中国水运杂志 部级期刊

整合港口资源加速港口发展

刊期：2004年第04期

1993年，同志视察湛江港，题词“建设南方大港，发展湛江经济”。2003年，总书记视察湛江港时，鼓励湛江港“要抓住优势，抓住发展机遇，理清发展思路”，为西部开发多作贡献。2003年8月，交通部在《关于贯彻落实总书记批示精神进一步推进船海港口发展。

深圳港的世界奇迹

作者：秦同瞬 刊期：2004年第04期

深圳港集装箱运输的高速发展 2003年深圳港集装箱吞吐量创下了1064.99万TEU的骄人业绩,突破了多少港口梦寐以求的1000万TEU的世界高度,一举跃居世界集装箱港口第四位,成为名符其实的世界集装箱大港.深圳港口历年集装箱吞吐量见下表.

中国港口蕴藏巨大商机

作者：坤杉 刊期：2004年第04期

中国港口以前所未有的速度和规模向新高度攀登.到2003年底,中国十大港口的集装箱吞吐量与2002年同比增长30%,上海和深圳港双双被列为2003年世界集装箱大港前五名.国际港口市场观察家认为,中国港口的巨大国际市场潜力不可忽视.据专家们估计,在2010年之前,中国的集装箱运量每年将递升20%.中国大力发展集装箱港口码头是当务之急,同时也是全球最大的...

中文核心期刊 《中国水运》理论版征稿启事

刊期：2004年第04期

大连建设“东北亚国际航运中心”前景探讨

作者：陈臻 刊期：2004年第04期

最近,中共中央及国务院明确提出要把大连建成东北亚重要的国际航运中心,这充分说明了党中央为了振兴东北老工业基地而高度重视大连的城市地位,这也符合大连市委提出的"大大连"规划设想.这对大连市实现城市资源的最佳配置、发挥城市的核心竞争力并带动辽宁省和整个东北地区的经济腾飞,具有重大的理论意义和深远的历史意义.

船型标准化工程 意义深远

作者：徐伟; 曾志刚 刊期：2004年第04期

2003年度,中国政府在内河航运方面最浓墨重彩的工作是全面启动内河船型标准化工程.2003年3月,交通部部长张春贤在杭州明确提出了全国内河船型标准化工作的战略目标,即:于2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化;在2020年全国内河运输船舶基本实现标准化.船型标准化工程的实施,将对全国内河航运建设与发展产生深远...

三峡船闸围堰发电期通过能力亟待提高

作者：唐冠军 刊期：2004年第04期

三峡船闸试通航初期运行基本情况 三峡船闸2003年6月18日开通以来,通过运行管理单位的努力,总体运行平稳,没有出现重大故障和碍航、停航事件,通过能力稳步提高,闸室面积利用率两线平均70.68%.通航率南线92.8%、北线99%,均高于91 7%的设计值.船闸运行接近满负荷.

珠江船的标准化

作者：张俊飞 刊期：2004年第04期

标准化是正确引领船的大型化、专业化、现代化的关键，是政府宏观调近代航运发展的重要环节。京杭运河船型标准化示范工程启动，对珠江船舶标准化具有指导意义。

江西水运悄然升温

作者：王大双 刊期：2004年第04期

2003年初，江西水运紧紧抓住江西经济要在中部地区崛起、高速公路跨越式快速发展等多个机遇，提出了江西水运要实施大开放主战略，融人中东部经济发展中去．融入大长江航运发展中去，融入全省交通运输综合体系的建设与发展中去。这个发展思路，与江西省委提出江西经济发展“对接长珠闽，融入全球化”是吻合的。江西省航运局还转发了省交

“我与《中国水运》”征文启事

刊期：2004年第04期

温州乐清造船业现状与对策

作者：李华; 王军 刊期：2004年第04期

温州造船的发韧、现状及趋势 1982年,温州地区迈出了沿海木质船更新换代的第一步.仅用了不到5年的时间,近2万t木质船便退出沿海货运的"舞台",进入钢质货轮时代,乐清造船工业从此兴旺发达.

物流园区的尴尬

作者：姜洪 刊期：2004年第04期

随着物流产业化程度的提高,以及社会各界对物流认识的不断深入,人们逐步意识到分散的物流经营会引起物流成本的提高、物流资源的浪费、整体优势的降低,于是开始研究、规划、筹建物流园区.物流园区是现代的物流技术、信息、设备、人才、管理、资源及客户的集中地,是物流功能和企业服务较为集中的区域.

通过并购求发展

作者：张圣利 刊期：2004年第04期

并购的必要性 1.我国物流企业的现状要求进行并购 我国物流行业经过近十几年的发展,已经具备一定的数量和规模,并且有好几家物流公司已经先后上市,像渤海物流、外高桥、外运发展、招商局等都是我国物流行业发展较好的上市公司.然而,就整个物流行业来说,能够达到上市标准的仅占很小一部分,大部分物流企业规模还相当小,不具有任何资金、技术上的优...

创新理念 发展运力

作者：龚莎 刊期：2004年第04期

从1998年以来,长航集团先后三次实施了货运结构大调整,通过4年多的磨合运转,实现了干散货运输江海一体化、专业化、规模化的经营管理格局.该集团干散货运输规模优势逐步显现.干散货运输货运总量、货运周转量、船舶产量和货运总收入实现了同步增长.但是,4年内运力规模以4%速度逐年下降.

让石头漂起来

作者：戚良鹏 刊期：2004年第04期

改革开放的春风,使芜湖港摆脱连续8年亏损,走上了成功之路;加入WTO后新的经济形势,更给它带来了新的发展机遇.芜湖港用8年时间千锤万炼的芜湖港诚信服务品牌,更显得靓丽和富有光彩.