摘要：研究目的：城市轨道交通普遍采用VVVF动车组列车，在列车制动时，将再生大量能量，如果能够对这部分能量加以有效利用，则对于整个轨道交通的节能降耗将意义重大。目前工程上有几种再生电能利用方案，但不同方案的节能效果相差较大，部分方案甚至浪费能量。因此，有必要将理论计算和工程实际测量相结合，对现有再生电能利用方案的节能效果进行综合分析。研究结论：本文通过构建轨道交通牵引供电系统模型，并将计算结果与工程实际测量结果进行比较分析，结果表明：（1）当牵引变电所不设置再生制动装置时，车辆间的再生能量相互利用率很高；（2）传统的将再生制动电阻置于牵引变电所不但不会节省能量，相反会浪费能量；（3）当再生电能利用装置的容量达到一定值时，再增加容量，对于节能效果影响已经很小；（4）该研究结果可应用于轨道交通牵引供电系统的设计中。

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