汽车观察杂志 部级期刊
Automotive Observer
杂志简介：《汽车观察》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为11-5288/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：旗舰与豪华、颜值与设计、家用与商务、跨界与运动、智能黑超空间站
杂志简介：《汽车观察》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为11-5288/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：旗舰与豪华、颜值与设计、家用与商务、跨界与运动、智能黑超空间站
作者：王侠 刊期：2018年第12期
中国对世界经济增长的贡献率稳定地保持在30%左右,中国的汽车产销量也占全球汽车总产销量的30%以上,中国每年进口汽车超过100万辆,年销售额达450亿美元。在新技术变革不断赋能、新出行理念不断迭出、新行业生态不断演变的新形势下,面对更加高质量开放和高质量发展的中国汽车市场,国际品牌汽车必将面临不同以往的新挑战和新机遇。
刊期：2018年第12期
12月18日,国家发改委网站正式了《汽车产业投资管理规定》(简称《规定》)。《规定》自2019年1月10日起施行。经国务院同意,《政府核准的投资项目目录(2016年本)》中新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理,调整为备案管理。
刊期：2018年第12期
12月6日,工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(简称《办法》)。新政策主要内容包括简化企业和产品类型、优化准入流程、完善监督检查措施、明确法律责任、建立货车委托生产管理制度等共七章四十七条,自2019年6月1日起施行。它将对新势力代工生产、低速车发展方向不明朗等行业热点问题产生重要影响。
刊期：2018年第12期
零跑汽车计划A轮融资25亿元,目前该轮融资已到账近20亿元。此次A轮融资由上海电气集团股份有限公司领投,红杉资本、兴业证券等跟投。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示,在已完成的A-1轮融资中,除老股东红杉资本外,其余投资方均为首次投资国内新造车势力。
作者：刘小勇; 张静 刊期：2018年第12期
有着30多年从业经验的古惠南,大多经历与发动机为伴,如今却要挑起没有发动机的新能源车的大梁,颠覆以往的所知所感。"车为什么不能是圆的?车轮为什么不能是万向的?一旦车的形态变了、运动方式变了,停车场还会是原来的停车场吗?到那时,整个用车环境都会发生变化??"11月上旬,一个周末的午后,刚刚出差回到广州的古惠南未曾休息片刻,便急忙赶来接受...
作者：陈秀娟 刊期：2018年第12期
作为吉利在A级SUV市场中打出的新王牌,缤越立志成为A级SUV细分市场标杆。伴随着SUV热潮逐渐褪去,红利不在的SUV市场将进入竞争更加激烈的时期。今年下半年,多款SUV接踵上市,如雷克萨斯UX、丰田CH-R、奕泽、大众探歌、T-Cross等。不难看出,合资品牌看好年轻化小型SUV的巨大市场潜力。对于早已布局的中国品牌也不甘示弱,通过对产品的自我革新应对...
作者：王蕊 刊期：2018年第12期
正在经历销量与营收同时大幅下降的江铃汽车,在"商乘并举"策略遇阻后,开始将目光转向新能源汽车领域。2018年,中国车市正在经历一场寒冬。以近三年"金九"的销量数据为例:据中国工业协会公布的数据,2016年9月乘用车销量达到221.5万辆,同比增长30.4%;2017年乘用车销量达到230万辆,同比增长3.4%;而到今年9月,乘用车销量仅为190.5万辆,不仅同比下降1...
作者：黎冲森 刊期：2018年第12期
对汽车业而言,2018年是不平凡的一年。在这一年中,汽车界发生了很多大事件,它们或将影响汽车企业的生态链布局。通过对这些大事件的梳理,我们理出了5对标志性的大事件,并以"十字诀"概述其特性。这"十字诀"也是2018年很多车企在汽车市场上的进阶"密道"。
作者：郑劼 刊期：2018年第12期
历经28年连续高速增长以后,中国汽车市场今年首次出现负增长。寒冬将至,气温凌冽。与天气相得益彰的,是我国汽车市场自1990年以来的首次下滑。12月11日,中国汽车工业协会数据显示,11月,我国汽车销售约254.8万辆,同比下滑13.9%,是今年以来销量跌幅最大月份,同时也是车市从7月开始连续销量同比下滑的第5个月份。
作者：郑劼 刊期：2018年第12期
尽管整体车市出现负增长,但新能源汽车产销量却高速正向增长。与车市整体下滑形成对比的,是新能源汽车销量的猛增。中汽协数据显示,前11月,我国新能源汽车产销完成105.4万辆和103万辆,比上年同期增长63.6%和68%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆,比上年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万...
作者：郑劼 刊期：2018年第12期
股比放开后,外资品牌或将借机买进合资公司的股份。7月28日,国家发展和改革委员会、商务部的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》开始实施。按照政策规定,汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,以及合资企业不超过两家的限制。
作者：陈秀娟 刊期：2018年第12期
与在华外资品牌买进合资股份相反的是,在国外戴姆勒则把股份卖给自主品牌吉利。2018年新年一开年,吉利就给整个汽车圈带来一个重磅消息,通过旗下海外企主体收购戴姆勒股份公司(以下简称"戴姆勒")9.69%具有表决权的股份,成为其最大单一大股东。显然,这对于国人来说是个很大的喜讯,相对于国际汽车产业也算是不小的震动。
作者：郑劼 刊期：2018年第12期
随着汽车市场的升级和自主品牌实力的增强,菲亚特、铃木等外资品牌无奈退出中国。9月4日,长安汽车公告称:以1元现金收购铃木持有的长安铃木45%股权。至此,继6月与昌河一刀两断之后,长安与铃木长达25年的合作也宣告终结,曾身负"小车之王"盛名的铃木彻底退出中国市场。
作者：郑劼 刊期：2018年第12期
在菲亚特、铃木等败走麦城的同时,一大批自主造车新势力则进入市场,并迅速崛起。6月28日,蔚来ES8开始向普通用户交付车辆;7月25日,SF Motors旗下首款新车SF5在北京亮相;8月8日,前途K50正式上市;8月31日,新特汽车首款量产车SITECH DEV 1上市;9月底,威马EX5实现首批对外交付;11月10日,零跑S01;11月16日,哪吒N01上市;11月29日,爱驰汽车旗下首款量产...
作者：郑劼 刊期：2018年第12期
品牌向上和多品牌战略已纳入自主品牌的发展轨道,进而展现出其更强的软实力。据《汽车观察》不完全统计,2018年全年,共有7家车企全新品牌。其中,长安、电咖、新特3家新增高端品牌:4月23日,长安宣布将形成4个独立业务品牌,除了长安、欧尚(原长安商用车)、凯程(原长安轻型车)以外,还将推出一个全新高端品牌;7月31日,电咖全新高端品牌天际,首款产品...
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