汽车之友杂志 部级期刊
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杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
作者：李克敏 刊期：2007年第05期
天狗归仙界，金猪拱福门，又是欢度新春佳节时。节前的这段时间，国内各汽车厂商捷报频传，一组组喜人的数字向世界昭示中国汽车工业2006年的巨大丰收。据中国机械工业联合会的统计数据2006年中国汽车总产量728万辆，比上年增长27.6%，已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。2006年轿车产量为387万辆，增长39.7％，年度增幅之高，为世界...
刊期：2007年第05期
荣威750售价23.18-27.68万，克莱斯勒PT漫步者全国上市 售23.58万元，现代维拉克斯正式登陆中国，2007年度“奥迪英杰汇”计划启动，车船税暂行条例公布：小客车最低360元 微客最低60元……
作者：胡岩; 腾达(摄影) 刊期：2007年第05期
终于在北京车展两个月后，第一次亲密接触了迈腾，但这辆迈腾是地道的德国产，而且是右舵，大约年中地产货就要上市了，国产迈腾要的就是这个质量，迈腾首先搭载的动力将是1.8T FSI，接着将有2.0 FSI和3.2FSI四驱车。在这辆中级轿车上首次应用了几项新技术，毫无疑问，它将为该级别树立一个新标准，就像国内已经把VW车型分级标准作为一个约定成...
作者：高华 刊期：2007年第05期
2002年，保时捷在一片责难和质疑声中推出了全新的卡宴。4年过去了，原本8万辆的销售计划完成了15万辆，保时捷也从一个小公司变成了业界单车利润率最高的企业，卡宴用业绩证明了自己的成功，同时给后续销售带来了压力。保时捷将如何延续辉煌呢？第二代卡宴这就来了……
作者：高华 刊期：2007年第05期
雷克萨斯RX系列曾是其在国内的销量冠军，现在，它又搭上了丰田的混合动力班车，再次来到中国。市场会接纳吗？
作者：周志华; 李洋(摄影) 刊期：2007年第05期
休闲式的紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎．东风本田CR—V．北京现代途胜在国内的销量都相当可观，铃木于是也将自己在该级别市场的超级维特拉引进到中国销售。
作者：冯振辉 刊期：2007年第05期
梅赛德斯-奔驰在他们的E级上重新取得了巨大的成功——在过去的对比中E500和E220 CDI双双独占鳌头。梅赛德斯-奔驰轮番上阵，到今天该轮到了E280来一展身手，不过面对强大的对手奥迪A6 3.2 FSI、雪铁龙C6 3.0i和雷克萨斯GS300、E280还能笑到最后吗？究竟谁才是行政级别中领军人物？
作者：沈小民 刊期：2007年第05期
起亚豪华轿车38升Amanti的改款车近日在美国掀开面纱。和过往一样．2007款Amanti的外形依然向奔驰靠拢．并适当添加捷豹的设计。
作者：朱江 刊期：2007年第05期
中型豪华车历来都是兵家必争之地。宝马3系和奥迪A4在这两年都完成了换代，赚了个盆满体盈，引得沃尔沃S40、雷克萨斯IS等也纷纷加入到这个阵营。现在奔驰终于迎来了第四代C级车，它能后来居上吗？
作者：朱江 刊期：2007年第05期
自从奔驰SLK点燃了可折叠硬顶小跑车的热潮以来，越来越多的车型加入到这个行列，然而笑得最好的恐怕要数标致了。不管在国内还是国外，标致206CC都很受欢迎，6年里共售出了30多万辆。它外形靓丽，可爱迷人，只要手指轻触，二十几秒就可以摇身变为敞篷车，而它平易近人的价格使更多人体会到了弹指见苍穹的幸福感。
作者：雷鸣; 林时(摄影) 刊期：2007年第05期
哈尔滨二龙山滑雪场最近比较热闹．不过最热闹的地方不是雪道，而是冰封的二龙湖．各大汽车和轮胎公司都把它当作国内冬季试车的首选场地。宝马也是其中一家，它在这里第一次把冬季驾驶培训课程搬到了中国，作为受邀媒体，我们首次和宝马在一起，体验冰雪驾驶的别样刺激。
作者：孙学琛 刊期：2007年第05期
在探讨设计的路上，或许所有与视觉相关的设计师都是视觉世界的盗版高手．把人们看到的东西掰开了揉碎了．提取已存在物质的形态精髓，再重新编织起来给大家看个新鲜的玩意儿。
作者：程凯 刊期：2007年第05期
丰田自从1997年停产了Supra之后就再也没有生产过跑车，不知道这款车是不是新的开始。
作者：周志华 刊期：2007年第05期
捷豹全新车系——XF 我们在英国的眼线也没闲着，近日在工厂旁边捕捉到了捷豹的全新车系XF在量产阶段的早期原型车。在年初的北美车展上捷豹刚刚展示了C-XF概念车，大家都知道它将成为捷豹家族的新成员，却都低估了它在捷豹体系中的量产速度。它的最终外形或许还是能让人看出它是一款捷豹，但毫无疑问是近年来捷豹推出的最具突破的外形设计车型...
作者：卫东 刊期：2007年第05期
在过去的100多年里．汽车的DNA没有太大改变，而且依靠机械推进还需要保持许多年。不过现在已经出现了量产混合动力车辆和使用传统底盘利用电子驱动的概念车来满足未来能源多样化的需求。
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