杂志简介：《隧道建设》杂志经新闻出版总署批准，自1981年创刊，国内刊号为41-1448/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：试验、研究和综合评述
杂志简介：《隧道建设》杂志经新闻出版总署批准，自1981年创刊，国内刊号为41-1448/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：试验、研究和综合评述
作者：关宝树 刊期：2016年第01期
分析我国隧道锚杆支护技术中存在的主要问题,包括：1）没有实现商品化;2）多采用注浆式锚杆,没有针对不同的围岩条件采用不同的锚杆;3）不设垫板的锚杆比比皆是;4）锚杆功能单一;5）锚杆施工管理不到位。针对这些问题：1）重申了锚杆的功能;2）认为要实现锚杆的商品化,首先要求锚杆规格标准化,生产工厂化,介绍了英国的《锚杆技术标准》,指出我国...
刊期：2016年第01期
2015年12月25日,由我国自主研发制造的世界超大断面矩形顶管机＂开拓号＂在大连下线,为我国地下空间开发再添＂神器＂。该台矩形顶管机开挖断面宽10.42 m,高7.55 m,打破了此前世界最大矩形盾构的断面纪录。随后,＂开拓号＂矩形顶管机将运往天津,用于天津地铁11号线黑牛城内江路站出入口过街通道施工。该矩形顶管机在结合以往施工经验的基础上,大...
作者：罗富荣 汪玉华 刊期：2016年第01期
暗挖法施工的地铁车站大多处在繁华的中心城区,周边环境对变形非常敏感,为了减小施工对周边环境的影响,需对施工引起的地表变形规律进行研究,以便采取针对性的控制变形措施。结合北京地铁6号线一期及7号线PBA法施工暗挖车站,针对北京地区各典型地层条件及PBA工法特点,通过对现场监测数据进行统计分析,得出：1）PBA法施工暗挖地铁车站所引起的地...
作者：苏文德 周建军 刊期：2016年第01期
在海底地层中进行冻结法施工时,海水浸渍使地层中的含盐量增加,从而影响到形成冻土帷幕的物理力学性质。为了获得海底含盐地层的冻土物理力学参数,针对厦门地区地铁建设中涉及的含盐地层,从施工现场采集了原装土样,在试验室中完成了原状土及重塑土冻结后的物理力学参数测试,获得了不同地层的单轴抗压强度值。试验结果表明,重塑土样和原状土样的...
刊期：2016年第01期
近日,我国具有自主知识产权的世界最小直径硬岩掘进机在郑州成功下线,标志着我国最小掘进机研制和产业化水平已经达到世界先进水平。本次下线的硬岩掘进机开挖直径为3.53 m,组装全长达到235 m,是目前我国自主研发制造的世界最小直径硬岩掘进机,由于要在更小的空间布局数百万零件,内部结构更为复杂,设计研发和生产制造难度前所未有。
作者：彭桂彬 党如姣 李洋 杨克思 朱培民 刊期：2016年第01期
在城市盾构隧道建设过程中,盾构掘进若遇到花岗岩风化残留体（俗称孤石）,掘进施工将非常困难,盾构姿态难以控制,刀具磨损严重,刀盘和刀座易变形,常常会出现喷涌、塌方、刀盘被牢牢卡住或刀盘严重磨损等意外情况。为保证盾构的顺利掘进,需采用物探方法探测出隧道沿线孤石分布情况。针对南方地区花岗岩地层特征,采用数值模拟和现场应用试验的方法...
刊期：2016年第01期
近日,国务院正式审议2016年重点工程,其中烟台到大连海底隧道施工方案正式出炉。工程方案将采纳全海底隧道方案,以火车载运汽车通行,南北两端的接驳点、工程规模也已确定。渤海湾海底隧道如果建成,将超日本青函海底隧道（约54 km）、英吉利海峡海底隧道（约51 km）,成为世界最长的海底隧道。
作者：惠冰 张立 张庆松 江海 张文俊 柴霞 刊期：2016年第01期
注浆是隧道围岩加固与涌水封堵的主要技术手段,当围岩较为破碎且自稳能力较差时,注浆过程中若采取了不合适的注浆压力,极易造成围岩大变形甚至塌方等次生灾害。基于渗流-应力耦合理论,选取典型隧道开挖断面,建立注浆作用下渗流场与应力场数学模型,运用COMSOL多物理场耦合软件分析注浆过程中注浆压力作用下隧道围岩的变形规律。结果表明,围岩等级...
作者：张玉伟 李又云 赖金星 刊期：2016年第01期
寒区公路隧道消防系统保温关系着隧道运营消防安全。为了优化寒区隧道消防管道放水保温方案,建立了管道保温计算模型,根据传热学原理,采用多工况对比优化分析的方法,分别计算了消防主管和消防支管的放水时间和放水量,并确定了合适的保温层厚度;运用ANSYS软件对消防支管在无保温层和确定保温层厚度下进行了管道温度模拟分析。结果表明：保温层越...
刊期：2016年第01期
2015年12月29日,我国首台小直径泥浓式盾构在南京市洪武路污水主干管项目始发,标志着我国在小型盾构技术方面取得＂零＂的突破。该泥浓式盾构直径2.1 m,总推力8 000 kN,额定总机功率约650 kW,刀盘扭矩451 kN·m,设计最大掘进速度80 mm/min。刀盘采用复合式结构,开口率37%,安装有6种切削刀具和独特设计的仿形刀。铰接系统采用双主动铰接技术。
作者：孙兴山 董会飞 苏兴炬 艾小威 刊期：2016年第01期
为分析隧道扩建过程中围岩的力学特性,确保施工期间围岩的稳定性,以漳龙高速公路后祠隧道扩建工程为依托,建立了反映实际地形的三维有限元模型,对后祠扩建隧道施工期间地表沉降、拱顶下沉、周边位移的特征以及拱脚和拱顶的应力变化规律进行计算分析。计算结果表明：原位扩建隧道位移变化规律不同于普通新建隧道位移变化规律,隧道原位扩建施工过...
刊期：2016年第01期
2016年中国中铁工程装备集团新年第一单就签下国内最大直径的拥有完全自主知识产权的土压平衡盾构合同。2016年1月8日下午,中铁装备和中铁六局在北京签约,采购一台大直径土压平衡盾构,用于太原铁路枢纽西南环项目。这台盾构直径12.14 m,研制下线后,将成为现阶段国内最大直径拥有自主知识产权的土压平衡盾构。
作者：佘才高 刊期：2016年第01期
以南京地铁3、10号线过长江隧道为背景,针对其距离长、风险高、施工难度大等特点,在国内地铁行业首次提出采用单洞双线大直径盾构隧道的断面形式。分别从设计与施工难点及采取的措施出发,通过工程类比、仿真计算、现场试验等研究手段,确立了11.2 m外径的单管双线三层内部结构的地铁过江大直径盾构隧道横断面,解决了地铁大直径盾构隧道衬砌环分块...
作者：帅六妹 李国清 刊期：2016年第01期
对修建较早的车站未预留换乘节点,研究新建车站与未预留换乘节点的车站进行换乘方案设计的合理性。以北京地铁6号线一期工程车公庄站为例,通过对车公庄站与既有2号线车公庄站的换乘方案、换乘方式进行总结和分析,同时总结新建线路与建设较早的未预留换乘节点车站的几种换乘方式,如＂十＂、＂T＂型方式换乘;实践证明采取＂T＂型换乘,新建车站下穿...
作者：霍晓波 廖少明 刊期：2016年第01期
武汉目前正在长江I级阶地地区大规模进行地铁建设。在地铁车站基坑回筑施工阶段,由于换撑会严重滞缓主体结构施工,许多施工单位尝试将原设计换撑方案修改为不换撑的方案以加快施工进度。以武汉地区某地铁车站基坑工程为背景,通过数值模拟和现场实测,分析地下水位变化及有无换撑条件下地连墙变形和弯矩、地表变形、支撑轴力变化规律。理论及实测...
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