汽车之友杂志 部级期刊
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杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
杂志简介：《汽车之友》杂志经新闻出版总署批准，自1986年创刊，国内刊号为11-1308/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、新车、高层专访、试车、专题、资讯
刊期：2005年第24期
News LIANA（利亚纳）上市，广汽丰田发动机有限公司AZ发动机下线出口，PASSAT领驭正式上市，上汽通用五菱合资三年新飞跃，比亚迪汽车与陆虎合作，大众与中国银行结成战略联盟，百路驰轮胎媒体见面会，统一产量居全国第一，福田汽车助力中国航天。
作者：李洋; 林时(摄影) 刊期：2005年第24期
再小的舰队也得有旗舰，虽然铃木的旗舰放到那些超级舰队中充其量不过是艘快艇，但小也有小的优势。铃木是著名的小车专家，它的明智之处就在于不为世俗所左右，在车子越做越大的时候，依然保持着我行我素。
作者：徐霆; 王锋(摄影) 刊期：2005年第24期
欧蓝德是国内第一款大张旗鼓宣扬CUV概念的车型，当它已经在街上经常被见到的时候，我们就知道这种CUV的生活开放深入人心了。
作者：程凯 刊期：2005年第24期
奇瑞正在一步一步地树立自己的产品形象，不仅仅是新车型的开发，还在于不断完善现有的产品系列，瑞虎4×4i的推出是奇瑞提升品牌形象的重要一步。
作者：雷鸣; 林时(摄影) 刊期：2005年第24期
宝马对奥迪？没错！至少在国产奔驰上场之前，它俩是最合适的一对，两者间的明争暗斗正是愈演愈烈。不久前我们让新5系和新A6来了一次行政级的对决，它们主要在高端商务及公务市场上攻城掠地，现在新3系和新A4又交上了火，这次要争夺的地盘升值潜力更大，那就是购买力越来越强的所谓“中产阶层”。
作者：高华 刊期：2005年第24期
混合动力车是现在行业里最时髦的东西了。丰田在到处展示它的Prius．其它厂家也纷纷跟进。本田实际上也早已开始生产和销售自己的混合动力产品，只不过比丰田晚两年．也低调不少，因而没有给市场留下太多的印象。借本次广州车展的机会．本田拿来了在北美销售的混合动力车——雅阁3．0 Hybrid．试图在中国显示自己的实力。
作者：韦仓 刊期：2005年第24期
正当06款欧蓝德在国内风风火火上市之际，大洋的彼岸日本，全新改款后的欧蓝德也被推向市场，国人的脚步似乎又落后了一步。
作者：程凯 刊期：2005年第24期
用一款运动型SUV武装自己，沉默已久的双龙汽车在今年的法兰克福和广州车展上推出了全新的“Kyron”，这表明在经过了股权的重组之后，双龙开始向多个市场进军。
作者：冯娠辉 刊期：2005年第24期
自打投放市场以来，斯柯达新Octatia就逐渐向世人展示了它的卓越品质，然而，与同门兄弟Passat相比，谁才是让集团上下更加得意的倾情之作呢？
作者：周志华 刊期：2005年第24期
燃料电池车只排放水蒸气，这是目前我们所能想象的最为理想的清洁汽车。但其高昂的成市代价使许多厂商及国家只能对其望而却步。不管怎么样，观在我国首都的公民也能开始乘坐燃料电池公交车了，这第一次接触的是3辆“大奔”。
刊期：2005年第24期
深秋，第三届广州车展在羊城开幕了。和前两届一样，本次广州车展仍然是由广州市人民政府，中国对外贸易中心主办，中国汽车工程学会，贸促会汽车行业分会承办，为期一周的车展上接待了近50万观众。
刊期：2005年第24期
Tony，一家音乐公司制作人，典型的活力，时尚，年轻一族， 我一直认为迷恋新事物，不拘泥于一格是这群人共同的生活形态，而一次有关汽车价值取向的谈话，使我对Tony和他所属的族群有了重新认识。
作者：程凯 刊期：2005年第24期
如果说当年的富康在中国的境地让人无奈地感叹两厢车生不逢时，那么大众高尔夫在国内的发展可谓一波三折先抑后扬。如今高尔夫确实好卖了，“高尔夫在全国的销量已经从2003年的月平均1000辆左右提高到目前的月平均2000辆左右。”一汽大众市场部部长王枫证明了高尔夫销售的强势反弹。相比于依兰特、福美来这些与高尔夫同时进入中国市场却“少年得...
刊期：2005年第24期
随着汽车日益进入家庭，选择保险公司，投保车险，理赔也成了人们生活的一部分，而车险的理赔服务也成为保险投诉的焦点。其实大致分析一下，车主们的不满大多集中在这三点上：第一，查勘和理赔时间过长，第二，定损带有随意性，第三，保险公司有故意少赔的嫌疑。这里面固然有车主们不了解保险条款，投保的时候对风险估计不足等原因，
作者：卫东 刊期：2005年第24期
我国汽车总产量已经排在世界第四位，汽车已经成为城区空气污染的主要来源，大城市机动车造成了几乎50％的NOx排放，排出的CO2使温室效应日益加剧，而石油供需缺口持续加大，发展清洁燃料汽车已是必然之路。
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