汽车与配件杂志 省级期刊

从政策驱动转向市场驱动的行此格局

刊期：2019年第20期

伴随着政策变化、底层技术进步正推动着巨大的行业变革。二手车、共享汽车、无人驾驶、新能源等赛道都成为资本的押注方向。据高临咨询数据显示,2019年以来,乘用车行业仍主要围绕新能源汽车上下游产业链发展,国内投融资事件集中在新能源汽车制造上下游产业链、二手车、无人驾驶、汽车后市场服务、汽车租赁及网约车领域。

新闻

刊期：2019年第20期

eBay携“灯塔计划”为优质汽摩配卖家和厂商开拓出海之路.近期,广州国际汽车零部件及售后市场展览会(AAG)在广州开幕,eBay不仅组团参展,且展示了eBay平台汽摩配产品销售的主要市场。作为eBay“灯塔计划”的一部分,eBay组建100名中国大卖家参与的采购团,利用AAG帮助卖家深度对接汽摩配品类选品资源及更多售后支持的厂家资源,帮助卖家填补汽配出海...

迎接汽车后市炀的“新四化”时代访釆埃孚售后事业部大中国区负责人林文志

作者：青风 刊期：2019年第20期

中国汽车市场正试图通过全方位、多维度的尝试成就一条不同以往的汽车发展新路径。作为汽车市场不可或缺的售后业务领域,也积极响应“汽车新四化”趋势的号召,持续探索和幵发具备领先技术和创新优势的产品和服务。在全球汽车售后领域居于领先地位的釆埃字售后事业部,从多年前就预见了这一趋势,并在全球范围内展幵探索实践。依托釆埃孚集团在技术...

汽车零部件企业发展及未来驱动力

作者：罗兰贝格 刊期：2019年第20期

全球汽车产业在经历了数年的高速增长之后,受到宏观经济形势下行和汽车新四化趋势等影响,销售遇冷,增长遇到瓶颈,行业步入转型期。2018年全球轻型汽车产量为9420万辆,较2017年下降0.95%。作为全球最大的汽车销售国,中国汽车市场增速明显放缓,2018年汽车产销量分别为2781万辆和2808万辆,同比下降4.2%和2.8%,为28年以来首度出现下滑。

多维度打造汽车未来生态圈(下篇)

作者：陈琦 刊期：2019年第20期

全球汽车产业正处于一场历史性的变革中,从市场形态、业务模式到价值导向,汽车产业链上的变化可谓层出不穷。未来,无论是前端市场,还是售后市场,都将面对新能源汽车迅速发展、智能网联技术升级、自动驾驶科技创新、全新业务模式迭出等一系列课题。上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会顺应时代变革,聚焦当前汽车产业的前瞻技术...

汽车零部件行业的聚合、转型与发展第86届全国汽车配件交易会之精彩掠影

作者：陈琦 刊期：2019年第20期

近期,由中国机械工业联合会、中国机械国际合作股份有限公司、中国汽车工业配件销售有限公司共同主办的第86届全国汽车配件交易会在山东国际会展中心隆重举行。本刊记者来到展会现场,深切感受汽车零部件行业的发展现状,也通过本届展会更直观地了解汽车售后市场的热点话题及未来趋势。

我国汽车变速器市场特点及未来发展

作者：任诗发 刊期：2019年第20期

众所周知,变速器是汽车传统系统中最主要的零部件之一,它分为手动和自动两种。手动变速器主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速、变矩;而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变矩系统和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速、变矩的目的。汽车变速器行业上游产业主要是钢材行业,也包括有色金属业;而下游...

“双积分”的连锁效应:新能源车在市扬寒冬逆势上涨

作者：陈琦 刊期：2019年第20期

如何突破新能源汽车的成本和里程焦虑?

作者：陈琦 刊期：2019年第20期

作为新能源汽车决胜的关键因素,电池渠道和资源的整合成为全球主要新能源汽车制造产业链企业关注的焦点。中国制造业在新兴产业跟逬上速度非常快,与世界先逬水平差距不大,比如锂电产业的蓬勃发展就带动了锂电池生产测试的需求,目前中国厂商在锂电测试上走在了前列。电池技术是新能源汽车的重要驱动力,如何改善电池的测量精度和使用寿命、增加电...

氢燃料汽车遭遇多重掣肘

作者：雍君 刊期：2019年第20期

优势显而易见.作为新能源汽车的一支异军,氢燃料电池汽车号称新能源汽车的“终极解决方案”,其优势显而易见。首先是续驶,例如现代氢燃料电池车NEXO配备了三个同型号的储氢罐,国际标准70 Mpa压力下可装2 kg左右的氢气,官方测试结果显示加满氢气状态下NEDC续驶可达866 km。摆脱了电池重量和体积的包袱,氢燃料电池汽车将来提升续驶能力的难度也要...

汽车产业投资关注方向的变迁

刊期：2019年第20期

汽车领域相关产业链技术本身更值得关注.在2016-2017年,811电池备受推崇,引来众多资本的关注。但深入了解811电池技术后发现,811电池中一旦镍的含量过高,就会产生多余的氧离子,进而发生爆炸。因此,在观察汽车领域、新能源产业链时,除成本、竞争格局、市场推广、车联网时代的付费模式等商业化模式外,还可以关注技术本身是否可持续。

后市扬进人寒冬期,企业出路在何方7

作者：张杰 刊期：2019年第20期

为什么说这是一次根本性的变化?中国企业的演变主要分成三个阶段:第一阶段是20世纪80年代改革开放的初期,称为“寻租”阶段。在“寻租”阶段,企业追求的是“好买卖”,就是抓住市场某个空缺,获取一次性的暴利。第二阶段是20世纪90年代初期,称为“一招鲜”阶段。在这个阶段,中国从短缺经济走向了过剩经济。消费者开始享有了选择权,也就对产品有了...

中国汽车品牌高端化如何破局前行?

作者：李永钧 刊期：2019年第20期

下滑趋势明显.最近几年,中国汽车品牌发展极为迅速,不再甘心一直游走在低端市场,开始向高端市场发起进攻,这其中就有长城、吉利、奇瑞、长安汽车等,都相继推出了旗下的高端车型。但从2018年开始,国内市场一直处于不景气的状态,行业竞争压力开始不断加大,进入2019年车市整体下滑的趋势更加明显,自主高端品牌的日子也越来越不好过。数据显示,WEY、...

后补贴时代乘用车行业投资趋势

刊期：2019年第20期

高临咨询数据显示,2019年以来,乘用车行业仍主要围绕新能源汽车上下游产业链发展,国内投融资事件集中在新能源汽车制造上下游产业链、二手车、无人驾驶、汽车后市场服务、汽车租赁及网约车领域。但随着宏观经济下行和新能源政策补贴退坡在即,乘用车行业整体降温,传统车企、新能源汽车及相关上下游产业都将面临市场调整的阵痛期,未来的市场竞争将...

万亿规模汽配供应链,市扬格局和打法是否已成型?

作者：张杰 刊期：2019年第20期

现有的供应链平台真的是完整的供应链公司吗?前置仓真的那么重要吗?汽配品牌真的那么重要吗?上游厂家就是产业压棒链的终点吗?交易量能换来绝对的上游谈判优势吗?除了交易量,交易健康度还有什么指标?最终决定汽配订单健康度的关键要素是什么?