汽车之友杂志 部级期刊
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杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
作者：雷鸣 刊期：2019年第04期
按惯例,先给读者朋友们“提前”拜个晚年。做杂志最怕放假,正常的出刊节奏一下就被搞乱了。比如这一期,我们编辑部早在春节前就已截稿,但大家拿到这本杂志时,已经是元宵之后了。所以,这里所说的新年新动向,还是发生在公历元月,也就是刚刚进入2019时,我的有感而发。
作者：田宏 刊期：2019年第04期
本月在改装圈里影响力最大的事件就是广汽传祺搞的改装大赛了,小编作为特约评委亲身参与了这项活动。和之前参加的改装聚会或者改装展会不同,广汽传祺的改装大赛是车厂主导的活动,规模阵势庞大,奖金都是十万打底,而且广汽的一些高级别的领导也出席了此次活动,可见车厂对此次活动的投入及重视程度。
作者：王健鹏; 田宏(图); 阿己(设计) 刊期：2019年第04期
说起是怎么喜欢上汽车的,这或许跟我的成长环境有关。对比普通的小女孩应该是喜欢的洋娃娃的话,我从小就喜欢车。当我终于长大了,真正拥有了一辆属于自己的汽车时,我就想改装它。我认为自己是一个开车很利索的人,所以很享受开着爱车在街上奔跑穿梭的感觉。
作者：王健鹏; 田宏(图); 陈钧(设计) 刊期：2019年第04期
战神,是人们给日产GT-R的尊称。无论你是从哪里得到日产GTR的信息,前五代同属于Skyline车系的GT-R都是毋庸置疑的赛场、街道、山路战神。而GT-R(R35)想要征服的是一个超越传承的新战场,为此,本文集结了5辆风格迥异的日产GT-R(R35)改装作品。
作者：阿己(设计) 刊期：2019年第04期
左边是拉斯维加斯的CES国际消费电子展,右边是底特律的北美车展。一前一后两大展会到底参加哪个?奔驰早有了自己的选择,锁定更多年轻人关注也更引领时代风潮的CES,在这场各路顶尖企业云集、创新产品与科技荟萃的跨界盛典上,让全新一代CLA四门轿跑车首次华丽绽放。
作者：雷鸣; 阿己(设计) 刊期：2019年第04期
都说“风马牛不相及”,但是看到这款由“白龙马”转世而来的“牛魔王”,你才会开悟,原来一切皆有可能!
作者：王健鹏; 田宏(图); 阿己(设计) 刊期：2019年第04期
本田思域EK3,第六代本田思域,也是当时国内最常见的一款本田思域轿车,这款车在结束了自己以代步车方式服役的漫长历程之后,又在众多改装玩家手里得到了很多次重生的机会。原因很简单,因为第六代本田思域里衍生有高性能版本EK9 Type R。这也是第一代思域Type R。只不过EK9没有生产过左舵版本,所以也没有被引进国内市场,于是很多玩家选择用EK3来完...
作者：卢意之; 张伟(图); 杨靖仪(设计) 刊期：2019年第04期
2017年5月,为了迎合全球趋势,具备可玩性与情怀于一身的GT86/BRZ由于CAFC法规逐渐收紧而暂别国内汽车市场。不过在充满着情怀与青春渐逝的2018年年末,网上曝光了它们再度入华的消息。据消息透露,丰田最快会在2019年3月份恢复GT86官方进口,销售至同年9月份,总量预计为200辆。斯巴鲁BRZ也紧跟其后,预计2019年的第二、第三季度能够到达经销商的门店...
作者：Wanlon; 阿己(设计) 刊期：2019年第04期
尽管名字上有相似之处,每年一届的东京汽车沙龙与两年一度的东京车展大不相同。东京汽车沙龙类似拉斯维加斯的SEMA改装展览。然而,与SEMA不同的是,东京汽车沙龙不是一个纯贸易展览,它不仅对公众开放,而且很多改装车来自于社会团体,甚至在校学生。展会时间正好在日本的新年过后,这种改装的狂热和新年的喜庆气氛混杂在一起,更加符合了东京改装车展...
作者：田宏; 东风汽车(摄影); 阿己(设计) 刊期：2019年第04期
从1969年中国第二汽车制造厂(东风公司的前身)拉开建设序幕,到2019年东风品牌新一代东风天龙KL重卡、东风天锦KR中卡武汉上市。50年来,可靠一直是东风商用车的代名词,如今东风商用车为“可靠”二字注入新含义。
作者：Wanlon; 广汽传祺(摄影); 陈钧(设计) 刊期：2019年第04期
无论是作品的成色,还是现场氛围,广汽传祺的首届改装盛典可以说开创了以汽车厂家身份主办一场改装大赛的先河。今年1月19日,广汽传祺"祺装异彩至耀星潮"首届改装盛典在广州五号停机坪拉开战幕,从7大区域冲出重围的19位"头号玩家"会师羊城,发起对百万大奖的激烈角逐。广汽乘用车副总经理闫建明表示:"举办此次改装大赛,更深层次的意义在于对传祺对...
作者：钱俊; 阿己(设计) 刊期：2019年第04期
巴西大奖赛是F1整个全球巡演版图中唯一处在南美洲的一站。对中国人而言,想要亲自体验桑巴国度的激情澎湃实属不易。
作者：钱俊; 阿己(设计) 刊期：2019年第04期
在远赴巴西的航班上,自己始终在寻思一个问题,“阿亚顿?塞纳”对巴西人究竟意味着什么?当设身处地寻找答案,迎来出人意料却又在情理之中的景象——“车神”逝去近二十五载,但你随机询问一个巴西人,你听到最多的话语就是“阿亚顿,我们的民族英雄!”
作者：钱俊; 陈钧(设计) 刊期：2019年第04期
“团队文化重于一切策略!”这是著名管理学家彼得.德鲁克(Peter Drucker)的经典名言。想起收官战阿布扎比大奖赛时,新年后“下课”的法拉利领队毛里奇奥.阿里瓦贝内用“这是你的看法”呛记者有关“跃马”赛季错误百出的质问,如此金句突然浮现在我的脑海里.
作者：钱俊; Dutch; Photo; Agency(图); 阿己(设计) 刊期：2019年第04期
纵观全球各类体育运动,抵达"运动巅峰"前的道路比赛车运动更复杂、更艰辛几乎没有。与其他运动"世界级健将"动不动就近百名不同,赛车运动"金字塔"的顶端--F1车手仅区区20来位。他们闯过一轮轮"大浪淘沙"的方式不尽相同。
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