杂志简介:《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准,自1986年创刊,国内刊号为11-1308/U,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
刊期:2014年第10期
北京车展期间,特斯拉再次诠释了“距离产生美”的真谛。目2012年特斯拉的Model S出车后,在北美的高收入阶层掀起了一阵旋风,这些高收入者不仅仅是有钱,更有影响力,来自投资界、IT界和影视界的他们以口碑方式把特斯拉的神话吹到了大洋此岸。
作者:齐勇 刊期:2014年第10期
本次北京车展,奇瑞的主题是“技术奇瑞”,并了两款全新的概念车——conceot α与concept β,作为奇瑞转型后新的研发体系的最新成果,这两款概念车标志着奇瑞最新设计理念和设计风格的逐渐成型,
刊期:2014年第10期
在城市的聚光灯下,淮都渴望成为生活的主角。可总有人在喧嚣与激情后渐渐迷失,有时候,一个人总是需要一台车去寻找一些释放。CS75,一个刚刚闯进生活的精灵。它是长安汽车进入中型SUV市场的重要棋子,源自长安全球研发平台。
刊期:2014年第10期
奔驰卡车全新品牌主张 4月18日,“2014梅赛德斯-奔驰卡车品牌盛典”在津隆重揭幕。盛典现场,梅赛德斯-奔驰卡车面向中国市场了全新品牌主张——“不负众托”,
作者:牧野茂雄; 邹润(翻译) 刊期:2014年第10期
由于这次与牧野的会面在北京,有了可以做日文翻译的朋友帮忙,与他的交流更为充分。我还记得4年前他来北京车展时对中国车的进步称赞不已,而这次北京之行,他观展下来的情绪则稳定得多。
作者:阿蜢 刊期:2014年第10期
在我国早期的轻客(俗称面包车)市场,平头日系产品表现较为突出;到了上世纪九十年代末期,半长头的欧系产品开始进入我国。经过新世纪的十多年,欧系产品逐步扩大轻客市场的占有率,日系产品市场空间遭受挤压,国内制造商的产品在早期大多模仿日系起家,如今开始面临技术转型。
刊期:2014年第10期
本届车展依旧阵容强大,在这118辆全球首发车型中,你可以看到专为中国市场量身打造如福特福睿斯、大众NMC,日产蓝鸟·印象,也可以看到展示最新设计风格或环保技术如路虎发现Vision概念车、宾利慕尚混动概念车。当然还有紧凑SUV这一类当前最受消费者追捧的主流车型如现代ix25,雷克萨斯NX。
刊期:2014年第10期
上海大众斯柯达MQB平台Octavia全新明锐自4月1日启动预售以来备受瞩目,这不仅归功于斯柯达品牌一如既往的高性价比,更得益于大众新一代MQB平台。作为上海大众首款MQB平台车型,
刊期:2014年第10期
春雨贵如油,一场春雨带走了一整季的阴霾。梁健和爱人孙瑜将最新款的宝来1.4T自动舒适型开回了家。他们渴望已久的远离城市喧嚣,逃离工作压力,到城乡呼吸新鲜空气的愿望终于要实现了。
作者:周志华; 林时(摄影) 刊期:2014年第10期
在ATS出现之前,CTS在中国担当了很多年的凯迪拉克的品牌入门车,这个形象随着最新—代CTS的华丽变身,已经彻底颠覆
刊期:2014年第10期
无论你是否为专业车手,梅赛德斯-奔驰CLA运动轿车都是一辆可以为你呈现速度与激情并存的精彩座驾。而你,是否已准备好一睹它风型无阻的魅力?
作者:吕品; 林时(摄影) 刊期:2014年第10期
几个月之前试驾进口版本的Mazda6 Atenza的情景还历历在目,一大波国产的试装阿特兹已经在全国媒体面前整装待发了。好吧,我们来看看国产版和进口货相比,有多少真正的不同
作者:王宇 刊期:2014年第10期
当现代劳恩斯2008年首次来到中国时,大家的反应都差不多,因为韩国车在当时国人的限中并不属于“高大上”的行列,而且入门车型接近40万元的售价也让人望而却步。也许韩国人自己都感到奇隆,在那个年代引进一款高端的韩系车似乎选错了时机。
作者:陈国耀 刊期:2014年第10期
先推出市场更容易接受的三厢车型然后两厢车型跟随其后,这是自主品牌习惯用的手法,当然,三厢车型的热销不代表两厢车也有同样的成绩,甚至会有相反的命运。
作者:朱熙; 陈国耀(摄影) 刊期:2014年第10期
对于生活,我们会逐渐失去对其原本自然对比的辨识能力,什么样的高密度物质才能让我们给自己的生活也造个影呢?