汽车与新动力杂志 省级期刊
Automobile and New Powertrain
杂志简介：《汽车与新动力》杂志经新闻出版总署批准，自1969年创刊，国内刊号为31-2146/TK，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：行业动态、新能源汽车、发展动向、整车技术、产品介绍、设计开发、工作过程、零部件、NVH专栏、技术论坛
杂志简介：《汽车与新动力》杂志经新闻出版总署批准，自1969年创刊，国内刊号为31-2146/TK，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：行业动态、新能源汽车、发展动向、整车技术、产品介绍、设计开发、工作过程、零部件、NVH专栏、技术论坛
作者：Merdes; N; Enderle; C; Vent; G; Weller; R 刊期：2013年第03期
2011年底，新型1．6L涡轮增压直接喷射汽油机被批量配装在新型B级Mercedes—Benz轿车上问世。这种采用Mercedes—Benz燃烧过程的全新直列4缸直接喷射汽油机系列已投入使用，并将压电喷油器直接喷射技术和最佳涡轮增压设计与降低摩擦的基本型发动机相结合，以满足对机动性、燃油耗和舒适性等方面的高要求。
作者：Bauder; R; Helbig; J; Marckwardt; H; Genc; H 刊期：2013年第03期
Audi公司为V6涡轮增压直喷式柴油机系列开发了1款V6双涡轮增压直喷式柴油机，作为两级增压高功率变型。该机型的核心部件是由Honeywell涡轮技术公司研发的新型增压系统，以至该机型获得230kW的功率和650N·m的最大扭矩。由于它沿用了单涡轮增压基本型柴油机所有的高效措施，从而使理想的行驶功率与低燃油耗获得良好的结合。
作者：Bischoff; M; Eiglmeier; C; Werner; T; Zulch; S 刊期：2013年第03期
Audi公司3．0 L V6双涡轮两级增压直喷式柴油机采用创新的V形布置、4气门技术和压电共轨喷油系统，功率达到230kw，最大扭矩650N·m，满足欧5废气排放标准要求，为中、高级轿车的驾驶乐趣和燃油经济性树立了新标杆。该机型沿用了第2代V6单涡轮增压直喷式轿车柴油机提高效率的措施。在第1部分中已介绍了该机型的机械结构设计，第2部分将介绍其热力...
作者：田中奄司; 大平哲也 刊期：2013年第03期
铃木公司为K系列微型车开发了新R06A型汽油机，首要开发目标是改善燃油经济性。在充分发挥火花点燃汽油机自身优势的基础上。新型汽油机在同等级汽车用发动机中具有顶级的燃油经济性、低速扭矩、静音性，以及极轻的质量。进、排气凸轮的双可变气门正时技术降低了泵气损失，M10火花塞起到了抗爆燃的作用，全新的结构设计降低了摩擦，减轻了汽油机...
作者：黄磊 刊期：2013年第03期
在2012年IAA汉诺威车展上，Scania公司展出了1款仅采用选择性催化还原（SCR）排气后处理系统的欧6发动机。Scania公司于2011年推出了首款额定功率分别为328kW和365kW的12．7L欧6DC13型柴油机，通过采用发动机机内废气再循环（EGR）与两级SCR排气后处理相结合的技术，满足了严格的欧6氮氧化物（NO2）排放限值。其他制造商仍沿用相同的EGR＋SCR策...
作者：Maggi; S; Castello; A 刊期：2013年第03期
汽车市场在不断发展，并且不断产生更大的需求量。因此，在过去的几年里，汽车制造商除了要满足车型、舒适性、操控和动力总成方面的要求外，还必须考虑安全、使用过程中的经济性，以及所有环境方面的新问题。排放物的类型和数量加上燃油耗，已成为要达到的最重要目标。排放物的类型意味着要减少或消除车辆排放的有害颗粒，该目标已在过去几年通...
作者：岩佐能孝; 加藤毅彦; 小嵨秀典; 三好一雄 刊期：2013年第03期
对汽油机涡轮增压器涡壳的要求是降低热应力，以避免出现低循环疲劳破损。另一方面，又要求能降低涡轮增压器热容量，以促进三效催化转化器的快速升温。结合了弹塑性分析与耦合传热分析的热应力分析技术被用于预测由驱动载荷波动引起的热应力瞬态变化。以设计出性能可靠的轻型涡壳。研究结果表明，与温度测量结果相比，该技术具有足够的精确性。...
作者：黄磊 刊期：2013年第03期
Volvo公司是最晚披露首款欧6发动机细节的制造商之一，该机型于2013年春推出，距离欧6排放限值正式实施的时间已很近（2014年1月1日）。 由于预计在欧6排放限值实施的最后期限之前没有太大需求．Volvo公司在早期只提供1款额定功率为343kW、排量为12．8I，的D13型柴油机，这是Volvo公司目前最畅销的动力装置。这款欧6D13K型柴油机的功率和扭矩输...
作者：金井昌二 刊期：2013年第03期
对汽油机摩擦损失的研究表明，在低、中转速区域，活塞系统的摩擦损失占汽油机总摩擦损失的20％左右，而在高转速区域，这一比例还会增加。因此，降低活塞系统的摩擦具有降低燃油耗的效果。同时，在车用发动机燃油耗目标限值越来越严格的背景下，更有必要关注活塞的减摩技术。介绍了实用的活塞系统减摩技术，包括减轻活塞质量，以及直接降低活塞...
作者：Enerpulse 刊期：2013年第03期
发动机行业应该为火花点燃发动机火花塞技术的变革做好准备，Enerpulse公司先进的Pulstar火花塞已实现了火花塞技术的变革。Pulstar火花塞是一种脉冲能量火花塞，它利用1个峰值电容器使电一等离子能量的转换效率增加到50％，而传统火花塞的电一等离子能量转换效率通常仅为1％。这种火花塞能量的增加能提高燃烧速率，降低发动机燃油耗，改善车辆...
作者：満田正彦; 川西秀樹; 延谷羲晴; 松罔宽和; 古谷博秀; 高橋栄一; 本澤尚史; 染矢聡 刊期：2013年第03期
利用大涡流模拟湍流仿真计算方法，分析了设有副燃烧室的快速压缩膨胀装置燃烧室中的火焰传播过程，并通过可视化方法，利用羟基自发光对其结果进行了对比分析。同时，介绍了利用激光诱导击穿光谱测量当量比的方法，以及利用荧光测温技术测量燃烧室壁面温度的方法。
作者：Stanglmeier; F; Kern; C; Winkler; K; Zettl; C 刊期：2013年第03期
由于废气排放标准限值日益收紧，因此，废气传感器技术变得越来越重要，与此同时，汽车制造商对传感器的安装空间、测量精度和可靠性也提出了更高的要求。为了改善内燃机的环保性，Bosch公司竭力开发能满足未来要求的过量空气系数（A）传感器，并已将新一代LSFXfour型跃变式λ传感器推向市场。
作者：Kimura; Y; Murakami; M 刊期：2013年第03期
目前，混合动力车越来越广泛地被推广应用。由于混合动力车用发动机只是电驱动的补充．因而其机油温度要比普通汽油车的低。分析了气缸内壁温度和机油温度对发动机摩擦的影响。研究结果表明．尽管机油温度对发动机摩擦的影响不大，但是，气缸内壁温度对活塞摩擦的影响却十分显著。研究认为，提高气缸内壁中段的温度是降低活塞摩擦的最有效途径。
作者：柴田正仁; 山田岳 刊期：2013年第03期
回顾了汽油机和柴油机的排放控制技术，以及催化转化系统应用的历史。介绍了氧化催化转化器、三效催化转化器、柴油颗粒过滤器（DPF）及选择性催化还原（SCR）装置的工作原理，并解释了当前汽车所采用的催化转化系统。对近年来后处理技术的各种改进作了相关介绍，如带涂层的三效催化转化器，在柴油机氧化催化转化器中应用钯、铜系SCR，以及SCR—...
作者：张慰 刊期：2013年第03期
本田汽车公司为其Civic车型开发了一种新型1．6L柴油机，该发动机于2013年初已投放市场。为了满足日益提高的柴油机低排放的要求，为欧洲市场专门开发了功率88kW的机型，在2000r／min时扭矩达到300N·m。本田汽车公司称，该发动机是同等级中质量最轻的，与其2．2L发动机相比，质量减轻了47kg，摩擦功率降低了约40％。配装新型发动机的Civic轿车的...
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