汽车之友杂志 部级期刊
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杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
刊期：2011年第21期
大众引进西雅特后，其模块化的核心品牌都将在中国排阵了。面对同一个市场缺乏品牌忠诚度的顾客，大众的产品定位是为合资厂分肥还是为了淡化相同突出差异？是一回事吧。
刊期：2011年第21期
2011年10月9日，在国家体育场鸟巢前，奥迪为其品牌下尺寸最小的A1举行了隆重的国内上市仪式，并公布了最终售价：Urban版22．48万元，Ego版24，98万元，EgoPlus版28．98万元。作为奥迪推出的首款A0级豪华车，奥迪A1为奥迪品牌开辟了全新的细分市场。
刊期：2011年第21期
奔驰全新CLS运动轿车中国上市 10月11日，梅赛德斯一奔驰于上海世博中心宣布全新CLS级运动轿车和全新CLSAMG正式中国上市。全新CLS300、CLS350、以及CLS63AMG三款车型的售价分别为人民币76．8万元、96．8万元与177．8万元。作为四门Coupe的鼻祖，第一代奔驰CLS一经推出便技惊四座，如今第二代奔驰CLS轿跑车荣耀登场，该车于去年巴黎车展期间正式...
作者：Giancaflo; Perini; 肖昕（译） 刊期：2011年第21期
今年的法兰克福国际车展凭借宏大的规模和华丽的场面又一次完成了自我超越。来自德国本土的奥迪、宝马和奔驰三大顶级汽车品牌们为了展示旗下最顶尖的产品不惜投入巨额资金，展台上所用的巨型玻璃橱窗都足有三层楼之高。奥迪甚至大方地围绕其展台布置了一条试驾赛道。不过这并非是什么好主意，显然它不可避免地对观众的活动范围和流动量产生了负...
作者：朱江 刊期：2011年第21期
路虎品牌中资历最老的车型当属卫士，它也是两级分化最严重的车型，虽然它坚固、耐用、越野能力出色，可是它几乎没有什么舒适性可言，更别提电子装备了，高昂的价格也让很多望而却步。
作者：宋阳 刊期：2011年第21期
日前，一直以来让人浮想联翩的英菲尼迪JX终于在世界著名的豪车展会——加州卵石湾汽车巡展上正式了概念车。不得不说，至少在中国这个巨大的市场上，英菲尼迪迄今为止的品牌攻略是非常成功的，一举一动都牵动着大批车迷的热情；而JX这样的重磅力作自然是车未出场，便早已声名大作。作为一款全新的大尺寸跨界车，3排7座的英菲尼迪JX注定会成为英...
作者：肖昕 刊期：2011年第21期
出自通用旗下Lambda平台的雪佛兰Traverse诞生于2008年，它的同胞兄弟包括在国内市场上颇为走俏的别克昂科雷。此次小改款在配置及车身颜色方面进行了部分调整，Traverse依旧保持着上下分隔的雪佛兰家族式前格栅，以及可选的七座和八座布局。与定位稍高的昂科雷不同，Traverse有前驱和全驱版本可供选择，市场覆盖面更广。
作者：程凯; 王锋（摄影） 刊期：2011年第21期
“另类”这个词以前并不是个褒义词，但是现在用来形容一款车的话，也许更能体现它的个性，它有同类，但很另类，很难找到与之相近的参照物，它特立独行，锋芒毕露，要么会敬而远之，要么会爱的彻头彻尾，它就是绝对的少数派
作者：徐霆; 林时（摄影） 刊期：2011年第21期
这是最明显不过的特征，别的地方都可以忽略，只看到前脸两侧的獠牙，就容不得我再对群威这个型号的产品定位产生任何模糊的认知
作者：郝国舜; 王锋（摄影） 刊期：2011年第21期
如果一个人没有与别人不同的思想，那他存在的意义是什么？如果一辆车没有自己的独特之处，它存在的意义又在哪里？纳智捷大7SUV独特的思考会让你眼前一亮：不只是希望用思考打动你的Think＋智能引擎，还包括产品定位、功能设计、甚至车辆命名和售后场所的称呼
作者：曾俊夫 刊期：2011年第21期
“帕杰罗·速跑”回来了！但眼前的一切早已物是人非，它的名字已经变更为“帕杰罗·劲畅”，而身份也由此前的国产变更为进口。五年时间中以改变一切，现在我们需要重新认识这位老朋友了。
刊期：2011年第21期
9月21日，标致中国2011年全国交通安全训练营的启动仪式在北京21世纪实验幼儿园举行。本次安全训练营活动将生活中的场景搬到了课堂，让孩子通过现场安全座椅体验以及车内安全常识分享，亲身体验“道路安全”在生活中的重要作用。
作者：齐勇 刊期：2011年第21期
佛祖释迦牟尼拈花时仅仃迦叶一人会意微笑，而如今的雷诺要比当年佛祖拥有更多的知音，尤其是在中国市场上市三年多的科雷傲，正值花样年华的它迎来了继任者，新款科雷傲面对对它来说最重要的市场，能否将前任的辉煌延续呢
作者：国舜; 王雷（摄影） 刊期：2011年第21期
当“支持国产”成为购买国产车最重要的诉求时，实在有些尴尬。如果你用行动表示了对国产品牌的支持，却不幸发现它并不支持你，这种本不该有的懊悔才是对国产品牌最大的杀伤。选择车辆还是应该从车本身和自己的喜好出发，这样的选择才更加理性和纯粹。
作者：张凌玮; 王锋（摄影） 刊期：2011年第21期
提到瑞麒G5，我首先想到的是球星梅西出任代言人并没能阻挡这款自主品牌中高端车型因销量不佳而惨淡收场的经历。而在痛定思痛后，G5终于以一个理性的定位再次登上今年成都车展的舞台，多配置加低价格将是它的主打牌。
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