【关键词】物流企业经营；沙盘模拟实践课程；现状；建议
The Status and Suggestion of the Sand Table Simulation in Logistics Companies’ Operation
JIA Xu-guang
（Changzhou College of Information Technology， Changzhou 213164， China ）
Abstract： Discussed the urgency of the sand table simulation training courses in logistics companies’ operation from the view of logistics enterprises， colleges and universities， Introduced the present situation of the logistics sand table simulation training courses， pointed out the questions， as a result of it， given suggestions of the course.
Keywords： logistics companies’ operation； sand table simulation training courses； present situation； suggestion
引言
物流是个诱人的新兴产业，不仅加速社会经济发展，促进人们生活质量的提高，而且所需人才量巨大，同时，物流行业是一个极具实践性的行业，物流操作涉及的内容一般包括货物的储存、装卸、包装、运输、配送等环节的操作，实现对客户、货主的承诺。但物流作业现场不确定因素多，极易发生差错、质变、溢缺、破损、丢失等事故，无论发生何种事故，低廉的服务费用是远远抵偿不了巨大的经济和信誉损失。因此，作为物流行业的从业者尤其是中高层管理人员，需要对物流工作的方方面面进行严密的管理与控制，加强岗位和岗位之间无缝的衔接，最大限度的降低物流运作成本，提高物流运作效率与效益，满足客户的需求[1]。
一、物流企业经营沙盘模拟培训课程开设的迫切性
目前物流从业人员大部分是非专业出身，一线工作人员在具体工作中更多的是凭自己积累的经验做事，很少能与现代物流理念相结合进行工作的优化；中层管理人员在进行工作的计划与实施过程中，思想观念上往往从本部门出发，希望其他部门能够配合本部门的工作，当工作中出现差错的时候，第一反应是追查其他部门的责任。这就导致了各部门之间互相推诿，最终影响客户服务水平。这种情况使得企业对于物流从业人员的业务操作能力、统筹规划能力、综合管理能力、团队协作能力等的培训显得尤为迫切。
为提高物流从业人员对现代物流知识的认知，提高物流从业人员的工作素质，目前物流企业的惯常做法是邀请高校或者研究机构的专家学者为员工做一切物流基础理论的讲座，对于这种授课式培训，员工一般只能掌握一些现代物流前沿知识，物流发展趋势等，具体在工作中如何运用并不能达到立竿见影的效果。鉴于此，各类物流企业对于能够涉及物流工作各方面的、体验式的、能够使员工有深刻印象并能够很快转变员工工作观念的培训方式是迫切需要的。
随着物流行业的发展，各大中专院校近些年陆续开展了物流人才的培养，但是由于学校条件有限，学生在校期间不能融入真实的企业环境，体验物流企业的业务流程、作业模式，造成学生虽然学习了各种现代物流的理论知识，但一旦走入社会接触真正的物流工作环境，往往显得手足无措，不能尽快将理论知识与实际工作结合起来。鉴于此，各大中专院校对于能够紧密贴近物流企业实践、仿真物流企业流程、学生能全面参与、不受企业工作时间影响的独立授课课程非常期盼。
二、沙盘模拟培训课程现状
企业经营沙盘模拟实战培训课程是从上世纪五十年代由军事沙盘推演演化而成，其最大的特点是采用了体验式培训方式，在培训过程中实现了学员对所学知识的巩固与应用。它运用独特直观的教具，融入市场变数，结合角色扮演、情景模拟、讲师点评，使受训人员在虚拟的市场环境中，全真体会企业数年的经营管理过程。沙盘培训一经面世，就以其独特新颖的培训模式、深刻实用的培训效果受到中外企业高级管理人员和培训专家们的青睐，成为世界500强企业经营管理培训的主选课程，各大中专院校也纷纷开设沙盘模拟教学课程，让学生在校期间即可短距离接触企业经营环境，形成良好的职业思维[2]。
目前国内市场上流行的沙盘有：（1）生产制造企业沙盘。该类沙盘主要着眼于以生产制造企业为原型的生产计划的制定与实施、生产活动的决策与开展、生产成本的预算与控制等；（2）商业连锁企业沙盘。该类沙盘主要着眼于以大型商场、连锁超市为原型的商业企业的连锁扩张经营，主要培养受训学员对于市场的预测能力、对于连锁网点的管理能力、对于总部的规划与决策能力等。（3）物流企业经营沙盘。该类沙盘目前市场上较少，其主流产品主要着眼于以运输公司为原型的物流公司的派车提货、运输调度、货物运输和运费结算以及相关的企业管理（人员招募、财务管理、网点办公室的购买与租赁等）[3]。
三、现有物流企业经营沙盘模拟课程的不足
对于满足物流企业从业人员培训与物流专业学生进行体验式课程来说，生产制造企业沙盘和商业连锁企业沙盘由于其关注重点不在物流工作上，显然是不适用的；而目前市场上的物流企业经营沙盘虽然对于物流运输工作以及相应的企业管理工作做了较详细的设计，但仍然存在以下的不足之处：
1、物流业务形式单一。现有物流沙盘所涉及到的物流业务主要工作包括派车提货、货物入库、货物分拣、车辆调度、线路选择、货物出库、货物到达、运费结算，主要围绕完成若干运输任务而开展，受训者主要考察的指标是运输业务的交付时间，即在一定的交付时间内，完成将相应货物提货，入库、分拣、装车、选择路线、在途运输以及到达结算运费即可。其中提货，分拣、在途运输以及到达结算运费所需操作相对来说比较简单，入库作业只需考虑有没有足够容量的仓库即可，选择路线则是在一副系统内含的全国地图上选择走哪条路、用何种运输工具进行运输的决策。对于综合物流公司面对多种不同货物所进行的仓储保管作业、配送作业、物流外协等没有涉及。
2、未深入考察各物流岗位统筹规划能力。一家综合物流企业中有各种岗位，包括仓库管理员、车辆调度员、运输经理、配送经理、市场开拓员、订单处理员等，各岗位在实施具体工作前都必须统筹工作岗位的现有资源，制定详尽的工作计划。一款培训系统只有具备了这样的功能，才能让受训者有所得，而目前的物流沙盘更多的注重运输业务的车辆调度方面，对于其他的则很少涉及或者涉及很浅。
3、过多注重非物流业务。物流公司最主要的业务应该是仓储、配送、运输、调度、物流订单处理等工作，物流企业经营沙盘的重点也应该放在物流业务的处理上，而目前的物流企业沙盘却把较多精力放在物流企业人员的招聘、办公室规模和装修的档次决策、物流业务的招投标，而对于具体的物流业务却只涉及流程性的运输业务，作为培训物流从业人员来说显然是偏离了学习的重点。
4、不能针对经营结果给出经营分析及建议。一家物流企业经过全公司所有人员团结协作完成阶段性的经营后，经营绩效的考评是非常重要的，公司各级从业人员只有在上阶段的经营结果中才能找到经营过程中出现的问题所在，从而在下阶段的经营中发挥优势，弥补劣势。物流沙盘培训也应该体现出这样的特点，才能让受训人员在运营中不断思索、成长。而目前的物流沙盘期末绩效评估或者指标不够科学，或者根本就没有详细的评分细则，只是在阶段性经营结束后由系统直接计算出小组得分供比赛排名使用，各受训人员对于竞争对手各方面的情况也无从得知，对于下阶段的经营战略制定缺少科学的指引。
5、竞争形态偏离社会实际。物流企业之间的竞争参数一般是市场维护人员的努力程度和企业本身的信誉度，和某客户建立合作关系后物流业务的价格主要靠成本加成法来确定，一方面满足了客户的需求，一方面实现了物流企业的盈利目标。而目前市场上的物流沙盘却在续签了一部分订单后，其他的每一张订单都靠竞争企业的竞标，标价最低者中标，这样在培训中尤其是有比赛性质的培训中，各小组为了竞得订单，不惜以最低价格甚至是0来投标，导致各小组无需恶性竞争，这种竞争形态偏离了社会实际，无法让受训人员养成正常的经营观念。
四、物流企业经营沙盘模拟课程开设建议
为达到提高物流从业人员的业务操作能力、统筹规划能力、综合管理能力、团队协作能力的目标，建议物流企业经营沙盘模拟课程强调以下几个方面：
1、整合物流公司业务流程，再现物流企业经营实战，提升受训人员实践技能。根据实际物流公司业务种类及履行特点，结合培训特点，整合出一套适宜进行培训并基本与实际物流公司业务履行过程相一致的经营流程，使整个培训过程中能够再现物流企业经营实战，受训人员可以体会物流企业的竞争环境和经营环境，在完成物流企业的各类订单过程中提升实践技能。
2、综合物流企业各主要岗位工作计划表。为考察受训人员制定工作计划的能力，将各主要岗位（公司财务、配送经理、调度经理、仓库主管）的工作计划表进行汇总，在相应工作过程中要求各岗位人员进行填写，锻炼受训人员的统筹规划能力。
3、将配送业务进行分解并在课程中实现。根据配送业务特点，将配送业务分解为集货、仓储、分拣、配载、配装、送货、结算等步骤，并在课程中实现每个环节的实施。
4、实现仓储业务的储位规划与管理功能。根据仓储业务特点，设置不同种类货物（普通货、冷藏货、轻泡货、重货）和不同容量的各类仓库（普通库、冷库），让学员对仓库储位进行规划与管理，实现仓储业务与现实物流公司的对接。
5、实现运输业务的车辆调度功能。根据运输业务特点，设置不同种类与容量的车辆供学员使用，重点突出车辆调度、运输业务揽货和交货等几项业务操作，考察受训人员车辆调度能力。
6、提供经营结果分析及经营建议模块。设置科学、完整的物流公司运作绩效综合评价指标体系，每一个经营年度结束均可以进行综合得分的计算，可以对学生模拟经营的结果进行考核并排序。根据各组不同的经营结果，给出相应的下年度经营建议，为优化下年经营提供较科学的参考。
7、竞争形态贴合社会实际。物流企业之间的竞争参数选取市场维护费用的高低和企业以前年度完成业务的情况并综合考虑，如果某物流企业上年度完成业务情况较好，则本年度一些较大的客户就会主动与该企业联系并与之商谈相应合约，即使某物流企业上年度业务完成情况不太好，如果本年度在市场维护方面比较努力的话，也能够获取一定量的物流订单。使得竞争形态贴合社会实际，课程更具现实性。
参考文献
[1]贾旭光，宋卫，许冬敏.在游戏中体验物流经营之道——沙盘模拟实战[J].物流技术，2009（06）
[2]许立兰.高职沙盘模拟教学系统的设计与分析[M].湖南大学，2012（10）
[3]宋晖，樊秀南.物流模拟运营沙盘应用浅析[J].农业与技术，2009（06）
1 3G工程师
行业背景：电信的高成长性和行业垄断使其一直为暴利产业，新技术的层出不穷让电信行业的高福利，高薪酬、工作稳定的诸多优秀条件持续下去。据计世资讯的相关研究报告，2007年国内3G人才缺口将达到50万人以上，尤其是复合型人才奇缺。通信行业3G标准投入运营以后，每年将为我国创造80万－100万个左右的新增就业机会。
薪酬指数：目前该行业中普通员工的平均年薪约5万元，在无线增值服务行业里的一些精通2，5G技术的人才年薪都在10万元左右，最高级别员工年均薪酬已超过70万元。预计2年之后3G工程师的基本年薪会在15万～20万元。市场的火爆需求和高位运行的薪资无疑使得3G工程师成为2007年火爆职业之一。
成功通道：今年业内各大公司都有意增加投入，招揽3G工程师人才。目前这个岗位最受欢迎的有两类人才，一是有着海外留学背景或者工作经验的工程师，另一类是拥有综合素质的技术人员，即既懂互联网又掌握电信技术的人员。相关人员想要顺利入行，需要做好充分的技能、经验准备。
2 高级旅游策划人
行业背景：世界旅游及旅行理事会指出，中国旅游及旅游行业增长速度位居全球第四，未来10年中国旅游及旅游行业年增长率将达10．9％，潜力巨大。2007年中国旅游及旅行业将创造1360万个直接就业岗位和5410万个间接就业岗位，对GDP贡献达2892亿元人民币。目前全国旅游业从业人员约600万人，随着中国旅游业的快速发展，实际需要专业旅游人才800万人以上，人才缺口至少在200万人以上。以导游人才为例，全国获得职业资格证书的合格导游仅8万多名，特级导游只有数十名，高级导游仅有几百名。
薪酬指数：导游的工资水平按不同的级别在6万～10万元之间，其他部分按项目奖金发放，高级别的项目经理年报酬在20万元以上，并有机会成为公司合伙人。
成功通道：随着人们对个性化旅游的需求日益增长，旅游策划人的职业前景日益显露。与普通导游不同的是，高级旅游策划人要随时把握旅游市场的最新趋势，根据客户需求设计出个性化的旅行计划，并监督实施。旅游策划人的职业要求比较高，从业者通常需要有导游或旅行社工作经验。此外，具有境外旅游策划、项目开发，组团调度等能力的是旅游行业目前炙手可热的关键人才。
3 汽车美容师
行业背景：汽车业的利润中，有50％来自于汽车服务项目，其中汽车美容因属经常性项目更不可小视。目前，上海拥有经营资质的汽车美容店几百个，而“无照”美容店则有很多。专业汽车美容技术人才紧缺，已经成为汽车美容行业的共识。不仅街边规模较小的汽车美容装饰店缺乏专业的人才，就连一些4s店也缺这样的技术人员。所以可以预测，汽车美容师，在2007年的需求也将持续增长，仅上海市就需要5000人，而目前只有几百人。
薪酬指数：刚进这一行的汽车美容师起薪2800元，业务越好，奖金越高。就目前情况来看，我国汽车业的行业利润，是全社会各行业平均利润的两倍。国内汽车生产业的利润在30％以上，甚至高达35％。而目前全社会的平均利润率最高在10％～15％之间。基于这样的行业背景，作为汽车服务行当之一的汽车美容从业者的薪酬必然也将随着汽车行业总体火爆行情而持续火热。
成功通道：纯熟的技术，善于学习的态度，还要掌握职业化的工作流程，以及团队的配合，才有可能磨砺出真正的优秀的汽车美容师。
4 高级咨询师
行业背景：咨询业进入成长初期后增长速度将达到100％～200％。而未来几年的咨询行业必然会以高于两位数的速度高速增长，需求无可估量。
薪酬指数：据业内薪酬调查，咨询业在各行业薪资中属高位，其中咨询总监以22万年薪拔得头筹，即便是级别较低的咨询员，平均年薪也有6万元。据调查，上海高端领域咨询服务业收入位居榜首，高出其他行业30％。
成功通道：咨询业无疑是高智力人才聚集的代表性行业，聚集了众多的高学历人群、海归人才，名校的MBA更是备受业内知名公司青睐。咨询业往往被称为MBA的后续教育，参与对企业的咨询过程，接触复杂的Case，认识接触行业圈子里的朋友，对个人将来的发展十分有利，很多人做了几年咨询后即被企业挖走，一般可进入企业的管理层。当然，进入跨国咨询公司并不容易，录取比例通常只有千分之五。这一行业工作压力大，竞争激烈，但一旦立足，发展前景极为广阔，不失为火爆行业之首，如果能进入世界顶尖的管理咨询公司，如埃森哲、麦肯锡、波士顿等，自然就能成为人人羡慕的金领，
5 医药销售
行业销量：国内目前有4000家以上的制药企业，而且在华外资制药公司相当多。2007年销售人才仍将居于医药行业招聘需求首位，需求井喷更主要的原因在于各企业加大了对市场的投入，争相推出新产品抢占市场份额，使得人手吃紧。
薪酬指数：2007年，这类人才需求量更大。如今，医药销售人才的年薪在6万元左右。医药销售的收入回报尤为高，特别是业绩好的销售代表，年薪20万元的比比皆是。预计2007年医药行业的薪酬增长幅度高达8％～9％。而且国内的药业公司给员工提供多样化的福利方案，对年轻的员工提供短期性质的福利项目，对年龄较大的员工加强养老以及医疗方面的福利项目。
成功通道：医药销售的工作压力比较大，不但要对自己辖区内的药品零售店进行公司的产品宣传，入店培训、理货陈列、公关促销这样的日常工作，还要负责处理客户服务问题，包括给用药者必要的指导。伴随医药销售行业的逐步规范，行业大量需要在医学科班出身、学术知识和销售技巧两方面同时具有专业化水准的医药代表。因此，具有营销或医药专业知识技能、团队意识强的营销管理专才将是制药企业争抢的目标，职业前景也会越来越好。
6 高级物流师
行业背景：随着中国物流业急速发展，预期在未来5年市场需要100万名专业物流管理人员，人数是现在的20倍。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21％。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。
薪酬指数：行业薪酬调查表明，物流行业中低层岗位薪酬并不高。工作第一年月薪多为1000～1500元，工作3年以上才能突破3000元大关。职位越往上走，薪酬越呈现出飞速增长的态势。业务主管有3000元左右的月薪，到了部门经理，就快速升至8000～10000元；而高级物流经理年薪可以达到50万～100万元不等。此外，企业性质不同，薪水标准也有差异，如国有企业高级物流经理年薪为20万～40万元，同样职位在中外
合资企业则可能达到百万元以上。
成功通道：与传统意义上的铁路、汽车等物流行业相比，现代物流行业所涉及的方面要多得多。除了常见的第三方物流外，还包含了信息流和电子商务。传统意义上的物流人员如司机，采购员、仓库保管员等早已满足不了现代物流企业的要求了，因此出现了新兴的职业物流师。物流师如获取ILT物流职业资质证书或美国注册物流师CTL证书，或者学习供应链管理等方面的知识，将会让薪酬有较大的飞跃。
7 网络媒体人才
行业背景：随着网络媒体的兴起，需要大量的从业人员。据权威部门估算，单就目前中国电子商务网站、各种机关和企事业单位网站，门户网站等从事网络编辑的人员而言，就多达300万人，未来十年内，网络从业者需求将呈上升趋势，总增长量将超过30％。
薪酬指数：目前，大的门户网站的网络编辑的月薪在5000元左右，中等职位的收入在8000～10000元。而当整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报。
成功通道：2007年会有更多优秀人才投身于网络媒体业，传统的纸质媒体和广播电视媒体中记者编辑转入网络传媒后，其对新闻的把握力和资源整合能力优势更加明显。因此，精晓计算机技术、兼具传统媒体从业经历的资深记者、编辑，其晋升通道被看好。
8 景观设计师
行业背景：目前，全国已有数万名景观设计人员，主要分布在北京、上海、广州、天津、重庆等大城市。然而，整个行业的人才缺口还是很大，达20万人。
薪酬指数：从发达国家的经验看，景观设计的需求不断扩大。需求旺盛加上专业本身的含金量，景观设计师的收入也很高，年收入可达12万～50万元左右。
成功通道：景观设计师的从业平台主要在上海和北京等大城市，尤其是北京和上海。随着世博会的临近场馆建设，城市开发，轨道交通拓展，旧城区改造等重大建筑工程将进入全面实施阶段，上海需要大量景观设计师。包括2010年的世博会园区。城市轨道交通以及洋山深水港的建设，大量的开发商去外地投资开发，在外省市购置地块建楼，这些都推动了整个行业对专业人才的强烈需求。同样，北京的申奥成功也为景观建设带来了难得的发展机遇，蕴藏着大量的就业机会。娴熟技术加丰富的工作经验，是成为该行业精英的不二法则。
9 游戏策划师
行业背景：眼下越来越多的人成为游戏玩家，可以玩的游戏也成百上千。随着游戏市场前景的蒸蒸日上，游戏正在跨进高雅的艺术殿堂，已成为继文学、戏剧，绘画、音乐等之后的第九艺术。游戏职业也成为目前中国职场最火爆职业之一。但游戏业的异常繁荣难掩专业人才的匮乏，全国缺口量达10万人。
薪酬指数：一个好的游戏，最主要的不是技术而是策划。因此，各大网络游戏运营商都在争相招进新人。据悉，目前游戏策划人才的待遇非常优厚，大多数网络游戏公司的策划岗位年薪都在10万元以上，多的甚至高达百万元。但即便如此，仍然是人才难求。
成功通道：这里需要提醒的是，把游戏当成工作与玩游戏有本质的区别，游戏策划对从业者的要求很高，不但要了解国内外行业发展的态势，还要具备相当的技术功底，能将艺术和市场结合起来。
10 职业规划师
行业背景：我国目前从事职业规划，职业指导的专业人士数量非常有限。全国大约有50家职业咨询机构，2000多个就业指导中心，1．8万个职业介绍所，10万名从事就业服务的人员。其中，已取得职业规划师资格的不足500人；取得职业指导师资格的只有1万人，高级职业指导师不足400人。
目前物流从业人员大部分是非专业出身，一线工作人员在具体工作中更多的是凭自己积累的经验做事，很少能与现代物流理念相结合进行工作的优化；中层管理人员在进行工作的计划与实施过程中，思想观念上往往从本部门出发，希望其他部门能够配合本部门的工作，当工作中出现差错的时候，第一反应是追查其他部门的责任。这就导致了各部门之间互相推诿，最终影响客户服务水平。这种情况使得企业对于物流从业人员的业务操作能力、统筹规划能力、综合管理能力、团队协作能力等的培训显得尤为迫切。为提高物流从业人员对现代物流知识的认知，提高物流从业人员的工作素质，目前物流企业的惯常做法是邀请高校或者研究机构的专家学者为员工做一切物流基础理论的讲座，对于这种授课式培训，员工一般只能掌握一些现代物流前沿知识，物流发展趋势等，具体在工作中如何运用并不能达到立竿见影的效果。鉴于此，各类物流企业对于能够涉及物流工作各方面的、体验式的、能够使员工有深刻印象并能够很快转变员工工作观念的培训方式是迫切需要的。随着物流行业的发展，各大中专院校近些年陆续开展了物流人才的培养，但是由于学校条件有限，学生在校期间不能融入真实的企业环境，体验物流企业的业务流程、作业模式，造成学生虽然学习了各种现代物流的理论知识，但一旦走入社会接触真正的物流工作环境，往往显得手足无措，不能尽快将理论知识与实际工作结合起来。鉴于此，各大中专院校对于能够紧密贴近物流企业实践、仿真物流企业流程、学生能全面参与、不受企业工作时间影响的独立授课课程非常期盼。
二、沙盘模拟培训课程现状
企业经营沙盘模拟实战培训课程是从上世纪五十年代由军事沙盘推演演化而成，其最大的特点是采用了体验式培训方式，在培训过程中实现了学员对所学知识的巩固与应用。它运用独特直观的教具，融入市场变数，结合角色扮演、情景模拟、讲师点评，使受训人员在虚拟的市场环境中，全真体会企业数年的经营管理过程。沙盘培训一经面世，就以其独特新颖的培训模式、深刻实用的培训效果受到中外企业高级管理人员和培训专家们的青睐，成为世界500强企业经营管理培训的主选课程，各大中专院校也纷纷开设沙盘模拟教学课程，让学生在校期间即可短距离接触企业经营环境，形成良好的职业思维[2]。目前国内市场上流行的沙盘有：（1）生产制造企业沙盘。该类沙盘主要着眼于以生产制造企业为原型的生产计划的制定与实施、生产活动的决策与开展、生产成本的预算与控制等；（2）商业连锁企业沙盘。该类沙盘主要着眼于以大型商场、连锁超市为原型的商业企业的连锁扩张经营，主要培养受训学员对于市场的预测能力、对于连锁网点的管理能力、对于总部的规划与决策能力等。（3）物流企业经营沙盘。该类沙盘目前市场上较少，其主流产品主要着眼于以运输公司为原型的物流公司的派车提货、运输调度、货物运输和运费结算以及相关的企业管理（人员招募、财务管理、网点办公室的购买与租赁等）[3]。
三、现有物流企业经营沙盘模拟课程的不足
对于满足物流企业从业人员培训与物流专业学生进行体验式课程来说，生产制造企业沙盘和商业连锁企业沙盘由于其关注重点不在物流工作上，显然是不适用的；而目前市场上的物流企业经营沙盘虽然对于物流运输工作以及相应的企业管理工作做了较详细的设计，但仍然存在以下的不足之处：1、物流业务形式单一。现有物流沙盘所涉及到的物流业务主要工作包括派车提货、货物入库、货物分拣、车辆调度、线路选择、货物出库、货物到达、运费结算，主要围绕完成若干运输任务而开展，受训者主要考察的指标是运输业务的交付时间，即在一定的交付时间内，完成将相应货物提货，入库、分拣、装车、选择路线、在途运输以及到达结算运费即可。其中提货，分拣、在途运输以及到达结算运费所需操作相对来说比较简单，入库作业只需考虑有没有足够容量的仓库即可，选择路线则是在一副系统内含的全国地图上选择走哪条路、用何种运输工具进行运输的决策。对于综合物流公司面对多种不同货物所进行的仓储保管作业、配送作业、物流外协等没有涉及。2、未深入考察各物流岗位统筹规划能力。一家综合物流企业中有各种岗位，包括仓库管理员、车辆调度员、运输经理、配送经理、市场开拓员、订单处理员等，各岗位在实施具体工作前都必须统筹工作岗位的现有资源，制定详尽的工作计划。一款培训系统只有具备了这样的功能，才能让受训者有所得，而目前的物流沙盘更多的注重运输业务的车辆调度方面，对于其他的则很少涉及或者涉及很浅。3、过多注重非物流业务。物流公司最主要的业务应该是仓储、配送、运输、调度、物流订单处理等工作，物流企业经营沙盘的重点也应该放在物流业务的处理上，而目前的物流企业沙盘却把较多精力放在物流企业人员的招聘、办公室规模和装修的档次决策、物流业务的招投标，而对于具体的物流业务却只涉及流程性的运输业务，作为培训物流从业人员来说显然是偏离了学习的重点。4、不能针对经营结果给出经营分析及建议。一家物流企业经过全公司所有人员团结协作完成阶段性的经营后，经营绩效的考评是非常重要的，公司各级从业人员只有在上阶段的经营结果中才能找到经营过程中出现的问题所在，从而在下阶段的经营中发挥优势，弥补劣势。物流沙盘培训也应该体现出这样的特点，才能让受训人员在运营中不断思索、成长。而目前的物流沙盘期末绩效评估或者指标不够科学，或者根本就没有详细的评分细则，只是在阶段性经营结束后由系统直接计算出小组得分供比赛排名使用，各受训人员对于竞争对手各方面的情况也无从得知，对于下阶段的经营战略制定缺少科学的指引。5、竞争形态偏离社会实际。物流企业之间的竞争参数一般是市场维护人员的努力程度和企业本身的信誉度，和某客户建立合作关系后物流业务的价格主要靠成本加成法来确定，一方面满足了客户的需求，一方面实现了物流企业的盈利目标。而目前市场上的物流沙盘却在续签了一部分订单后，其他的每一张订单都靠竞争企业的竞标，标价最低者中标，这样在培训中尤其是有比赛性质的培训中，各小组为了竞得订单，不惜以最低价格甚至是0来投标，导致各小组无需恶性竞争，这种竞争形态偏离了社会实际，无法让受训人员养成正常的经营观念。
四、物流企业经营沙盘模拟课程开设建议
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二二年十二月三日
第一部分2020年度培训工作总结
一、2020年度培训基本情况
截止到2020年11月31日，共组织各级各类员工培训班49次，培训566人次，培训涉及到公司企业文化、公司制度及岗位操作流程、员工行为规范、服务标准、安全常识及突发事件处理、物业管理知识、各岗位技能提升、服务意识、团队建设等内容，参培率达到100%。通过培训规范了员工的行为，改善了公司的整体形象。提升了员工的综合素质、提高了管理人员的管理能力。组织完成计划的培训任务，取得了良好培训效果。
二、重点培训工作完成情况
（一）突出三个特点，达到了预期培训目标。
主要呈现出“三个特点”。一是培训范围广。按照部门岗位要求及岗位需求，定期开展各级各类培训。培训分为三类，即知识培训、技能培训、素质培训。知识培训主要包括政策法规及各项制度;技能培训主要包括岗位职责及操作标准;素质培训主要包括服务理念及行为规范。通过培训，全面提升员工的综合素质，适合岗位所需要的技能及素质。二是培训内容实。按照2020年度培训计划主要针对工勤员工加强作业标准培训，使岗位操作标准与服务品牌相匹配；针对经营管理人员及专业技术人员加强物业管理知识的培训，使其整体综合素质与企业发展相匹配；针对全体员工加强企业文化知识、员工行为规范、公司应知应会等知识的培训，培养员工对企业的忠诚度，打造超强的文化执行力，打造了职业化服务团队；针对新入职员工进行了试用期集中培训，使其尽快适应岗位需求，增加其归属感及认同感。三是培训效果好。2020年度公司教育培训工作围绕提高员工综合素质这一目标，突出了“三个重点”方面的培训，即：重点提升员工的外在形象、重点培训岗位操作标准、重点激发员工工作热情，提高了员工的履职尽责能力。
（二）突出“三个统筹”，创新培训模式。一是统筹培训计划。突出培训的针对性，采取问卷调查、走访座谈、教学反馈等形式，征求各方面对培训工作的意见和建议，在广泛调研的基础上，分层次制定年度员工培训计划；依据年度计划结合公司的中心工作突出培训的个性化，注重服务中出现的疑点及业主的焦点问题，精心设置课程菜单。二是统筹培训资源，统筹内训资源。公司配置了培训主管人员对培训工作专职管理，依托公司高、中层管理人员的工作经验及骨干员工的专业技能，组建了有12名业务精、能力强的优秀人员充实了公司的培训力量。为广大员工传授了各方面的知识。统筹培训经费，2020年度职工教育经费预算2.84万元，使用0.34万元，其中用于生产一线员工0.34万元，做到专款专用，不占用、不挪用培训经费，让有限的资金最大限度地发挥作用。三是统筹培训实施。突出培训的规范化，坚持按照培训内容选定参培对象“请进来”培训。经常邀请鲅鱼圈区物业协会秘书长针对一些常用问题及风险的规避等专题进行培训.严格按照ISO9001质量体系文件要求，做到培训有计划，实施培训有申请、签到，培训后有考核与评估，公司品质安全部每次都针对培训内容进行监察纠偏，使培训达到了预期效果。
三、公司培训工作中好的做法及体会
（一）注重“按需施教”，做到培训内容的有效性。培训内容的制定依据年度培训计划及品质检查出现的问题制定月度培训计划，同时也经常到各部门观察了解员工欠缺的知识及不标准的服务行为，做到按需培训。如针对楼宇交付使用中业主提出的一些诸如建筑面积、地面墙面平整偏差、地热组数科学配置等工程方面的一些专业名词盲区，对管家及工程人员进行了相关专业知识的培训，弥补了专业知识匮乏的瓶颈，提升了服务品质，提升物业管理知识的培训，
（二）注重培训效果，做到培训形式多样性。针对我公司的薄弱环节，采取了内培和外出参观学习相结合的方式。内培的知识传授中，通过多媒体教学和投影仪器的运用，插播影音、图片等学习资料起到“别人亡羊，我们补牢”的效果。让员工通过感性认知接受学习内容。在培训方式上，通过一些实操课程解决服务过程中经常遇见的事件处理难题；努力改变了传统的说教式、一言堂培训模式，课堂培训让员工参与到培训过程中，有提问、有训练、有讨论，形成培训闭环管理，收到了较好的培训效果。
（三）注重培训考核，做好课后培训效果评估。培训后定期对培训内容进行测试，并根据出勤次数、作业完成质量从各种角度综合评价了培训效果。公司礼仪和行为操守等内容培训后，及时对参培员工跟踪检查，并建议各部门负责人进行跟踪督查；做好培训效果评估工作，在授课之后让参培员工填写《培训效果评价表》，针对培训内容理解程度、对工作的帮助程度、授课人的综合素质、员工对培训课程的满意程度等10项内容进行了现场测评。
四、目前存在的问题及解决措施
（一）培训的效果受限。由于受服务行业特点的限制，部分参培人员处于无工作压力、无进取心、无危机感的散漫状态，没有学习的主动性，不能正确对待来之不易的培训学习机会。这种错误的想法大大影响培训的效果。
（二）培训管控受限。主要是外包服务团队的员工培训管控能力不足。加之员工离职率较高，对其培训效果不明显，致使其服务标准与公司要求存在差距。
第二部分2021年培训工作计划
一、2021年培训工作思路
全面提高员工综合素质、服务意识和服务技能，提升管理人员的管理素质及能力，打造职业化物业服务团队、实现服务标准化、管理规范化。确保服务品质不断提升，使员工的综合素质与公司发展要求相匹配，员工服务品质与公司的服务品牌相匹配。围绕精细化服务和提升主动服务意识。
培训重点包括：一是针对中层管理人员进行“管理能力”的提升培训。二是针对管理人员进行物业管理知识、团队意识、本岗位技能的提升培训；三是针对全体员工进行岗位职责、工作流程、专业技能提升及突发事件处理能力的训练;针对保洁、秩序维护服务外包员工加强服务标准日常训练，对秩序维护员进行体态体能训练，确保公司基础服务品质提升。
2021年度教育培训预算7.76万元。主要用于购买培训资料、外出参观学习培训、拓展培训、外聘讲师及内训师授课费。
二、2021年主要培训工作内容
（一）新员工培训。包括集中培训和试用期培训两阶段
1.集中培训。内容应包括：《应知应会》、《员工行为规范》
安全常识及《突发事件处理规程》、薪资福利政策、总经理（副总经理）与员工面对面座谈会。培训课程结束后，培训主管部门组织对参培员工进行统一考试。考试采用书面闭卷答题形式；由培训主管部门统一评卷；如成绩不合格者建议人力资源主管部门延长其试用期或者考虑与其解除劳动关系。
2.试用培训。采用导师制，由用人部门负责人委派一位工作经验丰富、技能熟练的在职员工担任导师，以师傅带徒弟的方式进行传帮带培训。因新员工的个人能力不同、因工作经历不同，对新员工安排7—15天的试用培训。
（二）在职培训。采取二级培训模式，公司统一组织的培训为一级培训，各部门组织的培训为二级培训。
1.一级培训分为公司内部培训、外聘讲师培训、参加总公司及其他物业行业组织的培训，实地考察学习、室外拓展训练等形式。参加培训者依据培训内容分主管级以上管理人员、普通管理人员、工勤类员工三个层次进行培训。培训内容包括:中层管理技能训练课程；物业管理相关知识和技能；物业管理条例、《物权法》等相关法律知识；服务意识及服务标准等知识。培训后分阶段进行统一考核。
2．二级培训要求公司各部门依据公司制定的《年度培训计划》及《月培训计划》，按照《岗位作业指导书》对岗位应知应会知识及专业技能提升培训。培训内容包括：本部门的专业技能及工作标准培训；形象、行为改进的培训；服务意识提升的培训。二级培训由各部门组织，公司统一管理、统一考核，考核不合格者，由所在部门安排再次培训或做出其他处理，培训及考核记录由培训主管部门保存。
(三）进修培训。主要针对有发展潜力员工组织进行学历提升培训，与相关培训机构联系，进行资质证书及职称晋升等培训。
及参加物业行业或者相关专业技术的外部培训及参观考察，提升专业技能、更新观念、开阔视野。
三、2021年培训工作措施
（一）培训方式灵活多样。针对不同的培训对象、不同的培训内容采用不同培训方式，主要包括以下几种：
一是课堂讲授。要求讲授者做出PPT演示稿，并根据培训内容适时利用影音资料进行渲染培训课题，变传统的“说教式”为“互动式、启发式、训练式”的教学;
二是讨论式教学。尤其是对主管以上管理人员培训，要针对培训内容适时的提出讨论题目进行研讨，对日常工作中经常遇到的问题进行交流和找到解决的方法;
三是现场演练。主要针对工勤类员工的业务知识培训，要针对培训内容进行现场操作，使“培”与“训”结合起来;
四是参观考察及室外拓展训练。组织基层服务人员与品牌物业服务项目人员交流学习，借他山之石为我所用。拓宽物业服务视野，提升服务理念，提高服务意识。
（二）培训考核。推行全员培训，公司将员工每年培训课时和成绩作为衡量员工学习进步的标尺之一，并将培训情况及考核成绩提供给人力资源作为职务晋升、薪酬晋级的参考条件。考核方式分为口试、笔试、实操、技能比赛、行为改进等。
（三）保障措施。
一是对培训过程严格管理，严格执行ISO9001质量体系操作规程，严格培训考核制度。
二是整合培训资源，启用内部培训师制度。行使内部培训师的培训课程的开发、培训课程的实施、案例收集、协助培训主管部门收集公司培训需求、制定公司年度培训计划等职责。并针对内训师的培训评估效果发放授课奖励费。
三是品质跟踪检查。针对培训内容，建议品质安全部对培训效果进行跟踪检查并把发现的问题即使反馈到培训主管部门，以此作为制定培训计划胡依据，形成培训闭环管理。
四、对集团培训工作的意见和建议
（一）由于受培训资源的限制，缺乏物业管理专业知识的培训机构，建议集团给于工程、客服等专业人才的培训资源支持；
卓人电控秉承“制造最具性价比油泵的经营方针” 于1999年-2002年分别通过了ISO9001、ISO/TS16949认证，拥有10项国家专利，其中1项发明专利，占地面积6680平方米，建筑面积8500平方米，员工233人，其中工程技术人员12人，固定资产1500万元，年产值5000万元，五大系列的150多种产品，90%出口欧美等世界各地。
发展遭遇瓶颈
管理寻求突破
卓人电控的主要产品为汽车燃油泵和总成。随着中国汽配市场规模加速扩张，卓人电控的业务量也迎来井喷期，随之而来是产品在价格、交货期、质量等层面的管理瓶颈日益明显。例如，交货期越来越短，然而产品型号种类繁多，产品设计和工艺设计变更频繁，生产紧急插单现象频繁，却由人为主观制定生产计划，导致达交率远远无法满足客户需求;另外，原材料的采购周期长，采购成本高，无法合理有效备料，无法和生产进行有效协同。这些因素让卓人电控对订单快速响应、产品的良率提升、账务的准确核算、库存呆滞降低、企业及部门营收状况进行精准的核算等需求就更加迫切。
早在2009年，卓人电控就上了其他软件厂商的进销存加财务系统，为公司的进销存管理做账提供了电子化帮助。然而随着企业经营规模的加速扩大，市场和客户的需求越来越高，对经营管理也提出了更高的要求。但由于原管理软件无法有效串联进销存、生产、财务端的数据，导致关键管理瓶颈始终无法突破。高层清醒地认识到，只有加快信息化管理的建设才能真正提高核心竞争力，经过慎重的选型，卓人电控最终选择了鼎捷软件作为信息化战略合作伙伴，于2014年引进鼎捷易飞ERP系统。
揭开管理变革序幕
经过卓人电控的高层与鼎捷软件专业顾问进行沟通，最终将卓人电控的信息化目标确定：能够支撑企业精细化管理，固化各职能部门业务流程做到各岗位和各人员定岗定责;物料统一编码，解决包装附件复杂多变的计划和物料需求;支持企业采购、库存和物流管理的数据共享与追踪，提高企业供应链的运作效率;能够支撑精益生产管理模式和全面准确的生产计划体系。
基于卓人电控的管理需求，实施团队为卓人电控量身定制了详尽的实施计划：按照统一规划，分步实施的步骤，第一阶段从2015年1月份到2015年8月份，主要为规划实施易飞ERP系统。在易飞ERP系统的实施过程中，运用鼎捷CEBIT方法，以客户应用价值为导向，运用精进管理的手法，以“完善和固化企业业务流程”和“生产计划车间制造一体化”两个议题，整个项目实施以两个管理议题为导向目标进行规划。
■优化与固化业务流程
重新梳理业务，车间、计划、采购，生产各职能部门的业务流程，并固化到ERP系统作业中。各部门各人员定岗定责，制定各职能部门的日常作业时点要求和操作规范要求，并同时建立有效的奖惩罚制度做监控，所有人员和部门的操作流程时机时点规范和制度直接显示在ERP的工作界面中。ERP管理员可以直接使用专项的系统体检工具和指标工具提取数据和指标，及时有效地针对整个业务流程与数据做监督考核反馈。
■简化物料号 加强包装附件信息的管理
卓人电控以外贸订单为主，存在大量的包装物料以及附件的更换，原ERP系统成品未考虑包装信息，导致频繁的手动下发包装计划，车间经常会把产品包错。如果考虑纳入包装成品，又会增加大量的庸余物料号和人力管理成本。借助易飞ERP系统，通过产品配置功能，在不增加人力和物料的同时，系统自动计算包装计划和包装车间生产排程任务，减少了手动下发包装计划单的繁琐，也有效加强了包装采购和包装领用的管理。
■提升合理计划制定能力
以管理手法为主、系统支撑为辅的方法，达到生产精进管理的目的，具体主要为：快速制定计划、装配材料齐套、生产计划执行。实施过程为卓人电控规划建立有效计划模式，规范车间仓库计划采购的流程节拍，规定业务部每日下午4点前需确认订单信息，采购和仓库需第二天10点前输入日常数据，计划每日下午四点下发生产计划，次日11点前确认生产计划数据有效性，采购计划员在11点执行计划，按生产计划生成采购计划，所有操作定时定点，合理协调。
生产部结合BOM清单+九大量物料信息分析表，实时监控各订单各车间物料需求状况和库存状况。再运用易飞系统的DPM（日周计划管理）模块，销售部排定发货计划，根据成品周计划拉动生产、采购周计划，计划部排定装配、包装日计划，对装配物料进行齐套分析，从而对半成品生产进度及采购进度进行管控。日计划进行日派工到装配线，每天进行日报工，做到“日清日结”，及时反馈生产进度。
■提升车间现场管理
制定不同材料不同领用模式：按工单发料、自动扣料。自动扣料的材料（漆包线）依工单调拨到车间现场仓，严格控制每次调拨数量，减少车间现场材料存量，多余物料及时退回仓库机制，并制定每月车间物料盘点计划和盘点制度;装配车间补料和超领料以条码扫描派工单的模式，快速打单和系统快速判断缺失物料，及时有效地减少停工待料状况;车间每日计划排程以电视看板模式显示，物料状况产线完工状况可快速响应，有效提升员工积极性和车间能动性;企业经理和主要领导可以直接以月度日历模式查看每日预发/实发货状况，材料到货状况，车间每日生产任务和仓库每日完工产品和数量。
深挖数字价值
塑造管理新理念
卓人电控信息化系统的实施，按照“画靶射箭”的鼎捷价值实施方法论，以“固化业务流程”和“车间制造计划生产一体化”两个管理议题为导向，过程中通过项目规划、系统规划、系统实现、正式上线、持续优化五个阶段，达到客户管理要求。系统上线运行至今，应用效益显著。
一、提高思想认识，加强组织领导
卫生局领导高度重视专项整治活动，把加强计划生育药械市场的监督和管理，作为事关人民群众的身心健康和生命安全，事关社会和谐稳定的大事来抓。组织专门人员，召开专题会议，传达学习国家和省市区有关文件精神，领会精神实质，统一思想认识，研究制订了《**区卫生系统计划生育药械市场专项整治行动实施方案》，对全区卫生系统计划生育药械市场专项整治行动进行了安排部署。明确工作目标和重点，分解落实工作任务，完善监管措施。同时，成立了由局长任组长、分管局长和相关单位负责同志为成员的专项整治行动协调领导小组及其办公室，配备了具体工作人员。区卫生局将药械市场整顿工作纳入了人口与计生工作年度责任目标考核之中，实行目标管理，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作机制，为整顿工作顺利开展提供了组织保障。
二、强化宣传教育，营造良好氛围
区卫生局召开专题会议，布置专项整治工作，明确区卫生监督局为计划生育药械市场专项整治责任单位，开展医疗机构计划生育药械使用培训和教育，提高医疗机构负责人的思想认识，并要求开展本单位自查自纠。各单位也充分利用各种会议、培训班，大力宣传专项整治的主要内容和重大意义，进一步提高了卫生系统干部职工的思想认识。
三、突出工作重点，严格依法管理
1、加强B超管理，严格出生比例。加强对B超机使用的监管力度，对辖区内医疗市场B超机使用情况进行全面调查摸底，建立了B超机使用和审批登记备案制度，逐级签订了责任书，明确落实了相应的奖惩措施。在各医疗单位的B超室、妇产科及计划生育技术室悬挂省人大常委会修订的《规定》，制定张贴“严禁非医学需要鉴定胎儿性别和选择性终止妊娠”的醒目标志，认真落实B超机使用双人工作制度、工作室进入许可制度；进一步开展了对B超机人员的选用和培训工作，落实了岗前培训和持证上岗制度。依法打击各种违法行为，全区从未出现一例非医学需要进行胎儿性别鉴定和选择性终止妊娠的现象，出生婴儿性别比始终控制在正常范围以内。8月，区卫生局联合区计生局对全区医疗机构B超使用情况、妊娠药物管理情况、流引产审批把关等情况进行了督导检查，共检查区直医疗卫生单位3家，街道社区卫生服务中心3家，镇卫生院2家，并对检查情况进行了全区通报，促进了工作开展。
今年以来，在市委、市政府和省交通厅的正确领导下，全市交通系统广大干部职工坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，圆满完成了年初既定的各项目标任务，为我市“全面奔小康建设新*”提供了强有力支撑。
（一）交通基础设施建设稳步推进。今年以来，我们继续加大交通投入力度、完善交通基础设施结构，我市交通基础设施建设跨越式推进。截至6月底，全市完成交通基础设施建设投资5.29亿元，占年度计划的63.1%。其中国省干线公路建设完成投资2亿元，占年度计划的182%；地方干线公路建设完成投资5380万元，占年度计划的73.7%；地方一般公路建设完成投资2500万元，占年度计划的38.5%；农村公路建设完成投资1.23亿元，占年度计划的44.2%；航道工程建设完成投资1.01亿元，占年度计划的54%；港口建设完成投资2005万元，占年度计划的81%；汽车客货运站建设完成投资600万元，占年度计划的12%。
1、公路建设成果显著。宿新高速公路*段工程可行性研究报告已通过省发改委审查，等待批复，目前正在进行施工图设计；245省道沭阳至泗洪段完成投资2亿元，累计完成投资3.05亿元，占年度计划的400%；330省道*段正在进行初步设计，部分路段已经开展施工图设计；249省道*至靳桥段正在进行施工图设计；330省道*延伸段已完成方案设计中间审查；省道250至徐盐高速公路*西互通连接线工程正在进行施工图设计；*发展大道延伸段改造工程完成投资5000万元，占年度计划的500%；*徐洪河三岔河大桥及接线工程施工图设计完成，正在进行招投标工作；*徐洪河大口子大桥及接线工程完成投资200万元，占年度计划的20%；*港中心港区宿豫作业区疏港公路工程完成投资180万元，占年度计划的60%；泗洪车门经重岗至宁宿徐公路工程完成投资1500万元，占年度计划的29.4%；宿豫区江山大道工程完成投资1000万元，占年度计划的100%；泗洪县朱家岗烈士陵园公路工程施工单位已进场；农村公路建成通车里程239公里。
2、航道港口建设进展迅速。泗阳三线船闸工程完成投资5542万元，累计完成投资2.67亿元，占年度计划的55.4%；刘老涧三线船闸工程完成投资4575万元，累计完成投资2.06亿元，占年度计划的52.6%；*港泗阳港区东作业区码头工程完成投资485万元，累计完成投资2486万元，占年度计划的48.5%；*港中心港区粮食作业区码头工程完成投资1440万元，累计完成投资1440万元，占年度计划的206%；*港泗阳港区粮食作业区码头工程正在开展前期工作；*港中心港区危险品码头作业区中油油库码头工程完成投资100万元，占年度计划的50%。
3、站场建设同步推进。宿豫汽车客运站正在进行施工图设计；农村客运站建设完成投资600万元，占年度计划的60%，其中泗洪县5个农村客运站已完成主体工程第一层建设任务；沭阳县8个农村客运站已全面完成项目建设的招投标工作；泗阳县2个农村客运站已做好开工前的各项准备工作；宿豫、宿城、交运集团等单位共5个农村客运站立项、征地等有关手续正在办理之中，预计7月份将进入具体实施。
（二）交通服务业发展水平不断提高。今年以来，我们以发展现代服务业为目标，转变运输方式、提高运输效率，交通服务业对经济发展的拉动作用不断显现。
1、交通运输业快速增长。截至6月底，全市完成公路客运量1751万人，客运周转量158406万人公里，分别比去年同期增长18%和19%；完成公路货运量1093万吨，货运周转量82119万吨公里，分别比去年同期增长12%和16%；完成水路货运量192万吨，货运周转量45930万吨公里，分别比去年同期增长15%和17%；完成货物吞吐量4*.9万吨，同比增长75.8%。其中，春运期间全市公路发送旅客272.38万人次；客车发送164564班次，日均投入客车1494辆次;日均投入40941客位，发送人数创历年之最。
2、客运班车公司化经营改造稳步推进。今年以来，我们以客运班车公司化经营改造为重点，按照“抓中间、带两头”的办法，全面推进市、县际班车公司化经营改造和城乡公交客运班车公司化经营改造工作，通过拟定工作计划，制定实施方案，组织各县（区）运管所、各相关客运企业、部分线路经营车主召开动员会和座谈会等方式，强力推进客运班车公司化经营改造工作，目前各项工作正在推进当中。
3、物流产业发展迅速。今年以来，我们按照市委、市政府和省交通厅的总体部署，继续加大物流业引导力度，通过加大重点物流企业的培育引导力度，开展物流发展规划研究，使全市涌现出了一批以中联物流、交通物流为代表的规模较大物流企业。同时，为不断提升物流企业竞争力，我们不断优化车船运力结构，引导运输企业发展厢式货车、重型货车、罐式车、集装箱车等具有竞争力的运输车辆。截至6月底，全市共有物流企业121户；营运货车1235辆，计247*吨；营运船舶1936艘，运力53.64万吨；新增货运车辆1426辆，船舶51艘；新增货物运输企业28家；新增专用车辆298辆，专用船舶18艘。
（三）交通行业监管能力不断提升。今年以来，我们切实履行各项行业管理职能，深入推进法治交通建设，交通市场秩序不断规范，公共服务能力不断提高。
1、公路管理不断完善。今年以来，我们按照定点检查与机动巡查相结合、突击整治与长效治理相结合的方式,不断加大道路巡查工作力度，对违章建筑物、堆积物、超载车辆、危桥险段、公路标志标线、施工路段等进行了跟踪监管，全市道路通行环境保持良好态势。截至6月底，全市共查处超限车辆886辆，卸载9550.72余吨；清除障碍物5575余立方米，清除摊点443个，清除非标627块，清除非法搭接道口29处，拆除非公路标志4处，拆除构筑物3处，清除路边堆积物5处，全市干线公路历月平均好路率达89%，超限超载车辆的比例下降到6%以下。
2、运输市场监管力度不断加大。今年以来，我们切实履行市场监管职责，深入开展运政执法规范年活动和客运市场管理年活动，重点了打击“黑车”、旅游车超越许可范围经营、客运班车不按规定线路行驶等违章行为，有效规范运输市场经营行为。截至6月底，共检查车辆3万余辆次，查处各类违章行为3000余起，其中查处“黑车”456辆次，旅游车117辆，无资质运输危险品车辆170辆，其他违章2000余起；办理交通行政案件1755件，罚款770.1万元；实施在线稽查案件1379件。
3、航道管理广泛开展。今年以来，我们以重点航道为中心，集中开展了航道管理工作。截至6月底，全市航道共排查出安全隐患26处安全隐患，所有隐患全部整改到位；累计上航201天，巡航里程达到49.35百公里，清理废弃物36处，计2.5吨，拔除暗桩29根，清除沉物2处，计2吨。办理行政案件3例，其中处理案件2例，处罚案例1例。同时，我们以《江苏省航道管理条例》颁布实施一周年为契机，广泛开展了宣传活动，活动期间共悬挂横幅17条，展板、靠牌20余块，张贴标语80余张，散发传单1000余份，接受船民咨询500余人次。
4、工程质量监管进一步加强。今年以来，我们以在建交通重点工程为重点，规范监督程序、加大检查力度、坚持查改结合，注重人员培训，重点加大对项目开工、试验检测、质量验收等环节的监督力度，交通工程质量保持良好。截至6月底，先后办理质量监督手续项目18个；开展季度检查2次，不定期检查6次，重点工程的质量优良率达100%。
（四）交通安全生产形势保持稳定。今年以来，我们按照“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针，加大隐患排查力度，开展专项整治工作，强化安全监督管理，全市交通安全生产形势总体保持稳定，未发生一起重大安全责任事故。
1、突出监管重点，继续抓好专项整治工作。今年以来，我们根据市委、市政府的统一部署，重点开展了危险品运输专项整治、“两防”专项整治、渡口渡船专项整治、京杭运河通航秩序专项整治、道路客运企业专项整治、工程安全管理专项整治工作，交通系统安全管理工作存在的突出问题得到很好解决。截止目前，共停业整顿企业3家、办理行政处罚案件6起、下发整改通知书217份、暂扣车辆60辆、处分人员7人。全系统共组织开展综合性检查5次，各县区和部门组织各类检查组共26余个，参加检查约100人次，检查运输企业103家，危险品运输企业16家，工程施工现场5处。
2、加强应急管理，切实增强交通安全防范能力。今年以来，我们针对当前的气候条件，重点加大对大风、暴雪、地震等公共突发事件的应急处理工作。通过完善应急预案、添置应急装备，切实加强了对交通行业尤其是洪泽湖、骆马湖等重点水域的安全防范工作，取得了良好效果。同时，我们还与淮安市、徐州市以及京杭运河沿线各县（区）建立了湖区、运河联动工作机制和水上危险品运输联动工作机制，提高了全市交通系统防御突发性气象灾害的能力。目前，骆马湖水上搜救中心即将交付使用，洪泽湖水上搜救中心泗洪分中心即将开工建设。截至6月底，全市水上辖区未发生一起水上交通责任事故和因管理不善而造成的48小时以上的航道堵塞事件，12395搜救电话共接处警43起，救助船舶12艘、遇险人员23人，出警率达100%。
3、狠抓隐患排查，切实消除交通安全隐患。今年以来，我们切实将隐患排查治理工作贯穿于交通安全生产工作的始终，周密部署，扎实推进，基本消除了交通安全隐患。截至6月底，共排查危险品运输企业16家、客运企业41家、建筑施工场地39处、特种设备21台、危险品港口、码头23处、水上旅游景点4处、渡口107道、道路标识标线500多公里、桥梁327座，排查出安全隐患289处，整改260处，列入整改计划29处。
（五）交通精神文明建设深入开展。今年以来，我们始终坚持“一手抓发展、一手抓队伍”的工作思路，通过内强素质、外树形象，实现了交通发展与干部队伍建设、行业形象的协调并进。
1、廉政建设向纵深推进。今年以来，我们以贯彻《建立健全惩治和预防腐败体系20*-2012年工作规划》为重点，广泛开展“廉政交通”建设，取得了良好成效。一是反腐倡廉宣传教育工作取得新成效。在重大节假日期间向交通干部职工家属发放了廉政贺卡、并附上反腐倡廉公开信，创新了廉政宣传形式；组织交通干部职工开展了警示教育和革命传统教育活动，提升了交通干部职工的反腐倡廉意识。二是继续加强了重点领域监督。建立健全了各项交通规章制度，有章可循的工作局面全面形成；探索了惩治交通行业“小人物”腐败的工作机制，反腐败体系更加健全；继续完善了农村公路建设纪检监察巡查制、航道重点工程纪检监察派驻制、专职纪检监察干部派驻制等巡查制度，纪检监察的广度和深度得到全面拓展。
2、惠民建设取得新成效。今年以来，我们以群众对交通工作的实际需求为切入点，切实加强“惠民交通”建设。一是建立健全了政府信息公开体系。以国家颁布《政府信息公开条例》为契机，我们对机构设置、政策法规、政务动态、出行服务等方面实行了全面公开，方便了群众生产生活。二是投诉工作得到进一步加强。今年以来，我们在投诉工作中严格实行24小时值班制、“首接负责制”、“限时办结制”，加强投诉工作。截至6月底，共受理各类投诉596件；接待群众上访31起计78人次；解答群众咨询1786人次；调解运输纠纷17起，调解金额4564元；回复“12345市长热线”咨询投诉建议239件；帮助群众排忧解难26次，各类投诉案件均已按时办结，没有发生一起因处理不到位而造成集访、越级上访等事件。
3、法治建设得到新加强。今年以来，我们以执法整顿工作为主抓手，切实加强交通法制建设。全面更换了执法证件，对交通行政执法主体进行了进一步清理；对交通执法人员的培训模式进行了创新，按照学习与比赛相结合，培训与整顿相结合的方式，全面提升了交通执法队伍的综合素质；进一步完善了交通执法人员行为准则，健全了执法人员责任追究体系，规范了交通执法行为。
4、思想建设取得新成效。今年以来，我们按照市委、市政府的有关部署，在市直交通系统内广泛开展了解放思想大讨论活动，取得了良好效果。一是加强组织领导。解放思想大讨论活动开展后，我们成立了由主要领导任组长，相关分管领导任副组长的领导小组，领导小组下设办公室，领导小组办公室下设综合组、督查组和宣传组，形成了一级抓一级，层层抓落实的领导机构。二是加强计划控制。大讨论活动从4月15日开始至7月15日结束，分为集中学习、深入讨论；调查研究、对照检查；总结提高、完善制度三个阶段。对此，我们积极加强大讨论活动的计划控制，对开展时间、开展内容、取得成效等方面做了宏观控制，确保了大讨论活动的有序开展。三是创新工作举措。大讨论活动开展后，我们组织交通干部职工开展调查研究、查摆存在问题、落实整改措施，并积极加强督查考核，确保大讨论活动开展好。
（六）招商引资工作取得新突破。今年以来，我们紧紧围绕加速工业化这个核心，主攻大项目、服务大项目，招商引资工作实现了新突破。
组织领导进一步加强。对市局招商引资工作领导小组进行了调整充实，招商引资力量得到进一步加强；组织开展了招商引资“首季开门红”、大项目“百日竞赛”等活动，掀起了交通系统此起彼伏、一浪高过一浪的招商引资热潮；坚持每月召开一次例会，每半年召开一次党委（扩大）会，随时召开招商引资专题会办会，确保了我局招商引资工作有计划、有目标、有步骤推进。
招商制度进一步健全。健全了风险抵押金制度，对风险抵押金设立专门帐户进行统一管理，确保人人肩上有压力、人人头上有任务；完善了重奖重罚制度，对招商引资有功人员或单位进行重奖，对招商引资无功单位进行重罚，营造了以项目论英雄，凭实绩定优劣的浓厚氛围；全面实行成果倒逼和项目督查机制，对各单位、各部门的目标任务、洽谈项目制定了详细的倒逼计划，确保了招商引资工作的蓬勃开展。
有资料显示，我国高职类院校开设物流专业的时间相对较晚，基本都是在2000年以后，很多方面都是在不断学习的过程中积累经验。费利克斯?劳耐尔等引入和发展的反映职教规律的工作过程系统化课程、行动导向学习和COMET能力测评理论反映了职教课程在打破学科体系后的发展方向李文博结合当前我国高职高专物流人才培养的教育现状，阐述了高职高专院校在物流
人才培养中的KAQ培养模式的基本框架和思路。本文在走访调研的基础上，基于皖西物流业发展现状，对高职物流管理专业的建设思路进行实证研究并提出一些建设性的建议。
1.皖西地区市县级物流业发展现状
1.1 物流业发展内驱力日渐凸显
安徽六安地处大别山沿淮经济区的中心地区，是一个农业大市，物产丰富。“十一五”期间，六安市规模工业增加值由2005年的50.6亿元增长到246.7亿元，翻了两番多。工业增速连续五年位居全省前列，年均增长31.7%。“十二五”期间，经济社会持续健康发展，全市全年生产总值(GDP)由2011年的821亿元增加到2013年的1010.3亿元。2014年上半年已实现生产总值(GDP)533.7亿元。预计到2017年，全市生产总值达到1500亿元，年均增长10.5%w。随着六安市整体经济实力的增加，六安市经济发展外向度和城市的中心集散能力正在快速增强，这些经济优势极大地促进了六安市物流业的发展,成为了现代物流业发展的强大内驱力。
1.2传统物流组织形式仍占主导地位，现代物流发展滞后
通过调研发现,六安市物流业中传统物流组织形式仍占主导地位。以运输为主营业务的物流企业近200多家,规模小，运输路线单一，且90%以上都属于配载和专线运输。通过与第一方或第二方签订合同来提供专业化物流服务的第三方物流企业仍然处于早期发展阶段。统计数据显示，六安市物流企业中经营运输业务占69.8%、仓储业务占14.8%、配送业务占7.4%、连锁业务占6%，而第三方物流企业仅占2%。与发达国家、发达地区相比相差甚远，第三方物流企业在六安发展严重滞后。
1.3物流企业规模化、信息化程度低
六安市通过工商管理部门注册的正规物流企业多达几十家，但是真正意义上的物流企业却没有几家。很多物流企业从事货物专运，营业面积只有几十平方米，仍停留在一张办公桌、一部电话的初级发展阶段。调查显示，少于5名员工的企业达68.5%,仅有9.6%的企业运用简单的信息技术采集物流信息，8.1%的企业利用信息网络提供物流客户服务。众多物流企业普遍缺乏先进的物流网络信息交易平台,根本用不上条形码、电子数据交换以及全球卫星定位系统等物流信息技术。低成本的物流供应链系统在六安市还没有形成，极大地限制了现代物流业的发展。
1.4物流从业人员中专业化人才匮乏
由于六安物流业发展尚处于起步阶段，工作环境、工资水平等各方面与沿海发达地区存在较大差距。采用传统方式从事运输业务和仓储业务是物流业的主要运营模式。运输业务多以零担货物配送、仓储、分拣、集散快运为主，其业务量占45%。仓储设施陈旧落后,装卸搬运机械化水平低,其业务量占36.9%。由于企业规模小、物流功能要素单一、作业技术落后，使得物流企业专业化程度不够,从业人员整体素质偏低。调査显示，企业管理者认为员工职业能力一般的高达67.1%、较低的达32.9%。物流业从业人员业务素质普遍不高，不能为客户提供高品质的物流服务，无法满足物流企业开展现代物流业务的需求。
1.5区域性物流中心建设步入规划实施阶段
2014年6月，通过前期的调研设计，由六安市第三方物流企业所筹建的六安市区域物流中心开始启动。2014年8月，六安市政府出台印发《六安市现代物流业发展与布局规划（2013—2020)》。规划指出，到2020年将基本建成现代物流业发展框架体系,初步搭建安徽西部地区重要的现代物流中心。通过信息技术逐步更新,物流一体化服务基本形成，引进和培育规模化、专业化、网络化的现代第三方物流企业3—5家,建成1一2个物流园和3—5个物流中心。
2.高职院校物流管理专业建设霈要重视的几个问题
2.1 鼓励学生参加素质拓展训练，培养学生良好的职业素养大学毕业生的职业素养是物流企业招人用人特别关注的一项指标。调查得知,81.2%的企业希望员工具备吃苦耐劳和敬业奉献精神，90.6%的企业要求员工有忠诚度，对于团队协作意识提出要求的企业占71.1%，要求员工具有创新意识的企业占46.3%。在员工综合素养的调查中，选择具有语言、文字表达清晰、有条理、有说服力的员工的企业占77.9%，选择能够与他人积极交流、分享信息、建立信任的员工的企业占69.1%。
因此，高职院校在人才培养中要充分发挥课堂教学和课外活动两个教育阵地的作用，竭力为企业培养具备较高职业素养的物流人才。课堂上，专业教师在教学过程中要转变教学观念，积极倡导以学生为主体的理念,将职业素养的培育寓于曰常教学之中，鼓励学生多说、多做、多交流。辅导员和班主任应充分利用主题班会和师生谈心机制,大力提倡和鼓励学生能够在课余时间主动走出教室，积极参与学院和系部组织的一系列活动。课堂之外，积极开展校园科技文化艺术节活动、大学生文明修身活动、暑假社会实践活动以及学生自治的社团组织等内容丰富、形式多样的课外活动。让学生在这些平台上充分展示自我，培养自己的综合职业素养和良好的沟通能力。
2.2 梳理工作岗位和典型工作任务，实现学习过程与工作过程的深度融合
通过实际调研和专家访谈得知,物流行业主要有采购、运输、仓储以及配送四类职业岗位，如下表所示。采购岗位主要从事供应商管理、采购方案实施以及采购成本控制等工作。运输岗位主要从事运输方式选择、运输调度、运输作业、运输单证处理以及运输成本管理等工作。仓储岗位主要从事人库作业、储存作业、单证制作以及库存管理等工作。配送岗位主要从事编制配送作业计划、实施配送作业、单据作业、配送成本管理等工作。
高职院校物流管理专业在教学设计过程中，应以工作岗位和典型工作任务为主线，编制一系列学习情境、教师教学任务书和学生学习任务书。课程之前，学生严格按照学习任务书的要求做好充分准备。课堂中,教师按照教学任务书的要求充分利用实训器材指导学生做中学、学中做，依次完成各项典型工作任务，实行分项考核，实现学习过程与工作过程的深度融合。
2.3整合课程教学内容，构建学习领域课程体系职业教育与普通教育在课程设计上有一个根本的区别,那就是普通教育以学科逻辑关系为纽带构建学科课程体系，职业教育以工作岗位关系为纽带构建学习领域课程体系。高职院校立足现代物流业务工作岗位及其职业技能，通过整合原有课程内容，构建集物流设施设备应用、物流信息技术应用、物流客户关系管理、第三方物流服务、商品养护实务、管理基础与应用、采购管理实务、仓储管理实务、运输管理实务、配送管理实务等多门课程为一体的学习领域课程体系。其中，前六门课程为职业技术基础课程,培育学生的职业基础能力，后四门课程为职业岗位核心课程，培育学生的职业岗位核心能力，具体课程体系如图1所示。
2.4探索专业教学新模式，实现就业创业教育向创新创富教育延伸
《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年）》指出，推进人才培养模式创新，强化教学、学习、实训相融合的教育教学活动。随着社会产业结构调整和转型发展的步伐的加快，就业创业教育将逐步延伸至创新创富教育的发展轨道上。在高职物流管理专业建设中，可探索校企合作深度融合，凸显物流管理专业的人才培养特色。首先，由校企合作双方共建创业实训基地,共同修订物流管理专业人才培养方案，共同确立人才培养标准。其次，通过微课程设计与教学,在物流管理专业实训中心对每个典型工作任务实施职业技能培养和考核。第三，考核合格的学生进入创业基地从事创新创富的工作实践，尝试开展客户洽谈、数据收集、仓储设计、路线优化、收货发货等实战工作。对于考核不合格的学生，返回至物流管理专业实训中心，继续学习，提高技能，夯实基础。待再次考核合格后，允许进人创业基地从事创新创富工作。具体培养流程如图2所示。
2.5创新人才培养机制，引领地方物流业又好又快发展
《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》指出，高等职业教育要密切产学研合作,走内涵发展道路，为行业企业创新发展服务。通过调査获知，与周边市县及发达地区的物流业发展相比,六安市五县三区的物流业总体水平尚处于行业自发性为主体的传统物流阶段,具有政府管理部门职能不明晰、零散经营模式占主体、行业准人制度不健全、信息化水平建设滞后等特征’与现代物流业发展存在很大差距。本地高校完全有必要发挥自身的优势，创新人才培养机制，弓I领地方物流业又好又快发展。具体措施有:第一,将企业文化引入校内实训基地,塑造体现现代物流业的职场环境，实现学习过程与工作过程的深度融合。第二，尝试校企“互派、互聘”的教师制度,构建人才共育、过程共管、成果共享的校企合作机制。第三，探究区域现代物流发展规律，引领本地物流业持续健康发展。
3.结束语
