汽车观察杂志 部级期刊
Automotive Observer
杂志简介：《汽车观察》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为11-5288/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：旗舰与豪华、颜值与设计、家用与商务、跨界与运动、智能黑超空间站
杂志简介：《汽车观察》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为11-5288/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：旗舰与豪华、颜值与设计、家用与商务、跨界与运动、智能黑超空间站
作者：王侠 刊期：2018年第05期
全球的汽车产业也正处于一个季节交替之中.大家可以看到,2018年北京国际车展上,除了那些耳熟能详的中国品牌和国际品牌,还集中出现了一批全新的品牌.汽车＋互联网、造车新势力、电动车、智能网联、无人驾驶等这些变革的力量,在一次次冲击传统汽车产业的神经之后,变成了一件件落地的产品,而今年的北京车展,可以说是这些变革力量的一次汇报演出.
刊期：2018年第05期
4月12日,工信部、公安部、交通运输部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》.《管理规范》提出,相关主管部门可以根据当地实际情况,制定实施细则,具体组织开展智能网联汽车道路测试工作.
刊期：2018年第05期
5月8日,根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（工信部产业〔2012〕349号）的规定,工信部正式对《特别公示车辆生产企业（第3批）》予以公告.特别公示期间,不受理上述被特别公示企业的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品申报.据统计,第3批特别公示车企共有64家,其中,整车生产企业5家,客车及运输类专用车生产企业53家,摩...
刊期：2018年第05期
4月25日,江淮iEVA50在北京车展正式上市,分别针对出租车、网约车和家庭用车等不同客户群体的用车需求,推出豪华型、智享型和豪华智享型三款车,最大续航500公里,价格区间为12.25万-14.45万元.作为江淮首款A级新能源车型,江淮iEVA50以超长续航里程、智能配置、时尚外观、宽敞空间等优势,构筑起同级别差异化品质.
作者：郑劼 刊期：2018年第05期
福特公司在半个世纪以前没能做成功的两轮汽车，终于在中国上路行驶了。 4月20日下午,在北京达美中心,凌云两轮汽车技术会暨试驾会正式拉开大幕.
作者：张静 刊期：2018年第05期
2022年销量增长三倍并突破15万辆,东风英菲尼迪的战略目标是成为豪华车市场独一无二的挑战者品牌. 过去一年,中国已成为英菲尼迪全球增速最快单一市场,全年累计销量48408辆,同比增长16.4%.同期,东风英菲尼迪经销商利润水平也大幅提升,并实现盈利.2018年第一季度,东风英菲尼迪累计销售9245辆.
作者：张静 刊期：2018年第05期
梅赛德斯-AMG-马石油车队首次连续4年蝉联R车队总冠军,这与马石油的通力合作密不可分. 4月15日,2018年F1中国大奖赛在上海国际赛车场落幕,这也是F1中国站在上海走过的第15个年头.据统计,赛事三天累计到场约16.5万人次,铁杆车迷们在欢呼中见证了红牛车队车手里卡多夺冠,梅赛德斯-AMG-马石油车队车手瓦尔特利？博塔斯、法拉利车队车手莱科宁分获第...
作者：郑劼 刊期：2018年第05期
无论是汽车市场规模、新能源车销量,还是对智能驾驶技术应用的积极性,中美两国在全球都排在前两位.那么,面对集体入场的造车新势力将如何改变车市格局、无人驾驶汽车何时能够量产、怎么攻克法律和技术的难关等问题,中美两国汽车界专家的视角会有什么不同？
作者：陈秀娟 刊期：2018年第05期
新势力集体入场后,车市格局将如何演变？ 2018年,许多新势力造车企业如小鹏、爱驰、云度、拜腾等集体开启了由造势到实际造车的阶段,汽车智能化、网联化、电动化等新科技应用也向纵深发展.新旧交织之下,传统汽车业与新势力如何在融合中实现共赢？
作者：王兰 刊期：2018年第05期
因为难以突破的技术难点和安全性验证等问题,无人驾驶10年之内恐将无法正式上路. 如今,全球智能驾驶产业正行驶在不断加速的跑道上,对于技术研发和资金投入等方面都处于世界领先水平的中美两国尤其如此.
作者：王侠 刊期：2018年第05期
作为两年一次的国家A级车展，北京车展从1990年举办第一届起，已经走过了28个年头。这28年，车展见证了中国汽车行业举世瞩目的“高速增长”，也见证了向“高质增长”的转型和技术变革的滔天巨浪。相比几年前多数汽车厂商对新能源、人工智能、移动互联等技术革命的质疑、迷茫与观望态度、本届北京车展则传递出产业变局的明确趋势：智能网联汽车...
作者：郑劼 刊期：2018年第05期
应时而变,自我革新.以自主创新、新能源化、智能化、服务化为方向的北汽集团发展蓝图正逐渐清晰起来. 在中国,国资背景的六大汽车集团由于历史负重、资产复杂、体质束缚等原因,曾一度被业内诟病“车重难行”.时至今日,在北京车展上强势亮相的六大汽车集团,凭借雄厚的资源禀赋、研发实力与经济规模,正成为新一轮科技革命浪潮下的领航者和中坚力量...
作者：郑劼 刊期：2018年第05期
本届北京车展,是长安启动＂第三次创新创业＂之后的首次公开亮相. 4月25日,长安集团携旗下长安汽车、长安欧尚双品牌亮相北京国际车展,带来了旗下十余款主推及概念车型,包括当天上市的新CS75、全球首发车型逸动EV460、CS75PHEV、全新逸动XT,以及欧尚旗下全新7座SUV车型COS1.等.
作者：张静 刊期：2018年第05期
115辆参展车型,这还只是东风布局智能汽车技术开发的冰山一角. 4月25日,东风携旗下东风风神、东风风行、东风风光、东风风度、东风猛士、东风启辰、东风裕隆、东风日产、东风本田、东风标致、东风雷诺、东风雪铁龙、东风悦达起亚及东风英菲尼迪14个整车子品牌参加北京车展,共展车辆115辆.其中,东风自主乘用车18辆、首发新车9辆、新能源汽车6辆.
刊期：2018年第05期
对于任何一家汽车企业而言,品牌都是其不可分割的重要组成部分,是汽车企业综合实力、无形资产、价值理念的核心载体.抚今追昔,49年来,东风不断夯实品牌之基、推动品牌升级、做好品牌故事.
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