杂志简介:《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准,自1986年创刊,国内刊号为11-1308/U,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
刊期:2007年第08期
3月25日央视才播出南汽董事长的“对话”,27日该栏目主持人就到南汽主持MG名爵下线仪式.看来南汽在与上汽关于罗孚之争中获得不一般的支持.而且已经上升到一个新的阶段.开始真正的较量.即到底谁的本事大都要用产品说话的阶段。之前的恩恩怨怨都在业内转悠.现在要拿几乎同样的东西卖给同一群人不是一般的残酷。
刊期:2007年第08期
3月27日,中国第一个通过收购方式获得的国际汽车品牌——MG.中国名称“名爵”MG7系列在南京汽车厂正式下线,同时亮相的还有MG TF跑车。目前,南汽说还没有正式投放市场的时间表和价格.然而此举可视为正式拉开两个中国公司——上汽和南汽在市场较量的序幕。
刊期:2007年第08期
07款桑塔纳降1万售7.98万;全新沃尔沃C70登陆中国;长城赛影、皮卡9个品种下渊5000—6000元;斯巴鲁翼豹2.0R优惠1.5万;奇瑞多功能车开瑞上市;国产奔驰入政府购单;黄海汽车新款翱龙全面升级;
作者:牧野茂雄 刊期:2007年第08期
日产汽车在日本国内的销售网络分为红色招牌店(Redstage)和蓝色招牌店(Bluestage)两个系列.而其销售的车型基本一样。为什么会有颜色的区别呢?这是由于日产在日本国内的销售网络从鼎盛时期的5个整合成了2个的缘故。从上个世纪60年代后期,日本开始了持续十几年的经济高速增长.而80年代中期至gO年代初.又经历了数年被称为“泡沫经济”的...
作者:徐霆; 林时(摄影) 刊期:2007年第08期
MAX是在数学中很常见的一个后缀符号,表示求解最大值,这是一款MPV,想当然地认为它追求的是最大空间,但长安福特的这款新车显然另有追求。
作者:周志华; 王锋(摄影) 刊期:2007年第08期
在2005年的上海车展上天津一汽展示了自主研发的C1、D1轿车,前者就是去年底上市的两厢威志,而D1如今也出现在了我们面前,它就是三厢威志
作者:程凯; 王锋(摄影) 刊期:2007年第08期
无论对于一个企业还是一款发动机,有压力才有动力,如今第一款自主研发的涡轮增压汽油发动机终于在华晨实现量产,它不仅是国内发动机技术的一次飞跃,也是面对合资品牌的技术压力,华晨发起的一次反攻
作者:雷鸣; 王锋(摄影) 刊期:2007年第08期
三厢车和旅行车到底有什么区别?空间、功能、还是操控?让力狮兄弟俩带我们一起去探个究竞
作者:徐霆; 王锋(摄影) 刊期:2007年第08期
在跑车界有几个让几乎所有车迷顶礼膜拜的牌子,保时捷是其中之一,Cayman S有资格傲慢;传统跑车就该是后驱,奥迪是前驱的捍卫者,TT想凭借Quattro挑战权威,能否扭转偏见我们试试再说
作者:箫瞰晔 刊期:2007年第08期
迪拉克BLS是通用公司豪华品牌中主打欧洲市场的一款入门级车型。此次推出的旅行版也是为迎合欧洲人的口味.预计今年第四季度开始进入市场。它将与先期问世的柴油版CTS一道在欧洲打拼。
作者:朱江 刊期:2007年第08期
奥迪每次的动作都会引起国人的关心,这次A5/S5也不例外。因为奥迪在中国的地位暂时还没有谁能撼动,不管德国双B在国外怎么打压奥迪,在中国的行政级轿车市场上,他们也只有追赶奥迪的份儿
作者:程凯 刊期:2007年第08期
从两厢到三厢,再到两厢,从市场上车型的变化可以看出国人日渐成熟的消费心理,也说明了家庭轿车正在变成一种交通工具,而不是地位、身份等等的代名词
作者:沈小民 刊期:2007年第08期
不久前,法国PSA和意大利菲亚特两大汽车集团联合推出了新款紧凑型厢式车。该款车将分别使用标致Expert、雪铁龙Jumpy和菲亚特Scudo命名,并将在法国北部的Sevel Nord工厂投产。这同时也填补了两大集团在轻型厢式车和多功能车之间的空白.
作者:朱江 刊期:2007年第08期
自2004年世爵出现在北京车展的展台上开始,这家以手工生产超级跑车的荷兰公司就开始被国人所熟识。几乎每次车展还没结束,展台上那几辆价值不菲的世爵就会摆上“已售出”的牌子。
作者:冯振辉 刊期:2007年第08期
继功率高达217kW的Cayman S之后,保时捷趁热打铁,又推出了比它功率小37kW的新保时捷Cayman,力图对运动Coupe市场从下往上施压。而对手早已恭侯多时:宝马Z4 Coupa和日产350Z。