首页 期刊 汽车与新动力杂志 2014年第05期
汽车与新动力

汽车与新动力杂志 省级期刊

Automobile and New Powertrain

杂志简介：《汽车与新动力》杂志经新闻出版总署批准，自1969年创刊，国内刊号为31-2146/TK，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：行业动态、新能源汽车、发展动向、整车技术、产品介绍、设计开发、工作过程、零部件、NVH专栏、技术论坛

主管单位：上海汽车集团股份有限公司
主办单位：上海大通汽车有限公司;上海内燃机研究所有限责任公司
国际刊号：2096-4870
国内刊号：31-2146/TK
全年订价：¥ 220.00
创刊时间：1969
所属类别：工业类
发行周期：双月刊
发行地区：上海
出版语言：中文
预计审稿时间：1个月内
综合影响因子：0.15
复合影响因子：0.15
总发文量：1053
总被引量：585
H指数：4
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分期目录

  • 2013年车用发动机排放控制回顾（上）

    作者：T.Johnson 刊期：2014年第05期

    回顾了2013年汽车排放法规和车用发动机排放控制技术的重要进展。介绍该领域排放法规的主要进展，包括美国建议收紧轻型车污染物排放标准，以及欧盟制定车辆实际行驶排放标准的情况。在应对严重的空气质量问题方面，中国和印度出现值得注意的转变。简要阐述了发动机燃油的发展状况。估计目前正处于石油稳定供应的初期阶段，有可能使燃油价格保持...

  • 用于混合动力车的新型排气热回收装置POWEREV

    作者：陈云生 刊期：2014年第05期

    日本双叶电子工业公司开发了新型排气热回收装置POWEREV。排气热回收装置被安装在混合动力车或寒冷地区车型的排气系统中，其作用是回收发动机排出的气体余热，快速加热发动机的冷却水，提高发动机的预热速度，改善车内供暖性能。

  • VMMotori公司新型R750发动机系列

    作者：E.Bertoni; A.Mazza; C.Ricci; S.Seifert; L.Pace; M.Presti 刊期：2014年第05期

    针对非道路用车辆的排放法规要求，研究人员正重新审视发动机设计，并为零部件引入最新的技术和定制排气后处理系统。降低颗粒排放是影响发动机整体性能和价格的关键问题之一。目前，业界还没有一种统一的解决办法。部分制造商采用高压燃油喷射与高效的柴油氧化催化转化器组合的方式，而另一些制造商则依靠主动再生柴油机排气颗粒过滤器技术或单...

  • Freescale公司的可编程电磁阀控制器MC33816

    作者：陈云生 刊期：2014年第05期

    近年来，世界各国相继制定了更为严格的排放法规，要求在今后的5～10年内进一步改善车辆的燃油经济性。为满足这一要求，各汽车制造商及车载电子部件生产商都开展了相应的产品研发工作。日本Freescale半导体公司开发了可编程电磁阀控制器MC33816。该控制器能满足直喷汽油机或直喷式柴油机的应用要求，同时实现降低排放和改善燃油经济性的目标。

  • Volkswagen公司新型3缸压缩天然气发动机

    作者：H.J.Neusser; R.Szenge; U.Kirsch; J.Worm 刊期：2014年第05期

    Volkswagen公司围绕EcoUp轿车开发了新型小型车系列New—Small—Family，配装的1．0L3缸机是以压缩天然气为燃料运行的，功率为50kW，新欧洲行驶循环燃油耗仅需2．9kg天然气，COz排放量79g／kin。该车型结合应用了准单一驱动与起动一停车系统和制动能量再生技术。

  • 高几何压缩比活塞的燃烧室形状探讨

    作者：檑本宗昌; 長田英朗; 村山哲也; 内田登 刊期：2014年第05期

    提高几何压缩比与延迟进气门关闭正时技术相结合的目的是为了在维持最高燃烧压力不超过机械限制的前提下改善燃油经济性。另外，利用数值模拟方法，分析燃烧过程的变化，以观察高几何压缩比条件下的排放性能恶化过程。根据研究结果，改进燃烧室形状，以改善发动机的排放性能。数值模拟和试验结果均证实，改进燃烧室形状，并与延迟进气门关闭正时...

  • 可变进气歧管在发动机部分负荷工况降低C02排放的潜力

    作者：H.Biihl; M.Kratzsch; M.Giinther; H.Pietrowski 刊期：2014年第05期

    可变进气歧管除了能提高发动机的全负荷工况性能外，还对部分负荷工况性能有益处。在MANN4-HUMMEI。公司和IAV公司的共同研究项目中，研究人员在现有的2款汽油机上，按新欧洲行驶循环验证了可变进气歧管降低CO2排放和燃油耗的潜力。

  • 采用超高喷射压力降低重型非道路用柴油机的排放

    作者：K.Takeuchil; O.E.Hermann; L.Ruhkamp; V.Rajamani 刊期：2014年第05期

    利用广泛的发动机试验和运行循环仿真，确定了在非道路瞬态循环和特定用途中降低运行成本的潜力。采用1台6缸柴油机作为试验发动机，配装电装公司第4代G4S共轨喷油系统，能够达到300MPa的喷射压力，并采用FEV公司的先进重型燃烧系统。基本型发动机在装备喷射压力达200MPa左右的现代喷油系统时，在不带后处理装置的前提下可满足美国第4阶段中期排...

  • 将内燃机摩擦减小到最低程度

    作者：J.Schommers; H.Scheib; M.Hartwag; A.Bosier 刊期：2014年第05期

    降低摩擦为汽油机和柴油机进一步降低燃油耗和CO2排放提供了巨大的潜力。Daimler公司通过对实际案例的分析评价，得出最为有效的技术措施。

  • 内燃机活塞的摩擦分析

    作者：K.Kohashi; Y.Kimura; M.Murakami; Y.Drouvin 刊期：2014年第05期

    研究分析类金刚石碳涂层对活塞销及裙部的减摩效果。采用浮动缸套法和弹性流体润滑仿真方法分析活塞裙部摩擦。试验结果表明，类金刚石碳涂层减小了活塞销对缸套的摩擦，并且在发动机低转速和活塞销偏置较大的条件下效果尤为明显，尤其减小了上止点和下止点附近的摩擦。弹性流体润滑仿真证实，类金刚石碳涂层活塞销能够影响活塞的运动，减小活塞...

  • 轻量化高性能发动机的气缸盖衬垫优化设计实例

    作者：J.Okano; N.Kobayashi; I.Nagano; T.Tabata 刊期：2014年第05期

    介绍一种多层金属气缸盖衬垫设计实例。这种新型衬垫由3层金属薄层构成。1层带小凸纹的薄金属层作为中间层，用于气缸孔的燃气密封。在实际发动机试验中，使用在密封凸纹区涂覆橡胶的衬垫，观察在挡圈垫片上附加凸纹的影响。气缸孔部分衬垫各层间涂覆橡胶层的剥落显示出附加凸纹方向的差异。讨论认为，附加凸纹不仅对燃气压力可能有静态密封作用...

  • 新型天然气一柴油混合动力装置

    刊期：2014年第05期

    瑞士联邦理工学院的科学家开发了一种天然气一柴油混合动力装置，并将其配装在紧凑型汽车上，使CO2排放量达到56g／km。对传统柴油机进行改造，使其可以燃用90％天然气。该发动机将少量柴油直接喷入气缸中，使其着火。采取上述措施．发动机的最大效率达到39．6％。新型发动机电控燃烧机构的核心部件是1个传感器，起着测量气缸压力的作用。在未来...

  • KSKolbenschmidt公司的新型钢活塞

    刊期：2014年第05期

    KSKolbenschmidt公司推出一种轿车发动机用的新型钢活塞。据制造商称，结合采用适配的活塞结构，可降低摩擦功率损失，根据不同用途，这种钢活塞可使发动机燃油耗降低4％。凭借材料优势，可大大缩小活塞裙部和气缸孔之间的安装间隙，进而在怠速和冷态工况点大幅改善噪声特性。2014年，这种轿车用钢活塞将被批量装用在OEM机型上。

  • 评定发动机噪声品质的客观参数

    作者：B.Graf; S.Brandl; A.Sontacchi; J.Girstmair 刊期：2014年第05期

    由于发动机小型化倾向加剧及废气排放法规日益严格，在发动机和汽车的开发过程中，必须对噪声品质进行检验。基于这一原因，近几年，AVL公司致力于燃烧爆震指数及粗暴指数等参数的开发，运用这些参数，就能在整个开发过程中脱机检验噪声品质，而不是仅靠主观评定。

  • 基于表面处理工艺及形状优化的活塞环滑动摩擦降低技术

    作者：日井美幸榭 刊期：2014年第05期

    发动机的总机械损失中，活塞组件因滑动阻力引起的摩擦损失约占40％～60％。活塞环外侧圆周面与气缸工作表面之间存在较大的滑动摩擦力，会造成发动机的功率损失。降低上述摩擦损失是活塞组件研发过程中有待解决的课题。通过对活塞、活塞环、气缸等部件接触部位的形状进行优化，以及采用高效的表面处理工艺形成适当的表面粗糙度，来达到降低活塞...

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