铁道科学与工程学报

铁道科学与工程学报杂志 北大期刊 CSCD期刊 统计源期刊

Journal of Railway Science and Engineering

杂志简介:《铁道科学与工程学报》杂志经新闻出版总署批准,自2004年创刊,国内刊号为43-1423/U,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:高速铁路技术与智慧交通、轨道与基础、桥梁隧道与结构、智能制造与装备、运输·物流·工程管理

主管单位:中华人民共和国教育部
主办单位:中南大学;中国铁道学会
国际刊号:1672-7029
国内刊号:43-1423/U
全年订价:¥ 700.00
创刊时间:2004
所属类别:工业类
发行周期:月刊
发行地区:湖南
出版语言:中文
预计审稿时间:1-3个月
综合影响因子:1.18
复合影响因子:0.86
总发文量:3248
总被引量:15380
H指数:31
引用半衰期:3.7705
立即指数:0.0948
期刊他引率:0.7773
平均引文率:10.0517
  • 地震作用下桥梁-CRTSII型无砟轨道相互作用规律

    作者:刘施; 闫斌; 张鹏飞; 林智均 刊期:2017年第04期

    为研究地震对桥梁纵连板式无砟轨道相互作用的影响,以沪昆高铁某16-32m简支箱梁桥-CRTSII型板式无砟轨道 系统为研究对象,建立充分考虑轨道结构层间非线性约束的三维动力仿真模型,探讨ElCentro波和Taft波 2 种常见地震激 励对结构受力变形的影响,对比 3 种不同烈度的ElCentro波对系统动力特性的影响程度.研究结果表明:地震波的频谱特 性与结构...

  • 轨道板与CA砂浆间拍打作用研究

    作者:谢露; 赵春光; 苏乾坤; 刘学毅; 杨荣山 刊期:2017年第04期

    因温度和列车动荷载等因素影响,CRTS I 型轨道板与CA砂浆间易产生离缝及拍打作用.采用瞬态动力分析方法 研究轨道板与CA砂浆间的拍打速度,利用碰撞模拟两者间的拍打作用.研究结果表明:拍打速度随轴重呈线性增加关系, 且在250 km/h时速下拍打作用最大,拍打速度为0.581 m/ s ;接触应力随拍打速度呈线性增加关系,随CA砂浆弹模的增加, 在 200 MPa前...

  • 地磁暴侵害高铁自耦变压器的混沌研究

    作者:王旭; 刘明光; 王昕; 宋超伟; 田浩 刊期:2017年第04期

    在地磁暴影响下的高铁牵引供电系统中会产生地磁感应电流(GIC), G IC能够造成自耦变压器直流偏磁,可能影响 供电系统的安全运行.为研究地磁暴对高铁自耦变压器非线性动力学特性的影响,分析 GIC侵害高铁供电系统中自耦变压 器的机理,给出变压器在偏磁作用下的磁化特性表达式,建立自耦变压器电路模型来分析GIC对自耦变压器的影响.经进 一步研究...

  • 高速铁路地基膨胀土膨胀变形试验研究

    作者:薛彦瑾; 王起才; 张戎令; 马丽娜; 王冲; 王炳忠 刊期:2017年第04期

    以兰新铁路第2 双线一处典型原状膨胀土为对象,通过进行厚度为5,10,15和 20 cm不同含水率下膨胀量试验, 得出原状膨胀土在不同厚度及不同含水率下过程膨胀量,研究含水率和厚度对原状膨胀土过程膨胀量的影响.试验结果表明: 厚度一定时,含水率越小原状膨胀土的过程膨胀量越大,含水率越大原状膨胀土的过程膨胀量越小;含水率较低时,厚度对 原状膨胀...

  • 边坡稳定分析中岩土参数置信水平取值探讨

    作者:张文生; 罗强; 蒋良潍; 骆飞; 赵晶; 李昂 刊期:2017年第04期

    岩土工程勘察规范统一使用95%保证率单侧置信下限值作为土体强度指标标准值,用于补偿小样本抽样带来的安 全风险,但在变异性较大时可能造成过盈估计.基于均值相同的小、中、大变异水平强度参数总体,采用固定容量的小样本 多批次随机抽样方法,构建不同保证率的c 和 p 标准值分布空间,分析与之映射的均质土坡安全系数结果空间的分布特征, 讨论等安...

  • 聚丙烯纤维加筋红黏土抗剪强度特性试验研究

    作者:阮波; 彭学先; 米娟娟; 韩钊; 周堃野 刊期:2017年第04期

    通过三轴压缩试验,研究聚丙烯纤维对红黏土抗剪强度的影响规律.试验结果表明,在红黏土中掺入一定量的聚丙 烯纤维,可以明显地提高其抗剪强度.纤维对红黏土的抗剪强度指标的影响主要体现在黏聚力上,而对内摩擦角的影响较小. 黏聚力的提高幅度为15%-108%,而内摩擦角基本上在素土的内摩擦角上下波动; 2‰纤维掺量被认为是“纤维最优掺量”. 本文的...

  • 沥青路面流固耦合作用对面层畸变能的影响

    作者:刘富强; 滕旭秋; 王起才 刊期:2017年第04期

    为了研究沥青路面流固耦合作用对面层畸变能的影响,选用典型的半刚性基层沥青路面结构为研究对象,应用 ABAQUS有限元软件建立饱水沥青路面三维有限元模型,运用多孔介质流固耦合理论分析沥青路面在水一荷载耦合作用下沥 青面层各层层底最大主应力和剪应力的响应,从而分析其对面层畸变能的影响.研究结果表明:沥青路面在水一 动荷载耦合 作用下,上...

  • 基于BIM的三维铁路道岔建模方法研究

    作者:康峰; 韩峰 刊期:2017年第04期

    在我国大力推进铁路数字化过程中,BIM技术的研究与应用显得尤为重要,道岔三维数字化建模是铁路BIM化作 业中的一个重点和难点,目前却很少有人研究.利用VBA开发AutoCAD平台,自主研究道岔各个组成部分和计算方法, 设计可视化界面,并结合土木工程设计软件Civil3d,实现基于BIM不同型号的三维道岔建模.研究结果表明:设计中重复, 固定的过程由计算机...

  • 干湿循环条件下复合固化砂土抗压强度试验研究

    作者:王天; 翁兴中; 张俊; 姜乐; 刘鹏程; 张师 刊期:2017年第04期

    为探究水泥、石灰以及长安大学4 号固化剂和多种纤维复合固化砂土在干湿循环后的力学性能,利用正交设计方案 进行无侧限抗压强度试验,并将试样进行扫描电镜(SEM)试验和能谱仪(EDS)检测对其微观机理进行分析.研究结果表明:3 种固化剂及纤维均能有效提高复合固化砂土的无侧限抗压强度,其中龄期和固化剂品种对复合固化砂土的抗压强度影响最 大...

  • 端承桩水平振动响应能量变分分析方法

    作者:张慧; 李小娟; 屈青山 刊期:2017年第04期

    考虑竖向荷载对桩基水平承载力的影响,采用能量法对地基土中端承桩的水平振动问题进行理论研究.根据分析动 力学建立在水平动荷载作用下桩土系统的拉格朗日方程,通过复变函数和广义变分原理分别建立桩基和土体控制方程,采用 分离变量法推导出土体位移表达式,结合桩土耦合振动条件和迭代程序得到桩基位移、内力和桩顶水平动力复阻抗解析表达 式....

  • 基于Verhulst动态新陈代谢的邻近铁路基坑变形预测

    作者:李昂; 王旭; 蒋代军 刊期:2017年第04期

    为了掌握邻近铁路基坑变形趋势,提高预测精度,保证基坑施工顺利进行和铁路运营安全,针对灰色预测模型存在 的不足,提出对常规Verhulst新陈代谢模型加以改进,构建Verhulst动态新陈代谢模型,对邻近铁路基坑变形进行预测,并 与灰色GM(1, 1)模型、灰色Verhulst模型和常规Verhulst新陈代谢模型的预测精度对比.研究结果表明,Verhulst动态新陈代 谢模...

  • 止水帷幕侧向约束条件下黄土地基非饱和入渗

    作者:庄德华; 屈耀辉; 李奋; 房建宏 刊期:2017年第04期

    以青海东部黄土区新建川大公路为依托,通过在坡脚处增设3 排水泥土挤密桩来形成止水帷幕,并在坡脚处开挖浸 水坑,以此来研究当坡脚积水时止水帷幕对黄土地基中水分场变化的影响.研究结果表明:止水帷幕未穿透湿陷性黄土下限 深度时,由于侧向约束作用,水分在止水帷幕处理深度范围内只能沿竖向入渗,浸水9d 后绕过止水帷幕下端侵入内侧地基, 坡脚、...

  • 空沟减隔振对路基本体影响效果的试验研究

    作者:张立群; 侯恩品; 刘晶磊; 宋绪国; 崔宏环 刊期:2017年第04期

    在我国交通运输中,高速铁路因具有明显的优越性得到日益发展,但随之而来的振动公害问题也日益突出,对周边 建筑物及地下管道、生活环境和工作环境具有不可忽视的影响.基于此,各种减隔振措施相应出现,减隔振措施通过对波的 反射、散射和衍射而产生一定的减隔振效果,同时不可忽略的是因为波的反射导致高速铁路路基振动加剧.针对以上问题, 通过进行...

  • 桩间土为非饱和土的刚性桩复合地基复合模量计算

    作者:冯君; 孟少伟 刊期:2017年第04期

    根据非饱和土压缩模量的VO 模型,基于剪切位移法的理论,推导桩间土为非饱和土的刚性桩复合地基复合模量的 解析解.该解析解考虑刚性桩的桩长、桩体模量、非饱和土中基质吸力等的影响,利用导出的解析解对实例进行计算,并将 计算结果同规范法的计算结果和现场实测值进行对比分析.研究结果表明:利用本文方法算得的沉降值和实测值较接近,验 证了本...

  • 短线节段预制拼装桥梁几何线形三维控制方法

    作者:刘海东; 侯文崎; 罗锦 刊期:2017年第04期

    针对现有预制几何线形控制方法中的不足,提出考虑梁长误差、转角误差、扭转误差和错台误差的几何线形三维控 制方法,针对逐孔整跨施工,研究首节段定位方法.以广州轨道交通1 4号 线 (40+3×38) m连续刚构桥中的一孔38m跨为例,采用本文方法对其进行预制阶段和拼装阶段的几何线形控制.研究结果表明:实测主梁轴线偏差最大不超过6 m m ,高 程偏差...