杂志简介:《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准,自1986年创刊,国内刊号为11-1308/U,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
作者:胡岩 刊期:2006年第14期
如果问一位朋友.你喜欢哪种轿车?美国、日本、还是德国车?多半会说喜欢德国的.但假设他拿十几万元去选车.多半又选日本车.这就是现实。
刊期:2006年第14期
全新POLO劲情,劲取上市;交强险基础费率出台;第50万辆广州本田雅阁轿车下线;墨斐出任上汽股份执行副总裁;东风有限总部正式移师武汉;东风日产新车轩逸北京亮相;……
作者:徐霆 刊期:2006年第14期
看标题就知道我是借试车不务正业跑德国看球去了。实际很冤枉.不过是在酒吧看了大屏幕.好处只是不用每天熬夜。德国队的表现出乎预料。非典型的激情四射.新款奥迪TT恰好也是这样。
作者:程凯; 王锋(摄影) 刊期:2006年第14期
在国内中高档轿车市场上.得公务车者得天下.奥迪十几年打下的牢固市场基础正在被列强们蚕食.但它们只是为了分一杯羹还是真的有实力撼动奥迪的地位呢?
作者:李洋; 林时(摄影) 刊期:2006年第14期
改外观、加配置、换发动机、降价……国内车厂推出的年度新款车型无非早这几招。但初入汽车行业还不到一年的力帆偏要破这个惯例——2007款的力帆520在外观、配置、价格上竞然没有变化.这算什么新车啊?!先别急.跟我去趟重庆.看看这款做了许多内部功课的520。
作者:卫东; 王锋(摄影) 刊期:2006年第14期
随着产品种类的不断丰富自主品牌.在保持价格贴近消费者的同时产品质量也在不断提升.从前的国有品牌更多地是人们的代步工具.而今天的国有品牌不但在配置上给你更多的享受,外观造型步步紧跟世界潮流.而且已经在尝试着满足人们的更高要求——驾驶乐趣了。
作者:周川 刊期:2006年第14期
Freelallcdr作为路虎家族的中级别车型,在时隔9年之后又得以重生为Freelander 2。这样路虎家族大、中、小三个车系部已经更新换代完毕.路虎也带着全新的高科技以及崭新的车型走进了新时代。
作者:大伟 刊期:2006年第14期
谁是世界上加速最快的跑车?法拉利Enzo?保时捷卡雷拉GT?答案都不对.真正的冠军应该是Ultima GTR。
作者:沈小民 刊期:2006年第14期
在驾驶全新奔弛CLK DTM AMG软篷跑车后,前F1世界冠军呤基宁表示“这是一部适合在海岸曲折公路上狂飙的跑车”。现役F1车后蒙托亚也选择了这部跑车,而他的队友雷克南已经拥有了一部CLK DTM AMG硬顶跑车有一年之久。
作者:高华 刊期:2006年第14期
雷克萨斯自2005年进军中国市场以来,以迅雷不及掩耳之势迅速引进了几乎全部车系。算上从6月份开始引进的这两款车——IS300和ES350,雷克萨斯在中国投放的车型达到了7个系列、共8个款型,这样的速度对任何一家进口车来说都是史无前例的。
作者:箫瞰晔 刊期:2006年第14期
制造一辆跑车就是如此的“简单”:车身质量轻、拥有一台强大的发动机、敏捷快速的变速箱,位于车身中部的驾驶座,外加赛车级的悬挂系统。
作者:冯振辉 刊期:2006年第14期
圆圆鼓鼓的大钱包.“永不悔改”的执著.对超级运动的超级渴望——无论你选泽法拉利还是选择兰博基尼.你都必须要具备上述的条件。对于许多人来说.这也许只能是美好的梦想。不过对于我们来说.情况却要好一些.尽管不能真正拥有.不过能够“切身体验”一次,我们也不枉在汽车时代做过一回“现代人”——迎面的疾风毫无遮拦他从耳边掠过.澎湃...
作者:冯振辉 刊期:2006年第14期
大家部说大众汽车脱离了“大众路线”.即使是基本型的高尔夫也不再是当年人人都买得起的入门型家用轿车了:不过大众汽车真的完全放弃了“普通大众”吗?要是仔细研究大众集团的所有车型的价格单的话.我们也许就会发观这其中的奥妙——高尔夫起身让开的地方.西亚特和斯柯达早就补好了位置。
作者:李洋; 林时(摄影) 刊期:2006年第14期
害人之心不可有.防人之心不可无。尤其是当很多人不守规矩的时候.防御性驾驶技巧更有意义。
作者:李洋 刊期:2006年第14期
成功的车型都是相似的.失败的车型各有各的原因.当市场快速成长时.任何人都无法抵挡利润的诱惑.所以车坛这种生生死死的悲喜剧还会上演。