摘要：为解决城市公共交通站距与车站覆盖率问题，改进目前公共交通设站模式，提出公共交通两倍站距运营原理，即将一条线路设置为分别在单、双数站停靠的两条线路，每隔一定数量的车站设置合并站。对市区线和郊区线运营效果分析表明，两倍站距运营可节省车辆停靠率33％～39％，既节省了运营时间，又提高了车站覆盖率，便于乘客享受公共交通的快捷服务。最后，以北京市南中轴路BRT1号线为例，将现有运营方式与两倍站距运营方案进行了对比。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社