汽车之友杂志 部级期刊
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杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
作者：齐勇 刊期：2018年第05期
一部杀出重围的热门电影，向我们诠释了精神的力量与重量。“立德立言，无问西东”，时任清华国文与哲学教师的汪鸾翔先生，在清华校歌里写下了如此掷地有声的句子。在那个因战乱致使物质条件极度匮乏的年代，国学大师却一度繁盛，极大地丰富了那一代人的精神世界，人文领域的富足支持着中华民族在多灾多难的年代砥砺前行。
作者：王彤华 刊期：2018年第05期
年终，对于各大汽车厂家的销售老总来说，仿佛就是一场期末考试，全年的销售数字就是答卷上的成绩。而从整个中国汽车市场来看，SUV是这次期末大考最大的赢家。根据中汽协数据显示，2017年，SUV车型的销量历史上第一次超过了千万辆这个门槛，全年卖出了1025．27万辆，同比2刚6年增长13．32％。
刊期：2018年第05期
已经有确切的消息表明，标致将在2018年第—季度新车。标致表示，在2018年初的日内瓦车展上将会全新第二代508的三厢版，而在下布全新508的SW旅行版和跨界版。
作者：曾俊夫 刊期：2018年第05期
在这里，我们不打算提供更多的车型产品评价观点，我们要看的是销售数据。因为数据本身就值得读者来感悟市场的变化，而从数据则可以反推产品的优劣和市场喜恶。如果说在欧洲，德国豪华品牌是大多数中产阶级的选择范围，那么在中国市场这一状况恰恰相反。在事业上站稳脚跟的80后，以及刚刚读完大学踏入社会的90后（在父母资助下）正成为德国品牌...
作者：张展赫 刊期：2018年第05期
翻阅欧盟新车安全评鉴协会E—NCAO的评分历史，我们会发现在2009年之后测试的新车中，家用车领域曾给出的最低分是陆风CV9（国内为陆风风尚）的两星评分。而这一最低分纪录被2017年12月最新出炉的榜单刷新，这台车就是——菲亚特Punto
作者：李嘉林 刊期：2018年第05期
许多朋友在购买新车时会考虑到汽车风水问题，但购买二手车时更多的考量是在价格和汽车质量方面，关于二手车的风水磁场却少有考量。本次我们的嘉林老师就专门针对二手车如何净化，给大家做个详细介绍
作者：张明 刊期：2018年第05期
全新的第三代奔驰CLS让我们依稀看到了奔驰未来的设计方向，整体感觉更为犀利凶悍。也许是前两代的成功让人们对于CLS的期待更高，所以对于设计师来说第三代再次突破变得更难，尤其是外形方面。
刊期：2018年第05期
北京时间1月20日，全新雷克萨斯旗舰级豪华轿车LS，在广州正式登陆中国市场。此次面向中国消费者上市的LS其推出了包括普通版本和混动版本在内的6款车型，苴1介格跨度从88．8万元直至128．8万元人民币。这款新车的标志着雷克萨斯正式迈入旗舰级豪华车市场，随之而来的还有雷克萨斯所倡导的“新豪华艺术论”的宣传口号。
刊期：2018年第05期
以“因梦想而生”为核心主题，全新广汽传祺GA4于北京时间1月18日正式上市，作为介于GA3和GA6车型之间的紧凑级家用轿车，携13T和1．5L两个动力版本及8款不同配置车型，定价7.38万到11．58万元，以十足信心加入紧凑级轿车市场。
刊期：2018年第05期
1月11日，2018款东风日产轩逸于中国市场正式上市。作为一款以良好口碑和优异销量消化可观市场份额的紧凑级日系车型，轩逸的这次改款可以说是一次由内而外的全面升级。依旧保持着11.9-15．9万元的价格区间，
作者：张明 刊期：2018年第05期
火热的SUV市场让斯巴鲁看到了新的商机，目前旗下的森林人和傲虎势单力孤，显然还需要一个更给力的伙伴，于是Ascent的到来让斯巴鲁又加入到中大型SUV的行列中。
作者：周志华 刊期：2018年第05期
据公安部统计，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2．17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。新注册登记机动车达3352万辆，创历史新高。
作者：周志华 刊期：2018年第05期
对于中国汽车制造商来说，2017并非皆大欢喜，而是几家欢乐几家愁。如同我们第3期《2018会如何？》文中大数据专家分析，车市已经开始步入零和博弈阶段。当然，这是整体市场格局而言，但是单独审视一下高端市场，比如进口车，以及豪华品牌的细分市场，不难发现这里别有洞天——几乎所有品牌都是正向增长的。这说明了什么？
作者：周志华 刊期：2018年第05期
从2017年4月VV7上市至今，短短9个月时间，WEY品牌已经收获十万拥趸。这无疑让中国品牌在15-20万价格区间真正确立了优势地位，打破合资垄断的价格壁垒，成功向上突围
作者：纳森 刊期：2018年第05期
如果说魏派是中国自主豪华品牌的先行者之一，那么VV5、VV7两款车型显然就是魏派品牌赖以与竞争对手一较高下的两大杀器。
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