一、物流管理软件的发展现状
物流供应链是继 ERP 之后,成为软件领域的又一热点。中国物流等权威调研结果显示,2001 年,我国涉及物流贸易年总支出高达 1.9 万亿元,物流运输等总成本占 GDP 的 20%左右的比重。以上数据可以说明两个方面的内容。1.我国企业对物流管理的水平比较低,而且对物流的支出的成本过高;2.这些数据也深刻显示了我国物流软件市场所潜在的巨大市场,在此领域有也能够产生很大的经济利益。在物流业相对发达的今天,原来物资仓储运输企业是我国物流企业最主要的组成部分,但是其还是简单的饿电算甚至手工的管理模式;一些大型企业集团是我国物流企业相对次要的组成部分,这些大型企业为满足自身对物流的需求,利用自身的物力、财力专门成立自己企业的物流部门,他们的物流部门在满足自身需求的同时也为其他方提供相应的物流服务;不过现阶段物流行业里最为活跃的成分还是最新兴起的物流企业,这些企业中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高桥。金港物流、珠海九川以和上海外高桥基本上代表了我国物流行业的发展方向,是实现信息化管理物流的新秀。
我国物流管理软件的供应商还不包含国外比较知名的 IT商、物流商就有几百家,这些物流管理软件的公司在我国的物流软件市场上积极捞金,创造了很大的经济财富。但是传统的ERP 以及财务软件厂商依然有很大市场占有率。上海港虹科技在这个百家争鸣的时代脱颖而出成为了物流软件行业的新锐。港虹科技通过长期的调研和利用自己敏锐的市场观察力发现,不断发展中的中小货代企业对信息化发展也有很强烈的需求,但是由于其本身资金不充裕,规模较小,使的市场上存在的很多物流软件根本不能满足他们的对信息化的需求。港虹科技的Route5 海空运国际货运所的管理信息系统为这些企业实现信息化创造了可能。正因为如此,港虹科技被众多企业所认同。按照物流管理软件厂商背景可以把物流管理软件厂商分为以下几种。1.国内管理软件厂商。国内软件管理厂商在财务软件和企业管理软件等方面积累了多年的经验,能够充分了解软件企业的物流过程和业务特点,在产品技术和经验上相比其他软件管理厂商占有不小的优势。2.国外物流管理软件品牌,国外物流管理软件的代表是 SAP、EXE、i2 等,它们拥有更加成熟的技术,但是不能充分了解国内物流软件企业的关系,对国内物流的现状也不了解,所更缺乏在软件的支持及软件的开发上的全程服务。3.从用户转变而来的厂商。这些由用户转换而来的厂商的能够充分了解物流公司、特别是与其相类似的物流企业的需求。实际上国内物流软件企业,对自己开发的物流管理软件的使用率占到了 30%的份额。
以上分析可以得出这样的结论,国内物流管理软件市场根本没有形成深入人心的品牌,各个物流软件企业还处在竞争激烈的时期。造成这种情况的主要原因,不但与物流本身的复杂性和诱惑力有关,更大部分还是因为物流软件管理市场刚刚兴起、物流管理软件应用本身还需要不断的完善和发展。物流管理软件它们在国内的发展时期很短,不像财务软件和 ERP 软件,它们都已经存在了相当长的时期。也就是我国的物流管理软件还没有经过很多用户挑剔,这是形成成熟的软件的必经过程,所以,国内要形成成熟稳定的物流管理软件还需要一段时间。现阶段,国内市场上物流软件其中一部分能够满足第三方物流公司的需求,这些第三方公司包括运输管理软件、仓储管理软件等,也有一部分能够满足货代公司物流的需求。但是任何一种物流管理软件的功能和易用性都需要进一步改善。
二、物流管理软件的发展趋势
随着互联网的发展,我国物流业市场也正在向的物流信息化飞速发展。随着我国加入 WTO 之后改革开放的力度进一步加大,推动我国内物流软件市场向二元结构迈进。二元结构的主要形式是,由一些先进企业和发达的跨国公司组成国内客户群的高端市场,在此基础上推进国内中小企业客户逐步实现信息化发展,通过实现企业自身的信息化完善它们所处的物流软件的低端市场。在现阶段的发展形式下,国内企业最主要的需求内容还是实现其自身的信息化。一些改变不了的事实就是,国内超过百分之六十的企业最主要的需求还是在软件市场规范的范围内实现物流信息的采集、传输、存储以及共享,在共享的基础上建立相应决策,进而实现对物流的控制,但是所有这些的实现还是依赖于物流软件所采集信息、数据的机制。但是在物流管理软件企业发展的过程中始终要明白,每个企业对于物流系统所要实现的功能要求并不相同,一些调查显示,用户最希望的是物流管理软件能够大大改善其存量管理功能,对物流软件存量管理功能的关注率达到百分之四十多,当然用户也比较关心物流软件的数据交换、车辆管理和物流计费功能的实现。
企业管理软件作为现代贸易中出现的热点问题,未来几年内的发展趋势主要体现在对物流软件技术的改进和高端产品的应用上面。1.物流管理软件的技术。物流管理软件将会朝着更加成熟的方向迈,其集成化程度会越来越高,开放性兼容性也会越来越强。2.随着物流管理软件企业的规模越来越大,一些高端的大型主机、UNIX 服务器的广泛应用也为时不远,这些高端产品的应用对求物流管理软件的要求也会异常严格。不但会要求这些物流管理软件能够在 NT 平台和 SQL 数据库上安全有效的运行,其开放和兼容性也要越来越好,只有这样才能够保证物流管理软件能够在高端UNIX服务器和OS/390等大型主机系统上以及 DB2、Oracle 数据库上安全稳定的运行。
随着物理产业的发展,物理管理软件将会越来越专业,功能更加丰富,更加全面,特别在移动互联网的发展,随着移动电话、PDA、笔记本等移动设备的发展,以及车载通信系统的普及,物理管理中心也将利用现有的各种移动设备对配送车辆、移动中转、仓库等进行实时监控,对物品运输进行实时调度。与此同时,物流软件将会更加专业化,更加接近企业的相关需求,业务模型也会更加多样化,也会有更多的组件供相关企业选择。公平、公正、开放的市场竞争格局将会加剧未来物流管理软件的淘汰速度,市场会逐渐被幸存下的少数几个品牌所占有,而这些品牌将会利用自身在资金和技术方面的实力进一步扩大自己的领先地位。在一到两年时间内,物流管理软件用户通常会遇到关于系统扩展和软件升级等方面的问题,因此这些就要物流管理软件厂商必须具备强大的售后服务能力和优秀的计数支持,同时要求物流管理软件在设计上具有很好的扩展性。港虹具有很强的技术优势再加上专业团队的不断研发,完全可以满足不同客户的需求,适应技术的变革。据相关专家预计,物流软件行业的市场规模会以百分之四十的速度增长,逐渐成为企业最为重要和应用最广的信息化管理系统。因此,物流软件市场不仅仅面向制造业、零售业以及第三方物流业,更要面向各个领域的的企业,他们都能够通过建设高质量、高效率的物流配送系统而获得客观的经济利益。那些积累了丰富的物流领域经验的物流软件公司才能得到市场和广大客户的青睐,因为只有这些有着丰富经验的公司开发出来的软件才能真正的提高企业的物流信息化程度,为物流企业的业务流程提出更合理、更实际的建议,真正的为企业带来管理和效益的提升。同时借助企业自身在物流领域积累的一些经验,可以为客户提供增强管理和优化业务流程方面的合理建议,进一步提高运行效率和资源的优化,帮助客户在增值服务方面的开发。
关键词 物流 信息化 物流管理软件
中图分类号：F716 文献标识码：A
随着互联网大时代的逐渐深化发展，物流业将它的触角悄悄地延伸到制造和贸易以外的广阔市场中，在现代生产生活中凸显出其惊人的影响力。大量软件开发厂商纷纷加入物流管理软件的竞争大军中，希望能够分得一杯羹。然而国内市场上真正发展成熟、满足客户需求的物流管理软件却是凤毛麟角，如何在物流信息化进程中制定有竞争力的物流管理软件发展策略也成为一个重要课题。
一、物流管理软件的发展趋势
根据相关调研报告显示，中国的企业在提升自身产业价值、创造物流供应链价值方面已经逐步转变思路，由传统的通过人力劳动和生产设备创造价值转变为新型的通过高科技和信息技术创造价值。这种转变支撑着物流管理软件在过去几年的迅猛发展，通过对外部营运供应链的管理信息化，其提升收益的边际效益指数惊人地达到了60%。
（一）专业化程度高的物流管理软件更受欢迎。
我国的物流软件经过了几年的发展后，在产品设计理念方面已经日趋成熟，同时各物流企业在选择产品时也有了更加理性的考虑，开始针对自己企业的实际业务需求。物流管理软件开发商们也针对这一趋势，在开发过程中注重流程模型的多样化，在设计理念中采用逐步细分的方法，最大程度地满足用户的个性化需求。
（二）物流管理软件逐步向供应链管理服务方面靠近。
在全球范围内，不少发展成熟的物流管理软件供应商已经在软件设计理念中很大程度地融合了供应链管理的思想。其实顾客选择物流管理软件的初衷基本相同，都是希望能够高效地整合管理供应链管理各个环节上的资源，从而达到企业利益最大化。所以各大开发商正致力于在物流管理软件中融入物流供应链的重要管理模式，已达到整合物流各方资源、优化供应链管理的目的。
（三）行业的激烈竞争将加速优胜劣汰
相关调查显示，我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快。巨大的市场吸引了大量软件供应商加入物流管理软件的研发行列中，其中有部分是以前的仓储运输企业发展转变而成，有部分是传统的管理软件开发商衍生而来，还有部分是国外的物流管理软件开发商进入中国市场。这三类厂商都有自身的弊病与不足，我国的物流管理软件市场出现了品牌多竞争大的局面。随着行业竞争的不断深化，具有雄厚资金支持、品牌效应深入的几家大型厂商将逐渐显现出自身优势，优胜劣汰的步伐也将逐步加快。
二、物流管理软件发展面临的机遇和挑战
作为物流行业的新热点，我国物流管理软件在自身逐渐成熟的过程中遇到了许多发展契机，这些契机是物流管理软件的发展机遇，同时也是十分严峻的挑战。
（一）物流业进入我国十大振兴产业规划。
自从2008年全球金融危机爆发，在上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力下，目前已有超过4成的物流企业利润下降。国务院通过了十大产业调整振兴规划，现代物流业跻身十大产业之列。信息化是现代物流业发展的重要趋势之一，而物流管理软件作为新时期物流行业与信息产业结合的产物，势必将处于风口浪尖之处。
（二）我国物流业市场并不成熟，尚处于发展期。
据调查，目前第三方物流商提供的物流服务85% 是运输、仓储等基础服务，而信息、加工处理和财务等增值只占15%。可见，我国物流的产业结构中信息化程度还相当低，众多物流的企业还处于摸索期，他们采用物流管理软件的初衷仅仅局限于单纯的降低物流成本，现在我国物流业还存在巨大的发展空间。
三、我国物流管理软件的发展策略
（一）针对客户需求，采取个性化定制策略。
日本的物流业发达很大程度取决于其物流软件的个性化定制服务。在我国，随着物流业的逐步发展，物流管理软件的顾客在选择产品时逐渐趋于理性化，他们更愿意选择契合企业物流供应链特点的软件，所以软件供应商可以根据不同的客户需求，采取自主定制物流管理软件的模式。具体来说就是设定企业所需的功能模块，最大限度地缩短开发周期和用户方熟悉软件系统的时间，从而节省开发费用和实施费用。
（二）以售后服务作为盈利的重点。
随着软件制造业的不断发展，越来越多的人意识到软件的赢利点应该转变为服务。软件制造企业可以和政府机关、电信展开合作，提供物流管理软件的购买、下载、咨询和升级服务，以此将软件的赢利点转移到售后服务。物流管理软件供应商通过与企业保持联系，时刻跟踪物流市场，向客户提供具有针对性的升级服务。这种策略一方面可以产生二次利润，另一方面也能提高客户忠诚度，巩固市场份额。
（三）根据企业自身情况制定发展策略。
目前我国的物流管理软件市场鱼龙混杂，各种类型的软件供应商在物流市场上竞争，寻求适合自身企业发展的道路也显得极为重要。对于在市场中已具有一定知名度的大型厂商，在经验和技术上相对中小厂商已有不可逆转的优势，所以他们的发展方向就是利用企业的雄厚资金支持，继续做大做强，巩固并扩大企业的优势。对于市场上大多数的中小型厂商，他们的发展策略就是将市场细化，找准自身立足空间。物流管理软件的市场复杂度高，中小型厂商总可以找到适合自身发展的突破口，拓出属于自己的市场。
四、结语
现在我国的物流管理软件市场已经显示出巨大的应用前景，相信随着物流信息化进程的不断深入，物流管理软件将呈现出专业化、个性化和系统化的不断成熟的发展趋势，进一步促进物流行业的蓬勃发展。
（作者：武汉大学信息管理学院硕士）
参考文献：
[1]馨轩.物流软件市场3年将超21亿元.大连日报，2008.8.15（A06）.
[2]杨静.我国物流信息化发展概况.内蒙古科技与经济，2008，11：47-49.
论文摘要：我国零售业物流环节信息管理水平落后，是造成商业经营成本过高的最重要的原因之一，因此零售企业尽快建立物流管理信.息系统势在必行。针对我国占绝大多数的中小型零售企业的承受能力、使用能力等具体情况，研发信息产品要按照“以较低成本满足基本功能”的原则进行产品的设计和开发，做到实用、够用、好用，才能有良好的发展前景。
一、我国零售业企业物流管理的突出问题—信息化程度低
改革开放二十多年以来，我国的零售业企业，在计划经济向市场经济的转变中，顺应流通业发展的趋势和市场要求，不论在管理上还是在技术上，都取得了长足的发展。具体表现在:在经营场所上，相比以前的大小百货店，增加了超市，连锁店，便利店等多种形式。在管理和统计上逐步摆脱了手工操作，普遍使用电脑、传真机、等现代化办公设备，逐步实现办公自动化。在交易与货款支付上，普遍采用了POS系统，增加了银行卡支付、商场消费券支付、客户信用消费、网上支付等多种方式。
但是随着市场经济改革的深人和新经济形态的出现，特别是加人wT0，这些都使得我国的零售业企业逐渐暴露了与国外同类企业的较大差距。现存的问题主要表现在三个方面:
第一，落后的物流配送形式制约着销售模式的更新。近几年来，国内的零售业企业在网点的数量与规模上有了长足进展，但企业新服务产品的开发依然严重不足。大多数的零售业企业以一般的柜台销售和批发、零售为主，由于需求信息资源的缺乏，造成服务同质化，并直接导致了各商业企业相互之间的无序竞争:价格战、盲目投资追求规模以及其他一些非正常竞争手段纷纷出现。
面对商贸流通业日益激烈的竞争，各零售业企业已经意识到了上述情况的严重性。近年来，大多数的零售业企业都在从各门店的柜台零售和批发销售两种基本业务向多种增值服务转型:如向电子商务网上交易，个性化销售和送货上门等方向发展。从上世纪末期开始的Amazon， eBay， Dell以及国内的8848. com， dang-dang. com等一大批BtoC厂商便是这种新销售模式的代表。但当这种销售模式逐渐被广大消费者所认同，并且开始产生较大销售额的时候，各类零售业企业物流能力的不足之处也随之表现出来。
毕竟虚拟空间完成的只是营销工作，即使营销和支付工作都可以在网上完成了，但产品最终需要一件一件地送到客户手里，这必须依赖发达的物流网络才行，也就是说销售模式能否更新，营销效益能否最终实现，决定于物流管理水平的高低。
第二、落后的物流配送形式导致企业经营成本过高。国内一些规模较大、组织比较复杂，在不同的地区拥有大量的分店、连锁店的大中型零售业企业，它们的经营管理成本相对于同等规模的国外企业有时甚至高出了近50%。主要原因是周转物流不畅造成资金利用率低，表现在各项成本当中，又以企业存货管理成本和从企业的中心库到各地的经营部之间的运输配送成本为主要部分。笔者曾对重庆市几家大型国有零售业企业，如:重庆新世纪百货集团有限公司，重庆百货集团等几家大型企业进行了实际的调查。在调查中发现，它们的经营管理成本大大高于同等规模的国外企业，其中从企业的中心库到各地的经营部和客户之间的配送成本最为突出。究其原因，主要是因为车辆装载不恰当和在配送过程中路线往复太多，空驶率过高造成。据统计，针对现有的产品的配送存在平均高达49%的运输空载率。
第三，落后的物流配送形式影响着企业的整体竞争能力和发展后劲。与国外企业相比，中国企业的物流成本高居不下，根本原因恰恰就是企业物流信息管理水平低下。由于没有物流管理信息系统和相应管理模式的支撑，运作不规范，操作随意性大，粗放型管理必然造成物流成本大大增高，而高昂的成本又导致盈利水平低下，进而影响企业无力对完善物流网络给与必要的投人，严重影响了企业的整体竞争能力和发展后劲。
我国零售业企业的整体信息化水平低，导致了与国外同类企业的差距越来越大，这也正是近年来国外”超市、连锁店”、“大卖场“等频频进人中国市场的重要原因。因此，加强企业对物流环节的信息化管理是决以上问题的关键。
二、物流管理信息系统及其特点
物流系统，是由多个互相区别又互相联系的单元结合起来，以商品为工作对象，为完成商品流通为目的有机结合体。物流系统分为物流作业系统和物流信息系统等(如图1)，本文所述的物流管理信息系统指的是商业物流信息系统。物流系统内各相关概念可用下图表示(图1)
商业企业，特别是零售业企业引进商业物流管理信息系统后，就能使其所拥有的各类产品在配送的全过程中得到监控，能够对各个环节现存的操作问题进行优化，用信息化管理代替原有的人工管理，从而对各个环节上的运营动态状况、和某些不确定因素的出现有了解、预见的能力。能够使企业更好地针对自身的个性化需求，选择最优的配送组织方式和配送工具，通过掌握信息的优势，为自己的客户提供高效、快捷、个性化的配送服务，强化自身在市场竞争中的实力。
现阶段国内零售业企业的物流已深人到千家万户，与我们的日常生活息息相关。作为零售业企业，直接面对瞬息万变市场，面对日益复杂的分销和配送体系，深感企业实现信息化管理的迫切性。在去年的一次关于LM(物流管理)的权威调查中，被调查对象中表示物流管理是企业提升核心竞争力的必经之路的占绝大部分(66% )，而认为现在企业没有必要去关注和实施的几乎没有，可以说大部分的企业都认同物流管理信息化思想与系统的价值。可见，提高物流管理信息化水平在国内已经成为当前物流企业的普遍共识，迅速建立和完善物流管理信息系统已势在必行。
三、研发适合国内现状的物流管理信息产品
1、世界通行的系统软件与中国市场需求有一定的距离
目前与物流信息管理类似的软件产品主要有两类，一类是以Oracle， SAP为代表的、由传统的大型ERP软件企业生产的软件产品，其产品功能强，复杂程度高，适用于大范围、多品种，业务复杂的大型商业企业，特别是全球范围分销的企业和国内大型分销商及物流商。另一类是以EXE， Manugestics为代表的专业性企业生产LM专业性软件产品，尽管在国外这类软件使用效果较好，但该软件所要求的使用背景是信息化管理比较成熟的企业和地区，且价格不菲。
但我国目前具体情况是:产品销售以国内市场为主，许多产品主要在省属地区内分销。尤其对数量众多的中小企业来说，产品结构不是特别庞杂，如果使用各类ERP软件发展而来的大而全物流软件，类似杀鸡用牛刀，成本和维护费用过高，功能浪费严重，并不很适用。如果照搬美国LM系统，这类软件的专业化程度很高，对使用企业的整体信息化水平也有较高的要求，国内一般的企业(特别是中小型企业)现有的初级阶段信息化管理水平又无法与之相适应，加上LM软件与管理流程紧密连接，要求软件商对管理流程非常了解，使得物流软件要求的本地化程度较高，故而纯粹照搬先进系统难以发挥软件应有的功能，因此也不适用。
2、国内用户对物流管理信息产品的选择倾向
根据对物流软件市场的调查及企业用户需求的分析，我们发现，用户对物流软件的功能中得以下几项尤为关注:
—存货管理、数据交换与配送管理受到关注。调查显示，有高达94. 3%的物流企业内局部地使用了管理软件，而且用户对物流管理软件最为关注的功能是存货管理和数据交换，其关注率达到41.4%和36.4 %，其次配送管理，达到31. 4%，再次证实了软件产品市场的潜力，并为产品的开发方向提供了参考。
—关注成本与实用功能。目前市场上物流管理软件的操作复杂程度与价格和用户期望存在着一定差距。由于物流管理软件的使用对象有很多素质相对较低的员工，如果操作界面或方式太复杂，往往会给系统的应用带来非常大的麻烦，多数操作人都喜欢操作简单、与本地、本行业物流业务联系紧密的软件。在物流环节利润空间被进一步压缩的今天，企业对物流软件的成本也愈加敏感，许多更倾向于低成本的TI’服务，而不再青睐大投人超前的管理系统。44. 5%用户对物流管理软件的价格可承受范围为50万元以下，以较低成本达到基本功能，是多次市场调查的结论之一。
3、研制开发经济实用的物流管理软件
针对上述国内零售业企业规模普遍不大，中小型企业占绝大多数的现状，基于国内用户对物流软件的要求，要迅速提高企业物流管理信息化水平，就必须研制开发经济实用的物流管理软件。即开发具有以下特点的软件产品:
1)软件价格合理，功能贴近实用:相比于现有许多几十兆甚至于几百兆大型物流管理软件，应该注重开发成本低、代码量较小的软件。设计时避免功能“大而全”，突出企业常用的基本功能，降低软件价格，才能让软件提供商“卖得掉”，用户企业“用得起”。
2)硬件环境要求低:企业在投资建设物流信息系统时，硬件投资占绝大部分，而硬件的配置通常是由所使用软件的需求制定的，开发对硬件环境要求较低的软件，可以大大降低投资额，从而规避风险，降低总成本。
3)数据交换能力强:在进行企业间交易时(如大量的批发客户)由于一个企业往往会为多个生产厂商及客户服务，而每个生产商用的管理软件可能不一样，因此其数据格式、单据形式也不一样。这意味着，企业工作人员将不得不进行大量的重复录人以满足不同客户数据和单据格式的要求，大大增加订单的出错率，降低工作效率。而这正是目前大多数物流企业的现实情况。所以，所开发的物流管理型系统要有与多套不同软件的接口，这样才能真正做到无缝电子数据交换，提升业务处理效率。
4)界面友好、易于使用:考虑到物流管理软件的使用对象有很多素质相对较低的员工，必须采用一目了然的图形化界面，操作简单，信息提示尽量采用日常语言，开发完善的帮助系统和配套的在线帮助网站，协助培训员工。同时要求系统对误操作的容错能力强，不会因为无意的错误操作，导致数据损失。
5)数据类型丰富、安全性强:由于历史原因，许多企业已有的MIS系统采用了不同类型的数据库，为了很好地兼容和管理已有的数据、系统应该能够提供标准化的丰富的数据接口，支持不同类型的数据库(特别是比较老式的数据库)。同时针对不同的用户和权限应该采用多重认证，数据传输中应该使用128位数字加密技术，从而有效地保证数据安全。
论文摘要：我国零售业物流环节信息管理水平落后，是造成商业经营成本过高的最重要的原因之一，因此零售企业尽快建立物流管理信.息系统势在必行。针对我国占绝大多数的中小型零售企业的承受能力、使用能力等具体情况，研发信息产品要按照“以较低成本满足基本功能”的原则进行产品的设计和开发，做到实用、够用、好用，才能有良好的发展前景。
一、我国零售业企业物流管理的突出问题—信息化程度低
改革开放二十多年以来，我国的零售业企业，在计划经济向市场经济的转变中，顺应流通业发展的趋势和市场要求，不论在管理上还是在技术上，都取得了长足的发展。具体表现在:在经营场所上，相比以前的大小百货店，增加了超市，连锁店，便利店等多种形式。在管理和统计上逐步摆脱了手工操作，普遍使用电脑、传真机、等现代化办公设备，逐步实现办公自动化。在交易与货款支付上，普遍采用了pos系统，增加了银行卡支付、商场消费券支付、客户信用消费、网上支付等多种方式。
但是随着市场经济改革的深人和新经济形态的出现，特别是加人wt0，这些都使得我国的零售业企业逐渐暴露了与国外同类企业的较大差距。现存的问题主要表现在三个方面:
第一，落后的物流配送形式制约着销售模式的更新。近几年来，国内的零售业企业在网点的数量与规模上有了长足进展，但企业新服务产品的开发依然严重不足。大多数的零售业企业以一般的柜台销售和批发、零售为主，由于需求信息资源的缺乏，造成服务同质化，并直接导致了各商业企业相互之间的无序竞争:价格战、盲目投资追求规模以及其他一些非正常竞争手段纷纷出现。
面对商贸流通业日益激烈的竞争，各零售业企业已经意识到了上述情况的严重性。近年来，大多数的零售业企业都在从各门店的柜台零售和批发销售两种基本业务向多种增值服务转型:如向电子商务网上交易，个性化销售和送货上门等方向发展。从上世纪末期开始的amazon, ebay, dell以及国内的8848. com, dang-dang. com等一大批btoc厂商便是这种新销售模式的代表。但当这种销售模式逐渐被广大消费者所认同，并且开始产生较大销售额的时候，各类零售业企业物流能力的不足之处也随之表现出来。
毕竟虚拟空间完成的只是营销工作，即使营销和支付工作都可以在网上完成了，但产品最终需要一件一件地送到客户手里，这必须依赖发达的物流网络才行，也就是说销售模式能否更新，营销效益能否最终实现，决定于物流管理水平的高低。
第二、落后的物流配送形式导致企业经营成本过高。国内一些规模较大、组织比较复杂，在不同的地区拥有大量的分店、连锁店的大中型零售业企业，它们的经营管理成本相对于同等规模的国外企业有时甚至高出了近50%。主要原因是周转物流不畅造成资金利用率低，表现在各项成本当中，又以企业存货管理成本和从企业的中心库到各地的经营部之间的运输配送成本为主要部分。笔者曾对重庆市几家大型国有零售业企业，如:重庆新世纪百货集团有限公司，重庆百货集团等几家大型企业进行了实际的调查。在调查中发现，它们的经营管理成本大大高于同等规模的国外企业，其中从企业的中心库到各地的经营部和客户之间的配送成本最为突出。究其原因，主要是因为车辆装载不恰当和在配送过程中路线往复太多，空驶率过高造成。据统计，针对现有的产品的配送存在平均高达49%的运输空载率。
第三，落后的物流配送形式影响着企业的整体竞争能力和发展后劲。与国外企业相比，中国企业的物流成本高居不下，根本原因恰恰就是企业物流信息管理水平低下。由于没有物流管理信息系统和相应管理模式的支撑，运作不规范，操作随意性大，粗放型管理必然造成物流成本大大增高，而高昂的成本又导致盈利水平低下，进而影响企业无力对完善物流网络给与必要的投人，严重影响了企业的整体竞争能力和发展后劲。
我国零售业企业的整体信息化水平低，导致了与国外同类企业的差距越来越大，这也正是近年来国外”超市、连锁店”、“大卖场“等频频进人中国市场的重要原因。因此，加强企业对物流环节的信息化管理是决以上问题的关键。
二、物流管理信息系统及其特点
物流系统，是由多个互相区别又互相联系的单元结合起来，以商品为工作对象，为完成商品流通为目的有机结合体。物流系统分为物流作业系统和物流信息系统等(如图1)，本文所述的物流管理信息系统指的是商业物流信息系统。物流系统内各相关概念可用下图表示(图1)
商业企业，特别是零售业企业引进商业物流管理信息系统后，就能使其所拥有的各类产品在配送的全过程中得到监控，能够对各个环节现存的操作问题进行优化，用信息化管理代替原有的人工管理，从而对各个环节上的运营动态状况、和某些不确定因素的出现有了解、预见的能力。能够使企业更好地针对自身的个性化需求，选择最优的配送组织方式和配送工具，通过掌握信息的优势，为自己的客户提供高效、快捷、个性化的配送服务，强化自身在市场竞争中的实力。
现阶段国内零售业企业的物流已深人到千家万户，与我们的日常生活息息相关。作为零售业企业，直接面对瞬息万变市场，面对日益复杂的分销和配送体系，深感企业实现信息化管理的迫切性。在去年的一次关于lm(物流管理)的权威调查中，被调查对象中表示物流管理是企业提升核心竞争力的必经之路的占绝大部分(66% )，而认为现在企业没有必要去关注和实施的几乎没有，可以说大部分的企业都认同物流管理信息化思想与系统的价值。可见，提高物流管理信息化水平在国内已经成为当前物流企业的普遍共识，迅速建立和完善物流管理信息系统已势在必行。
三、研发适合国内现状的物流管理信息产品
1、世界通行的系统软件与中国市场需求有一定的距离
目前与物流信息管理类似的软件产品主要有两类，一类是以oracle, sap为代表的、由传统的大型erp软件企业生产的软件产品，其产品功能强，复杂程度高，适用于大范围、多品种，业务复杂的大型商业企业，特别是全球范围分销的企业和国内大型分销商及物流商。另一类是以exe, manugestics为代表的专业性企业生产lm专业性软件产品，尽管在国外这类软件使用效果较好，但该软件所要求的使用背景是信息化管理比较成熟的企业和地区，且价格不菲。
但我国目前具体情况是:产品销售以国内市场为主，许多产品主要在省属地区内分销。尤其对数量众多的中小企业来说，产品结构不是特别庞杂，如果使用各类erp软件发展而来的大而全物流软件，类似杀鸡用牛刀，成本和维护费用过高，功能浪费严重，并不很适用。如果照搬美国lm系统，这类软件的专业化程度很高，对使用企业的整体信息化水平也有较高的要求，国内一般的企业(特别是中小型企业)现有的初级阶段信息化管理水平又无法与之相适应，加上lm软件与管理流程紧密连接，要求软件商对管理流程非常了解，使得物流软件要求的本地化程度较高，故而纯粹照搬先进系统难以发挥软件应有的功能，因此也不适用。
2、国内用户对物流管理信息产品的选择倾向
根据对物流软件市场的调查及企业用户需求的分析，我们发现，用户对物流软件的功能中得以下几项尤为关注:
—存货管理、数据交换与配送管理受到关注。调查显示，有高达94. 3%的物流企业内局部地使用了管理软件，而且用户对物流管理软件最为关注的功能是存货管理和数据交换，其关注率达到41.4%和36.4 %，其次配送管理，达到31. 4%，再次证实了软件产品市场的潜力，并为产品的开发方向提供了参考。
—关注成本与实用功能。目前市场上物流管理软件的操作复杂程度与价格和用户期望存在着一定差距。由于物流管理软件的使用对象有很多素质相对较低的员工，如果操作界面或方式太复杂，往往会给系统的应用带来非常大的麻烦，多数操作人都喜欢操作简单、与本地、本行业物流业务联系紧密的软件。在物流环节利润空间被进一步压缩的今天，企业对物流软件的成本也愈加敏感，许多更倾向于低成本的ti’服务，而不再青睐大投人超前的管理系统。44. 5%用户对物流管理软件的价格可承受范围为50万元以下，以较低成本达到基本功能，是多次市场调查的结论之一。
3、研制开发经济实用的物流管理软件
针对上述国内零售业企业规模普遍不大，中小型企业占绝大多数的现状，基于国内用户对物流软件的要求，要迅速提高企业物流管理信息化水平，就必须研制开发经济实用的物流管理软件。即开发具有以下特点的软件产品:
1)软件价格合理，功能贴近实用:相比于现有许多几十兆甚至于几百兆大型物流管理软件，应该注重开发成本低、代码量较小的软件。设计时避免功能“大而全”，突出企业常用的基本功能，降低软件价格，才能让软件提供商“卖得掉”，用户企业“用得起”。
2)硬件环境要求低:企业在投资建设物流信息系统时，硬件投资占绝大部分，而硬件的配置通常是由所使用软件的需求制定的，开发对硬件环境要求较低的软件，可以大大降低投资额，从而规避风险，降低总成本。
3)数据交换能力强:在进行企业间交易时(如大量的批发客户)由于一个企业往往会为多个生产厂商及客户服务，而每个生产商用的管理软件可能不一样，因此其数据格式、单据形式也不一样。这意味着，企业工作人员将不得不进行大量的重复录人以满足不同客户数据和单据格式的要求，大大增加订单的出错率，降低工作效率。而这正是目前大多数物流企业的现实情况。所以，所开发的物流管理型系统要有与多套不同软件的接口，这样才能真正做到无缝电子数据交换，提升业务处理效率。
4)界面友好、易于使用:考虑到物流管理软件的使用对象有很多素质相对较低的员工，必须采用一目了然的图形化界面，操作简单，信息提示尽量采用日常语言，开发完善的帮助系统和配套的在线帮助网站，协助培训员工。同时要求系统对误操作的容错能力强，不会因为无意的错误操作，导致数据损失。
5)数据类型丰富、安全性强:由于历史原因，许多企业已有的mis系统采用了不同类型的数据库，为了很好地兼容和管理已有的数据、系统应该能够提供标准化的丰富的数据接口，支持不同类型的数据库(特别是比较老式的数据库)。同时针对不同的用户和权限应该采用多重认证，数据传输中应该使用128位数字加密技术，从而有效地保证数据安全。
国内软件行业经历了定制化和通用化的发展阶段后，上海博科资讯股份有限公司率先转向行业化的新方向。日前，在博科2008年业务规划会上，博科总裁沈国康宣布其2008年的战略方向为“全面从产品销售导向转型为行业经营导向，做中国最大的行业管理软件提供商”。并且，在众多行业中，博科显然钟意物流。
成立于1991年的博科可以算作国内第一波开始软件业务的企业之一。虽然起步早，但博科没有像其他同行一样搭上财务软件市场快车。现在，博科决意要走到同行的前面去。现今通用性的软件产品往往有许多很复杂的功能，意图通过一个标准化软件满足整个行业的需求；然而实际上各个行业的业务特点和信息化基础架构差异很大。比如能源、金融、物流等行业之间就存在很大差异，即使同为制造业或者同为物流业，其中不同的子行业信息化需求也千姿百态。在多数同行还在竭力开发通用软件的新功能时，博科总裁沈国康表示，解决行业之间的差异需求最好的方法就是以行业为导向研发软件。
博科策略
据称，2007年，博科的运营业绩取得了60％的增长，2008年力争实现100％的飞跃。为实现翻倍的增长，沈国康介绍，2008年博科将从业务定位、经营战略、产品线研发以及公司结构等方面整合突破。
业务定位方面。博科将从产品销售导向转向行业经营导向。针对不同行业业务特点和信息化基础架构差异较大的情况，博科将深入理解各个细分行业的业务模式特点和系统需求，提供满足行业特性的解决方案。
在经营战略上，博科将从单一的产品供应商转变为完整的IT咨询、销售、实施与服务提供商，构建完整的渠道体系，联合众多服务提供商合作伙伴，在全国形成分公司、商等分级的网络体系。其中，面对中小客户的销售、实施与服务由商和伙伴完成；将事业链低端的销售、实施等服务交付给商和其他合作伙伴完成。
2008年，博科的产品条线将进一步充实和完善，从单一的财务软件转为包含全面预算、集团财务、财务系列产品的财务管理软件系统；从单一的审计转为包含业务审计、业务监控等条线在内的审计管理软件系统，将审计与财务相结合，以审计推动财务，以财务带动审计；从单一的物流软件转向包含面向企业物流市场和面向第三方物流企业市场的完整的物流供应链管理软件系统等。
其中，在物流供应链管理软件领域。博科将寻求合作伙伴打造中国最大的物流供应链软件生态链。
2008年博科还将面向行业细分来调整公司的组织架构，让各行业、各产品条线的事业部、研发部、销售部、实施部、售后服务部以专业化、行业化的宗旨协作。
另外，沈国康还透露，博科准备今年上市。他预计2008年、2009年将迎来中国软件企业上市的高峰，上市以后的资本效应肯定会带动行业的整合。据了解。从2001年至今，博科已从风险投资公司融资近1.2亿人民币。
物流为重
在审计与监控业务领域，博科的远程监控、远程审计作业系统，已在首都公安审计信息化项目中应用，在全国同类市场占有率保持领先地位。博科的全面预算管理系统也正在全国推广。而博科最重要也最主要的产品却是物流供应链产品。据了解，博科在物流供应链领域的产品销售与服务占据公司主营业务的70％。
博科在物流行业采取了所谓的“灯塔策略”，即把一个子行业里的代表性企业作为灯塔客户攻下来，业内同类客户再由这座“灯塔”照亮。
2007年博科完成的中石化物流供应链管理决策支持项目就是典型的“灯塔项目”。博科的物流供应链软件成功应用在中石化1000多个网点，支撑其每年将近3000亿元货物的大型物流系统的高效运转。目前，博科已将中石油、中石化、中海油、中化集团这四大国内化工企业变为自己的客户。
除此以外。博科在重型机械行业占有率也较高，徐工的物流系统便是博科提供的。零售业与乳制品行业也是博科的重点业务领域。
博科在物流行业承接的软件项目大部分侧重在分销物流或第三方物流。沈国康放言，博科肯定会在第三方物流领域一统天下。目前物流外包已成为不可逆转的趋势，第三方物流企业统揽了企业的采购、库存管理以及分销配送等供应链环节。比如博科的一个第三方物流客户便是联想最近在上海建设的生产基地的物流服务商，它不但要负责联想生产基地的供应商管理，还要负责联想的库存配置计划，其服务几乎覆盖了联想的整个物流体系。
沈国康表示，博科在物流供应链领域的下一步发展方向，就是从现在单一的咨询服务和软件服务商转向综合集成服务商。据透露，博科正与上海的一家外资物流系统集成商合资成立一家公司，以便可以从物流供应链项目的咨询、规划、软件开发一直到系统实施，提供一体化解决方案。
机会与陷阱
沈国康对物流软件领域充满兴趣，认为市场潜力巨大，而且近年来政府对物流开始关注，这无疑是市场将要爆发的信号。据称博科现在的物流项目都是在国资委的推动下做的。据沈国康介绍，政府推动物流信息化的另一个重要案例就是浙江省政府划出1亿元补贴。鼓励浙江省2700家物流企业上物流软件。所有物流企业的软件跟浙江省的电子口岸连通，以便提高集装箱码头的物流效率。如果浙江省成功运行此项目。其后全国其他省市极可能效仿。照此看来，物流信息化市场一触即发。
然而在物流信息化领域有机会，更有陷阱。
[关键词] 物资管理；SaaS模式；按需定制；企业信息化
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 22. 019
[中图分类号] F253.9 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2012）22- 0034- 03
1 引 言
近年来，随着全球经济一体化快速增长，我国各类中小型企业不断崛起，企业实现信息化管理的需求日益凸显。各企业的生存环境与运作方式正发生着深刻的变革，其中物资更是呈现出种类多、数量大，更新换代快，设备使用人、使用地点更换频繁等特点，由于各种设备订货、管理渠道各有差异，使得物资管理难度加大，出现管理混乱等诸多问题。因此，管理好物资的内部使用，加快各流程的周转时间，控制采购成本、物资库存的储备量，提高物资的利用率，减少材料、备品备件的投入，对于各行业的健康发展至关重要。作为物资管理部门，也希望能对物资的整个流程状态、库存状况了如指掌，搞好物资的供、管、用3方面的工作，为物资管理决策提供科学依据。
据调查，部分大规模企业都有着自己内部传统模式的物资管理系统。对于中小企业而言，信息化基础薄弱，由于资金、技术、人力等的缺乏而没有更多的成本去实现企业信息化。同时，随着未来信息技术的高速发展，传统的物资管理系统越来越呈现出它不可掩盖的缺点：①传统模式的软件系统成本高、维护复杂、开发周期长，对于中小企业实现信息化管理难度大；②面对未来经济社会的不断发展，传统的物资管理软件在实时更新、灵活变化等方面已不能适应新一轮的变革；③未来总是存在太多的不确定性因素，各行业内重组、企业内部人员结构调整的事例屡见不鲜，那么面对企业管理结构的变革，传统的物资管理系统也不可能适应企业结构改革所带来的变化。因此，为了解决阻碍企业信息化的种种问题，SaaS（Software as a Service，软件即服务）的方式正成为企业特别是中小企业进行信息化的一种新趋势。
2 SaaS平台的特征优势解析
2.1 减少企业维护和前期投入成本，为中小企业实现信息化提供重大机遇
由于技术信息的快速发展，各类中小企业不断涌现，其数量庞大，已经在我国国民经济中成为重要力量，但它们普遍面临着资金短缺、人力和技术等严重缺乏、基础化信息薄弱等问题。这些困难已经阻碍了企业信息化的实施[1]。基于SaaS模式多租户租赁特性，企业只需根据自身业务需求，选择适合企业核心业务流程的功能模块，并可根据模块或者租用时间（月、季、年）进行付费，大大降低了中小企业的一次性投入成本。其次，SaaS模式是以互联网为载体，提供可共享的、一对多的通用软件服务。软件统一部署在服务提供商的服务器中，只有一套软硬件运行环境，因此只需要维护这一套软件的运行[2]。企业不需要考虑系统管理、安装、升级等问题，节约了硬件设施购置、后期维护、技术人员聘用等成本。因此，Saas模式给企业提供了新的发展平台、技术资源，为实现信息化带来重大机遇。
2.2 提供按需定制功能，选择更加自由
随着我国经济的快速发展，各企业的需求差异也越来越明显。传统的软件模式由于它的一次性付费模式限制了软件升级、更新、核心业务不凸出等优势。SaaS模式的软件系统则是企业根据自身的需求，定制适合自己企业内部核心业务的功能模块。当流程或需求改变时，也可对不再使用的业务功能模块进行退定，使管理软件更好地与企业发展方式相匹配，减少系统冗余，避免企业资源浪费，选择更加自由。
2.3 灵活启用和关闭，不受场所和时间的限制
SaaS模式的特征之一就是它的互联网特性。SaaS是通过浏览器或webService/web2.0的方式为企业提供服务，这使用户可以不受时间、空间的限制，使软件使用更加方便快捷，极大地缩短了用户与SaaS软件的提供商之间的时空距离，用户可随时随地使用软件，为企业实现高效快速的发展提供了又一个捷径。
2.4 更好地 适应企业发展变化
未来是一个瞬息万变的时代，传统模式的软件系统在经历企业结构、业务流程等发生变革时，不能很好地适应新一轮的变化。SaaS系统架构是遵循可配置、可扩展、可定制的开放性架构[3]。无论是企业人员结构或是业务流程发生变化，用户可以根据新的业务需求，在SaaS服务平台上对软件系统进行重新配置。既可以退定不必要的模块，也可以定制新的模块，使新的软件系统更好地适应企业需求，具有很强的伸缩性和扩展性，能够快速支持企业的蓬勃发展。
3 SaaS模式物资管理系统的业务逻辑框架设计
SaaS是云计算的一种商业模式，其核心是软件的服务化，一般来说，服务具有以下特点：①服务是可重用的；②服务之间是松耦合的；③服务是可组合的；④服务是可被发现的；⑤服务一般是粗粒度的；⑥服务是自治的；⑦服务都有服务合同；⑧服务是无状态的[4]。行业不同，物资管理流程、组织结构也不同，为了让SaaS软件服务模式满足不同企业的不同需求，因此提出灵活的流程组合方案，以便租户根据自身的核心业务配置相应的功能模块。SaaS模式下的流程定制与传统模式下的面向服务组合的流程定制不同，其关键步骤通常会涉及到流程、服务、数据的不同层次，这些层次的定制活动之间又存在诸多的依赖约束关系[5]。
在大规模定制的基础上，SaaS模式的软件提供商应注重企业内管理流程的灵活配置，以便更好地满足企业需要。为此，本文提出Saas模式的物资管理逻辑框架，如图1所示。
根据上述框架，业务逻辑的框架可分如下几个步骤：
（1）租户提出需求
首先各租户制作客户订单并根据企业需要，向SaaS软件提供商提供物资管理系统性能需求、功能需求、环境需求3方面的需求文档。这三者既相互联系又相互区别，为SaaS软件提供商对用户的需求综合把控提供切实理论依据。
（2）大规模按需定制业务流程模块
业务流程模块是整个物资管理系统中重要的一环，不同企业需求也不同。SaaS软件提供商通过市场调查、分析、预测各种方法，收集实现物资管理系统的相关数据，并分析在当前经济环境下，物资管理系统中采购管理和库存管理，每个环节的功能模块及它们之间的依赖关系，生成物资管理系统大规模的软件构件库，以便租户可以根据自企业的需求，灵活定制模块并对流程进行重新构建。
一般情况下，采购管理包括：采购计划控制、供应商选择和发展、招投标管理、价格确定、谈判签订合同、收货和检验、结算票据和付款等环节。针对企业建立一套高效的采购管理流程，不仅为企业节约成本，同时节省时间提高效率。库存管理按业务类型主要分为设备物资、工程物资、余料、报废物资等；按功能可分为入库管理、物资盘点、物资调拨管理、物资出库、物资退货、物资折旧、报废物资清理等。SaaS软件提供商根据以上信息设计出物资管理系统中所有的功能模块，以供企业定制。
（3）SaaS运营商基础设施
SaaS模式的运营商基础设施主要由系统支持、基础设施、网络环境3部分组成。其中系统支持主要包括中间件层和操作系统层。系统支持底层通过操作系统实现，主要起到连接用户应用和操作系统的作用。基础设施层包括服务器、主机设备、网络设备，主要指SaaS模式下所要使用的设备设施。网络环境包括互联网，移动网络、卫星网络，指用户可以通过多种形式连接到网络，如可以通过互联网也可以通过移动手机网络[6]。
综合以上3部分信息，在SaaS基础设施平台下，首先企业提交需求至SaaS软件提供商，SaaS软件提供商通过分析企业需求，确定企业所需的功能模块，并设置其相应的业务流程关系。然后，从软件构建库中选择出共性较高的业务流程模块，对其进行修改或直接使用，配置出高效的物资管理系统。在对此系统后期的升级和维护中，依旧可按照上述流程，对业务模块进行实时退定和重组，实现应用系统的敏捷生产及维护。
4 结束语
SaaS模式如今正以势如破竹的趋势进入我国软件市场，SaaS平台的软件系统将是未来一种新的发展趋势。基于这一理念，本文提出将SaaS模式与物资管理系统有机结合，解决广大中小企业所面临的物资管理信息化问题，并加入业务流程配置的思想，提出了一个构建SaaS物资管理的逻辑框架。基于该逻辑框架，企业可在低成本的条件下，根据自身需求选择各基本功能模块，构建自己的物资管理系统。这对中小企业的信息化建设具有重要的现实意义。
主要参考文献
[1]陈婧，王伟军，桂学文.基于SaaS 的中小企业信息化管理模式变革[J].图书馆学研究，2008（8），98-101.
[2]佟泽华，刘玉照，姚伟，等. 基于SaaS的企业信息服务模式应用探讨[J].情报杂志，2010，29（9）.
[3]马立林，李红. 基于SaaS的中小企业信息化模式探讨[J].中国管理信息化，2009，12（2）.
[4]葛秀豪，卢捍华，丁傲西.基于 SaaS模式的流程引擎服务模型研究[J].电信快报，2010（12）.
关键词：信息技术；物流实验室；建设
1.引言
中国加入世贸组织以后，我国贸易环境迅速融入国际经济舞台，对中国物流业的发展产生积极的影响。随着我国物流行业的飞速发展，物流人才的缺口势必进一步拉大。高校物流管理实验室在培养应用性、复合型物流人才方面起着关键作用。物流实验室的建设和相应的实践教学要将不断发展的物流相关技术、理论与实践紧密结合，培养出优秀的物流专业人才，满足企业对物流专业人才的迫切需求。
2.物流信息技术
在计算机技术和网络技术不断发展和广泛应用下，物流信息技术在物流各个环节中得到了广泛的应用。
（1）条形码识别技术。是一种对物流中的货物进行标识和描述的方法，条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础。
（2）EDI（电子数据交换）技术。EDI通过计算机和通信网络完成标准格式的数据传输。比如，EDI可作为制造商、供应商、物流公司、银行等单位之间传输的商业文件数据，无需人工操作，提高流通效率，降低物流成本。
（3）射频识别技术。是一种基于射频原理实现的非接触式自动识别技术。识别距离可达几十米以上，射频识别卡具有读写能力，可携带大量数据，在商品贴上电子标签后，可以从生产、销售、配送、回收的各个过程对其进行跟踪管理。
（4）GIS和GPS技术。GPS可以在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位，多用于汽车自定位、跟踪调度、铁路运输管理以及军事物流等。GIS（地理信息系统）以地理空间数据为基础，适时地提供多种空间的和动态的地理信息。
3.普通高校物流实验室的现状
通过高校的实践教学，应培养学生具备一定物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力。然而，一部分普通高校物流实验室的现有条件制约着实验教学的效果，无法让学生通过实验课程达到理论联系实践的目的。这种状况着实令人堪忧，下面列出了普通高校物流实验室的容易出现的几点问题：
（1）网络环境建设不足
身处信息大爆炸的时代，实验教学需要利用互联网来进行信息的收集、分析以及数据处理。目前，很多普通高校物流实验室的网络运行平台配置不足。
（2）硬件部分配置单一
随着近年来对物流专业的重视，普通高校物流实验室的计算机硬件配置较高，但是整齐排列着计算机的物流实验室看上去和计算机机房并无区别。很多物流实验室里与物流相关的硬件部分配备严重不足，目前依然有很多物流实验室没有配备条码和射频识别信息采集设备、POS硬件设备、电子标签等，不能进行物流相关实验项目的“物流实验室”就等同于“计算机机房”。
（3）软件系统建设不足
由于物流软件价格比较昂贵、学校对物流实验室建设不够重视，导致物流软件在高校实验室的普及率很低。一些院校只能通过互联网下载一些免费的、试用版的不正规物流软件进行实验教学。这些软件在功能上有很大的局限性，并且实用性较差。此外，由于物流类软件的保密性较强，很多学校自主开发物流软件的难度大。
物流软件方面的严重缺失导致整个实验平台不够全面，无法达到培养学生成为应用型、综合性的物流领域人才的实践教学目的。
4.普通高校物流实验室建设及教学的建议
普通高校应根据学校实际情况对实验室的建设进行认真规划、确定投资规模、选择设备与软件以及相关资源等。因为物流实验室的建设还在起步阶段，针对高校物流实验室建设普遍落后的状况提出如下几点建议：
（1）物流实验室的规划
物流实验室可划分为多媒体教学区和物流场景实训教学区。如果学校实验室场地有限，也可以把两个教学区分别放在不同的实验室中。多媒体教学区可以进行案例教学以及软件模拟实训，物流场景实训教学区可以为学生提供学习、动手操作的实训平台。
（2）网络设施的建设
单机软件无法满足物流专业的实验教学，实验室应建立局域网，实现联机教学。也可通过Wi-Fi无线网络组成无线局域网，即可以减少网络布线，又可以便于以后的扩展，接入各种无线设备等。
（3）物流实验室实训区的建设
对于国内普通高校而言，物流实验室的建设是以物流仿真软件为基础，搭建物流模拟平台，再配上部分硬件设备如电子标签等，通过物流流程和物流技术实现订单、仓储、配送、运输、库存控制、客户服务等多功能的活动。模拟仿真系统除了需要考虑所选物流设备和软件的实用性、先进性、通用性之外，还应注意设备硬件和软件的匹配，最大程度地加大物流实验室的实训特点。
并且，高校应建立物流沙盘模拟实验室，通过模拟物流企业的整体运营过程，让学生进行备货、运输、仓储、物料搬运、配送、订单履行、物流网络设计、存货管理、供应/需求计划、外包管理以及客户服务水平确定等战略、战术、运营层面的决策与实施。
此外，将物流软件与ERP、电子商务软件等模块进行有效集成，拓展物流的业务范围，使学生对现代物流有更多、更深的了解。
（4）学校内资源共享
很多学校有以自动化设备为核心的实验室，如机电一体化设备、立体库存设备等实验室，这些实验室可以考虑作为资源共享给物流专业学生实践教学使用，使学生了解现代物流自动化技术，掌握现代物流发展趋势。
（5）校企合作
为了使物流理论与实践更实际地结合，除了需要物流实验室的模拟教学和案例教学外，校企合作也是物流专业发展的趋势。高校定期安排学生到物流企业参观、调研以及实习，从而达到加强学生对物流企业的实际运作流程的了解，便于把抽象的知识转化更直接、深刻的认识展示给学生，提高学生的创业、创新能力，增加学生就业机率。
5.结语
由于当前物流业快速的发展，高校需要不断地保持物流实验室的先进性、实用性、方便性、可扩展性，建立综合性、开放式的物流实验平台，提供新颖和独特的实验教学内容。物流实验教学应以教学计划、学科发展为基础，保持专业特色，充分考虑物流人才培养目标的需求变化，使学生掌握物流企业岗位需求的专业技能，满足企业的需求，服务社会。（作者单位：沈阳理工大学经济管理学院）
参考文献
[1] 傅培华，朱安定.现代物流信息技术实验室建设探究.实验室研究与探索[J]，2012，（1）：181-184.
早期的博科资讯物流管理软件更关注前面两点，现在的博科资讯供应链管理软件则更关注后面的几点，尤其是提高决策的效率和质量，这也是将来物流管理软件发展的趋势。
一体化的物流供应链
企业经营的最终目的在于赚取利润。反映到价值链上，利润’收益一价值活动成本，因而企业挖掘利润的途径有两个一是降低价值活动的成本二是增加价值活动的贡献。在激烈的竞争市场和恶劣的经济环境中，低成本成为基本的竞争优势，成本的压缩便指向了企业的第四利润源――通过物流供应链的高效协作降低成本。
如果我们把商业资源分为信息流、物流、资金流，那么物流就是三流之中最重要的，是管理者监控的核心对象。
物流按行业可分为两大类：企业物流和物流企业。企业物流按照产品生产的各个环节又可以分为采购物流、生产物流、分销物流、回收物流、废弃物流。
以上物流管理都需要IT技术和信息系统的支撑。物流供应链管理是一个复杂且庞大的系统，供应链成员间要有效集成，并建立战略伙伴关系，在供应链内信息共享和制定互相关联的作业计划是关键所在。
博科资讯一体化物流供应链管理信息系统可有多个模块组合而成，如物流计划管理、订单管理、仓储管理、计费管理、运输管理等，系统通过这些模块的协同运作，提高物流供应链订单执行效率和准确率，物流运作的信息在供应链中共享，优化的系统降低物流物流成本。
“整合”是价值所在
物流供应链管理软件的主线应该是业务流的全资源管理，即业务流计划、组织、指挥、协调、控制，并从全资源管理过程中创造价值。
基于这样的思路，博科资讯近日在北京其物流供应链管理软件全线新品，同时了其提炼总结的企业物流供应链6大管理模式、4大优化方案、9个应用解决方案、12个行业解决方案。
为了使物流供应链管理软件为企业创造更多的价值，博科资讯提供的软件产品通常有以下特点：
标准化，通过标准化的应用，能快速复制成功管理经验，快速提升管理水平，
精细化，提供更具体和细化的管理服务功能。
量化，提供量化的数据信息，更为准确的为企业决策服务。
智能化，要求物流系统必须能对客户业务运作提供良好的技术支持与管理手段，提高运作效率。
优选化，物流系统优化是其降低供应链运营总成本的关键点所在。优选化的系统是高效协作的物流供应链系统，大大提升了企业的核心竞争力，
