汽车维修技师

汽车维修技师杂志 省级期刊

Auto Maintenance

杂志简介:《汽车维修技师》杂志经新闻出版总署批准,自2001年创刊,国内刊号为21-1465/TH,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:新车透视、技术公报、进修学院、汽车改装、检测设备、职教天地

主管单位:北方联合出版传媒(集团)股份有限公司
主办单位:辽宁科学技术出版社有限责任公司
国际刊号:1671-279X
国内刊号:21-1465/TH
全年订价:¥ 408.00
创刊时间:2001
所属类别:工业类
发行周期:月刊
发行地区:辽宁
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.01
总发文量:6245
总被引量:376
H指数:6
期刊他引率:1
  • 宝马E60发动机控制系统

    作者:高玉侠 刊期:2004年第12期

    宝马E60的M54发动机中采用了数字式发动机电子伺控系统(DME)MS45.0(欧款),DME MS45.0宝马E85车型中已经使用过.其系统组成如图1所示,总线系统如图2所示,电路如图3所示.

  • 2004款宝来TDI系统(四)

    作者:宋驰 刊期:2004年第12期

    (18)预热塞系统 冷却液温度低于+9℃时,发动机控制单元激活预热塞继电器,启动预热塞系统.系统结构如图23所示.

  • 2003款奥迪A8MOST网络系统(四)

    作者:李国 刊期:2004年第12期

    3.带同步传送的数据管理 前信息显示和操作单元的控制单元J523使用下列带校验数据的数据块. 发射机地址: 前信息显示和操作单元的控制单元J523,环形结构中的位置1. 接收机地址: 数字式伴音程序包控制单元J525,环形结构中的位置取决于装备.

  • 2004款宝来定速巡航系统的检修与加装方法

    作者:刘勤中 刊期:2004年第12期

    宝来2004款在原有装备基础上,又增加了ESP(电子稳定程序)和CCS(巡航控制系统,德文缩写是GRA)选装装备,并对车型作了新的定义,分为基本型、舒适型、豪华型、尊贵型等.本文将介绍CCS的基本原理和使用方法、检测调整及加装方法.

  • 奇瑞QQ M1.5.4电控系统结构与检修(一)

    作者:熊建国 刊期:2004年第12期

    一、组成 M1.5.4电子控制系统(有分电器)的组成如图1所示.

  • 《汽车维修技师》杂志社售书目录

    刊期:2004年第12期

  • 新款陆地巡洋舰A750F自动变速器系统(二)

    作者:李素贤 刊期:2004年第12期

    (1)1挡齿轮(D、4、3或2挡) 1挡齿轮(D、4、3或2挡)动力传输示意图如图5所示.

  • 丰田VGRS系统结构原理及故障诊断(下)

    作者:潘良华 刊期:2004年第12期

    (4)锁止机构(如图11所示) ●此系统包含一个锁止机构,可在系统发生故障或发动机不运转时机械锁止直流电机,使电机转子不转动 ●锁止机构安装于直流电机上.主要包括一个锁止架用于固定转子轴,一个安装于壳体上的锁止杆及一个用于操纵锁止杆的电磁阀 ●当锁止机构工作时,VGRS ECU切断电磁阀电流,回位弹簧将锁止杆推靠在锁止架上.

  • 2003款福特蒙迪欧气囊灯常亮

    作者:李朝珍 刊期:2004年第12期

    故障现象:车辆出现安全气囊灯点亮并有故障B1 877(驾驶员预紧器断路)或B1 881(乘客预紧器断路). 故障原因:可能是线束与安全带扣和预紧器插接器针脚之间接触不良.其具体解决方法为: 1.将点火开关从RUN打到OFF位置.

  • 奔驰W211底盘271系列发动机正时校对

    作者:张利 刊期:2004年第12期

    校正方法: 1.拆下气门室盖等相关附件. 2.转动曲轴到达1缸上止点"OT"位置,此时标记A应与曲轴皮带轮上的沟槽对正.

  • 奔驰车系技术通报

    作者:新之星 刊期:2004年第12期

    故障现象:无论发动机暖机还是凉车,发动机转速在1200~2000r/min时,在小负荷时最能听到“咔哒”的哚声。

  • 2003款丰田霸道4000发动机ECM端子功能及参数

    作者:王建 刊期:2004年第12期

  • 北京伊兰特传感器参数

    作者:张文峰 刊期:2004年第12期

  • 2003款丰田霸道自动变速器电控系统线路图

    作者:李明 刊期:2004年第12期

  • 发动机怠速转速过高故障分析与检测

    作者:李贵德 刊期:2004年第12期

    怠速工况下,电控单元根据节气门位置传感器的怠速触点信号或节气门位置初始信号(三线式不带触点信号)来决定是否为怠速控制.若怠速信号成立,电控单元便依据发动机内存的标准数据进行对怠速执行器控制,调节怠速工况下的进气量,使发动机的实际转速控制在目标转速规定的范围内,即完成怠速稳速控制之目的.怠速工况的稳速控制实质上是怠速工况的进气...