汽车纵横杂志 部级期刊
Auto Review
杂志简介：《汽车纵横》杂志经新闻出版总署批准，自2011年创刊，国内刊号为11-6024/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、热点追踪、纵横财经、中汽协之声、业界视点、封面故事_造车新势力七年之痒、车企观察、供应链观察等
杂志简介：《汽车纵横》杂志经新闻出版总署批准，自2011年创刊，国内刊号为11-6024/TH，是一本综合性较强的机械期刊。该刊是一份月刊，致力于发表机械领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：刊首语、热点追踪、纵横财经、中汽协之声、业界视点、封面故事_造车新势力七年之痒、车企观察、供应链观察等
作者：董扬 刊期：2011年第07期
<正>北京奔驰和奔驰中国的销售渠道整合已正式开始,听到这个消息,我想起了一些往事。第一件往事大概发生在2000~2001年。其时苗圩部长还领军东风,东风与雪铁龙有意将合资的神龙与进口雪铁龙的销售渠道合一。当时有人赞成,有人反对。赞成者认为有利于合资企业销售体系的建立,因为当时的合资企业产品单一且产量少,如能加上进口产品,更有利于...
刊期：2011年第07期
<正>订阅热线:010-63429223《汽车纵横》是由中国汽车工业协会唯一出品,公开发行的高端、专业、权威杂志,是中国汽车工业协会重要信息媒体。《汽车纵横》办刊宗旨:业界主办、热点聚焦、深度报道。《汽车纵横》主题栏目设置:【时论堂】聚焦热点话题,深度报道解读;【宏道堂】关注企业发展,诠释经典经验;【论道堂】围绕管理前沿,深入观察思考...
刊期：2011年第07期
<正>我国汽车产业发展面临激烈的国际竞争,世界各主要汽车生产国加快部署:一方面大幅加强油耗和二氧化碳排放的标准法规,积极发展节能技术;另一方面将发展新能源汽车上升为国家产业,大力扶持新能源汽车的研发产业化,强化技术配备,在加大对全球汽车市场资源抢夺力度的同时,积极推广低碳汽车、绿色汽车等概念,对汽车后发展国家造成了巨大的...
作者：李毅中 刊期：2011年第07期
<正>节能与新能源汽车是战略性新兴产业的重要组成部分,也是汽车工业健康发展的重要方向。围绕推动汽车产业可持续发展,就"十二五"时期汽车工业发展问题,全国政协经济委员会副主任、工业与信息化部原部长李毅中详细谈了他的看法。本文根据李毅中副主任在节能与新能源汽车峰会上的讲话整理而成,标题为编者后加。
刊期：2011年第07期
<正>中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,要真的推进标准,就要认真考虑这四个问题:第一,实施的必要性,回答能往前走还是要往前走的问题。第二,我们条件不具备,得补条件,但不能因为条件不具备就不走。第三,各部委加强协调;第四,企业要采取一致行动。另外,由于可能会出现过渡期,这就会产生一个推迟到什么时候,何时真实施的问题。这
刊期：2011年第07期
<正>中国有句俗话,叫好事多磨。磨什么呢?磨困难,磨矛盾,磨意志。这句话,用在商用车国Ⅳ排放标准的推进实施上,似乎很贴切。根据环保部2005年的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、V阶段)》(GB17691-2005)的内容显示,原定商用车国Ⅳ排放标准的实施时间是2010年1月1日。2009年3月,工业和信...
作者：贾翔 刊期：2011年第07期
<正>商用车国Ⅳ排放标准的实施期限已经日益临近,而相关各方的工作似乎都没有取得实质性进展。难道是大家都在等着标准二次延后?为何实施这一标准会让各方如此纠结?标准升级过快,拖着汽车、石油行业向前赶看到2005年环保部的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)》...
作者：贾翔 甄文媛 罗扬龙 刊期：2011年第07期
<正>前不久,有消息称商用车国Ⅳ排放标准可能会被再次延后,其原因很可能还是技术准备和油品准备不足。且不论这种说法还有待证实,仅采用何种技术,如何保障技术实施的问题,就已经被业界广泛讨论和关注了。商用车国IV排放标准并未确定技术路线。行业经过多方比较之后,大多数企业和专家倾向于采用SCR选择催化还原技术。汽车排放控制专家,清华...
作者：曹晓昂 刊期：2011年第07期
<正>当前,全国已经开始分阶段推进国Ⅳ标准,部分重点区域和城市已经计划提前实施国家第五阶段排放标准,但是排放污染物控制的现实情况却依然不容乐观,排放标准面临极大挑战——尾气排放标准不能顺利实施,或已经实施的标准得不到真正的执行。而最近的一个例子则是,柴油车国Ⅳ排放标准的实施被迫推迟。作为标准的制定者,环保部门显然有自己...
作者：甄文媛 刊期：2011年第07期
<正>我国原定于今年1月1日对柴油车实施国Ⅳ排放标准的时间表被迫延迟,暂改为2012年1月1日和2013年7月1日分别对重型柴油车和轻型柴油车实施。但目前针对柴油的国Ⅳ标准仍未出台,也未明确何时出台。环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢在"国Ⅳ标准顺利推进对策"论坛上表示,国Ⅳ实施时间一再推迟,主要是油品供应的问题。那么,石化行业...
作者：曹晓昂 刊期：2011年第07期
<正>随着我国机动车保有量的快速增加,汽车尾气排放标准也在不断提高,但不可否认的是,汽车尾气排放标准在升级的过程遭遇到了种种实施困难,这在商用车国Ⅳ排放标准的推进过程中表现尤为明显。围绕如何顺利推进国Ⅳ排放标准的实施,《汽车纵横》记者采访了联合国环境规划署交通运输局Vered Ehsani女士、国际清洁交通运输委员会董事会主席沃...
作者：曹晓昂 罗扬龙 刊期：2011年第07期
<正>尽管我国汽车行业在排放控制方面的工作成绩显著,态度积极,但是面对国Ⅳ排放标准的实施,很多企业,尤其是商用车企还是难言轻松。作为国内商用车市场的强势品牌,东风商用车在今年上半年整体车市下行的情况下,依然以稳健而坚定的步伐保持着领先的业绩。对于国Ⅳ排放标准的实施,业界佼佼者——东风商用车公司有哪些意见和建议?本期《汽车...
作者：罗扬龙 刊期：2011年第07期
<正>降低排放注定是中国汽车产业需要不断面对的问题。汽车排放标准的每一次升级,对于商用车企业来说都是一种巨大的压力,柴油商用车国Ⅳ排放标准(以下简称国Ⅳ标准)被一再推迟之后,即将于2012年1月1日正式施行,如今距离该节点已不足半年时间,人们心里都有这样一些疑问:国Ⅳ标准是否能够如期落实?在关键技术、成本控制和油品供应方面的情...
刊期：2011年第07期
<正>"中国重汽成长为民族品牌的旗手,非常重要的一点是,我们始终坚持自主创新和可持续发展,不断实现自主知识产权的产业化。"中国重汽董事长兼党委书记马纯济说。"我们一定要痛下决心,立即行动,积极投身到‘二次创业’伟大工程,创造中国重汽发展新优势,实现新的辉煌。"——摘自《马纯济自主创新再铸辉煌》
作者：贾红谱 刊期：2011年第07期
<正>中国重汽从2005年产销整车4.4万辆发展到2010年超19万辆,实现增幅高达330%;销售收入超过800亿,比"十一五"初的2005年增长450%。综合算来,中国重汽的各项指标平均年增长达到45%以上,远远高于行业平均水平。进入2011年,中国重汽确立了新的发展目标:努力打造百万辆级企业,"十二五"末,销售收入达到2000亿元;建设以重卡产业为主导,中、轻、...
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