国家航海杂志 省级期刊

序

作者：李建红 刊期：2017年第02期

轮船招商局和其145周年的历程

作者：黎志刚 刊期：2017年第02期

近代招商局在福建航运业务的发展

作者：周子峰 刊期：2017年第02期

1872年轮船招商局的成立,标志着近代中国航运业的一大进步。本文旨在以福建之航运为主线,从区域研究'自下而上'的角度,利用相对有限的史料,分析招商局在发展区域航务时所遇到的机遇与困境,并厘正若干有关招商局在福建航运业务发展之史实。招商局在福建航务的发展,可谓近代中国企业尝试与外资争夺航运市场的典型个案。招商局能在成立初期取得不少...

20世纪三四十年代民生实业公司与轮船招商局的合作

作者：张守广 刊期：2017年第02期

民生实业公司和轮船招商局是20世纪三四十年代最有代表性的近代轮船航运企业,随着业务的推进及客观情势的演变,双方关系不断进行相应的调整,货物联运形式的联营曾发挥重要作用。抗战胜利后,联运形式难以再现,民生公司陷入经营困境。

清末轮船招商局的中外海事纠纷案件

作者：黎志刚; 宣言 刊期：2017年第02期

本文从清末轮船招商局船舶碰撞和地权纠纷案例看早期中外民商事案件中的法律管辖权冲突问题。本文讨论了轮船招商局'利运'轮撞沉宁波商船案、'福星'轮被英国怡和洋行'澳顺'轮撞沉案和招商局所涉地权纠纷案等三个案例。清政府在处理以招商局为代表的中国企业同外商间海商事纠纷中,虽然国家司法主权受到外国冲击,但仍做出了一定的积极尝试,促进了...

招商港口发展“蛇口模式”的形成

作者：孔晓青 刊期：2017年第02期

招商局结合自身的发展历程,提出了'前港、中区、后城’'的港口发展模式。这一模式主要以港口先行、产业园区跟进、配套城市新区开发为基本内容,试图实现港口、产业、城市联动发展,并将政府、企业和其他各类社会资源协调起来,进而实现城市成片区域的整体发展。该模式是招商局在蛇口港和蛇口工业区数十年发展中探索出来的。招商局在蛇口的实践和探...

重庆港与抗战时期招商局的川江航运(1943～1945)

作者：王晨辰 刊期：2017年第02期

1943~1945年,中国航运业发展低落,招商局在重庆维持经营,为战时中国交通运输业做出重要贡献。本文讨论了战时中国航运业的危机和招商局的应对策略,以及招商局的川江航运与重庆港的关系。该期招商局的川江运输经历了从水运货运为主到水空联运货运为主的不同阶段。重庆时期招商局主要通过政府关系和市场手段解决战时川江航运的困难。重庆港是招商...

《申报》中的轮船招商局词频研究

作者：李玉 刊期：2017年第02期

借助大型数据库对《申报》中的招商局词频进行检测,是开展企业计量史研究的尝试。统计结果不仅可大致勾勒招商局在近代中国媒体视野中的呈现频度及其流变态势,而且可以提供一个近代中国认识和关注轮船招商局的'社会场',从中可以获知招商局在媒界中的'政治印象'、'公司印象'与'业务印象',有助于反映其动态发展过程。

抗战后国民政府航业政策与招商局的发展

作者：陈俊仁 刊期：2017年第02期

抗战胜利前,交通部命招商局于重庆恢复总局。该局由极度衰颓的状态逐渐恢复。抗战后,通过接收敌伪船舶,招商局开始壮大。经过数年全方位的高速发展,招商局成为航运业的领袖。本文分析了国民政府在抗战后的航运业政策,以及它对招商局此期发展的影响。

轮船招商局与晚清沪瓯海上交通

作者：戴鞍钢 刊期：2017年第02期

轮船招商局成立后,率先开辟上海至温州的海上客货运输航线,便利了沪瓯两地间人流、物流、资金流的流通,促进了两地间的经济互动和社会近代化进程。

从《蔡增基回忆录》看民国史上的航运、经济、政治和日常生活

作者：黎志刚; 杨彦哲 刊期：2017年第02期

蔡增基是招商局史上最为关键的领导者之一,也在中国近代交通史、商业史中扮演着重要的角色。然而,由于材料所限,长期以来国内学界鲜有关于蔡增基生平及相关事件的研究。《蔡增基回忆录》的发现及中译本的问世,不仅有助于招商局研究,更为民国史研究提供了新的材料与视角。

招商局船舶史的新成果——简评《招商局船谱》

作者：王晨辰 刊期：2017年第02期

Introduction:60th Anniversary of the China Merchants’ Company’s Insurrection in Hong Kong,1950-2010

作者：温柏坚 刊期：2017年第02期

招商局大事记(1872～2016)

刊期：2017年第02期