摘要：以上海轨道交通17号线工程为工程背景，通过实桥荷载试验及理论分析研究了节段拼装双U形-箱形截面连续梁挢结构的整体力学行为。试验选取了3座主跨70m、1座主跨55m以及1座主跨50m的双u形一箱形连续梁桥为研究对象，每座桥4个加载控制部位，采用2列6节满载车编组的轨道交通车辆进行静力和动力加载测试。研究表明：在相当于设计荷载水平的试验荷载下，各桥梁结构处于弹性工作状态，其变形增量、应力增量均随荷载近似呈线性规律变化；列车以不同速度、不同车辆数正常行驶时，实测主梁动力系数小于1．15；实测主梁中跨跨中最大横、竖向振幅分别为0．47mm、0．42mm，横、竖向加速度最大幅值分别为0．92m／s2、0．77m／s2；大桥实测各阶振动频率比理论计算值大，实测一阶横向自振频率介于2．700～5．770Hz，前3阶振型的阻尼比介于1．64％～3．47％。

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