汽车与配件杂志 省级期刊

博世贸易（上海）公司召开博世汽车专业维修2005年年会

作者：吴憩棠 刊期：2005年第04期

随着博世汽车专业维修网络在中国汽车维修市场的日益深入．越来越多的维修行业精英们加入到“博世汽车专业维修”网络来，博世发展全球汽车专业维修网络已在100多个国家建立了近1万家特约维修站。

解读2004年中国汽车数字

作者：张伯顺 刊期：2005年第04期

1．2004年汽车产销双双破500万辆．这是继2002年上300万辆、2003年到400万辆台阶后，又迈上一个新台阶；但这一年实际增量不过62．7万辆，而2003年实际增量119．3万辆．2002年实际增量909万辆，增量悬殊很大。

“短头”时代的竞争格局

作者：丁利涛 刊期：2005年第04期

本期要闻

刊期：2005年第04期

2004年1～12月份国产商用车、乘用车产销表，东风商用车公司的“2004年十大新闻”，红宇爆破器材运输车市场火爆，长安车族新成员——仓棚运输车走向市场，陕汽二十年规划。

新阶段商用车市场竞争模式与思维

作者：张颖 刊期：2005年第04期

现阶段,商用车企业都愈加重视服务与营销.有些企业可能有的放矢,游刃有余;而有些企业则可能由于在执行的传递过程中力度消减,而使最后的市场份额和用户反馈达不到预期效果.这就需要企业处理好各方面的关系,找准适合自己企业的"中庸之道"

江准客车创省油奇迹——“省油王”百公里油耗18.6L

作者：顾云 刊期：2005年第04期

213kW(340马力)12m豪华柴油客车百公里油耗18.6公升．这是江淮“省油王”（HK6124)客车在浙江湖州长运公司创造的奇迹。

从汉诺威国际汽车展看商用汽车技术的发展（一）

作者：杨通顺 刊期：2005年第04期

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术.本年度国际商用车展主题--未来的排放标准、降低排放值以及加强安全系统,各汽车制造商和零部件企业在这些领域的展品百花齐放,也昭示了未来商用车技术的发展方向

前途无量的半挂车行业

作者：王欣 刊期：2005年第04期

半挂车,与其说它是一种车型不如说它是一个具有着很好兼容性与方便快捷性的公路运输工具.说到兼容性,就是在这一分类当中可以包括:厢式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、成品车辆运输半挂车等品种.

汽车工业步入平稳发展期——2004年1～12月份商用车市场分析

作者：张颖 刊期：2005年第04期

老兵新传——访上海汇众汽车制造有限公司

作者：张颖; 吴憩棠 刊期：2005年第04期

编者按:汇众作为我国生产载货车的专业厂家有着悠久的历史,时间追溯到1958年,第一辆交通牌4吨载重汽车--SH140就诞生与此.该车也是国内首创的双排座中吨位汽车.而大通牌15吨级SH161载货车,是1969年试制成功的国内自行设计制造的第一辆重型汽车.

欧洲主要重型汽车公司研制欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的最新进展（上）

作者：刘录秀 刊期：2005年第04期

随着欧Ⅳ新排放法规实施日期的临近,欧洲主要的7家重型汽车制造公司都积极研制符合欧Ⅳ排放标准的发动机.奔驰公司这次不但开发出了符合欧Ⅳ的发动机,还开发出了符合欧Ⅴ标准的发动机,公司打算从2005年1月份开始将装有欧Ⅳ发动机的汽车推向市场,并且命名为"BlueTec"(图1).斯堪尼亚在开发欧Ⅳ发动机时是唯一一家没有使用废气后处理装置的公司(图2...

QCD改善缩小与国际企业差距

作者：牛跟尚 刊期：2005年第04期

"QCD(质量、成本、交货期)改善",源于日本企业界,是一种针对生产全过程、全员参加、有效保证企业年度计划实现的现场作业持续改善过程,是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践.

一汽解放系列车型数据表（一）

作者：海辰 刊期：2005年第04期

编者按:近年来,商用车产品的更新换代步伐不断加快,为方便企事业单位和个人购车,现刊出"一汽解放商用车系列车型数据表",以后还将陆续推出我国各大企业主要商用车车型及配置情况,并不断更新,以供读者参考

汽车驱动系统的新角力者——访福伊特驱动技术系统（上海）有限公司总经理苏明月博士

作者：吴憩棠; 张颖 刊期：2005年第04期

编者按:按我国国家标准规定,高等级营运大、中型客车(包括旅游客车、公路客车)和高等级城市大、中型客车都必须安装缓速器;高等级城市市区行驶的大、中型客车必须安装自动变速器的要求,本刊记者专程采访了生产缓速器和自动变速器的企业福伊特驱动技术系统(上海)有限公司总经理苏明月博士

借势商用车逆市飞扬福田汽车（600166）投资价值分析

作者：邱江华 刊期：2005年第04期

2003年汽车行业的暴利造就了2003-2004跨年度行情中的汽车大牛股,福田汽车(600166)也不例外,其在2003年就大涨了60%.经历了10送转5除权后的福田汽车股价在2004年初最高仍达到11.54元,和其它汽车股一样真可谓出尽了风头.但是自2004年上半年开始,国家宏观经济调控突然降临,各汽车股纷纷见顶回落,特别是进入下半年后,受汽车滞销及大幅降价的影响,汽...