汽车纵横杂志 部级期刊

安全是电动汽车的生命线

作者：董扬 刊期：2018年第07期

又有一起特斯拉电动汽车电池着火的报道。近来,特斯拉电动汽车频繁出现电池着火事故,对此不应该简单当做段子来看待,而应认真分析其中的原因,全行业引以为戒。特斯拉是全世界电动汽车的个中翘楚,万众瞩目。另一方面,特斯拉却也＂不负众望＂,频繁出现事故。

车联网产业标准出台 自动驾驶迎来发展机遇

刊期：2018年第07期

6月15日,工业和信息化部与国家标准委联合印发三份文件,即《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》,全面推动车联网产业技术研发和标准制定,大力建设融合创新生态体系,促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。《国家车联网产业标...

地方动态

刊期：2018年第07期

22城被定为绿色货运配送示范工程创建城市 6月15日,交通部、公安部、商务部《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》,通知指出,经城市申报、各省初选推荐和专家评审,并经交通运输部、公安部、商务部研究同意,确定天津、石家庄、邯郸、衡水、鄂尔多斯、苏州、厦门、青岛、许昌、安阳、襄阳、十堰、长沙、广州、深圳、成都、泸州、铜仁、...

企业动态

刊期：2018年第07期

奇瑞拟不低于200亿元出让51%股份5月29日,奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会,大会以无记名投票形式,全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议,奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者,增资扩股形式入股奇瑞汽车。另外,奇瑞新能源作为奇瑞旗下全资子公司,包含在此次交易之内。

车企“公敌”特朗普

刊期：2018年第07期

6月15日,美国总统特朗普不理会中国警告,正式公布了新一轮对中国加征关税的商品名单。其中便包括＂中国制造2025＂战略所涵盖的高科技产品,包括航空、资讯科技、机器人、工业机械装置、新材料及汽车。在中国给予了相应回击后,特朗普又在6月19日再次公布了对中国的2000亿美元商品加征关税的举措。如此多轮的反复,不仅推翻了中美双方此前敲定的联...

明星舞台

刊期：2018年第07期

施泰德被捕后继任者登场,布拉姆·肖特＂火线＂接管奥迪 德国时间6月18日,大众集团旗下豪华品牌奥迪掌门人施泰德（Rupert Stadler）被捕,这也是迄今为止因＂排放门＂被指控的最高级别管理层。慕尼黑当地检察官给出的解释是,之所以拘留施泰德是因其涉嫌隐瞒证据而阻碍当局对排放门事件的持续调查。6月19日,奥迪股份公司监事会决定,任命布拉姆·肖...

名人名言

刊期：2018年第07期

＂眼下,新能源汽车行业最重要的工作就是调整、巩固、充实和提高。调整,就是要调整思维,新能源汽车是个长远的战略,要把态度放端正。巩固,就是巩固成就,在三电系统、整车方面做的贡献是世界承认的,尤其是动力电池的成果。充实,就是充实我们的关键技术,充实我们的产品线。提高,就是往高走,要看到汽车发展的方向,包括智能、网联、新能源汽车,它们...

科技新知

刊期：2018年第07期

优步利用人工智能防止醉酒乘客搭车 据外媒报道,优步已提交了一份专利,其利用驾驶员的历史数据及当前行为表现,确定搭乘人员是否处于烂醉状态（hammered）,以及该类乘客是否会对优步驾驶员造成安全危害。优步在专利申请中这样写道：＂公司的出行协作系统可识别用户的怪异行为（各种醉态,uncharacteristic user activity）并采取相关行动,避免乘...

数字

刊期：2018年第07期

5.71% 据中国汽车工业协会数据，1—5月，汽车产销1176.80万辆和1179.24万辆．同比增长3.84%和5.71％。其中乘用车产销992.29万辆和990.08万辆，同比增长2.96％和5.09％；商用车产销184.51万辆和189.17万辆．同比增长8.89％和9.10％。

促进动力电池产业发展的几点思考

作者：陈清泰 刊期：2018年第07期

中国动力电池产业随着新能源汽车的快速发展而迅速壮大,新的问题也随之而来。动力电池与上游材料的协同发展、动力电池与整车企业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展等已经成为行业关注的焦点及必须尽快解决的重大问题。如何推动动力电池与其他环节的协调配合？如何解决这些发展中的问题？近日,中国电动汽车百人会理事长陈清泰围绕如何推...

造车新势力图鉴——奇点汽车落地“真智能”说

作者：朱龄 刊期：2018年第07期

最近看到一个调侃“造车新势力”的段子：所谓“革命”：指用998元的超大平板换掉传统汽车中控CD机。所谓“量产”：指开始以每天小于一辆的速度生产汽车。所谓“自动驾驶”：一种传统汽车早已普及的辅助驾驶系统的互联网新名称。

合众新能源：低调务实的新创车企

作者：甄文媛 刊期：2018年第07期

不管是否愿意,新创造车企业在各种场合总是被问及＂是否靠谱＂。现在谈论哪家企业更靠谱言之过早。不过在当前国内的众多新造车企业中,合众新能源是为数不多的拥有发改委和工信部双资质的新车企之一。低调埋头三年多,合众新能源终于在近期以全新的品牌形象公开亮相,但这只是开创全新格局的第一步。

“华为系”零跑汽车的狼性思维

作者：朱龄 刊期：2018年第07期

＂零跑汽车联合创始人来自华为,我也是从华为过来的,长期以来我在IT领域供职,IT领域的人擅长硬件和嵌入式软件开发。＂这是零跑汽车副总裁赵刚在近期一次演讲中的开场白。而一个华为班底多多少少带点＂狼性精神＂,如跨界造车,自主研发＂三电＂系统,摆脱基层供应商,做小众车、不求补贴等,归结而言是IT界要在汽车圈里闹革命。

红星汽车：老品牌演变而来的新势力

作者：甄文媛 刊期：2018年第07期

和当前所谓的一众造车新势力相比,红星汽车并不算＂新＂。这个创立于上世纪60年代的汽车品牌于2015年被多氟多化工股份有限公司战略收购,看准了国内新能源汽车的高速增长大势,红星汽车希望在这一市场上焕发新生。其背后的母公司多氟多本是新能源汽车动力电池的上游企业,却通过资本等手段一路向下,布局延伸至新能源汽车的全产业链,成为关联企业造...

主流新势力造车企业现状及未来规划

作者：赵黎 刊期：2018年第07期