3πd）/12μL，SP：两端压差；δ：间隙；d：动圈轴承外径；μ：泥浆粘度；L：轴承配合长度。
或者可以用轴承间的间隙面积与水帽水眼的面积比较。由此，根据公式在装配传动轴时，可以得到合适的间隙配合在0.3-1.0mm之间。
通过以上分析，可以看出串轴承和TC轴承的配合间隙是影响传动轴使用寿命的主要因素。由此，我们根据以上分析建立传动轴的检修检验标准。
二、螺杆钻具维修技术进展
（一）马达总成
（二）传动轴总成
关键词：铣齿设备芯轴；翻转装置；结构；仿真分析
中图分类号：TM714 文献标识码：A
0.前言
7MV偏航系统齿轮主轴为了从根本上解决工作中打齿的问题，必须提高齿轮主轴的精度，使齿形和花键变形量减小。这就需要铣齿设备具有高的精度，特别是铣齿设备的芯轴。铣齿设备的芯轴质量较大、长度较长，对其进行翻转比较困难，所以必须借助于专用工具来实现对其的维护和检修，以满足7MV偏航系统齿轮主轴中齿轮的加工精度问题。针对铣齿设备的芯轴设计了翻转装置并对其进行了仿真分析计算。
1.翻转装置
铣齿设备芯轴具有质量大和长度长等特点，所设计的翻转装置要能满足铣齿设备芯轴的维修维护的要求。根据铣齿设备芯轴的接口尺寸设计的翻转装置的示意图如图1所示。
翻转装置主要由托盘、支架、底盘、外支撑脚、内支撑脚、推手、旋转轴和轮子等组成。托盘是由提底板、圆环、压板、拉手、补强板和旋转轴等组成，是翻转装置的主要工作部件，通过旋转轴旋转可进行180°旋转，从而达到将铣齿设备芯轴体放平或吊立的效果。支架是由立板、法兰板、压块、补宽板和加强筋焊接组成，是翻转装置支撑托盘的主要部件，通过压块将托盘的旋转轴固定，使托盘达到工作状态。底盘是由槽钢、补强板、垫板、连接板、端板、推手和推手立柱、加强筋、脚轮等组成，是翻转装置承载及运输部件。通过脚轮和推手将翻转装置运送到指定地点，准备进行翻转工作。支撑腿是由补空板、侧板、上下板、圆弧板、支脚等组成，是翻转装置的支撑和固定部件。通过展开可调的支撑腿，将翻转装置固定在指定地点开始翻转工作。
工作时将翻转装置推到指定位置，将外支撑腿向外打开后用定位销定位，调整脚垫的高度使脚轮离地悬空，之后调整T型丝杠使其与地刚好接触。工作时的示意图如图2所示。调整好翻转装置后，⒈糜胪信塘接好后可进行相应的翻转工作。工作结束时，将泵与托盘分开，调整内支撑脚高度小于脚轮的高度，再调整脚垫的高度使脚轮着地后将外支撑脚收回到支架内部并用定位销定位，调整推手高度后将翻转装置推送到合适的地方贮存并进行相应的维护保养，待下一次维修维护时使用。翻转装置移动及贮存时的状态如图1所示。
2.仿真分析
本次计算分析主要是考察翻转装置在加载重物后的整体强度情况，具体包括：考察翻转装置的整体变形情况，防止变形过大影响正常使用；考察关键承载件的强度，包括旋转轴、销轴、支撑脚、支架等，防止在承载条件下发生强度失效。
为了能够更加精准地考虑结构的整体变形以及各个支脚的载荷分担情况，需要同时考虑翻转装置安放位置的地面变形情况。假定厂房地面的垫层为刚性垫层，由水泥混凝土做成，厚度为100mm，水泥标号为C35，弹性模量为3e10Pa，泊松比为0.3。地基采用Winkler地基模型，土壤种类为人工夯实的黏土，其基床系数取196200kN/m3，数据参考中国船舶工业总公司第九设计院《弹性地基梁及矩形板计算》。
除螺栓件外设备主体材料采用Q235，其弹性模量为2.1e11Pa，泊松比为0.27，密度为7850kg/m3。
原始的设计模型中含有较多与结构强度无涉的附件，如推手等，在进行仿真计算之前将这些特征一并简化去除。为提高分析精度和节省计算时间，在规则区域采用全六面体网格进行离散，在外形较为复杂的区域使用四面体，总体单元数量665960，节点数量736020。承载工件的总重为156800N（16t）。
根据加载核及网格的划分可得整移情况如图3所示，整体的应力云图如图4所示。根据图3可知托盘y向最大位移为4.2mm，考虑到托盘由于约束的关系可能发生小的刚性位移，采用两侧位移取平均的方式进行修正，修正后托盘的实际挠度为3.86mm，不会影响正常的使用功能。根据图4可知，最大应力值为108MPa，所用材料的屈服极限235MPa，结构整体的安全系数为2.18，安全裕度较高。
结论
通过仿真分析可知，翻转装置的整移很小不会影响使用，整体强度的安全裕度较高。翻转装置可以实现铣齿设备芯轴的维护维修的功能，可以用于工程实际。
参考文献
[1]胡仁喜，马征飞，等. Solidworks 2012机械设计从入门到精通[M].北京：机械工业出版社，2012（4）：196-204.
汽修厂年终工作总结一一、内部管理
公司组织全体员工认真学习管理制度、工作标准、各班组岗位细则;特制定相应的深圳市政府公务车维修管理制度，对员工的专业水平，工作实绩和职业道德状况进行培训、考核，使其具有相关的职业素质和专业技能，符合政府采购及监督管理部门规定的专业岗位任职要求，全面做好公务车维修履约工作。营造良好氛围，广泛宣传，悬挂标语，接受社会各界监督，设立意见箱、投诉电话等。经查实公司员工存在违规行为的，按相关规定进行处罚，包括警告、罚款、情节严重者给予辞退。若发现采购单位在执行中存在问题直接向深圳市政府采购中心反映和投诉，杜绝各种不正当竞争行为，积极为各采购单位提供优质服务，树立深圳市政府公务车协议维修企业的良好形象。
二、保养设备
利用周六、日休息时间对检测设备进行全面检修、维修保养。保持和恢
复设备的技术性能，保证各设备具有良好的使用性和可靠性。为公务车维修提供良好的设备保证。
三、履约情况
按要求建立一车一档，对送修确认单、材料清单、维修质量保证卡进行存档，把入库清单或公务车维修配件进货发票等有效的进价证明资料放入公务车维修档案。送修单填写项目保证其准确性、完整性。收费结算清单按要求进行分列，即工时部分按“工时定额、工时单价、工时收费”分列计算;材料按“进货价、管理费率、结算价”分列计算。附的原始配件清单都必须有厂家签字或盖章。20xx年1月份至12月份进厂维修车辆台次达***次，累计应收维修费*****元，累计应收维修费****元,优惠额达****元,总优惠率达2%。
在过去的一年,公司虽然取得了一定的成绩,但仍存在着很多不足之处，
新的一年将要到来。我们将继续围绕公司中心工作,克服缺点,改进方法;深入调研,把握实情;加强治理,改进服务;大胆探索工作新思路、新方法,为公务车维修的健康快速发展而努力!
下面根据20xx年度工作情况与存在不足,结合目前公务车维修发展状况和今后趋势,计划从下几个方面开展20xx年度的工作：
1、努力提高办公室人员的综合素质,加强理论学习、业务学习,强化服
务与治理意识,制定相应的考核治理制度,明确分工,充分调动工作积极性;
2、大力加强员工岗位知识、技能和素质培训,加大内部人才开发力度。
3、建立内部纵向、横向沟通机制,调动公司所有员工的主观能动性,建立和谐、融洽的企业内部关系。
汽修厂年终工作总结二一.加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。
在20xx年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过认真学习，进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。
二.工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务
1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项维修任务。
2、根据行业的精神，我配合其他技术员做好工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。做好维修期的预备工作，认真工作提前将各项工作调整到位，确保任务成功，保证维修质量。
3、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处;将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的棘手情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。
三.认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平
搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。
另附一工作总结：20xx年工作计划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。
1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。
2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。
3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。
4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。
5、制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。
回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。
汽修厂年终工作总结三一、引导企业做强做大 维修企业结构日趋合理
截止今年6月30日，全市一、二、三类维修企业(业户)数为2087家，其中一类企业130家，较去年同期增长了17%;二类企业376家，与去年同期基本持平;三类业户数1011(户)，较去年同期增长了11%，摩修店570(户)，较去年同期下降了6%。上半年新增一、二类维修企业21家，其中一类9家，二类12家。上半年注销维修企业数16家。从上半年我市维修企业结构的变化趋势分析，主要呈现以下三个特点：一是“4S”店经营模式成为行业中的“主角”。其中武进汽车城已经成为常州地区最具规模的汽修有型市场，汽车城内目前已拥有28个汽车品牌，其维修作业量和产值已占到全市的五分之一左右。二是一类企业增速较快，反映出当前汽修投资人做强做大意识在逐步增强。三是摩修业户数呈明显下降趋势，随着城区“限摩”区域的不断扩大，市区摩修业户数减幅较为明显。
二、全市快修业态培育工作进展顺利
快修业态的培育与发展，是今年省局下达给维管部门的一项重点工作。今年省交通厅先后下发了“关于加快我省汽车快修业发展的通知”和“关于印发‘江苏快客’、‘江苏快货’、‘江苏快修’品牌认定管理办法的通知”，同时明确要求今年我市必须完成20家“江苏快修”品牌的培育工作。在这项工作的具体推进上，我们主要从3个方面入手。①积极培育全市快修企业。在目前为止省局正在制订的《江苏省快修业开业条件》尚未出台的情况下，我们不等不靠，先行一步，拟文下发了《常州市推进汽车快修业发展工作思路》，多次召开专题会议，市、辖市(区)处所统一步调。具体做法是：“二降快”和“三转快”。所谓“二降快”，就是对一些不符合二类汽修资质条件的，又具有门店快修作业条件的降为快修企业。所谓“三转快”，就是对一些三类专项业户其经营作业项目在两个以上、且具备快修作业能力的，先核为三类专项业户，待《省快修业开业条件》正式出台后，直接换转为快修企业。目前这类对象已确定有20多家。②引导培育快修连锁企业。由于对快修连锁企业核定的要求比较高，经营模式上必须符合“资金、人员、配件、标志标识、收费”等“五个统一”，目前我市汽修行业真正符合这一要求的连锁企业只有新奇特1家。省局明确，各地要积极培育快修连锁企业，但没有数量要求。③在全市4S店大力倡导开辟快修绿色通道培育工作。针对目前我市广大汽车维修消费者对各品牌汽车售后服务中反映较多的“修车环节复杂”、“用户等待时间较长”等现象，为了极大地发挥广大“4S”、“3S”店售后服务“质量好、环境优、用户放心”等优势，把汽车维修消费者的抱怨度降到最低，把客户满意度提到最高，今年元月16日我们下发了《关于明确我市汽修行业“4S”、“3S”站(店)全面实行快修服务的通知》。从实行的范围和要求上进行了明确。从3月份我们开展的专项督查工作表明，目前，我市汽修行业基本符合快修特色服务要求的汽车品牌厂家为30家，其中，常州市区为18家，武进区为8家，金坛为1家，溧阳为3家。
关键词：1ZR-FE；发动机；总线故障排除
中图分类号：U472 文献标识码：A
一、前言
虽然我国的发动机的制造技术已经有了较大的发展，但是由于在制造工艺方面的不完善，以及驾驶者驾驶操作的不规范等方面，造成了发动机容易出现一些故障问题，对于一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机来说，也是不可避免的。因此，对于一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的CAN总线故障进行讨论，并且在总结我国多年发动机的维修经验的基础上，提出新的维修方法以及故障排除手段，是极为重要的。
二、概述1ZR-FE发动机CAN总线系统
1 ZR-FE发动机的CAN总线系统从控制原理上，主要分成三个组成部分。第一个部分是主总线的控制系统，主总线主要由在ECM以及组合仪表单元之间的线束组成。第二个部分主要是由主总线并联出来的线束，并联出来的通信线束一部分连接在ECM上，另外一部分连接在传感器上，第三个系统则是主要由终端电阻器组成的控制系统，通过两个终端电阻器的并联作用，在一定程度体现了与主线之间的连接，1ZR-FE发动机的CAN总线系统通过检测CAN线之间的电压差来判断整个系统是否工作正常。图1是CAN总线控制系统的电路图。
在1ZR-FE发动机的CAN总线控制系统中，通过多种通信部件协调作用，一起构成1ZR-FE发动机的CAN总线系统的控制功能，这些部件从作用以及用途上主要包括动力转向的ECU，车主身的ECU以及防滑控制的ECU等等，以及组成控制部分的传感器的工作系统，空调放大系统以及横摆传感器控制系统，以及负责对于车的行驶状况进行监控的电视摄像系统，以及驻车监控系统，转向监控系统，另外还有专门针对故障的故障诊断系统。以下便是其网络适配图，如图2所示。
通过对于当前的1ZR-FE发动机的CAN总线系统的结构进行分析，可以发现两条总线之间的电阻均保持在60Ω左右，这是为了能够与电源线之间实现很好的连接，然而，由于搭桥线与电源线之间存在一定的断路现象，因此导致了1ZR-FE发动机的CAN总线系统容易发生通信的故障。
三、一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机故障现象的发生
通过故障排除人员对于发动机进行一系列的检查，其中包括利用红盒子发动机故障诊断仪对于汽车的故障进行检查，并且，对于故障码进行读取，然而，故障诊断仪却无法判断发动机的控制系统是否工作正常，出现与发动机控制系统之间的通讯断开的现象。通过故障排除的工作人员总结以往的故障排除经验，得出发动机的多个故障灯几乎在同一时间内变亮的主要原因，主要是由于一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的CAN总线控制系统发生故障所致，以下将对于其故障的原因以及故障排除手段进行一定的探索。
四、一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机故障的诊断以及排除
通过对于以往的一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的故障进行判断，并且对于每个线路的电阻及其范围进行判断，得出在5号脚与14号脚之间可能存在断路的故障，原因就是其电阻经过测量为69Ω，超出一般的60Ω的正常工作标准。并且，通过对于整个系统的结构进行分析，可以得出故障不仅仅有可能会发生在总线上，还有可能会发生在支线上，故障检测的下一步就是断开PSP转向指示灯，在系统经过2秒钟的自检之后，灯发生自动熄灭。发动机的转速长时间维持在800rpm左右，没有明显的变化，通过对5号脚以及14号角之间的支线进行重新的连接，并且采用红盒子故障诊断仪对于一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的控制系统的数据传输进行检测，可以发现系统已经基本恢复正常工作。到此为止，故障已经被有效的排除。
通过对于以上在一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的CAN故障进行排除，可以发现在故障排除的过程中，有着一定的检测方法，并且这种方法对于不同的CAN总线也是极为适用的。以下笔者将从几个阶段入手，探讨其故障排除的详细方法。
（1）点火开关的故障检测及排除
此类故障主要是由于点火开关无法实现正常归位，仪表盘上的指示灯也出现无法正常工作的现象。一般在发生此类故障时，MIL指示灯会随之亮起，ABS指示灯以及PSP指示灯则会出现明显的熄灭，这时，通过以往的工作经验则可以判断故障主要发生在CAN的总线上而不是支线上。
（2）读取故障码
在对于故障发生的线路位置进行了正确的判断之后，接下来就需要故障检测人员采用红盒子故障检测仪，对于ECM的故障码进行读取工作，如果故障码无法正常的读取，并且电路中某号脚的电源供应发生明显的异常现象，则可以判断出故障基本发生在ECM以及CAN两条控制总线之间。
（3）判断发动机的转速是否正常的工作
下一步即是需要观察人员对于发动机的转速进行观察，在这之前，需要先启动发动机，如果指示发动机转速的指针仍然停留在往常的位置，则可以说明CAN的控制总线的工作系统是正常的，如果指针出现剧烈的摆动现象，则可以说明故障就发生在控制总线上。
（4）测量故障位置的电阻
对于故障发生的位置的电阻的阻值进行测量可以判断故障的类型，如果测量人员得出的电路的阻值小于正常工作的阻值，即大约60Ω左右，即可以判断故障的类型为短路，如果故障发生位置的阻值的测量结果远远超过正常工作的阻值，则可以判断故障的类型为断路。
（5）扫描CAN总线控制系统
对于CAN的总线以及每个支线采用故障诊断仪进行扫描也是得出故障发生位置的一种有效方法，如果扫描得出的结果是所有系统都能正常工作，则可得出故障的位置为扫描的死角。
结语
本文通过对丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的CAN控制系统的故障分析，得出一定经验。针对不同的系统故障码，可以进行公共部分的检查，并仔细阅读维修手册中的DTC码，节省维修时间。同时，通过阅读相关资料，点火线圈发生内部短路的概率比较低，主要原因是线圈绝缘层熔化，或者部分电路电流过大。总之，丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的CAN控制系统的故障诊断，需要参照相应手册，积累维修经验，提升其故障的检出率。
参考文献
[1]丰田汽车公司.罗拉1ZR-FE发动机维修手册增补版[M].北京：中国人民出版社，2010：16-21.
在如此竞争激烈的环境中，如何帮助学生通过学习掌握必要的知识和技能，顺利就业或自主创业，则是高职高专院校应当考虑的首要问题。现依据《国务院关于加强职业培训促进就业的意见》（国发[2010]36号）精神，以及汽车行业发展趋势对人才的需求，针对《汽车维修企业管理》课程从课程设置的背景、教学内容的确定、教学模式的转变等方面进行探讨。
1.课程设置的行业背景
汽车工业具有产业链长、就业面宽、拉动消费能力强的特性，在国民经济建设和社会发展方面发挥着重要的作用。其中，汽车维修检测服务行业在汽车工业销售利润构成占比近60%，市场发展潜力巨大。目前，全国汽车维修行业有一、二类企业30多万家，从业人员近300万人，且每年都在以20％左右的速度快速增长。但随着高新技术产品和装置在汽车上的应用和普及，汽车产品及其维修技术高科技含量的不断提高，汽车维修工作的生产对象和生产方式的变化，汽车维修行业对人才的需求正从注重数量向注重高素质、高技能转变。具有一定的专业理论水平、能在汽车维修生产过程中独当一面，解决技术、质量、业务等问题的人才是当前最为紧缺的人才。汽车维修业高技能人才不足的现象近年来日益严重，极大地制约了汽车维修行业的正常发展，同时也严重影响了汽车维修质量和客户满意度的提高。另一方面，从管理学角度来看，企业规模越大、人员越多，就越需要企业管理，毕竟是三分技术七分管理。为此，针对现代汽车维修企业具有服务性工业企业的特征，有必要在汽车维修专业中开设《汽车维修企业管理》相关课程，目的在于不仅培养更多“懂管理的技术维修人员”，同时也培养更多“懂维修技术的管理人员”。
2.教学内容的确定
《汽车维修企业管理》课程的内容涉及企业管理、财务管理、人力资源管理、企业文化建设等诸多方面，内容繁多且与实际联系紧密。如何能让学生调动学习的欲望，对课程产生兴趣，是首当其冲的问题。著名科学家杨振宁曾说：“一个人要出成果，原因之一就要顺乎自己的兴趣，然后再结合社会的需要来发展自己的特长。有了兴趣，‘苦’就不是苦，而是乐。到了这个境地，工作就容易出成果了。”因此，我们首先需对《汽车维修企业管理》的教学内容进行精心地挑选。课程开设的时间是大三上学期，正处于学生就业的转型期。学生最关心的事是毕业出去后能找到什么岗位，能从事什么样的工作。于是，我们抓住学生关注的焦点，结合课程大胆地把教材中一些可有可无的理论删去，把一些不必讲很深的理论简化，取而代之的是与学生今后所从事的工作息息相关、紧密联系的知识和技能，突出内容的实用性、新颖性。譬如我们在开始汽车维修企业概述的内容学习时，首先对学生抛出一个问题，要求学生假设自主创业就其所要成立的汽车维修企业的类型，规模以及需要具备的设备、设施、人员素质等条件进行相应讨论，最后通过一两个典型案例把当前汽车维修企业实际成立中的管理规定和管理方法进行总结。通过此类“任务驱动，案例导引（贯穿）”的方式对课程内容进行合理地重组、优化，从而形成一套具有综合、全面、专业针对性的课程体系。
3.教学模式的改变
传统的教学方式过于强调教师的讲授，教师的任务仅仅是“授人以鱼”而非授人以渔。这不仅严重地束缚了学生的个性和创新能力的发展，难以体现学生的知识迁移应用能力，更无法适应现代社会的发展。为了改变这种状况，我们摒弃传统教学模式中教师的主体地位，转变教师角色。教师从“传道、授业”的讲解员转变成创造学习情境，引导学生自我加工信息知识的“解惑”者。充分利用江苏地区汽车产业发展的有利条件，组织学生到汽修企业实地考察观摩、进行维修企业典型案例的剖析并邀请知名企业家来学校开设讲座，为学生针对性地开展创业意识教育、创业项目指导和企业经营管理培训，不断强化学生的职业技能和从业素质的培养，着力提高学生就业率。采取“设计问题”、“引导思考”、“假设结论”、“探索求证”的课堂设计，凡是能让学生观察的，尽量让学生观察；能让学生思考的，尽量让学生思考；能让学生表达的，尽量让学生表达；能让学生作总结的，尽量让学生作总结。无形中将学生由被动接受知识的灌输对象变为信息加工主体，知识意义主体。经过以上整合，以讲授为主的教学格局被彻底打破，传统学习方式的“被动性、依赖性、统一性、认同性”向“主动性、独立性、独特性、问题性”的现代学习方式转变，学生不再死记硬背、接受机械训练，取而代之的则是学生积极主动的参与、探究、总结。
**是**检修二班的副班长，一年来，他立足本班实际，为干好本队的安全供电工作，严格遵守各种操作规程，认真履行自己的职责，踏踏实实地工作，在工作中为我队安全供电生产各项奋斗目标的顺利完成做出了应有的贡献，主要事迹如下：
一、今年我队对35KV开关保护柜进行了更换。在工作中，二次线方面的工作是重中之重，做为检修二班的副班长，**为保证就地保护和保护柜内二次接线的正确，提出了“三步走”的要求：提前对所用电缆两端芯线进行查对，并标明电缆用途、走向及线号；接线时接一根线进行一次核对；一天工作完毕后，他总是亲自对接线进行再次核对，保证了二次接线的全部正确。
二、今年检修二班还负责了东崔35KV变电所启动的部分准备工作，**总是带头加班加点干工作，多次检查变电所设备二次线的检查，配合供电处完成一次设备的各种试验，还配合矿上单位进行了变电所内绝缘器具、消防器具、各种图版记录的准备。并在5月31日按供电处的指挥进行具体操作，对架空线路、35KV设备、6KV设备以及主变压器进行了冲击试验，确定线路、设备均完好，两回路相位一致后，正式投入运行。
三、今年初，检修二班人员变动较大，在人员紧缺的情况下，为确保日常维护正常进行，他提议对设备包机人员重新进行分配，确保所有设备、设施、架空及电缆线路分片包保到个人头上，做到责任到人。同时详细制定了事故责任赔偿制度，用经济杠杆激励职工的工作责任心，从而达到提高设备维护检修质量，确保设备安全运转的目的。
年初他还认真对照设备的定期检修细则列出了全年的检修工作目标，为做好变配电设备和线路的事故预防工作,积极运用先进仪器对其连接部位进行监测，消除各种隐患，杜绝重大事故的发生。并先后带领职工对145台电气设备、设施进行了定期维护、检修，确保三个主变电所的安全供电。
四、强化了对外转用电的管理。在**责任范围内增加了对外转电线路的维护、检修次数和外转分表的检查次数，加大了对外转用电管理的计量和考核，做到每旬一次巡查，每月一次汇总分析，在他的带动下，班组内的其他责任人也加大了对外转电的检查，不仅间接地保证了我矿生产用电的安全，还减少电能流失、降低了供电成本。
[关键词]化工机械设备；管理；维修；问题；对策
中图分类号：U672.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）05-0099-01
前言
化工机械设备是化工生产中必不可少的设备，有其自身的显著特点：如涉及能量转换的形势多种多样，相互转换过程也比较复杂，最常见的能量形式有热能、机械能、化学能和电磁能等；工质性质多变，如其组成、组分及其形态的多变等；运行工况领域宽阔，操作参数特殊，如高低压、高低转速、高低温度、高低粘度等；具有优良的适应性等，如适应不同化学性质的要求。化工机械的设计需满足一定的基础条件，如强度条件、刚度条件、稳定性条件和耐腐蚀度、耐高温、低温、酸性、碱性、毒性，且需密封性好、高效率低能耗等。做好化工设备的日常管理及检测维修工作，对预防化工设备的故障发生，对保证化工设备的正常、安全、稳定运行起着十分重要的作用。
1化工机械设备日常状态检测与诊断
化工生产是我国工业生产的重要组成部分，对国民经济的发展起着至关重要的作用，为保证化工生产的正常高效运行，日常化工设备的检测和维修管理工作显然是一项十分重要的辅助生产工作。从化工设备运行的一些特征信号中，可以分析诊断化工设备可能发生的机械故障，从而评定化工设备的动态性能和前期设备的维修质量，通过对预发故障进行及时准确的状态检测，找出故障发生的原因，进而采取可行的维修措施。
2化工机械设备检修的准备工作
化工设备的检修工作有一定的复杂性和危险性，因此检修前需做好充分的准备工作。首先，要弄清楚设备内介质的化学特性和物理特性，从而确定可行的实施方案。其次，要关闭进出设备的物料管道和阀门，同时按照要求按照盲板，目的是使检修设备与其他设备彻底断开；同时关闭检修设备的电源，并且要在电源开关上挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌；根据设备内干燥程度确定照明电压。最后，安检准备工作完后，需要到安检部门办理设备内作业证。
3化工机械设备日常管理与维修常见问题
化工机械设备在使用过程中，由于材料、工艺、环境条件和人为因素的影响，其零部件不可避免地受到磨损，然后出现变形、断裂、腐蚀损坏等，随着零部件磨损程度的加深，设备运行故障将会发_生。日常管理中如不及时预防和维修，尤其是工作如做不到位，势必影响化工设备的正常运转，进而影响生产效率和企业生产效益。化工机械设备日常管理与维修常见问题如下：
3.1化工机械设备日常管理存在的问题
管理是化工机械设备日常管理中一项重要内容。化工设备在运行过程中会产生机械磨损，为减少这种磨损，提高设备运行效率，延长设备使用寿命，保证设备运行的正常安全和稳定，对机械实行适当的是必不可少的一项基本工作。目常管理存在的问题主要是油选用不当，对工作不够重视，缺少完善的管理制度等。
3.2化工机械设备维修方面存在的问题
化工设备在日常检测维修中，存在不同程度的损坏问题，主要有如下几种情况。
3.2.1腐蚀、冲蚀、渗漏问题。腐蚀是化工设备金属表面与周围介质发生的化学和电化学作用而造成的破坏。化工生产过程中，腐蚀主要来自原料组分的腐蚀、生产过程中来自化学剂的腐蚀及环境的腐蚀三方面。据调查显示，每年世界上生产的钢铁有10%被腐蚀消耗。冲蚀是指液体或固体以松散的小颗粒按一定的速度或角度对设备材料表面进行冲击而造成的一种材料损耗过程。有资料统计：在用管道输送物料的气动运输装置中，弯头处的冲蚀磨损比直通部分的磨损大约严重50倍，泥浆泵、杂质泵的过流部件损坏约有50%以上是由冲蚀磨损导致的。化工设备检修过程中，渗漏问题也很常见。出现渗漏问题多是由于安装焊接不严密、介质腐蚀、磕碰、焊缝沙眼、密闭系统压力过大等导致，有时是多种因素共同作用的结果。出现渗漏问题，必须及时采取措施，否则将会造成原料的无畏浪费，甚至腐蚀设备、影响生产，也是众多安全事故发生的源头。
3.2.2疲劳裂纹问题。疲劳裂纹在转动机械尤其是往复运动的部件处普遍存在，更严重的疲劳裂纹，一般发生在管路及压力容器上，是周期性变化的温度和压力导致的。化工机械设备的疲劳裂纹开始在金属表面出现，随着压力交变，裂纹迅速扩大最后导致设备零部件损坏。
3.2.3机械密封泄露问题。机械密封性能对化工设备利用率及化工生产的正常运行有重要影响。导致机械密封泄露的因素很多，如设计制造方面的缺陷、密封选型和安装的疏忽、设备本身运行和使用不当等。日常检修过程中，需要技术人员凭借丰富的经验，查找密封泄露的原因，有针对性地采取措施进行预防补救。
3.2.4结垢问题。结垢是换热器的常见问题。结垢大大降低了传热速率，严重影响传热性能。结垢还会导致材质腐蚀、流体阻力加大和有效容积减小。所以，换热器的结垢预防和清洗，是化工生产中必不可少的一个环节。针对不同类型的结垢，需采取不同的清洗措施，有效提高换热器的传热效率和使用寿命12]。
4改善化工设备管理和维修的对策
针对化工机械设备管理和维修方面的问题，需采取相应的对策。
4 1化工设备管理方面应采取的措施
化工设备日常管理最重要的一项内容是管理。首先，要选用合适的油，针对不同的机械特性及工作条件而选用适当的油。油的主要物理化学性能包括黏度、闪点、燃点、凝固点、水分、机械杂质、水溶性酸或碱的含量等。在选择油时，需考虑机械的工作条件，如负荷、温度和转速条件等，充分保证机器磨擦零件的安全运转。其次，需定期对设备状态进行检查，及时更换损坏的零件、装置和工具。对设备的日常及清洗工作做好记录和分析总结，不断改善设备的管理，并制定严格的管理制度。
4 2化工设备维修保养方面需采取的措施
4.2.1加强对化工设备的巡检工作。日常巡回检查需遵循五字巡检法，即通过“听、闻、看、摸、比”来检查化工设备是否是“四不漏”状态（即不漏水、不漏电、不漏气、不漏液）。通过检查，分析判断设备是否存在隐患，力争把故障问题消灭在萌芽中。
4.2.2提供设备维修人员的技术水平。为减少设备故障发生的概率，提高设备运行效率，提高技术人员的水平是一个重要保障。技术人员必须懂设备结构、运行原理、会维护、会使用、会检查、会排除故障，具备全面维护保养设备的能力。
4.2.3日常维修保养与定期计划保养相结合。化工设备在使用过程中，因超荷载、磨损、腐蚀作用，其功能和精准度会逐渐下降。为延长设备的使用寿命，必须对设备进行科学的检修维护和保养，并需制定科学完善系统的日常维修保养与定期计划保养的合理方案。
4.2.4建立计算机信息管理系统。随着电子计算机技术的发展，化工设备正向着大型化、自动化、高速化和复杂化发展，这对化工设备的管理及数据分析提出更高的要求，因此需要建立计算机信息管理系统来实现对设备的现代化管理。
【关键词】实例教学；创设教学任务；小组教学
柳州正在打造一个工业城市，打造中国西南最大的汽车城，对我市维修市场的人才需求极大，柳州的机动车维修企业数量的增长也使得机动车行业从业人员严重不足。柳州这几年的经济发展，汽车的保有量急速增长，柳州市车管所曾出现过一天入户300台汽车的记录。目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口，柳州在数量和质量上需要汽车的人才估计不下1万人。上汽通用五菱，东风柳汽有限公司对“汽车维修人员”招聘量居高不下。大量现代化电子检测设备的运用，使得汽车维修工作越来越趋向脑力劳动。大量的电子控制技术在汽车上的应用，使得目前传统的汽车维修工已经难以适应当今的汽修技术要求。据统计，目前汽车的从业人员中最多只有30％的维修人员能达到要求。技术高、能力强的汽车专业人员高薪难求，据某网站今年5月公布的统计数据显示，汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元以上，月收入高的能达到1.2万元~1.5万元。如懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪更为可观。但这样的人才仍然在高薪的待遇条件下很难招到。
基于目前汽车行业以及汽车从业人员的现状，柳州市交通学校在这种背景下于2004年开始汽车维修专业的课程改革，并在过程中不断研究新的教学模式，提出了一体化教学、双元制教学的教学模式，以满足社会上对汽车人才的需求。
本人在5年的汽车维修课程教学中，不断地总结经验，利用学校的教学资源，利用自我的汽车资源，以维修实例结合课程教学，感觉到我教学的学生都能够独立完成我创设的课程任务，能够独立地解决一些常见的汽车故障。尤其在教学活动实施环节中以案例方式进行教学，受到大部分学生的好评，学生反馈学到了实习工作中马上就要用到的知识。
实例教学过程中先从了解汽车总成相互之间的整体关系出发，通过完成整车总成拆装和整车维护作业，学会工具和设备的使用，达到独立进行简单汽车维护工作的水平，对汽车有了概括性的认识后，再详细学习汽车各分支系统及组成部件的结构、原理、检测和维修方法，最后提升到进行汽车整车性能检测和综合故障排故，按照从整体分支整体的认知思路进行课程内容排序。学生能先对汽车整体及其功用形成初步印象，了解汽车各总成在汽车整体布局中的相对位置，熟悉各总成之间的连接关系及拆装工艺，学会使用汽车维修常用工量具，能独立完成汽车维护工作，体验解决汽车实际维护问题，让学生从接触专业课程伊始，就贯穿安全环保、质量意识，培养沟通交流的能力。
我依据维修汽车行业和柳州市区域经济发展对汽车机电维修职业岗位能力、职业素质与知识的需求，对汽车售后服务岗位工作过程和典型工作任务进行调研分析，划分出汽车运用技术专业典型工作任务，依此创设教学任务，使教学过程真正成为基于真实情境的教学、基于案例的教学、基于问题解决的教学，启发学生积极思考、自主探究，让学生成为知识的构建者而不是被动的接收者。
例如在二级维护的工作过程中，教学中重点教学提出问题：汽车车主需要更换机油。由学生制定任务工单，制定发动机机油更换的工作计划，将制定的工作计划与教师讨论并定稿。教师审核学生制定的工作计划，对工作计划提出修改意见，接受学生咨询，并监控学生的讨论。教师现场演示发动机机油泄漏检查与机油、机油滤清器更换过程，教师提出让大家观看，结合任务工单，回答有关发动机机油牌号是什么，如何解释，为什么要定期更换机油，如何选择发动机机油等等问题，进行必备信息的搜索。
学生以小组教学为主要方式，各小组制定人员分工，配备好工具和材料，准备实施发动机泄漏检查和机油更换任务。教师帮助学生准备工具和设备，分配车辆，强调作业安全和废旧机油处理方法。起动发动机，熄火后学生检查发动机机油量是否正常，举升车辆，观察发动机是否有泄漏，并填写好任务工单。教师对每个小组完成质量做最后检查。任务完成后，学生进行现场整理和清洁。整个更换机油的过程结合丰田公司的“5S”管理要求，教师和另一个小组按照4S店的标准进行监控，结合学生实际，不断寻找学生小组的工作改进方法，两个组都互相监督和寻求最佳作业方式，全班进行分工合作，进行团队精神建设，在快乐中主动要求接受知识。
在分组教学中我个人的建议：选拔一些热爱专业的，脑子灵活、听话、肯干的学生进行专业训练，让其在实习时担当实习小老师，通过这种途径培养几个专业很强的学生，以后走入社会，他的很强的专业能力对我校的宣传会有很正面的效果。在培养这些学生时，不仅要培养其专业知识和能力，同时还要锻炼其传授知识的能力以及教学的技巧，在老师上课过程中有意识地训练他在大众场合讲课、演讲等各种能力。这样可以慢慢解决以前辅导小老师的存在的某些不足。在实际的教学中，学生实习时分小组实习，如果没有一定数量的老师，这一点是很难做到的，采用好的学生辅导其他学生的方法正好可以解决这个为题。
柳州市交通学校教学的最大特点应该是灵活教学。结合实际、根据实际的需要来教学，因为我们教学的主要目的是培养社会所需要的技术人才，企业所需要的技术工人。我们不能偏离这个大的方向，偏离了就会进入误区，学校就没有了生命力。中职的汽车维修专业教学的手段、方法要实现五个转变：教学由“老师讲、学生听，听后什么都不懂”向“实物、多媒体、老师演示、小班指导”转变；学生由“被动接受”向“主动实践”转变；教师的技术水平从“单一型”向“双师型”转变；教学组织形式由“固定教室、集体授课”向“室内外专业实训车间、实习企业”转变。
所以，在日常的教学中，可以不必拘泥于教学大纲，按部就班固定用一种方法来教学，可以针对中职生抽象思维差、实物认知能力强、好动等特点，将原来纯理论阐述的课堂教学变成理论、实物和多媒体动画三者相结合的教学模式，采用师生双向提问、师生一起动手操作等灵活互动的方法，使学生在专业理论知识和实际操作能力上都能得以提高。另外，还可根据车辆在实际使用中，实际维修较多的总成结构和项目，在条件允许的情况下，在有限的教学时间内，有选择的、有针对性的对一些项目进行强化操作训练，比如：通过对丰田汽车特约维修站实习时的统计和了解，平时汽车维修60%以上的工作是做一、二级保养和部件小修，而在汽车底盘的维修上又主要集中在制动和转向机构上。所以，我们在教学中可重点选择如汽车的一、二级保养，底盘中制动和转向机构等等的拆装和检修项目对学生加强训练，使学生的实际操作技能在一定程度上更加适应企业的需求，为学生将来踏上工作岗位缩短适应的磨合期。
实际有效的汽车专业课程教学关键是要真正把理论和实践有机结合起来。以前，只注重理论，培养出来的学生实际操作能力较差，不能适应维修企业的需要。相反如果只注重实践，忽略理论，那么，培养出来的学生犹如无头脑的机器，只会重复某一个机械的动作，这在当今的汽车维修企业中也是不能适应的。只有具备了扎实的理论功底和极强的实践操作能力才能真正立于不败之地。
汽车维修是一门技术性很强且较为系统、复合的技术，教学中必须增强学生的动手机会，通过学生在一线的亲自动手拆装、维护、排故等才能真正使学生有系统全面的认识，才能适应岗位的需要。实际中还应强化技能考核，以考促练，以练促熟，以熟促精。
作为新时代的教师，应该能够完全掌握教学内容，根据学校的实际拥有的汽车，完善自我的汽车知识，既是教师也是师傅，能够实际解决汽车的故障。应不断根据学生的实际，寻求最佳的教学手段和教学方法，让更多先进的教学理念运用到课堂教学模式中去，为社会培养更多的技能型人才。综观目前汽修行业的现状及职业学校汽修专业发展，应该坚信，在汽车维修这一领域我们职业学校定会大有作为。
【参考文献】
［1］汪建群. 汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].重庆高等专科汽修学校学报，2009（3）.
［2］陈文华. 汽车发动机构造与检修课程改革的实践与思考[J].中国职业技术教育，2009（10）.
