汽车观察杂志 部级期刊
Automotive Observer
杂志简介：《汽车观察》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为11-5288/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：旗舰与豪华、颜值与设计、家用与商务、跨界与运动、智能黑超空间站
杂志简介：《汽车观察》杂志经新闻出版总署批准，自2005年创刊，国内刊号为11-5288/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：旗舰与豪华、颜值与设计、家用与商务、跨界与运动、智能黑超空间站
刊期：2005年第10期
我仔细阅读了《汽车观察》第9期关于对柴油轿车调查的文章,感觉选题精良、图文并茂,感谢贵刊为读者提供了如此重要的信息。但我认为文中有的专家说法不太准确,比如关于东安动力和航天三菱的论述。据我了解,东安动力引进的是日本三菱“汽油机”4G1系列(1．3升,1．6升),现为哈飞赛马、赛豹、东南菱帅、比亚迪F3轿车配套；沈阳航天三菱引进生产4G6...
作者：刘小勇 刊期：2005年第10期
到德国参观奔驰博物馆,可以乘坐奔驰公司的免费班车,免费入场,免费讲解。奔驰为了传播全人类的汽车文化当然重点是奔驰的汽车文化,情愿买单。到勒芒观看欧洲卡车大赛,看到几万人连续几天日夜坚守在那片荒郊野地,花30欧元门票看比赛,花更多的钱风餐露宿,其乐融融。观众为了享受卡车文化,情愿买单。文化可以当饭吃,看来不假。一方面,文化产业可以...
作者：李超 刊期：2005年第10期
打给力帆老总秘书的电话里,依旧嘹亮的唱着那首熟悉且有力的“力帆之歌”,但歌声退去之后,却不再有应答。在11月国家发改委公布的目录上仍然没有力帆轿车的名字。继尹明善斥资数以亿元计打造了力帆轿车的生产线之后,迟迟拿不到生产许可已经吊起了业界的胃口。也许面临着巨大的资金压力,最近更传出了尹明善欲出售其辛苦打造的力帆足球俱乐部的负...
作者：何珊 刊期：2005年第10期
当德隆系、鸿仪系成为人们记忆中永久的灰烬时,一个不起眼的小个子站了出来。兄弟贵姓?那个湖南胖子答曰：“姓傅!”看之,虽其貌不扬,眼小却有神,举手投足间有坚定的气势。房地产、酒业、陶瓷、汽车、化工、城市燃气……哪个领域,他都有可圈可点的业绩,傅军的“新华联系”,正成长为一个新的资本神话。傅军胖,可以随手从办公桌上拿一沓材料,呼呼...
刊期：2005年第10期
11月关键词坚持美国通用和奇瑞的知识产权纠纷,历经3年时间,双方于近日达成最终的和解协议,以解决通用大宇公司、通用汽车公司和奇瑞公司间的所有纠纷。目前,所有的案件及相关的诉讼请求已经或将被撤回,各方将集中精力发展好各自的业务,各方均对相关政府部门为进一
刊期：2005年第10期
博鳌亚洲论坛秘书长龙永图：前几个月关于自主品牌的讨论,本来就是一场不公平的讨论。不要为打造自主品牌而打造自主品牌,结果说我反对搞自主品牌,这就像一个人说,我们不能为了吃饭而吃饭,然后这个人就被蒙蔽为不要吃饭。龙永图认为,国外很多大的汽车制造业的主要盈利已经不是制造业,而是汽车服务产业。所以他呼吁：我们中国的汽车人不要辛辛苦...
刊期：2005年第10期
德尔福破产通用汽车采购订单大量转移中国有消息称,通用汽车北美总部决定向中国市场投放800亿美元采购订单。对此,有国内供应商表示,“这笔单子如果签下来的话,估计我们要为通用北美供货13年。”据悉,通用北美将给选定的供应商提供统一图纸,与供应商签订保密协议并按照图纸加工。通用北美派出规模庞大的指导团队,将对供应商的加工能力、财务状况...
作者：王智慧 刊期：2005年第10期
9、10月汽车销量同比分别增长13．81%和9．18%,销量增幅比8月份有所回升。9月和10月,汽车销量分别达到49．60万辆和41．63万辆,在8月份的短期低迷之后再次出现了销售高峰,符合传统的“金九银十”的季节性规律。1～10月累计,汽车生产461．89万辆,同比增长9．18%；销售458．83万辆,同比增长11．04%。展望2005年,汽车行业产销实现10%～12%的增幅几...
作者：乔婷 刊期：2005年第10期
10月,汽车产销较上月虽呈一定下降,但同比仍保持稳定增长。据中国汽车工业协会统计,本月,全国汽车产销分别达到41．63万辆和45．19万辆,比上月下降17．08%和8．93%,同比分别增长11．20%和12．18%。其中：乘用车产销29．90万辆和31．99万辆。分别比上月下降16．55%和9．66%,同比分别增长35．75%和28．36%；商用车产销11．73万辆和13．20万辆,分别...
刊期：2005年第10期
北京亚运村汽车交易市场10月份,北京亚运村汽车交易市场交易3947辆,少于9月份,但高于去年同期。就北京市场而言,这样的销量在没有重大内部和外部因素变化影响之下仍属较为正常的范围。亚市进口汽车的数量和比例较之前两个月上升了2%～3%,而日本车下降了,也算正常。其他数据基本没有什么变化。车价的变化还是人们议论关注的话题。最近,对于这个话...
刊期：2005年第10期
中国的汽车工业孕育了许许多多的神话,比如大众一个品牌曾经几乎占据半壁江山、奥迪和广本加价销售、福田的异军突起等等。这些神话都带有爆发式增长的烙印,他们的出现所伴随的惊呼声,曾一度淹没了另一种神话的存在。
作者：刘小勇 刊期：2005年第10期
今年的汽车市场总体平平,盘点各大军团的收成,人们惊奇地发现,全国14大汽车集团中,多数呈现下滑,有的出现亏损。而江淮集团的增幅高居榜首。持续增长比爆发式增长更可怕1964年,江淮集团最早的实体诞生。前30年,江淮仅仅将产销量做到1万辆(1993年为12983辆),但从1991年开始,公司连续14年产销保持50%以上增幅,2001年超过5万辆,2004年超过10万辆,20...
作者：岳琳 刊期：2005年第10期
1990年一个周末的早晨,詹姆斯·沃麦克被一阵急促的电话铃声叫醒,睡眼朦胧的他听到电话的那一头传来出版人兴奋的声音：“詹姆斯博士,书的题目我想出来了,就叫《改变世界的机器》,您觉得怎么样?”
作者：迟启军 刊期：2005年第10期
中国的民族企业可以分为国营和民营两大类型。很多国营企业听到过很多现代企业生产模式的名词,但缺乏将其付诸行动的动力。民营企业由于普遍缺乏先进生产模式的知识和技能,但是,一旦发现先进生产模式的效果后,就有很高的热情投入到生产模式的变革中。总的来看,民营企业的生产管理手段陈旧,效率低。在批量不很大的情况下,依靠低劳动力成本具有价...
作者：岳琳 刊期：2005年第10期
即便德国汽车在中国市场的表现再不如人意,也丝毫不能影响‘德国制造”在人们心目中高品质的贵族形象!即便中国产品在国外市场再铺天蓝地,但无法否认．“中国制造”扮演的仍是低端赢家的角色。
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