汽车与配件杂志 省级期刊

路是人走出来的

作者：张钧 刊期：2004年第41期

在低迷的车市中．汽车供应商和经销商何以面对？在市场相对困难情况之下的经营之道．值得研究!

五油三水是哪些方面？

刊期：2004年第41期

驾驶汽车的正确坐姿

作者：李静 刊期：2004年第41期

如果驾驶汽车的坐姿不合适，不但使驾驶员容易疲劳，而且还会影响驾驶操作．给行车安全带来隐患。

召回有利于提高辉制造商的信誉--写在"召回规定"实施之际

作者：张伯顺 刊期：2004年第41期

人无完人，物无完物。科技再发达．也不可能造出完美无暇的汽车。随着科技的进步，汽车被改进得越来越先进和可靠，过去认为完美的设计，也会暴露出种种不足。缺陷永远存在，关键是不少缺陷；人们很难在设计和生产时觉察；只有在进一步的研究和使用过程中才能发现。通过厂家自身研究或用户的信息反馈；车辆存在着可能导致人身财产安全或

欧Ⅲ标准的挑战

作者：贾雨 刊期：2004年第41期

北京将会在2005年7月1日率先实施相当于欧Ⅲ排放水平的标准，其中EOBD诊断要求实施时间为2006年7月1日。继北京实施两年之后．在全国范围内也会开始实施我国第三阶段的排放要求(相当于欧Ⅲ排放法规)。随着北京和全国对排放要求的逐步明朗化．还有与此相关的国家对提前达标的减税政策，企业应如何应对呢？首先．企业应了解与实施欧

继承与革新——法兰克福国际汽车零部件及售后服务展览会述评（下）

作者：张颖 刊期：2004年第41期

本次展会的一大盛事是从来自12个国家的80个公司的105件技术革新的参选产品中评选出了“2004年度汽车零部件展览的革新奖”．共给予了以下6个杰出的新技术：BOSCH的氧(lambda)传感

崇尚可持续发展的巴黎车展

作者：张颖; 俞庆伟 刊期：2004年第41期

两年一度的巴黎国际车展(Mondialdel Automobile2004)于2004年9月25日开幕。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。今年的公众开放日直到10月10日。作为全球五大车展中以“创新”和“小型车”为特色的盛会，本次展会强调以可持续发展、节约能源、减少排放、环境保护为主题。因此...

上汽整体上市的四大难题

作者：向阳 刊期：2004年第41期

上汽集团董事长陈祥麟日前在北京举行的世界工商协会峰会上称，上汽集团整体上市计划可能在年内甚至明年都无法实现。这比原先计划后退了一大步，究竟为了什么?

德国Luk（鲁克）公司的无级变速器核心组件

作者：吴修义 刊期：2004年第41期

当前环境保护与节约能源已成为社会关注的焦点．降低油耗与减少排放的任务也同样摆在了汽车变速器面前。人工操纵的机械变速器转速变化突然，常使发动机处于非稳定工况，这样，汽车排出的有害物质多，污染严重。人工换档的机械变速器已越来越不适应时展的要求。

丰田公司的最新安全技术（下）

作者：杨妙梁 刊期：2004年第41期

另一个共同点是，在低速追踪行驶中．都使用激光雷达(见图8)。丰田在高速巡航时采用毫米波雷达，而在低速追踪时则必须增加激光雷达。分别使用两种雷达是因为两者的性能不同。例如，毫米波雷达用于远距离(远视)；而激光雷达则可以说是近距离(近视)。在将来的发展方向是实现只用毫米波雷达，而且在这之前还必须使用配备两种雷达的低速追踪行驶系...

轿车钥匙

作者：桂学仁 刊期：2004年第41期

有些轿车安装了电脑防盗系统和中央门锁自控装置，粗心的车主往往会在启动了以上系统后又将车钥匙放在发动着的车内走出车厢，致使汽车的所有车门紧闭，进不去熄不了发动机，直到油尽车才熄。又有些马大哈丢三拉四，经常不好好保管爱车的钥匙，致使车辆被盗窃的可能性增加。其实好些汽车修理商和正规修理厂都有给汽车开锁的业务，只要客

发动机零部件优化而有效的试验方法

作者：钱人一 刊期：2004年第41期

发动机零部件是按照一个足够长的，但却是有限的使用寿命设计的。如果耐久性时间太长．那么花费太大．很贵．而且太笨重．最后不必要地提高了整车成本和油耗。为了在开发阶段就确保所有零部件达到要求的使用寿命．必须对各个零部件进行独立的试验。在此过程中必须尽可能地形成日后在客户手中可能出现的载荷条件。福特汽车公司开发的一套试

J.D.Power2004日本汽车金融调研

作者：朱敏慧 刊期：2004年第41期

2003年10月3日，我国《汽车金融公司管理办法》正式颁布并实施。2004年8月4日，银监会批复同意上汽通用汽车金融有限责任公司开业。紧随其后，大众汽车金融公司也获准开业，中国汽车金融市场的争夺战正式展开。本文介绍J.D.Power在日本汽车金融市场的调研情况，供国内相关企业参考

21世纪是柴油车的时代（二）

作者：吴憩棠 刊期：2004年第41期

现代柴油机已开始采用直喷式燃烧室、四气门、电控系统、涡轮增压和中冷、可变截面涡轮增压器、废气再循环(EGR)、高压燃油喷射系统、废气后处理系统等，使柴油机的燃油经济性和排放性能得到明显提高，已可完全满足欧Ⅲ、欧IV甚至欧V排放法规。

减振油粘度、粘度指数指标特性分析及指标值的确定

作者：陈守庆 刊期：2004年第41期

车辆液压减振器用阻尼介质．按石油产品名词术语统一命名为减振油(液)。