汽车纵横杂志 部级期刊
Auto Review
杂志简介：《汽车纵横》杂志经新闻出版总署批准，自2011年创刊，国内刊号为11-6024/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、热点追踪、纵横财经、中汽协之声、业界视点、封面故事_造车新势力七年之痒、车企观察、供应链观察等
杂志简介：《汽车纵横》杂志经新闻出版总署批准，自2011年创刊，国内刊号为11-6024/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、热点追踪、纵横财经、中汽协之声、业界视点、封面故事_造车新势力七年之痒、车企观察、供应链观察等
作者：董扬 刊期：2019年第09期
基于燃料电池已取得重大技术进步,以及我国节能减排的目标要求,我们现在应该把重型载货汽车作为燃料电池汽车的主要发展方向。理由如下:一是我国节能减排与能源紧缺形势严峻。商用车数量虽然不到全部车辆的1/5,但燃油消耗却接近一半。因此我们需要明确有效的措施降低商用车领域的碳排放。二是技术发展已经成熟。
刊期：2019年第09期
国内政策|国内|Domestic news《机动车环境保护召回管理规定征求意见稿)》8月5日,市场监管总局、生态环境部联合《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》。《征求意见稿》明确了机动车环保召回的主体责任和监管部门的相关责任,以及相关法律责任及处罚条款。
作者：辛国斌 刊期：2019年第09期
'可以预见,未来3-5年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段。'8月19日,在由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的'全球汽车产业创新大会'上,工业和信息化部副部长辛国斌做出如上判断,他还强调,'我们必须看到,当前国内汽车产业正处于转变发展方式、优化产业结构、转换增长动力,由高速增长转向高质量发展的关键时期。
刊期：2019年第09期
'没有必要认识所有的,过两年剩下的不用刻意记也会认识的。'2017年下半年,许多汽车行业的人都玩过一个认车牌的小游戏,一张不大的图片上密密麻麻排列了四十多个新涌现的汽车品牌标识,即便是很多汽车行业内的人,能马上准确辨识的也不超过10个。近年来,迎着汽车向电动化与智能化转型升级浪潮,一大批新创车企应时而生。其中更有不少来自互联网等领...
作者：郑雪芹 刊期：2019年第09期
从'造车元年'2015年开始,据不完全统计,造车新势力已经超过百家。但截至目前,已经实现量产交付的仅十几家,即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、领途、电咖、零跑,等等。其中,蔚来、威马、小鹏形成'三足鼎立'局面,上市以来的累计交付量均超过万辆;在新特、云度、电咖、领途等新势力'第二梯队'里,销量还停留在几百辆阶段;此外,绝大多数品牌仍...
作者：甄文媛 刊期：2019年第09期
北京的一名蔚来ES8车主王先生自今年5月份以来遇上了两件让他不太开心的事,一是小区的一名物业对他的车开始'格外关照',二是有次他在商场的地下车库停车,旁边一名车主看他过来后马上挪车躲去了一个离他较远的车位,连他自己也开始担心有一天起火冒烟会不会发生在自己车上,行车、充电都比以前要更留神。进入7月份,广州的李女士每每看到自己的小鹏G...
作者：甄文媛 刊期：2019年第09期
流年不利的蔚来正遭遇来自内部和外部的种种危机,时不时会因一条负面新闻登上行业甚至社会头条。作为造车新势力中的头部企业,蔚来汽车自诞生以来就在探索解决自身与行业中的种种问题。其中,如何更好地完善电动汽车的安全监管,如何灵活处理续驶里程升级与电池现有技术水平的矛盾,如何让电动汽车用户充电更便利,真正让用户思维在服务车主的过程中...
作者：甄文媛 刊期：2019年第09期
小鹏汽车在造车之路上或许想过千难万险,但大概无论如何也没想到会碰上这么一个'雷区',一场由于没有处理好产品快速迭代升级而爆发的维权事件引起了全行业的关注。更有意思的是,各方的关注中更多不是看谁有理或无理,而是竭力思索在汽车行业中如何平衡未来产品迭代越来越快和让新老用户都满意的关系,如何用更好的模式解决未来智能电动汽车的软硬...
刊期：2019年第09期
2019年7月7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%。1-7月,新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆,比上年同期分别增长39.1%和40.9%。纯电动7月,纯电动汽车生产完成6.5万辆,比上年同期下降4.8%。
刊期：2019年第09期
总体情况:截至2019年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩446,640台,其中交流充电桩259,504台、直流充电桩186,587台、交直流一体充电桩549台。2019年7月较2019年6月公共类充电桩增加35,021台。从2018年8月到2019年7月,月均新增公共类充电桩约14,322 台,2019 年7 月同比增长62.5%.
刊期：2019年第09期
'曲折·繁荣'被视为2019年中国车市的典型代表词,'曲折'的是销量下行压力挥之不去,竞争加剧使得市场的优胜劣汰提速;'繁荣'的是新四化风潮愈演愈烈,人才、资本、政策等资源都在向着创新领域聚集,百年一遇的新变革将助推汽车产业迈上新台阶。在这一产业升级转型的关键时期,行业各界更需要洞察市场趋势变化,精准定位用户需求。8月19日,汽车之家在20...
作者：付炳锋 刊期：2019年第09期
汽车产业作为国民经济支柱产业,发挥着越来越重要的作用,然而国内汽车市场已经出现连续13个月销量下滑,引发国内外各界的高度关注。据中国汽车工业协会统计,1-7月,中国汽车市场产销量分别完成了1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5%和11.4%。如何看待当前出现的多年未见的负增长态势?中国车市何时有望回暖?还存在哪些机会和挑战?
作者：甄文媛 刊期：2019年第09期
新能源汽车动力电池规模化退役阶段已然开启,但关于梯次利用的问题和争议依然有诸多尚未明确之处。储能系统是目前业内公认的动力电池梯次利用的重要方式。近日,由深圳市比克动力电池有限公司(以下简称'比克电池')与南方电网综合能源服务公司共同建成的2.15MW/7.27MWh梯次电池储能项目在业内引起了广泛关注,据了解,这是国内首个退役电池整包梯次...
作者：贾炜 刊期：2019年第09期
我国城市数量多,城市之间乘用车销量和增速差异大,区域格局不断变化。其原因在于各城市之间在人口规模、经济发展、购买力、乘用车消费环境等方面的巨大差异。国家信息中心从需求角度考虑,利用城市销量规模和需求潜力综合得分划分法,以规模维度为主,潜力维度为辅,将全国341个地级以上城市划分为6级城市,使各城市级别间在乘用车销量、保有、人口...
作者：潘伟; 黎宇科; 李震彪 刊期：2019年第09期
退役动力蓄电池梯次利用于电力储能领域是行业内正在示范的重要应用方向之一,在技术可行性可实现性强的基础上,经济性成为支撑该场景可持续发展的重要因素。本此研究,通过结合实际工程案例和有关研究结论,建立储能场景的投资回报周期测算方式,并得出0.8-8MW级别储能系统在削峰填谷运营下的投资回报周期约为2-7.5年。
影响因子：0.01
期刊级别：部级期刊
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期刊级别：省级期刊
发行周期：月刊
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期刊级别：省级期刊
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