汽车之友杂志 部级期刊
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杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
刊期：2011年第05期
一场中雪，让久旱的北方得到少许安慰。因为未过十五，许多机构还没有运转，节后的交通难得的通畅，春节期间是开车人一年中唯一奢侈享受的时光。这时，往日拥挤的干道出入口车辆不用排队，加塞的也不见了，因为不堵了。新的销售季开始了，汽车厂家仍然表示出有限的乐观预测——今年市场增长10—15％。可北京乐不起来，有关人士计算，由于汽车限...
作者：周志华 刊期：2011年第05期
2月8日，美国交通部召开新闻会，就引发丰田汽车大规模召回的突然加速问题公布了最终调查报告。该报告的结论称“电子控制系统不存在引发突然加速的缺陷”。该报告基本全面支持丰田方面一贯否认电子系统缺陷的主张。美国交通部公布的调查报告称，唯一已知原因属于机械瑕疵，且已在先前召回中修复，上述问题大部分是由于驾驶者的人为失误造成的。
刊期：2011年第05期
广州治堵方案讨论稿出台；江淮汽车首批纯电动轿车正式交车；名爵MG6 Saloon三厢版接受预订；双龙计划今年重返中国；雷克萨斯RX270精英版全新上市；保时捷在中国推出Boxster黑色限量版；宝马推出智能化两座概念跑车VCD；起亚新一代RIO官图；Scania和大众汽车在中国市场开展金融服务合作；丰田雅力士HSD概念车官图；
刊期：2011年第05期
宝马在中国南区市场的销量远超过整个日本市场的总量；今年吉利要成为世界500强企业；菲亚特保持了一颗意大利的心；PSA集团不再有任何债务；力帆已经有中高档汽车的产品规划
作者：Giancarlo; Perini; 王彤华(译) 刊期：2011年第05期
近些年来，意大利有众多的公务车行驶在路上，种种“恶行”让辛苦的意大利纳税人很是反感。这是因为这些公务车不仅花费了纳税人年复一年缴纳的大量税钱，而且在一些比如罗马市中心和有所谓的“当地政府”的19个区域首府，这些载着国会议员、政府官员和很过国家机构企业的高管们的公务车，经常闪着“蓝灯”（因为车顶有蓝色灯闪烁，通常也把这样...
作者：宋阳 刊期：2011年第05期
作为克莱斯勒50多年来最具品牌代表性的优质车型，300系在克莱斯勒破产重组后肩负起了救市的大任。的确，此时若推出一款全新车型太过激进冒险，与克莱斯勒既住的稳重大气风格冲突；凸显品牌品质，重拾大众对克莱斯勒的信心才是当务之急。外观方面，300的变化可谓不小。通行已久的宾利式网状大格栅变成了眼下顿流行的横条镀铬格栅，对于这一改变...
作者：朱江 刊期：2011年第05期
北美车展上现代品牌首展的Veloster轿跑车来源于2007年的同名概念车，两者外形相似度在80％以上，新车甚至还要胜于其概念车。Veloster的外形设计灵感源于一个摩托车头盔的启示，并融汇了“流体雕塑”的整体理念，前脸的塑造基本维持了概念车的范本，并加以流线雕琢，塑造了前大灯、雾灯及家族式六角前格栅的整体效果。
作者：崔超波 刊期：2011年第05期
早在08年的巴黎和日内瓦车展上，奔驰就打出了环保高效的旗号，开始推出柴油发动机汽车，当时还是概念车的C250 CDI现将带领改款C级轿车今春正式上市。新车在提高燃油经济性以及降低尾气排放的同时，秉承了奔驰一贯的舒适与高雅，同时全新的10套辅助系统也大大的提升了它的安全性能。
作者：宋阳 刊期：2011年第05期
爱国者和早先引进国内的指南者同为Jeep旗下面向年轻一族的紧凑型SUV，二者一母同胞，共享底盘，有着颇为神似的前脸。但爱国者基本秉承了Jeep的硬派越野传统，而指南者实质是一款更偏重舒适性的城市SUV。在传统和市场之间寻找平衡，这显示在日益激烈的细分市场竞争中，老牌的Jeep不想失去SUV战场上的任何一条战线，寸土必争。
刊期：2011年第05期
从1986年创刊至今，《汽车之友》已经陪伴您走过了25年。让我们欣慰的是，当初很多人怀有的梦想，今天都已经成为了现实。那些曾经遥不可及的汽车，也成为身边再普通不过的日用品。在这个演化进程里，如果我们帮你做出过正确的选择，将是莫大的荣幸。对于汽车公司，他们在《汽车之友》上的故事，也就是在中国打拼的历史。
作者：高华 刊期：2011年第05期
马斯洛老先生用194的高智商，给我们带来阐述人类规律的“需求层次论”学说。生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现的需求，这五个层次反映了人类不断发展变化的心理状态。甚至把这个规律套用到汽车上。看上去也是蛮贴合的。“今天，我住进了上海的半岛酒店，为的是体验明天的主角——奥迪新款A8L。数千元一晚的半岛，房间里充满了...
作者：徐霆 刊期：2011年第05期
奥迪在中国是一个非同寻常的品牌。如果追溯它的历史，从霍希算起，这个德国豪华车的百年品牌有着难以琢磨的个性，直至近40几年，奥迪才真正梳理出一条清晰的路线。现在总结起来也很简单，就是外形漂亮加上驾控乐趣——似乎很难理解这样的特点怎么能够和中国的“官车”形象联系起来。大众虽然不是第一个进入中国的跨国汽车企业，却绝对是第一个...
作者：G.Perini; 肖昕(译); 程凯(编) 刊期：2011年第05期
奥迪A7 Sportback的问世在欧洲乃至世界汽车设计圈中都掀起了一阵波澜。仅从名字来看，它并没有完整地诠释这款四门四座掀背轿跑车的全部内涵。这款全场合、全天候豪华轿车的涎生可谓是正当时，尽管它不可能适合所行消费者的口味，但那些思想前卫、积极进取的事业有成者一定会对它情有独钟
刊期：2011年第05期
AF：我的第一个问题简单而直接。关于奥迪A7你怎么看？ Sielaff：首先A7是感性的，一种意大利式的感性。A7的原始设计思想是意大利著名设计师席尔瓦提出的，现在他已经成为整个大众集团的设计主管。当时他设计这款车时的想法是要延续奥迪系列的风格，尤其是奥迪100Coupe S和它那个独特的溜背。因此我们给A7注入了一些相关的感性因素。
作者：程凯 刊期：2011年第05期
作为凯迪拉克历史上第一款直列4缸发动机车型，SLS赛威2.0T SIDI的出现确实让人有些意外，虽然SLS只供应中国和欧洲市场，但是从销量来看，国内消费者显然是最主要的买家，面对宝马、奥迪都在小排量上尝到了甜头，凯迪拉克不惜“自降身价”，搏杀于3.0以下排量区间，真可谓用心良苦
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